បច្ចុប្បន្ននេះនៅពីមុខទិសដៅ Bugatti និង Lamborghini លោក Stephan Winkelmann ត្រូវបានសម្ភាសដោយក្រុមហ៊ុន British Top Gear និងបានបង្ហាញពីអ្វីដែលអាចជាអនាគតនៃម៉ាកយីហោទាំងពីរដែលគាត់គ្រប់គ្រងនាពេលបច្ចុប្បន្ន។
នៅពេលអគ្គីសនីគឺជាលំដាប់នៃថ្ងៃ ហើយម៉ាកយីហោជាច្រើនកំពុងភ្នាល់លើវា (ប៉ុន្តែមិនមែនដោយសារតែតម្រូវការផ្លូវច្បាប់ទេ) នាយកប្រតិបត្តិរបស់ក្រុមហ៊ុន Bugatti និង Lamborghini ទទួលស្គាល់ថាវាមានសារៈសំខាន់ក្នុងការ "ភ្ជាប់តម្រូវការនៃច្បាប់ និងបរិស្ថានជាមួយ ការរំពឹងទុករបស់អតិថិជន” ដោយបង្ហាញថា ជាឧទាហរណ៍ Lamborghini កំពុងធ្វើការឆ្ពោះទៅរករឿងនេះរួចហើយ។
នៅតែមាននៅលើម៉ាក Sant'Agata Bolognese លោក Winkelmann បាននិយាយថា វាចាំបាច់ក្នុងការធ្វើបច្ចុប្បន្នភាព V12 ជាចម្បងដោយសារតែនេះគឺជាសសរស្តម្ភមួយនៃប្រវត្តិសាស្រ្តរបស់ម៉ាក។ សម្រាប់ Bugatti នាយកប្រតិបត្តិនៃម៉ាក Gallic មិនត្រឹមតែជ្រើសរើសដើម្បី "គេច" ពាក្យចចាមអារ៉ាមជុំវិញម៉ាកនេះប៉ុណ្ណោះទេថែមទាំងបាននិយាយថាការលេចឡើងនៃម៉ូដែលអគ្គិសនីទាំងអស់ពីម៉ាក Molsheim គឺជាលទ្ធភាពមួយនៅលើតុ។
និងអនាគតនៃម៉ាស៊ីនចំហេះ?
ដូចដែលអាចត្រូវបានរំពឹងទុក ចំណុចសំខាន់នៃការចាប់អារម្មណ៍នៅក្នុងបទសម្ភាសន៍របស់ Stephan Winkelmann ជាមួយ Top Gear គឺជាគំនិតរបស់គាត់អំពីអនាគតនៃម៉ាស៊ីនចំហេះ។ អំពីបញ្ហានេះ នាយកប្រតិបត្តិអាល្លឺម៉ង់និយាយថា បើអាច ម៉ាកយីហោពីរដែលគាត់គ្រប់គ្រងគួរតែធ្វើ "រក្សាម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងឱ្យបានយូរតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន".
ជាវព្រឹត្តិប័ត្រព័ត៌មានរបស់យើង។
ទោះបីជាមានសម្ពាធកាន់តែខ្លាំងលើការបំភាយឧស្ម័នក៏ដោយ នាយកប្រតិបត្តិនៃក្រុមហ៊ុន Bugatti និង Lamborghini បានរំលឹកថា ម៉ូដែលនៃម៉ាកទាំងពីរនេះគឺមានលក្ខណៈផ្តាច់មុខ ថែមទាំងផ្តល់ឧទាហរណ៍អំពីរថយន្ត Chiron ដែលស្ទើរតែជាវត្ថុដែលអាចប្រមូលបានច្រើនជាងរថយន្ត ដែលអតិថិជនភាគច្រើនធ្វើដំណើរ។ គ្រាន់តែជាង 1000 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយឆ្នាំជាមួយនឹងគំរូរបស់ពួកគេ។
ឥឡូវនេះ ដោយពិចារណាលើបញ្ហានេះ Winkelmann និយាយថា Bugatti និង Lamborghini "មិនមានផលប៉ះពាល់ខ្លាំងលើការបំភាយឧស្ម័នជុំវិញពិភពលោកទេ"។ នៅពេលត្រូវបានសួរអំពីបញ្ហាប្រឈមដ៏អស្ចារ្យដែលគាត់មាននាំមុខម៉ាកយីហោទាំងពីរដែលគាត់គ្រប់គ្រងនោះ Stephan Winkelmann បាននិយាយយ៉ាងច្បាស់លាស់ថា "ដើម្បីធានាថាយើងនឹងមិនក្លាយជាសេះនៃថ្ងៃស្អែក" ។
អគ្គិសនី? មិនមែនសម្រាប់ពេលនេះទេ។
ទីបំផុតបុរសដែលគ្រប់គ្រងជោគវាសនារបស់ Bugatti និង Lamborghini បានច្រានចោលនូវលទ្ធភាពនៃរថយន្តស្ព័រទំនើប ឬរថយន្តអគ្គិសនីនៃម៉ាកមួយក្នុងចំណោមម៉ាកទាំងនេះ ដោយចង់ចង្អុលបង្ហាញពីការលេចចេញនៃម៉ូដែលអគ្គិសនី 100% នៃម៉ាកទាំងពីរ។ ចុងបញ្ចប់នៃទសវត្សរ៍នេះ។
តាមគំនិតរបស់គាត់ នៅពេលនោះគួរតែមានចំណេះដឹងកាន់តែច្រើន "អំពីច្បាប់ ការទទួលយក ស្វ័យភាព ពេលវេលាផ្ទុក ការចំណាយ ការសម្តែង។ល។"។ ទោះបីជាបែបនេះក៏ដោយ Stephan Winkelmann មិនច្រានចោលនូវលទ្ធភាពនៃដំណោះស្រាយសាកល្បងជាមួយអតិថិជនដែលខិតទៅជិតម៉ាកទាំងពីរនោះទេ។
ប្រភព៖ Top Gear ។