មុនពេល គំនិតរបស់ Audi Grandsphere ឆ្ពោះទៅមុខ វាមានអ្វីគ្រប់យ៉ាងដើម្បីក្លាយជាថ្ងៃមួយក្នុងចំណោមថ្ងៃទាំងនោះ ដែលតែងតែសុបិន្តអាក្រក់សម្រាប់អ្នករចនារថយន្ត។
ប្រធានបទនេះគឺការបន្តរបស់ Audi A8 និង Marc Lichte ដែលជានាយកផ្នែករចនារបស់ Audi គឺដើម្បីបង្ហាញគំនិតរបស់គាត់ដល់ការគ្រប់គ្រងរបស់ក្រុមហ៊ុន Volkswagen Group ។
ជាញឹកញាប់នៅក្នុងប្រភេទនៃស្ថានភាពទាំងនេះ ការច្នៃប្រឌិតរបស់អ្នករចនាត្រូវបានពពកដោយសម្ពាធនៃការបង្កើតអ្វីមួយដែលត្រូវបានទទួលយក។ មតិដូចជា "ថ្លៃពេក" "មិនអាចទៅរួចតាមបច្ចេកទេស" ឬ "មិនបំពេញតាមរសជាតិរបស់អតិថិជន" គឺជារឿងធម្មតានៅក្នុងប្រតិកម្មទៅនឹងសំណើដែលបានបង្ហាញ។
Oliver Hoffmann (ឆ្វេង) សមាជិកក្រុមប្រឹក្សាភិបាលអភិវឌ្ឍន៍បច្ចេកទេស និង Marc Lichte (ស្តាំ) នាយកផ្នែករចនា Audi
ប៉ុន្តែលើកនេះ អ្វីៗបានប្រសើរឡើង។ នាយកប្រតិបត្តិក្រុមហ៊ុន Volkswagen Group លោក Herbert Diess មានអាយុច្រើនឆ្នាំជាមួយលោក Marc Lichte នៅពេលគាត់បានប្រាប់គាត់ថា "Audi តែងតែទទួលបានជោគជ័យនៅពេលអ្នករចនាមានភាពក្លាហាន" ដូច្នេះផ្តល់ឱ្យគាត់នូវអាកប្បកិរិយាប្រកបដោយសុវត្ថិភាពដើម្បីឱ្យគម្រោងនេះមានកង់សម្រាប់ដើរ បើកផ្លូវថ្មីសម្រាប់ម៉ាក។ នៃចិញ្ចៀន។
ប្រតិកម្មស្រដៀងគ្នានេះដែរចំពោះលោក Markus Duesmann ប្រធានក្រុមហ៊ុន Audi ដែលមិនសប្បាយចិត្តនឹងអ្វីដែលគាត់បានឃើញ។
ការព្យាករណ៍ A8 ឆ្នាំ 2024
លទ្ធផលគឺ Audi Grandsphere Concept នេះ។ , ដែលនឹងក្លាយជាតារាមួយក្នុងចំណោមតារានៃកម្មវិធី Munich Motor Show ឆ្នាំ 2021 ដែលផ្តល់ជូននូវចក្ខុវិស័យជាក់លាក់នៃរថយន្ត Audi A8 ជំនាន់ក្រោយ ប៉ុន្តែក៏មានការសម្រេចជាក់ស្តែងជាក់ស្តែងនៃគម្រោង Artemis ផងដែរ។
លោក Marc Lichte សប្បាយចិត្តយ៉ាងខ្លាំងជាមួយនឹងល្បឿនដែលក្រុមរបស់គាត់បានគ្រប់គ្រងដើម្បីផលិតរថយន្តដែលជាតំណាង 75-80% នៃម៉ូដែលផលិតកម្មចុងក្រោយ ហើយវាចាប់ផ្តើមដោយបង្កើតផលប៉ះពាល់ដែលមើលឃើញយ៉ាងខ្លាំងដោយសារតែប្រវែងដ៏ធំរបស់វា 5.35 ម៉ែត្រ wheelbase 3.19 ម
ភាពលេចធ្លោនាពេលអនាគតរបស់ Audi ដែលត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងឈានទៅដល់សម័យកាលនៃភាសារចនាបទរបស់ Audi នៅក្នុងការផ្លាស់ប្តូរឆ្នាំ 2024/25 បានបំបែកជាមួយនឹងអនុសញ្ញាជាច្រើន។ ដំបូង Grandsphere បញ្ឆោតអ្នកមើល៖ នៅពេលដែលមើលពីខាងក្រោយ វាហាក់ដូចជាមានក្រណាត់ធម្មតា ប៉ុន្តែនៅពេលដែលយើងឆ្ពោះទៅមុខ យើងកត់សំគាល់ថាមិនមានក្រណាត់សល់ច្រើនទេ ដែលធ្លាប់ជានិមិត្តសញ្ញាស្ថានភាព។ សម្រាប់ម៉ាស៊ីនខ្លាំង។
Lichte ធានាថា "ក្រណាត់គឺតូចណាស់... តូចបំផុតដែលខ្ញុំមិនធ្លាប់បានរចនានៅលើរថយន្ត"។ ដូចគ្នានេះដែរអនុវត្តចំពោះរូបភាពឆើតឆាយនៃគំនិតនេះ ដែលមើលទៅដូចរថយន្ត GT ជាងរថយន្តស៊េរីចាស់ ដែលប្រហែលជាថ្ងៃផុតកំណត់ទៅហើយ។ ប៉ុន្តែទោះបីជានៅទីនេះក៏ដោយ ចំណាប់អារម្មណ៍គឺមានការយល់ច្រឡំ ព្រោះប្រសិនបើយើងចង់ធ្វើកាតាឡុក Audi Grandsphere យើងត្រូវពិចារណាថាវាដូចជារថយន្ត Van ជាងរថយន្ត Sedan នៅពេលនិយាយអំពីការផ្តល់កន្លែងខាងក្នុង។
ល្បិចដូចជាបង្អួចចំហៀងដ៏ធំដែលរសាត់ទៅខាងក្នុងភ្លាមៗ ភ្ជាប់ទៅនឹងដំបូល ហើយឧបករណ៍បំពងសំឡេងខាងក្រោយដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ បានបញ្ចប់ការបកប្រែទៅជាអត្ថប្រយោជន៍សំខាន់នៃអាកាសយានិក ដែលបន្ទាប់មកមានផលប៉ះពាល់ជាវិជ្ជមានសម្រាប់ស្វ័យភាពរបស់រថយន្ត ដែលអរគុណដល់ថាមពលថ្ម 120 kWh ផងដែរ ត្រូវតែ ធំជាង 750 គីឡូម៉ែត្រ។
វិស្វករ Audi កំពុងធ្វើការលើបច្ចេកវិទ្យា 800 V សម្រាប់ការសាកថ្ម (ដែលត្រូវបានប្រើរួចហើយនៅក្នុងរថយន្ត Audi e-tron GT ក៏ដូចជានៅក្នុងរថយន្ត Porsche Taycan ដែលវាទទួលបាន) ប៉ុន្តែទឹកជាច្រើននឹងនៅតែហូរកាត់ទន្លេ Danube ជិតខាងដោយ ចុងឆ្នាំ 2024 ។
ស្វ័យភាព 750 គីឡូម៉ែត្រ, 721 hp…
រថយន្ត Audi Grandsphere នឹងមិនខ្វះថាមពលនោះទេ ដោយបានមកពីម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចពីរ ដែលមានកម្លាំងសរុប 721 hp និងកម្លាំងបង្វិល 930 Nm ដែលជួយពន្យល់ពីល្បឿនកំពូលជាង 200 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។
នេះគឺជាអធិបតេយ្យភាពសុទ្ធសាធនៃសក្ដានុពលនៃការបើកបរ ប៉ុន្តែនៃ "ពិភពលោកចាស់" ពីព្រោះ "ពិភពលោកថ្មី" នឹងផ្តោតលើវោហាសាស្ត្ររបស់ខ្លួនបន្ថែមទៀតលើបច្ចេកវិទ្យាបើកបរស្វ័យភាព។
Grandsphere ត្រូវបានគេរំពឹងថាជា "រថយន្តមនុស្សយន្ត" កម្រិតទី 4 (នៅក្នុងកម្រិតនៃការបើកបរដោយស្វ័យប្រវត្តិ កម្រិតទី 5 គឺសម្រាប់រថយន្តស្វយ័តសុទ្ធសាធ ដែលមិនត្រូវការអ្នកបើកបរទាំងស្រុង) ភ្លាមៗបន្ទាប់ពីការបង្ហាញរបស់វាជាគំរូចុងក្រោយ នៅក្នុងពាក់កណ្តាលទីពីរនៃ ទសវត្សរ៍។ វាជាផែនការមហិច្ឆតាមួយ ដោយពិចារណាថា Audi ត្រូវបោះបង់ចំណាត់ថ្នាក់ទី 3 នៅលើ A8 បច្ចុប្បន្ន ដោយសារកង្វះបទប្បញ្ញត្តិ ឬភាពមិនច្បាស់លាស់ ជាងសមត្ថភាពរបស់ប្រព័ន្ធខ្លួនឯង។
ពីថ្នាក់ជំនួញដល់ថ្នាក់ទីមួយ
លំហគឺជាភាពប្រណិតថ្មី ដែលជាការពិតដែលត្រូវបានគេស្គាល់ថា Lichte៖ “យើងកំពុងផ្លាស់ប្តូរការលួងលោមរួម ដោយយកវាពីស្តង់ដារ Business Class ទៅកៅអីជួរទីពីរនៃ First Class សូម្បីតែកៅអីខាងមុខខាងឆ្វេង ដែលជាអ្វីដែលបង្កើតបានជាបដិវត្តន៍ពិតប្រាកដ។ ”។
ប្រសិនបើនោះជាអ្វីដែលអ្នកកាន់កាប់ចង់បាន កៅអីខាងក្រោយអាចបត់ទៅក្រោយបាន 60° ហើយការធ្វើតេស្តលើកៅអីទាំងនេះបានបង្ហាញថាវាពិតជាអាចគេងបានពេញមួយយប់ ដូចជានៅលើយន្តហោះ ការធ្វើដំណើរតាមផ្លូវហាយវេ (ពី 750 គីឡូម៉ែត្រ) ពី ទីក្រុង Munich ទៅ Hamburg ។ អ្វីមួយដែលត្រូវបានសម្របសម្រួលដោយការពិតដែលថាចង្កូតនិងឈ្នាន់ត្រូវបានដកថយដែលធ្វើឱ្យតំបន់ទាំងមូលនេះកាន់តែមិនមានការស្ទះ។
បន្ទះឧបករណ៍កោងតូចចង្អៀត តុបតែងដោយអេក្រង់ឌីជីថលបន្តដែលមានទទឹងពេញ ក៏រួមចំណែកដល់អារម្មណ៍ដ៏អស្ចារ្យនៃលំហ។ នៅក្នុងរថយន្តគំនិតនេះ អេក្រង់ត្រូវបានរចនាឡើងក្នុងកម្មវិធីឈើ ប៉ុន្តែវាមិនប្រាកដថាដំណោះស្រាយដ៏ប៉ិនប្រសប់នេះនឹងលេចចេញជារូបរាងទេ៖ "យើងកំពុងធ្វើការលើការអនុវត្តរបស់វា" ទទួលស្គាល់ Lichte ។
ក្នុងដំណាក់កាលទី 1 រថយន្ត Audi Grandsphere នឹងត្រូវបានបំពាក់ដោយអេក្រង់ធម្មតាបន្ថែមទៀត អេក្រង់ដែលអាចប្រើបានមិនត្រឹមតែបញ្ជូនព័ត៌មានអំពីល្បឿន ឬស្វ័យភាពដែលនៅសល់ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងសម្រាប់ការកម្សាន្តជាមួយនឹងវីដេអូហ្គេម ភាពយន្ត ឬកម្មវិធីទូរទស្សន៍ផងដែរ។ ដើម្បីអនុវត្តប្រព័ន្ធព័ត៌មានកម្សាន្តនេះ Audi កំពុងបង្កើតភាពជាដៃគូជាមួយក្រុមហ៊ុនបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ដូចជា Apple, Google និងសេវាកម្មផ្សាយដូចជា Netflix ជាដើម។
នេះជារបៀបដែលការបង្ហាញភាពក្លាហានក្នុងទម្រង់ជារថយន្តត្រូវបានរៀបចំ។
អ្នកនិពន្ធ៖ Joaquim Oliveira / Press-Inform