លើកលែងតែការណែនាំនៃ Kadjar ដែលបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាព ក្រុមហ៊ុន Renault ការលេងនៅផ្ទះបញ្ចប់ដោយមិនបាននាំយកដំណឹងសំខាន់ណាមួយទៅទីក្រុងប៉ារីស។ ប៉ុន្តែអ្វីដែលខ្វះខាតនៅក្នុងម៉ូដែលថ្មី — បាទ Clio ខ្ញុំកំពុងនិយាយអំពីអ្នក… — គាត់បានបង្កើតឡើងសម្រាប់វាតាមរបៀបដ៏ធំមួយជាមួយនឹងការបង្ហាញគំនិតថ្មីៗ។
ពួកគេពីរនាក់បានកំណត់យ៉ាងច្បាស់នូវចក្ខុវិស័យរបស់ពួកគេលើអនាគតដ៏ឆ្ងាយ ហើយទីបីដែលកាន់តែខិតជិតនោះ រំពឹងថានឹងមានអនាគតនៃគំរូអគ្គិសនីដែលមានតម្លៃសមរម្យ 100% ។
K-ZE អគ្គិសនីថោក... សម្រាប់ប្រទេសចិន
ហើយយើងចាប់ផ្តើមយ៉ាងជាក់លាក់ជាមួយនឹងចុងក្រោយនេះ, the ក្រុមហ៊ុន Renault K-ZE ដោយផ្អែកលើ Kwid តិចតួច ដែលជាអ្នករស់នៅក្នុងទីក្រុង "តម្លៃទាប" ។ តាមពិតទៅ វាមិនច្រើនលើសពី Kwid ខ្លួនឯងជាមួយនឹងធាតុរចនាប័ទ្មជាក់លាក់ និងក្បាលម៉ាស៊ីនអគ្គិសនីនោះទេ។
យើងមិនបានដឹងច្រើនអំពីគំរូនេះទេ វាបានប្រកាសអំពីស្វ័យភាព 250 គីឡូម៉ែត្រ ប៉ុន្តែយោងទៅតាមវដ្ដ NEDC ដែលហួសសម័យ... ស្វ័យភាពពិតប្រាកដគួរតែទាបជាង ហើយវាមិនច្បាស់ថាហេតុអ្វីបានជាវាទៅប៉ារីស។
ជាវព្រឹត្តិប័ត្រព័ត៌មានរបស់យើងនៅទីនេះ
នេះគឺដោយសារតែ Renault Kwid ដែលជាម៉ូដែលដែលដាក់លក់តាំងពីឆ្នាំ 2015 មក មិនត្រូវបានលក់នៅអឺរ៉ុបទេ។ វាគឺជាគំរូ "តម្លៃទាប" ដែលផលិតនៅក្នុងប្រទេសឥណ្ឌា និងប្រេស៊ីល ហើយត្រូវបានលក់នៅក្នុងទីផ្សារដែលហៅថាកំពុងរីកចម្រើន។ លទ្ធភាពនៃ Kwid មកអឺរ៉ុបត្រូវបានពិភាក្សារួចហើយ សូម្បីតែ Dacia ក៏ដោយ ប៉ុន្តែផែនការទាំងនេះមិនបានសម្រេចទេ។
K-ZE ដែលរំពឹងថានឹងមានការប្រែប្រួលអគ្គិសនីនៃម៉ូដែលដែលបានគ្រោងទុកសម្រាប់ឆ្នាំ 2019 នឹងស្ទើរតែទៅដល់ទ្វីបអឺរ៉ុប - វានឹងត្រូវបានដាក់នៅខាងក្រោមក្រុមហ៊ុន Renault Zoe - ដែលមានគោលដៅដំបូង និងអាទិភាពរបស់វាទៅកាន់ទីផ្សារប្រទេសចិន ដែលជាទីផ្សារធំបំផុតរបស់ពិភពលោកសម្រាប់ រថយន្តអគ្គិសនី។ វានឹងមិនត្រឹមតែលក់ក្នុងប្រទេសចិនប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែនឹងត្រូវបានផលិតនៅទីនោះ ដែលធ្វើឱ្យវាអាចលុបចោលពន្ធនាំចូលដ៏ធ្ងន់។
អនាគតស្វយ័តនេះបើយោងតាមក្រុមហ៊ុន Renault
យើងបានឃើញគំនិតជាច្រើនរាប់មិនអស់ដែលរំពឹងទុកអំពីរថយន្តស្វយ័ត ហើយក្រុមហ៊ុន Renault មិនចង់ទុកចោលនោះទេ។ នៅឯពិព័រណ៍រថយន្តក្រុងហ្សឺណែវចុងក្រោយ យើងមានទំនាក់ទំនងជាមួយគំនិតដំបូងនៃគ្រួសារ EZ (អាន ងាយស្រួល ឬងាយស្រួលជាភាសាអង់គ្លេស) EZ-GO ដែលរំពឹងថានឹងមានអគ្គិសនី ស្វយ័ត និងអនាគតរួមគ្នា — តាក់ស៊ីនៃអនាគតជាមូលដ្ឋាន។ឥឡូវនេះនៅទីក្រុងប៉ារីសក្រុមហ៊ុន Renault ធ្វើឱ្យស្គាល់ EZ-PRO វាជា EZ-ULTIMO ដែលពង្រីកលទ្ធភាពនៃគំនិតដំបូងនេះ។ ដូច EZ-PRO ដំបូងដែរ គំនិត EZ ផ្សេងទៀតចែករំលែកជាមួយវានូវលក្ខណៈមួយចំនួន ពោលគឺការបើកបរដោយស្វ័យប្រវត្តិកម្រិត 4 និងវត្តមាននៃប្រព័ន្ធ 4Control និយាយម្យ៉ាងទៀត កង់បួនទិស។
ប្រសិនបើដំបូង EZ-PRO មើលឃើញថាការដឹកជញ្ជូនទំនិញក្នុងទីក្រុងអាចជាអ្វី។ ទីពីរ EZ-ULTIMO គឺជាការរចនាម៉ូដទាន់សម័យ និងប្រណិតនៃគោលគំនិតដូចគ្នាទៅនឹង EZ-GO ដែលភ្នាល់លើសេវាចល័តដ៏ប្រណិត។
"ឡាន" នៃអនាគត
ធី EZ-PRO ដែលត្រូវបានបង្ហាញដំបូងនៅក្នុងខែកញ្ញានៅឯ Salon de Hannover - ឧទ្ទិសដល់រថយន្តពាណិជ្ជកម្ម - ត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីរួមបញ្ចូលអនាមិកទៅក្នុងបរិយាកាសទីក្រុង។ រថយន្តមនុស្សយន្តគឺជា “ប្រអប់” ដែលមានកង់ ដោយប្រើបរិមាណទាំងមូលដើម្បីដឹកជញ្ជូនទំនិញ។
ក្រុមហ៊ុន Renault ស្រមៃថា EZ-PRO ជាយានជំនិះពីរ។ ទីមួយ មេដឹកនាំជាមួយនឹងមនុស្សនៅលើយន្តហោះ អមដោយកងនាវានៃ EZ-PROs ផ្សេងទៀត ដូចជាប្រសិនបើវាជាកងអនុសេនាតូច ដើម្បីដឹកជញ្ជូនទំនិញ។ "អ្នកបើកបរ" ឬ "concierge" ដូចដែលក្រុមហ៊ុន Renault ហៅគាត់ គ្រប់គ្រងការធ្វើដំណើរ និង "មនុស្សយន្ត-pods" ស្វយ័ត។ យានជំនិះនាំមុខ ទោះបីជាមានមនុស្សមានវត្តមានក៏ដោយ ក៏រថយន្តអាចគ្រប់គ្រងដោយដៃដោយប្រើយ៉យស្ទីក។
អត្ថប្រយោជន៍នៃការមានយានជំនិះស្វយ័ត និងចែកចាយរួមគ្នាគឺថា អតិថិជនចុងក្រោយអាចសម្រេចចិត្តបានច្បាស់ថានៅពេលណា និងកន្លែងដែលពួកគេចង់ទទួលការបញ្ជាទិញរបស់ពួកគេ។ ក្រុមហ៊ុន Renault អះអាងថា យានជំនិះដូចជា EZ-PRO ក៏អាចរួមចំណែកកាត់បន្ថយចរាចរណ៍ក្នុងទីក្រុងផងដែរ ដោយបច្ចុប្បន្ន 30% នៃចរាចរណ៍នៅក្នុងទីក្រុងត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយយានយន្តដឹកជញ្ជូន ដោយកាត់បន្ថយចំនួនយានយន្តដែលកំពុងចរាចរ។
រថយន្តប្រណិតត្រូវបានបង្កើតឡើងវិញ?
ធី EZ-ULTIMO គឺជាចក្ខុវិស័យរបស់ក្រុមហ៊ុន Renault សម្រាប់សេវាកម្មចល័តនាពេលអនាគត ដូចជាការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរតាមប្រព័ន្ធអេឡិចត្រូនិច ឬយានជំនិះ នៅទីនេះក្នុងទិដ្ឋភាពបុព្វលាភយ៉ាងច្បាស់។ នៅក្នុងការកំណត់អនាគត យើងមិនអាចទិញ EZ-ULTIMO បានទេ ប៉ុន្តែសូមហៅវាឱ្យនាំយើងពីចំណុច A ដល់ B ក្នុងបរិយាកាសដ៏ប្រណិត ដោយផ្តោតលើការលួងលោមយ៉ាងខ្លាំង។
ផ្ទៃខាងក្នុងត្រូវបានរចនាឡើងដូចជាកន្លែងទទួលភ្ញៀវ ដែលយើងចូលតាមទ្វារធំទូលាយ។ នៅខាងក្នុង ការពារពីភ្នែកក្រហាយ យើងអាចរកឃើញសម្ភារដូចជាឈើ ស្បែក និងសូម្បីតែ...ថ្មម៉ាប។
គោលគំនិតនៃការចល័តនៅតែបន្តវិវឌ្ឍ ដោយម៉ាកយីហោបារាំងជឿថា អតិថិជននឹងស្វែងរកបទពិសោធន៍បន្ថែមពីលើយន្តហោះ នៅពេលដែលពួកគេចាកចេញពីភារកិច្ចនៃការបើកបរទៅកាន់យានជំនិះ។ ក្នុងន័យនេះ EZ-ULTIMO បង្ហាញគំនិត បង្កើនបទពិសោធន៍ផ្នែកវិចារណកថា ឬ AEX ។ សំខាន់វាគឺជាបទពិសោធន៍ដ៏សម្បូរបែបដែលរួមបញ្ចូលគ្នានូវខ្លឹមសារបុព្វលាភផ្ទាល់ខ្លួន បទពិសោធន៍ពហុព័ត៌មាន និងការចល័ត ការបំប្លែងដំណើរកម្សាន្ត ជាឧទាហរណ៍ បទពិសោធន៍សិក្សា។
ដូចដែលយើងបានឃើញរួចមកហើយនៅក្នុងគំនិតស្រដៀងគ្នានេះ ទាំងពី Mercedes-Benz និង Audi EZ-ULTIMO គឺជាយានជំនិះដ៏ធំ មានប្រវែង 5.7 ម៉ែត្រ និងទទឹង 2.2 ម៉ែត្រ ប៉ុន្តែខ្លីខ្លាំងណាស់ កម្ពស់ត្រឹមតែ 1.35 ម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះ។
តើរថយន្តប្រភេទនេះជារថយន្តទំនើបនាពេលអនាគតដែរឬទេ?