រថយន្តដែលមានប្រសិទ្ធភាពបំផុតក្នុង "ការធ្វើតេស្តសត្វមូស" គឺជារថយន្តដែលមាន...

ធី "ការធ្វើតេស្តសត្វស្វា" ដែលត្រូវបានគេដាក់ឈ្មោះហៅក្រៅថា ការធ្វើតេស្តស្ថេរភាពដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងឆ្នាំ 1970 ដោយការបោះពុម្ភផ្សាយរបស់ស៊ុយអែត Teknikens Värld គឺជាផលិតផលដ៏ល្បីល្បាញបំផុតមួយ។ វាមានឧបាយកលគេចវេស ដែលបង្ខំអ្នកឱ្យបត់យ៉ាងលឿនទៅឆ្វេង ហើយម្តងទៀតទៅស្តាំ ដោយក្លែងធ្វើគម្លាតនៃឧបសគ្គនៅលើផ្លូវ។

ដោយសារមិនទាន់កំណត់ពេលវេលានៃការធ្វើសមយុទ្ធ យានជំនិះអាចនឹងមានការផ្លាស់ប្តូរទ្រង់ទ្រាយធំ។ ល្បឿននៃការប្រលងកាន់តែធំ នោះយើងមានឱកាសកាន់តែច្រើនក្នុងការជៀសវាងឧបទ្ទវហេតុដែលសន្មត់នៅក្នុងពិភពពិត។

យូរ ៗ ទៅយើងបានឃើញលទ្ធផលដ៏អស្ចារ្យនៅក្នុងការធ្វើតេស្ត moose (មិនតែងតែនៅក្នុងន័យល្អបំផុត…) ។ ការវិលជុំ រថយន្តនៅលើកង់ពីរ (ឬសូម្បីតែកង់មួយ...) បានកើតឡើងជាញឹកញាប់ក្នុងរយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំកន្លងមកនេះ។ ការសាកល្បងដែលសូម្បីតែ "បញ្ឈប់" ការផលិតរថយន្ត Mercedes-Benz Class A ជំនាន់ទី 1 សម្រាប់ម៉ាកដើម្បីធ្វើឱ្យមានភាពប្រសើរឡើងចំពោះម៉ូដែល។

ដូចដែលអ្នករំពឹងទុកមានចំណាត់ថ្នាក់។ ក្នុងករណីនេះអ្វីដែលកំណត់ទីតាំងនៅក្នុងតារាងគឺល្បឿនអតិបរមាដែលការធ្វើតេស្តត្រូវបានឆ្លងកាត់។

ដើម្បីផ្តល់ឱ្យអ្នកនូវបរិបទវាយតម្លៃមួយចំនួន វាគួរតែត្រូវបានកត់សម្គាល់ថា ការធ្វើតេស្តនេះលើសពី 70 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង គឺជាលទ្ធផលដ៏ល្អ។ លើសពី 80 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង វាពិតជាពិសេស។ មានតែរថយន្ត 19 គ្រឿងប៉ុណ្ណោះក្នុងចំណោមជាង 600 ដែលត្រូវបានសាកល្បងដោយ Teknikens Värld អាចឆ្លងកាត់ការសាកល្បងក្នុងល្បឿន 80 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ឬច្រើនជាងនេះ។

ការភ្ញាក់ផ្អើលនៅក្នុង TOP 20 នៃម៉ូដែលដែលមានប្រសិទ្ធភាពបំផុត។

ដូចដែលអ្នកបានរំពឹងទុក រថយន្តស្ព័រ និងរថយន្តស្ព័រទំនើប ដោយសារតែលក្ខណៈខាងក្នុងរបស់វា (ចំណុចកណ្តាលនៃទំនាញផែនដី តួ និងសំបកកង់ដែលដំណើរការខ្ពស់) គឺជាបេក្ខភាពជាក់ស្តែងបំផុតដើម្បីបំពេញកន្លែងកំពូលនៅក្នុងតារាងនេះ។ ប៉ុន្តែពួកគេមិនមែនតែមួយទេ…

ក្នុងចំណោម 20 ម៉ូដែលដែលមានប្រសិទ្ធភាពបំផុត យើងរកឃើញមួយ… SUV! ធី Nissan X-Trail dCi 130 4 × 4 ។ ហើយវាបានធ្វើដូច្នេះក្នុងឱកាសជាក់លាក់ចំនួនពីរ គឺក្នុងឆ្នាំ 2014 និងឆ្នាំនេះ។

វាគឺជាប្រភេទ SUV តែមួយគត់ដែលអាចឈានដល់ 80 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងការធ្វើតេស្តនេះ។ វាធ្វើបានល្អជាង "បិសាច" របស់ Nissan គឺ GT-R! ក្នុងចំណោមម៉ូដែលល្អបំផុតទាំង 20 មានប្រាំបីគឺ Porsche 911 ដែលចែកចាយជាង 996, 997 និង 991 ជំនាន់។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយគ្មាននរណាម្នាក់ក្នុងចំណោមពួកគេផលិតវេទិកានោះទេ។ មាន Ferrari តែមួយគត់នៅក្នុង TOP 20 នេះ: Testarossa ឆ្នាំ 1987 ។

ប្រសិនបើមានអវត្តមានជាច្រើននៅក្នុងតារាងនេះ ពួកគេត្រូវបានរាប់ជាសុចរិតដោយសារការបោះពុម្ពស៊ុយអែតនៃការខ្វះខាតលទ្ធភាពប្រើប្រាស់សម្រាប់ម៉ូដែលទាំងនេះ ឬកង្វះឱកាសដើម្បីសាកល្បងពួកគេ។

McLaren 675LT

សម្រាប់ការបានឆ្លងកាត់ការធ្វើតេស្តក្នុងល្បឿន 83 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង, the McLaren 675 LT ឡើងដល់លេខ២ក្នុងតារាង ប៉ុន្តែគាត់មិនឯកាទេ។ នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ រថយន្ត Audi R8 V10 Plus គ្រប់គ្រងដើម្បីស្មើគ្នាដោយចែករំលែកជាមួយ McLaren កន្លែងទីពីរ។ ទីមួយ ដោយការធ្វើតេស្តត្រូវបានឆ្លងកាត់ក្នុងល្បឿន 85 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង យើងរកឃើញបេក្ខជនដែលមិនទំនងបំផុត។

ហើយភ្ញាក់ផ្អើល! វាមិនមែនជារថយន្តស្ព័រទំនើបទេ ប៉ុន្តែជារថយន្តសាឡនបារាំងដ៏សមល្មម។ ហើយវាបានរក្សាកំណត់ត្រានេះអស់រយៈពេល 18 ឆ្នាំ (NDR: នៅពេលបោះពុម្ពអត្ថបទនេះ) ម្យ៉ាងវិញទៀត ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1999 ។ បាទ ចាប់តាំងពីចុងសតវត្សចុងក្រោយ។ ហើយឡាននេះជាអ្វី? ធី Citroën Xantia V6 Activa!

Citroen Xantia Activa

តើវាអាចទៅរួចដោយរបៀបណា?

មនុស្សវ័យក្មេងប្រហែលជាមិនស្គាល់វាទេ ប៉ុន្តែ Citroën Xantia ក្នុងឆ្នាំ 1992 គឺជាសំណើដែលធ្លាប់ស្គាល់របស់ម៉ាកយីហោបារាំងសម្រាប់ផ្នែក D ដែលជាជំនាន់មុនមួយនៃ Citroën C5 បច្ចុប្បន្ន។ នៅពេលនោះ Xantia ត្រូវបានចាត់ទុកថាជាសំណើដ៏ប្រណិតបំផុតមួយនៅក្នុងផ្នែក ដោយមានការគួរសមនៃបន្ទាត់ដែលបានកំណត់ដោយ Bertone ។

បន្ទាត់ដាច់ពីគ្នា, Citroën Xantia ឈរចេញពីការប្រកួតប្រជែងដោយសារតែការព្យួររបស់វា។ Xantia បានប្រើការវិវត្តន៍នៃបច្ចេកវិទ្យាព្យួរដែលបានបង្ហាញខ្លួននៅលើ XM ដែលហៅថា Hydractive ដែលប្រតិបត្តិការនៃការព្យួរត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយអេឡិចត្រូនិច។ សរុបមក Citroën មិនត្រូវការឧបករណ៍ស្រូបទាញ និងស្ទ្រីមនៃការព្យួរធម្មតាទេ ហើយនៅកន្លែងរបស់វា យើងបានរកឃើញប្រព័ន្ធដែលផ្សំឡើងដោយឧស្ម័ន និងស្វ៊ែររាវ។

ឧស្ម័នដែលអាចបង្ហាប់បានគឺជាធាតុយឺតនៃប្រព័ន្ធ ហើយអង្គធាតុរាវដែលមិនអាចបង្ហាប់បានផ្តល់នូវការគាំទ្រសម្រាប់ប្រព័ន្ធ Hydractive II នេះ។ នាងគឺជាមនុស្សម្នាក់ដែលផ្តល់នូវកម្រិតនៃការលួងលោមគោល និងសមត្ថភាពថាមវន្តលើសពីមធ្យម ដោយបន្ថែមលក្ខណៈសម្បត្តិកម្រិតខ្លួនឯងទៅម៉ូដែលបារាំង។ បង្ហាញខ្លួននៅឆ្នាំ 1954 នៅលើ Traction Avant វាគឺនៅក្នុងឆ្នាំ 1955 ដែលយើងនឹងឃើញជាលើកដំបូងនូវសក្តានុពលនៃការព្យួរ hydropneumatic នៅក្នុង DS ដ៏ល្បីល្បាញ នៅពេលដែលដើរតួលើកង់ទាំងបួន។

ការវិវត្តន៍មិនបានឈប់នៅទីនោះទេ។ ជាមួយនឹងការមកដល់នៃប្រព័ន្ធ Activa ដែលក្នុងនោះមានលំនឹងពីរបន្ថែមទៀតធ្វើសកម្មភាពនៅលើរបារស្ថេរភាព Xantia ទទួលបានស្ថេរភាពយ៉ាងច្រើន។ លទ្ធផលចុងក្រោយគឺអវត្តមាននៃការហាត់ប្រាណពេលកំពុងបត់។

ប្រសិទ្ធភាពនៃការព្យួរ hydropneumatic ដែលត្រូវបានបំពេញបន្ថែមជាមួយនឹងប្រព័ន្ធ Activa គឺថា ទោះបីជា Xantia ត្រូវបានបំពាក់ដោយ V6 ធ្ងន់ដាក់នៅពីមុខអ័ក្សខាងមុខក៏ដោយ វាធ្វើឱ្យវាគ្មានការរំខានដើម្បីយកឈ្នះលើការសាកល្បងដ៏លំបាករបស់ moose ដោយយោង។ កម្រិតនៃស្ថេរភាព។

មិនមានការព្យួរ "Hydractive" នៅ Citroën ទេ ហេតុអ្វី?

ដូចដែលយើងដឹងហើយ Citroën បានសម្រេចចិត្តឈប់ព្យួរ Hydractive របស់ខ្លួន។ ភាពជឿនលឿននៃបច្ចេកវិទ្យាទាក់ទងនឹងការព្យួរធម្មតាបានធ្វើឱ្យវាអាចធ្វើទៅបានដើម្បីទទួលបានការសម្របសម្រួលរវាងភាពងាយស្រួល និងប្រសិទ្ធភាពស្រដៀងទៅនឹងការព្យួរ hydropneumatic ដោយគ្មានការចំណាយទាក់ទងនឹងដំណោះស្រាយនេះ។

សម្រាប់ពេលអនាគត ម៉ាកយីហោបារាំងបានបង្ហាញរួចហើយនូវដំណោះស្រាយដែលខ្លួននឹងទទួលយកដើម្បីស្ដារកម្រិតផាសុកភាពនៃប្រព័ន្ធនេះ។ តើការព្យួរថ្មីនេះនឹងធ្វើឱ្យមានប្រសិទ្ធភាពរបស់ Xantia Activa ក្នុងការធ្វើតេស្ត moose ដែរឬទេ? យើងនឹងត្រូវរង់ចាំមើល។

សូមមើលចំណាត់ថ្នាក់ពេញលេញនៃ «ការធ្វើតេស្ត Moose» ដោយ Teknikens Värld