ថ្មីនេះ ការប្រកួតប្រជែង BMW M3 (G80) វាដូចគ្នាទៅនឹង M4 Competition (G82) ដែលយើងសាកល្បងកាលពីពេលខ្លីកន្លងទៅ។ ប្លុក S58 ដែលមានកម្លាំង 510 hp ដូចគ្នា ការបញ្ជូនដូចគ្នាទៅកង់ក្រោយ (កង់បួននឹងមកនៅពេលក្រោយ) ការសម្តែងវីរភាពដូចគ្នា ការគ្រប់គ្រងមិនច្បាស់ដូចគ្នា – វាក៏ជាម៉ាស៊ីនដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ផងដែរ…
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ទ្វារបន្ថែមទាំងពីរនេះធ្វើឱ្យ M3 ក្លាយជាសំណើជាក់ស្តែងបន្ថែមទៀត ដោយផ្តល់សិទ្ធិចូលទៅដល់ជួរទីពីរនៃកៅអីធំទូលាយជាងមុន ដែលបំប្លែង M3 នេះ (ដូចស៊េរី 3 ទាំងអស់) ទៅជាការបញ្ចុះបញ្ចូលដែលធ្លាប់ស្គាល់… ដែលលឿនខ្លាំងណាស់។
“ពូ” Guilherme បង្ហាញរឿងនេះតាមរបៀបដែលល្អបំផុត ដោយដាក់កៅអីទារកពីរនៅខាងក្រោយ ដោយមានអ្នកដំណើរពីរនាក់ក្នុងឱកាសសម្រាប់ការធ្វើតេស្តដ៏ពិសេសនេះ... មិនត្រូវខកខានឡើយ។
អាចចូលប្រើបាន? ឆ្ងាយពីវា
អ្នកនឹងមិនរំពឹងអ្វីក្រៅពីតម្លៃខ្ពស់សម្រាប់ BMW M3 Competition ថ្មីនោះទេ ប៉ុន្តែយើងត្រូវទទួលស្គាល់ថា 120,000 អឺរ៉ូសម្រាប់ "ការចាប់ផ្តើមនៃការសន្ទនា" គឺអាចទទួលយកបាន (M3 "ធម្មតា" ជាមួយការបញ្ជូនដោយដៃចាប់ផ្តើមនៅ 116 ពាន់អឺរ៉ូ) កាន់តែច្រើននៅពេលដែលឯកតាដែលបានសាកល្បងដោយយើងលើសពី 150 ពាន់អឺរ៉ូដោយគិតពីជម្រើសទាំងអស់ដែលវានាំមក។
តើចាំបាច់ទាំងអស់ទេ? ជាការពិតណាស់ មិនមែនទេ… មានទិដ្ឋភាពជាច្រើនដែលទាក់ទងនឹងរូបរាង ហើយផ្នែកផ្សេងទៀតគួរតែជាស្តង់ដារ ដូចជាប្រាក់ច្រើនជាង 500 អឺរ៉ូដែលបានស្នើសុំសម្រាប់ “ឧបករណ៍ចល័តតភ្ជាប់ ប៊្លូធូស និង USB ជាមួយនឹងការសាកឥតខ្សែ”។ ប៉ុន្តែសូម្បីតែនៅក្នុងលំហាត់ទប់ស្កាត់ក៏ដោយ អ្នកឈានដល់ប្រាំខ្ទង់យ៉ាងឆាប់រហ័សនៅក្នុងជម្រើស។
"អូ" គូប្រជែង
វាស្ថិតនៅចម្ងាយដោយខ្លួនវាផ្ទាល់ក្នុងតម្លៃពីគូប្រជែងដ៏ធ្ងន់ធ្ងរបំផុតរបស់ខ្លួនគឺ អាល់ហ្វា Romeo Giulia Quadrifoglio ដែលមានតម្លៃរាប់ពាន់អឺរ៉ូដែលអាចទិញបានច្រើនជាង — សូម្បីតែយកវាតាមជម្រើសក៏មានតែ 20,000 អឺរ៉ូ។ ការប្រៀបធៀបនេះប្រហែលជាលំហាត់ដែលគ្មានប្រយោជន៍ដែលផ្តល់ឱ្យតម្លៃដែលយើងកំពុងពិភាក្សា។
ហើយស្ទើរតែនៅកម្រិតនេះ យើងនឹងមិនអនុញ្ញាតឱ្យអ្វីមួយដូចជា "តូច" ដូចជា 10-20 ពាន់អឺរ៉ូជាអាគុយម៉ង់សម្រេចចិត្តសម្រាប់ការជ្រើសរើសរវាងការប្រកួត BMW M3 ឬ Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio ។
Giulia Quadrifoglio កំពុងតែឈានទៅរកភាពជាកីឡាករជើងចាស់រួចហើយ ប៉ុន្តែវាបានក្លាយជាឯកសារយោងនៅពេលនិយាយអំពីសាឡនស្ព័រក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះ ដោយមានការលាយឡំគ្នានៃដំណើរការខ្ពស់ គុណធម៌ថាមវន្ត និងបទពិសោធន៍នៃការបើកបរប្រកបដោយវិចារណញាណ និងទាក់ទាញយ៉ាងពិតប្រាកដ។
តំណភ្ជាប់ហ្សែនដ៏រឹងមាំរបស់គាត់ទៅនឹង Maranello ត្រូវតែ "មានកំហុសក្នុងការចុះបញ្ជី" ។ Twin-turbo V6 មានដើមកំណើត Ferrari ហើយតួយោងត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយ Philippe Krief ដែលជាវិស្វករដូចគ្នាដែលបានផ្តល់ឱ្យយើងនូវ… Ferrari 458 Speciale ។ Giulia Quadrifoglio ត្រូវតែជារបស់ដែលនៅជិតបំផុតសម្រាប់រថយន្តម៉ាក Ferrari។
តើវានៅតែអាចបង្រៀន BMW M3 Competition ថ្មីបានទេ? ប្រហែលជាយើងអាចរកឃើញនៅឱកាសបន្ទាប់ពេលដែលយើងអាចនាំអ្នកទាំងពីរមកជាមួយគ្នា។ រហូតដល់ពេលនោះ ខ្ញុំនឹងទុកអ្នកម្តងទៀតជាមួយ Guilherme នៅពេលដែលគាត់បានដឹកនាំគាត់ជាលើកដំបូង៖