Land Rover Discovery បាទ វាជារថយន្ត SUV! វាមិនមែនជាប្រភេទ SUV កែងខ្ពស់ដែលមានគម្របផ្លាស្ទិក និងរូបរាងបែបផ្សងព្រេងទេ។ វាពិតជារថយន្ត SUV ក្នុងន័យពិតនៃពាក្យ។
Land Rover មិនបានបង្កើតប្រភេទនេះទេ ប៉ុន្តែបានឧទ្ទិសអត្ថិភាពទាំងស្រុងរបស់វាចំពោះរថយន្តបិទផ្លូវ និងរថយន្ត SUV។ ហើយនៅក្នុងសកលលោកនោះ មានមនុស្សតិចណាស់ដែលបញ្ចូលខ្លឹមសារនៃរថយន្ត SUV ប្រសើរជាង Discovery ។ នោះគឺជាយានជំនិះប្រើប្រាស់ដែលមានសមត្ថភាពបើកផ្លូវយ៉ាងសម្បើម ប៉ុន្តែដោយគ្មានការលះបង់ផាសុកភាពឬភាពងាយស្រួលសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ច្រើនជាង "ស៊ីវិល"។
ជាការពិតណាស់ នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ គំនិតនេះកាន់តែមាននិន្នាការឆ្ពោះទៅរកភាពសុខស្រួល ភាពទំនើប និងសូម្បីតែភាពប្រណីត ជាជាងឆ្ពោះទៅរកទិដ្ឋភាពប្រើប្រាស់ និងក្រៅផ្លូវ។ ប៉ុន្តែកុំធ្វើខុស៖ សមត្ថភាពរបស់ Discovery នៅតែមាន។
Land Rover Discovery ថ្មី។ ថ្មីដើម្បីអ្វី?
មានភាពថ្មីថ្មោងជាច្រើននៃជំនាន់ទី 5 នៃម៉ូដែលប្រវត្តិសាស្ត្រនៃម៉ាកយីហោអង់គ្លេស — ជំនាន់ទីមួយបានបង្ហាញខ្លួនក្នុងឆ្នាំ 1989 ។ ភាពថ្មីថ្មោងសំខាន់គឺអាលុយមីញ៉ូម monocoque ដែលជាប្រភពនៃ D7u ដែលប្រើក្នុង Range Rover និង Range Rover Sport ; សម្រាប់ការបង្ហាញខ្លួនដំបូងនៃម៉ាស៊ីន Ingenium; ហើយមិនតិចទេ ការរចនាថ្មីរបស់វា - រូបរាងដែលរំខានបំផុត...ការផ្លាស់ប្តូរទៅជាអាលុយមីញ៉ូម monocoque - តួ stringer បាត់ម្តងនិងសម្រាប់ទាំងអស់ - បានអនុញ្ញាតឱ្យម៉ូដែលថ្មីបាត់បង់ប្រហែល 400 គីឡូក្រាមបើប្រៀបធៀបទៅនឹងជំនាន់មុនរបស់វា។ វាច្រើនណាស់ ប៉ុន្តែវាមិនធ្វើឱ្យ Land Rover Discovery មានទម្ងន់ស្រាលនោះទេ។ កៅអី 3.0 Td6 ចំនួនប្រាំពីរដែលយើងបានសាកល្បងមានទម្ងន់ជិត 2300 គីឡូក្រាម — រួមទាំងអ្នកបើកបររួចហើយ ប៉ុន្តែមិនរាប់បញ្ចូលជម្រើសជាច្រើនដែលមានវត្តមានទេ (ដូចជាកៅអីជួរទី 2 និងទី 3 ដែលបត់បាន 100%)។
Discovery មែនទេ?
ការភ្ញាក់ផ្អើលសម្រាប់ពួកយើងជាច្រើនគឺការរចនាថ្មី។ រូបរាងដ៏ឃោរឃៅនៃអតីត — បន្ទាត់ត្រង់ និងផ្ទៃរាបស្មើ — សមឥតខ្ចោះទៅនឹងគោលបំណងរបស់វា ហើយមានការសាទរដោយយល់ព្រម ត្រូវបានជំនួសដោយរចនាប័ទ្មស្មុគ្រស្មាញ ផ្ដេក និងកោងជាង។ ការធ្វើគំរូដ៏ស្រទន់នៃផ្ទៃ ជ្រុងមូល និងការសង្កត់លើបន្ទាត់ផ្ដេកមិនអាចផ្ទុយគ្នាច្រើនជាងមុនជាមួយនឹងអ្នកកាន់តំណែងមុនឡើយ។
អត្តសញ្ញាណថ្មី ដែលរួមបញ្ចូលយ៉ាងរលូនទៅក្នុងភាសាបច្ចុប្បន្នរបស់ម៉ាក មិនអាចមានភាពចម្រូងចម្រាសជាងនេះទេ នៅពេលអនុវត្តចំពោះ "ស្ថាប័ន" Discovery។ លទ្ធផលចុងក្រោយប្រែទៅជាមិនគ្រប់គ្រាន់ ជាពិសេសនៅពេលដែលពួកគេបានព្យាយាមបញ្ចូលដោយកម្លាំង ធាតុដែលតែងតែកំណត់លក្ខណៈរបស់វា — ដំបូលដែលលើកឡើង និងផ្នែកខាងក្រោយមិនស្មើគ្នា។ ធាតុដែលអាចមើលឃើញថាមិនសមជាមួយនឹងសោភ័ណភាពថ្មី។
លទ្ធផលគឺនៅក្នុងការមើលឃើញ។ ផ្នែកខាងក្រោយនៃ Land Rover Discovery គឺ — ហើយខ្ញុំសុំទោសដែលនិយាយរឿងនេះ Gerry McGovern ខ្ញុំពេញចិត្តចំពោះការងាររបស់អ្នកខ្លាំងណាស់ — គ្រោះមហន្តរាយមួយ។
មិនត្រឹមតែ "គំរូ" នៃពិដានដែលលើកឡើងមើលទៅហាក់ដូចជាពិការភាពជាងរបស់អាក្រក់នោះទេ ប៉ុន្តែភាពមិនស្មើគ្នានៃកន្ទុយបង្កើតការយល់ខុសយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ - ចាប់តាំងពីការស្រមើស្រមៃនៃ Morgan Aero 8 ដំបូងដែលមិនបានបង្ហាញអ្វីដូចនោះ។ - ហើយជ្រុងមូល ពួកវាបញ្ចប់ដោយយកឈ្នះការយល់ឃើញនៃទទឹងនៅខាងក្រោយ ដូច្នេះក្នុងករណីភាគច្រើន Discovery ហាក់ដូចជាតូចចង្អៀត និងខ្ពស់ពេក។
មិនមែនសុទ្ធតែអាក្រក់ទេ ជាមួយនឹងការរចនាថ្មីដែលបង្ហាញថាមានប្រសិទ្ធភាពតាមអាកាស៖ Cx នៃ Discovery ថ្មីគឺនៅចន្លោះ 0.33 និង 0.35 ដែលល្អជាង 0.40 នៃជំនាន់មុន។ តម្លៃគួរឱ្យកត់សម្គាល់សម្រាប់រថយន្តដែលមានលក្ខណៈរូបវន្តរបស់វា។
ខ្ញុំគឺជាមនុស្សមិនអាចទទួលយកបាន។
ការពិចារណាអំពីសោភ័ណភាពមួយឡែក នៅពេលដែលយើងឡើងលើយន្តហោះ — ជឿខ្ញុំចុះ រថយន្តពិតជាខ្ពស់ណាស់ — យើងមិនអាចមានអារម្មណ៍ប្រសើរជាងនេះទេ។ វាមិនត្រឹមតែធ្វើជាម្ចាស់ផ្នែកខាងក្នុងដ៏គួរឱ្យទាក់ទាញបំផុតមួយនៅក្នុងផ្នែកនេះប៉ុណ្ណោះទេ ពួកយើងត្រូវបានចាត់ទុកជាទីតាំងបើកបរយ៉ាងពិតប្រាកដ លើសពីរថយន្តប្រភេទ SUV ធំៗផ្សេងទៀតដូចជា Audi Q7 ដែលមើលទៅហាក់ដូចជា Q5 នៅពេលដែលយើងកំពុងបើកបរ Discovery ។
ហើយទោះបីជាអាចារ្យរបស់អ្នកនេះបន្តចូលចិត្តម៉ូដែល "តូច" ក៏ដោយ ការបើកបរ Discovery នេះកាន់តែងាយស្រួលក្នុងការទទួលយកនូវអំណះអំណាងរបស់អ្នកដែលប្រកែកថាទីតាំងបើកបរល្អបំផុត និងសុវត្ថិភាពបំផុតគឺនៅជិត "ពពក" - ទោះបីជាវាគឺជាកំហុសដ៏ធំបំផុតក៏ដោយ។
ដោយសារតែវិមាត្ររបស់វា ចំណុចសំខាន់នៃទិដ្ឋភាពនៅលើចរាចរណ៍ដែលនៅសល់ សមត្ថភាពដែលយើងដឹងថាវាមាន និងសូម្បីតែវិធីដែលវាញែកយើងពីខាងក្រៅ ការបើកបរ Discovery ធ្វើឱ្យយើងមានអារម្មណ៍ថាមិនអាចគ្រប់គ្រងបាន ស្ទើរតែមិនអាចយកឈ្នះបាន។
សត្វរមាសនៅក្នុងហាងចិន? ឆ្ងាយពីវា
ហើយប្រសិនបើការបើកបរអ្វីមួយខ្ពស់ និងធ្ងន់ដូចរថយន្ត Land Rover Discovery អាចផ្តល់នូវភាពស្រដៀងគ្នានៃផ្លូវទឹក វាមិនអាចលើសពីការពិតបានទេ។ វាជាការងាយស្រួលគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលក្នុងការគ្រប់គ្រង — ការគ្រប់គ្រងគឺស្រាល ប៉ុន្តែមិនហួសហេតុពេក និងត្រឹមត្រូវយ៉ាងត្រឹមត្រូវ។ សូម្បីតែស្ពាននៅកម្រិតល្អក៏ដោយ ធ្វើឱ្យសមយុទ្ធកាន់តែតឹងតែងមានភាពងាយស្រួលក្នុងការអនុវត្ត — ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា និងកាមេរ៉ាក៏នៅទីនោះដើម្បីជួយផងដែរ។
វាមិនត្រឹមតែមានភាពងាយស្រួលក្នុងការបើកបរប៉ុណ្ណោះទេ វាមានឧបករណ៍ដោះស្រាយដ៏ល្អគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើល ដែលល្អជាងទម្ងន់ និងចំណុចកណ្តាលនៃទំនាញរបស់វា។ ខ្ញុំបានបញ្ចប់ដោយរកឃើញខ្លួនឯងនៅលើផ្លូវតូចចង្អៀត និងមានខ្យល់បក់ក្នុងល្បឿនដែលមិននឹកស្មានដល់ដោយគ្មានការត្អូញត្អែរពីគ្រប់ប្រភេទ។ ជាការពិតណាស់ តាមរយៈការបង្កើនល្បឿន ដែនកំណត់នឹងលេចចេញមក ដោយផ្នែកខាងមុខនឹងផ្តល់ផលដំបូងក្នុងវិធីដែលអាចកត់សម្គាល់បាន និងអាចគ្រប់គ្រងបាន។
ការព្យួរខ្យល់មានប្រសិទ្ធភាពគ្រប់គ្រងចលនារបស់រាងកាយ - ទោះបីជាអ្នកអាចមានអារម្មណ៍លើសពីឧត្តមគតិនៅពេលហ្វ្រាំងខ្លាំងក៏ដោយ។ សរុបមក គាត់គឺជាសត្វ estradista ដែលកើតមកឆ្ងាយពីសត្វដែលស្មានមិនដល់ ដែលយើងអាចរំពឹងថានឹងផ្តល់ទំហំរបស់វា។
Discovery គឺមានន័យដូចទៅនឹងផ្លូវបិទ
ជាមួយនឹង Discovery នៅក្នុងដៃ វាថែមទាំងមានបាបផងដែរ ដែលមិនស្វែងរកសមត្ថភាពជាប្រវត្តិសាស្ត្រ និងរឿងព្រេងនិទានរបស់វាក្រៅផ្លូវ។ វាជាការពិតដែលថាការឆ្លងកាត់ផ្លូវលំដែលប្រើញឹកញាប់ជាងដោយ ATVs ជាមួយនឹងផ្លូវចោតមួយចំនួនមិនមែនជាពានរង្វាន់អូដ្ឋទេ។ ប៉ុន្តែវាអាចទៅរួចរួចទៅហើយដើម្បីទទួលបាន "ក្លិន" នៃសមត្ថភាពរបស់គាត់។
ការឆ្លើយតបដីនៅក្នុងរបៀប "ថ្មនៅលើផ្លូវ" កម្ពស់អតិបរមាពីដីដែលការព្យួរខ្យល់អនុញ្ញាត 28.3 សង់ទីម៉ែត្រ (21 សង់ទីម៉ែត្រក្នុងរបៀបធម្មតា) ហើយនៅទីនោះខ្ញុំបានទៅព្យាយាមមើលថាតើមុំដ៏សប្បុរសនៃការវាយប្រហារ ការចេញ និងផ្លូវឡើង — 34 , 30 និង 27.5° រៀងគ្នា — គឺគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីឡើងលើផ្លូវចោត ប៉ុន្តែផ្លូវឡើងខ្លី។ ស្ងប់ស្ងាត់ មិនមែនញើសមួយដំណក់ទេ ខ្ញុំមិនពិតទេ ព្រោះនៅពេលដែលយើងឈប់មើលឃើញជើងមេឃកាត់កញ្ចក់ កម្រិតនៃការថប់បារម្ភមាននិន្នាការកើនឡើង…
ប៉ុន្តែវាត្រូវតែងាយស្រួល។ Discovery ថ្មីបានបំពាក់ដោយឃ្លាំងបច្ចេកវិទ្យាពិតប្រាកដសម្រាប់ការអនុវត្តក្រៅផ្លូវ។ ឧបករណ៍កាត់បន្ថយ ឌីផេរ៉ង់ស្យែលមជ្ឈមណ្ឌលអេឡិចត្រូនិក រួមទាំងការឆ្លើយតបដីដែលបានរៀបរាប់ខាងលើ 2 ដែលបង្កើនប្រសិទ្ធភាពប្រព័ន្ធតួផ្សេងៗតាមប្រភេទដី (អាចជ្រើសរើសបានតាមរយៈពាក្យបញ្ជាបង្វិលក្នុងកុងសូលកណ្តាល)។ ហើយយើងថែមទាំងអាចត្រួតពិនិត្យនៅលើអេក្រង់កណ្តាលនូវអ្វីដែលកំពុងកើតឡើងចំពោះតួ — កង់ អ័ក្ស ឌីផេរ៉ង់ស្យែល — ក្នុងអំឡុងពេលធ្វើដំណើរក្រៅផ្លូវ។
ម៉ាស៊ីនត្រឹមត្រូវ។
ហើយទាំងនៅលើនិងក្រៅផ្លូវម៉ាស៊ីនតែងតែបង្ហាញថាជាដៃគូដ៏អស្ចារ្យ។ គ្មានការបន្ថយទេ — Discovery “របស់យើង” បានមកជាមួយម៉ាស៊ីន V6 Diesel ល្អ និងគ្រប់គ្រាន់ ដែលមានកម្លាំង 3000 cm3 មានសមត្ថភាព 258 hp និង 600 Nm ។ជម្មើសជំនួសទៅ 3.0 Td6
Land Rover Discovery បំពាក់ដោយប្លុក Ingenium 2.0 SD4 ដែលមានកម្លាំង 240 hp និង 500 Nm មានដំណើរការប្រហាក់ប្រហែលគ្នានៅលើក្រដាស ទៅនឹង 3.0 Td6 ដែលបានសាកល្បង។ ម៉ាស៊ីនតូចជាង និងការបំភាយឧស្ម័នទាប រក្សាទុក 14 ពាន់អឺរ៉ូលើការទិញ (តម្លៃមូលដ្ឋាន) ដោយសារ IUC ទាបជាងយ៉ាងខ្លាំង — 252.47€ ធៀបនឹង €775.99 នៃ Td6 (តម្លៃ 2017) ។ វាក៏ស្រាលជាង 115 គីឡូក្រាមផងដែរ ដោយភាគច្រើននៃ ballast ត្រូវបានដកចេញពីអ័ក្សខាងមុខ ជាមួយនឹងអត្ថប្រយោជន៍ថាមវន្តដែលមកជាមួយវា។ ពិតណាស់ ពួកគេទាំងអស់គ្នាជាថ្នាក់ទី ២។
វាជាជម្រើសដ៏ល្អមួយក្នុងការទប់ទល់នឹងទម្ងន់ 2.3 តោន ដោយមានកម្លាំងបង្វិលជុំដ៏ច្រើនដែលអាចប្រើបានតាមចំណង់ជើងស្តាំដែលជំរុញឱ្យ Discovery សម្រេចចិត្តឆ្ពោះទៅកាន់ជើងមេឃ។
អមមកជាមួយវាគឺជាការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិប្រាំបីល្បឿន ZF ស្ទើរតែគ្រប់ទីកន្លែង - ខ្ញុំមិននិយាយរឿងនេះជាមួយ demerit ទេ។ វាគ្មានការសង្ស័យទេ ការបញ្ជូនដ៏អស្ចារ្យមួយក្នុងសម័យរបស់យើង ដោយបំពាក់នូវម៉ូដែលជាច្រើនរាប់មិនអស់នៃម៉ាកផ្សេងៗ ហើយដូចនៅក្នុងកម្មវិធីផ្សេងទៀតដែរ វាដំណើរការជាមួយគ្នាយ៉ាងល្អជាមួយ Discovery's V6 ។
3.0 V6? ត្រូវតែចំណាយ
វាមិនពិបាកក្នុងការទាយថា 7.2 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រផ្លូវការ យ៉ាងហោចណាស់... សុទិដ្ឋិនិយម — 11, 12 លីត្រគឺជាបទដ្ឋាន។ ក្នុងការបើកបរវាបានបាញ់ដល់ជាង ១៤ លីត្រ។ វាអាចទៅរួចក្នុងការចុះក្រោម 10 ប៉ុន្តែយើងត្រូវព្យាបាលអ្នកបង្កើនល្បឿនដោយប្រុងប្រយ័ត្ន និងមិនចូលទៅក្នុងចរាចរណ៍។
ផ្ទៃខាងក្នុងកាន់តែមានផាសុកភាព
ប្រសិនបើខាងក្រៅមានភាពចម្រូងចម្រាស ខាងក្នុងគឺជាកន្លែងរីករាយណាស់។ យើងត្រូវបានចាត់ចែងក្នុងកម្រិតខ្ពស់នៃលំហ និងផាសុកភាព វត្ថុធាតុដើមដែលមានគុណភាពខ្ពស់ — ឈើពិត និងទាំងអស់ ហើយរួមបញ្ចូលគ្នាយ៉ាងល្អទៅក្នុងទាំងមូល — និងជាច្រើន សូម្បីតែច្រើនកន្លែងផ្ទុក។ មិនមែនអ្វីៗទាំងអស់សុទ្ធតែល្អឥតខ្ចោះនោះទេ - ប្រភពដើមរបស់អង់គ្លេសត្រូវបានគេដឹងថាមានគុណភាពនៃការកែសម្រួល។
សំឡេងប៉ារ៉ាស៊ីតមួយចំនួនអាចត្រូវបានគេឮនៅជាន់ដែលទ្រុឌទ្រោមកាន់តែច្រើន និងកន្លែងផ្ទុកមួយ ដែលលាក់យ៉ាងប៉ិនប្រសប់នៅពីក្រោយការគ្រប់គ្រងអាកាសធាតុ ពេលខ្លះបដិសេធមិនបើក។ គ្មានអ្វីគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលនោះទេ ប៉ុន្តែទាំងនេះគឺជាព័ត៌មានលម្អិតដែលយើងពិបាករកឃើញនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះក្នុងរថយន្តដែលមានតម្លៃ 1/4 ។
ការឆ្លើយតបដីត្រូវបានរំលេច។
វាមិនគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីបង្អាក់បទពិសោធន៍ក្នុងការហោះហើរនោះទេ — ដៃចង្កូតនិងកៅអីដែលមានកម្ដៅខ្លាំង ប្រព័ន្ធសំឡេង Meridian ដ៏កំពូល បន្ទប់ដាក់ទូរទឹកកកដ៏ទូលាយនៅក្រោមជើងដៃ និងដំបូលបែប Panoramic ។ គោលបំណងគ្រួសារនៃអង្គភាពរបស់យើងត្រូវបានបំពេញបន្ថែមជាមួយនឹងកៅអីជួរទីបី ដែលនាំមកនូវសមត្ថភាពអតិបរមាដល់ប្រាំពីរ។
ដូចជាដោយមន្តអាគម សូម្បីតែពីកៅអីអ្នកបើកបរក៏ដោយ ក៏វាអាចបត់កៅអីទាំងអស់នៅជួរទីពីរ និងទីបី ដោយគ្រាន់តែចុចប៊ូតុងមួយនៅលើអេក្រង់កណ្តាល។ ហើយយើងអាចដាក់ពួកវាឱ្យនៅនឹងកន្លែងដដែល ទោះបីក្បាលកៅអីមិនត្រឡប់ទៅទីតាំងដើមវិញក៏ដោយ។ នៅជួរទី 3 លំហក៏លើសពីសមហេតុផលផងដែរដូចជាការចូលប្រើដែលផ្ទុយទៅនឹងសំណើជាច្រើនដែលអះអាងថាមាន 7 អាសនៈ។
ប្រម៉ោយត្រូវបានកាត់បន្ថយបន្តិចបន្តួចជាមួយនឹងកៅអីជួរទី 3 ប៉ុន្តែនៅពេលដែលបត់ចុះក្រោម អ្នកអាចយកអ្វីគ្រប់យ៉ាង ឬស្ទើរតែទាំងអស់ - សម្រាប់អ្នកគាំទ្រនៃការផ្លាស់ប្តូរ ឬ IKEA heists Discovery គឺល្អឥតខ្ចោះ ហើយគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ជាងរថយន្ត Ford Transit ។
ជួរទីពីរជាមួយនឹងការគ្រប់គ្រងអាកាសធាតុជាក់លាក់
ការរកឃើញ ឬផ្ទះមួយ នោះហើយជាសំណួរ
យើងដឹងតាំងពីដំបូងថា ដោយសារតែឡាននោះ ហើយសំខាន់ជាងនេះទៅទៀត ដោយសារតែម៉ាស៊ីននៅខាងក្រោយ វាមិនមែនជាឡានថោកនោះទេ។ តម្លៃមូលដ្ឋាននៃរថយន្ត Land Rover Discovery 3.0 Td6 HSE កៅអីប្រាំពីរចាប់ផ្តើមពី 100,000 អឺរ៉ូ និងការផ្លាស់ប្តូរបន្តិចបន្តួច — ជាកំណត់ចំណាំ នៅក្នុងប្រទេសអេស្ប៉ាញ នៅខាងស្ដាំទ្វារចាប់ផ្តើមពី 78,000 អឺរ៉ូ។ ប៉ុន្តែ HSE របស់យើងបានមកជាមួយកញ្ចប់ជម្រើសជាច្រើន (សូមមើលបញ្ជី) ។
ការវិនិយោគលើផ្ទះអាចមានន័យជាង ប៉ុន្តែដូចពាក្យដែលនិយាយថា វាមិនមែនសម្រាប់អ្នកដែលចង់បាននោះទេ គឺសម្រាប់អ្នកដែលអាចធ្វើបាន។ ហើយជាមួយនឹង Discovery យើងអាចរួមបញ្ចូលគ្នានូវអាជីវកម្មដោយភាពរីករាយ ហើយនាំយកមកផ្ទះវិញ ដោយវាអាចអូសបាន 3500 គីឡូ ដូចតែរថយន្ត SUV ពិតៗប៉ុណ្ណោះ។
ដូច្នេះហើយ ទោះបីជាមានតម្លៃក៏ដោយ Discovery បញ្ចប់ដោយការប្រមូលផ្តុំនូវគុណភាពដែលពិបាកស្វែងរកនៅក្នុងផ្នែកនេះ។
