យើងបានជួបគាត់ជាលើកដំបូង រស់នៅ និងពណ៌នៅក្នុងកម្មវិធី Geneva Motor Show ក្នុងខែមីនា។ យើងមានការភ្ញាក់ផ្អើលចំពោះឈ្មោះ - CX-30 ជំនួសឱ្យ CX-4 ដូចដែលតក្កវិជ្ជានឹងកំណត់ - ប៉ុន្តែមិនមានការសង្ស័យអំពីភាពពាក់ព័ន្ធនៃថ្មីនោះទេ។ រថយន្ត Mazda CX-30 នៅក្នុងក្រុមហ៊ុនសាងសង់ជនជាតិជប៉ុន។
រថយន្ត Mazda CX-30 ថ្មីប្រែក្លាយជាប្រភេទ SUV របស់ Mazda3 ថ្មី។
"បានផ្សារភ្ជាប់" រវាង CX-3 និង CX-5 ហើយដោយពិចារណាលើកន្លែងស្នាក់នៅខាងក្រោយដែលចង្អៀតបន្តិចរបស់ Mazda3 CX-30 គឺ "ត្រឹមត្រូវ" ។ ការឆ្លើយតបកាន់តែមានប្រសិទ្ធភាពចំពោះតម្រូវការគ្រួសារ — បង្រួមជាង CX-5 ជាមួយនឹងកន្លែងទំនេរច្រើនជាង Mazda3 (មិនមែនជាគំរូនៅក្នុងផ្នែក)។
ដូចដែល Diogo បង្ហាញយើង ហើយដូចដែលវាកើតឡើងដដែលៗនៅក្នុងម៉ាកយីហោ CX-30 ថ្មីភ្នាល់យ៉ាងខ្លាំងលើរចនាប័ទ្ម — ល្បាយដែលមានតុល្យភាពនៃធាតុស្តើង ផ្ទៃចម្រាញ់ និងភាពរឹងមាំ (ដែលមើលឃើញ) ដែលរំពឹងទុកនៃប្រភេទ Crossover/SUV — នឹងទៅ ផឹកច្រើនដល់ដើម ប៉ុន្តែមិនមានការព្រមព្រៀងគ្នាខ្លាំង Mazda3 ដែលជាម៉ូដែលដែលចាប់ផ្តើមជំពូកថ្មីជាភាសាកូដូ។
វាស្ថិតនៅខាងក្នុង CX-30 ក៏ដូចជា Mazda3 ដែលយើងអាចឃើញលទ្ធផលនៃកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងរបស់ក្រុមហ៊ុន Mazda ក្នុងការលើកកំពស់ទីតាំងនៃម៉ូដែលរបស់វា។ សមា្ភារៈដែលបានប្រើបង្ហាញពីគុណភាពខ្ពស់ ក៏ដូចជាការជួបប្រជុំគ្នានៅក្នុងការរចនាដែលមានទំនោរទៅរកការអភិរក្ស ប៉ុន្តែវាមិនមានភាពរីករាយតិចជាងនោះទេ។
ប្លង់គឺដូចគ្នាបេះបិទទៅនឹងអ្វីដែលបានឃើញនៅលើរថយន្ត Mazda3 ដោយមានភាពខុសគ្នាបន្តិចបន្តួចប៉ុណ្ណោះ មានភាពស្រពិចស្រពិលនៅក្នុងបន្ទាត់ និងព័ត៌មានលម្អិតមួយចំនួន។
ការរំលេចរួមមានឧបករណ៍ analogue មួយគូ ដែលជាអ្វីដែលកម្រកាន់តែខ្លាំងឡើង ក៏ដូចជាប្រព័ន្ធព័ត៌មានកម្សាន្តថ្មីរបស់ក្រុមហ៊ុន Mazda ដែលយើងមានឱកាសសាកល្បងរួចហើយ។ នេះបង្ហាញថាមានភាពល្អប្រសើរក្នុងគ្រប់ទិដ្ឋភាពចំពោះអ្នកកាន់តំណែងមុនរបស់វា — អន្តរកម្ម ការឆ្លើយតប និងក្រាហ្វិក។ អេក្រង់មិនមានការប៉ះទេ ដោយអន្តរកម្មត្រូវបានអនុវត្តតាមរយៈពាក្យបញ្ជាបង្វិលនៅក្នុងកុងសូលកណ្តាល។
ទស្សនវិជ្ជា Jinba Ittai - ទំនាក់ទំនងចុះសម្រុងគ្នារវាងសេះ និងអ្នកជិះ - នៅតែដូចបច្ចុប្បន្ន និងពាក់ព័ន្ធសព្វថ្ងៃនេះ ដូចដែលវាជាលើកដំបូងដែលយើងបានឮអំពីវា។ ដូចដែល Diogo បង្ហាញ យើងកំពុងអង្គុយបានយ៉ាងល្អ ហើយភាពជាក់លាក់នៃការគ្រប់គ្រង និងថាមវន្ត ទោះបីជាមានតួខ្លួនធំជាង និងការបោសសំអាតដីល្អជាងក៏ដោយ គឺទាក់ទងយ៉ាងងាយស្រួលទៅនឹងអ្វីដែលមាននៅក្នុង Mazda3 ។
នៅក្នុងការទំនាក់ទំនងលើកដំបូងនេះនៅទីក្រុង Frankfurt ប្រទេសអាឡឺម៉ង់ យើងមានឱកាសសាកល្បងម៉ាស៊ីន SKYACTIV-G 2.0 កម្លាំង 121 សេះ និងម៉ាស៊ីន SKYACTIV-D 1.8 ដែលមានកម្លាំង 116 សេះ។ ក្រោយមក CX-30 ក៏នឹងទទួលបានម៉ាស៊ីនថ្មី SKYACTIV-X ដែលជាម៉ាស៊ីនដែលសន្យាថានឹងប្រើប្រាស់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតក្នុងម៉ាស៊ីនសាំង។
ស្វែងយល់ពីចំណាប់អារម្មណ៍ដំបូងរបស់អ្នកនៅពីក្រោយកង់រថយន្ត Mazda CX-30 ថ្មីជាមួយ Diogo នៅក្នុងវីដេអូ៖