សម្រាប់ទសវត្សរ៍ចុងក្រោយនេះ C-Class គឺជាម៉ូដែលលក់ដាច់បំផុតនៅ Mercedes-Benz។ ជំនាន់បច្ចុប្បន្ន W205 ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2014 បានប្រមូលបានច្រើនជាង 2.5 លានគ្រឿងដែលត្រូវបានលក់ (រវាងរថយន្ត sedan និង van)។ សារៈសំខាន់នៃថ្មី។ Mercedes-Benz C-Class W206 ដូច្នេះវាមិនអាចប្រកែកបាន។
ឥឡូវនេះ ម៉ាកយីហោនេះលើករបារលើមនុស្សជំនាន់ថ្មី ទាំង Limousine (sedan) និង Station (van) ដែលនឹងមានលក់ចាប់ពីការចាប់ផ្តើមទីផ្សាររបស់ពួកគេ។ នេះនឹងចាប់ផ្តើមក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ ចាប់ពីចុងខែមីនា ជាមួយនឹងការបើកការបញ្ជាទិញ ជាមួយនឹងគ្រឿងដំបូងនឹងត្រូវដឹកជញ្ជូនក្នុងរដូវក្តៅ។
សារៈសំខាន់ជាសាកលនៃម៉ូដែលនេះគឺមិនច្បាស់លាស់ ដោយទីផ្សារដ៏ធំបំផុតរបស់វាក៏ជាទីផ្សារដ៏សំខាន់បំផុតមួយនៅក្នុងពិភពលោកផងដែរ៖ ប្រទេសចិន សហរដ្ឋអាមេរិក អាល្លឺម៉ង់ និងចក្រភពអង់គ្លេស។ ដូចករណីបច្ចុប្បន្នដែរ វានឹងត្រូវបានផលិតនៅទីតាំងជាច្រើន៖ Bremen ប្រទេសអាល្លឺម៉ង់។ ទីក្រុងប៉េកាំង ប្រទេសចិន; និងទីក្រុងឡុងដ៍ខាងកើត ក្នុងប្រទេសអាហ្រ្វិកខាងត្បូង។ ដល់ពេលស្វែងរកអ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលនាំមកនូវអ្វីថ្មីៗ។
ម៉ាស៊ីន: អគ្គីសនីទាំងអស់ ស៊ីឡាំង 4 ទាំងអស់។
យើងចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងប្រធានបទដែលបានបង្កើតការពិភាក្សាច្រើនបំផុតអំពី C-Class W206 ថ្មី ដែលជាម៉ាស៊ីនរបស់វា។ ទាំងនេះនឹងមានតែបួនស៊ីឡាំងប៉ុណ្ណោះ - រហូតដល់ AMG ដែលមានថាមពលទាំងអស់ ហើយវាទាំងអស់ក៏នឹងមានថាមពលអគ្គិសនីផងដែរ។ ក្នុងនាមជាម៉ូដែលមួយក្នុងចំណោមម៉ូដែលដែលមានបរិមាណខ្ពស់បំផុតរបស់យីហោអាឡឺម៉ង់ C-Class ថ្មីនឹងមានឥទ្ធិពលយ៉ាងខ្លាំងទៅលើគណនីបំភាយឧស្ម័ន CO2 ។ ការផ្តល់ថាមពលដល់គំរូនេះគឺមានសារៈសំខាន់ណាស់ក្នុងការកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័នសម្រាប់ម៉ាកយីហោទាំងមូល។
ជាវព្រឹត្តិប័ត្រព័ត៌មានរបស់យើង។
ម៉ាស៊ីនទាំងអស់នឹងបំពាក់នូវប្រព័ន្ធកូនកាត់ស្រាល 48 V (ISG ឬ Integrated Starter Generator) ដែលរួមមានម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច 15 kW (20 hp) និង 200 Nm ។ លក្ខណៈពិសេសរបស់ប្រព័ន្ធកូនកាត់ស្រាលដូចជា "freewheeling" ឬការស្ដារថាមពលក្នុងការបន្ថយល្បឿន និងហ្វ្រាំង។ . វាក៏ធានាផងដែរនូវប្រតិបត្តិការរលូនជាងមុននៃប្រព័ន្ធចាប់ផ្តើម/បញ្ឈប់។
បន្ថែមពីលើកំណែកូនកាត់ស្រាលៗ C-Class W206 ថ្មីនឹងមានលក្ខណៈពិសេសរបស់ plug-in hybrid ដែលមិនអាចជៀសបាន ប៉ុន្តែវានឹងមិនមានកំណែអគ្គិសនី 100% ដូចគូប្រជែងមួយចំនួនរបស់វានោះទេ ភាគច្រើនដោយសារតែវេទិកា MRA ដែលបំពាក់។ ដែលមិនអនុញ្ញាតឱ្យមានខ្សែភ្លើង 100% ។
ចំពោះម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងខ្លួនឯង នឹងមានពីរយ៉ាងសំខាន់។ ធី ម ២៥៤ សាំងមានពីរប្រភេទគឺ 1.5 លីត្រ (C 180 និង C 200) និង 2.0 លីត្រ (C 300) ខណៈពេលដែល OM 654 M ប្រេងម៉ាស៊ូតមានចំណុះត្រឹមតែ 2.0 លីត្រ (C 220 d និង C 300 d) ប៉ុណ្ណោះ។ ទាំងពីរគឺជាផ្នែកមួយនៃ FAME… ទេ វាមិនមានអ្វីទាក់ទងនឹង "កិត្តិនាម" នោះទេ ប៉ុន្តែវាជាអក្សរកាត់សម្រាប់ "គ្រួសារនៃម៉ាស៊ីនម៉ូឌុល" ឬ "គ្រួសារនៃម៉ាស៊ីនម៉ូឌុល" ។ តាមធម្មជាតិ ពួកគេសន្យាថានឹងមានប្រសិទ្ធភាព និង... ការអនុវត្តកាន់តែច្រើន។
នៅក្នុងដំណាក់កាលចាប់ផ្តើមនេះ ជួរនៃម៉ាស៊ីនត្រូវបានចែកចាយដូចខាងក្រោមៈ
- C 180: 170 hp ចន្លោះពី 5500-6100 rpm និង 250 Nm ចន្លោះពី 1800-4000 rpm ការប្រើប្រាស់ និងការបំភាយឧស្ម័ន CO2 ចន្លោះពី 6.2-7.2 l/100 km និង 141-163 g/km;
- C 200: 204 hp ចន្លោះពី 5800-6100 rpm និង 300 Nm ចន្លោះពី 1800-4000 rpm ការប្រើប្រាស់ និងការបំភាយឧស្ម័ន CO2 ចន្លោះពី 6.3-7.2 (6.5-7.4) l/100 km និង 143-163 (149 g/km;
- C 300: 258 hp ចន្លោះពី 5800 rpm និង 400 Nm ចន្លោះពី 2000-3200 rpm ការប្រើប្រាស់ និងការបំភាយឧស្ម័ន CO2 ចន្លោះពី 6.6-7.4 l/100 km និង 150-169 g/km;
- C 220 d: 200 hp នៅ 4200 rpm និង 440 Nm ចន្លោះពី 1800-2800 rpm ការប្រើប្រាស់ និងការបំភាយឧស្ម័ន CO2 ចន្លោះពី 4.9-5.6 (5.1-5.8) l/100 km និង 130-148 (134 -152) g/km;
- C 300 d: 265 hp នៅ 4200 rpm និង 550 Nm ចន្លោះពី 1800-2200 rpm ការប្រើប្រាស់ និងការបំភាយឧស្ម័ន CO2 ចន្លោះពី 5.0-5.6 (5.1-5.8) l/100 km និង 131-148 (135 -152) g/km;
តម្លៃក្នុងវង់ក្រចកសំដៅលើកំណែវ៉ាន់។
C 200 និង C 300 ក៏អាចត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងប្រព័ន្ធ 4MATIC ពោលគឺពួកគេអាចមានកង់បួន។ C 300 បន្ថែមពីលើជំនួយឥតឈប់ឈរនៃប្រព័ន្ធ 20 hp និង 200 Nm ISG 48 V ក៏មានមុខងារ overboost ហើយសម្រាប់តែម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងប៉ុណ្ណោះដែលអាចបន្ថែមបាន 27 hp (20 kW) ។
អនុវត្តស្វ័យភាព 100 គីឡូម៉ែត្រ
វាគឺនៅកម្រិតនៃកំណែកូនកាត់ដោតឌុយអ៊ីន ដែលយើងរកឃើញព័ត៌មានដ៏ធំបំផុត ដូចជា 100 គីឡូម៉ែត្រនៃស្វ័យភាពអគ្គិសនី ឬជិតបំផុត (WLTP) ត្រូវបានប្រកាស។ ការកើនឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់ជាលទ្ធផលនៃថ្មធំជាងនេះ ជំនាន់ទី 4 ដែលមានកម្លាំង 25.4 kWh អនុវត្តទ្វេដងនៃជំនាន់មុន។ ការសាកថ្មនឹងចំណាយពេលមិនលើសពី 30 នាទី ប្រសិនបើយើងជ្រើសរើសឆ្នាំងសាកចរន្តផ្ទាល់ (DC) ដែលមានកម្លាំង 55 kW។
សម្រាប់ពេលនេះ យើងដឹងតែព័ត៌មានលម្អិតនៃកំណែសាំងប៉ុណ្ណោះ — កំណែម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត plug-in hybrid នឹងមកដល់នៅពេលក្រោយ ដូចជំនាន់បច្ចុប្បន្នដែរ។ នេះរួមបញ្ចូលគ្នានូវកំណែ M 254 ដែលមានកម្លាំង 200hp និង 320Nm ជាមួយនឹងម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច 129hp (95kW) និងកម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 440Nm — ថាមពលរួមបញ្ចូលគ្នាអតិបរមាគឺ 320hp និងកម្លាំងបង្វិលជុំអតិបរមា 650Nm ។
ក្នុងរបៀបអគ្គិសនី វាអនុញ្ញាតឱ្យចរាចរបានដល់ទៅ 140 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ហើយការស្ទុះងើបឡើងវិញនៃថាមពលក្នុងការបន្ថយល្បឿន ឬហ្វ្រាំងក៏បានកើនឡើងដល់ទៅ 100 kW ។
ព័ត៌មានធំមួយទៀតទាក់ទងនឹង "ការរៀបចំ" នៃថ្មនៅក្នុងធុង។ វាលាហើយចំពោះជំហានដែលជ្រៀតជ្រែកយ៉ាងខ្លាំងនៅក្នុងកំណែនេះហើយឥឡូវនេះយើងមានជាន់រាបស្មើ។ ទោះបីជាយ៉ាងនេះក៏ដោយ បន្ទប់ដាក់អីវ៉ាន់បាត់បង់សមត្ថភាពបើប្រៀបធៀបទៅនឹង C-Class ផ្សេងទៀតដែលមានតែម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងប៉ុណ្ណោះ - នៅក្នុងឡានវាមានចំណុះ 360 លីត្រ (45 លីត្រច្រើនជាងអ្នកកាន់តំណែងមុន) ធៀបនឹង 490 លីត្រនៃកំណែចំហេះតែប៉ុណ្ណោះ។
មិនថា Limousine ឬ Station ទេ C-Class plug-in hybrids មកតាមស្តង់ដារជាមួយនឹងប្រព័ន្ធព្យួរខ្យល់ខាងក្រោយ (self-leveling) suspension។
លាហើយអ្នកគិតលុយដោយដៃ
Mercedes-Benz C-Class W206 ថ្មីនេះ មិនត្រឹមតែនិយាយលាដល់ម៉ាស៊ីនដែលមានស៊ីឡាំងលើសពីបួនប៉ុណ្ណោះទេ វាថែមទាំងនិយាយលាដល់ការបញ្ជូនដោយដៃផងដែរ។ មានតែជំនាន់ថ្មីនៃ 9G-Tronic ដែលជាការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិប្រាំបួនល្បឿនប៉ុណ្ណោះដែលអាចប្រើបាន។ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិឥឡូវនេះរួមបញ្ចូលម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច និងការគ្រប់គ្រងអេឡិចត្រូនិចដែលត្រូវគ្នា ក៏ដូចជាប្រព័ន្ធត្រជាក់របស់វាផងដែរ។ ដំណោះស្រាយរួមបញ្ចូលគ្នានេះបានសន្សំសំចៃទំហំ និងទម្ងន់ ព្រមទាំងមានប្រសិទ្ធភាពជាងមុន ដូចដែលបានបង្ហាញដោយការកាត់បន្ថយ 30% នៃស្នប់ប្រេងមេកានិច ដែលជាផលវិបាកនៃអន្តរកម្មដែលប្រសើរឡើងរវាងការបញ្ជូន និងស្នប់ប្រេងជំនួយអគ្គិសនី។
ការវិវត្តន៍
ខណៈពេលដែលមានភាពថ្មីថ្មោងជាច្រើននៅក្នុងជំពូកមេកានិក នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការរចនាផ្នែកខាងក្រៅ ការផ្តោតអារម្មណ៍ហាក់ដូចជាបានទៅលើការវិវត្តន៍។ C-Class ថ្មីរក្សាសមាមាត្រធម្មតានៃការបើកបរកង់ក្រោយជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនខាងមុខបណ្តោយ ពោលគឺផ្នែកខាងមុខខ្លី បន្ទប់អ្នកដំណើរខាងក្រោយ និងផ្នែកខាងក្រោយវែងជាង។ វិមាត្រនៃគែមដែលអាចប្រើបានមានចាប់ពី 17 អ៊ីញដល់ 19 អ៊ីញ។
នៅក្រោមភាសា "Sensual Purity" អ្នករចនាម៉ាកបានព្យាយាមកាត់បន្ថយភាពច្របូកច្របល់នៃបន្ទាត់នៅក្នុងរូបរាងកាយ ប៉ុន្តែទោះបីជាយ៉ាងនេះក៏ដោយ វានៅតែមានកន្លែងសម្រាប់ព័ត៌មានលម្អិត "ផ្កា" មួយ ឬផ្សេងទៀត ដូចជារលាក់នៅលើក្រណាត់។
សម្រាប់អ្នកគាំទ្រព័ត៌មានលម្អិត នេះជាលើកដំបូងដែល Mercedes-Benz C-Class លែងមានសញ្ញាផ្កាយនៅលើក្រណាត់ទៀតហើយ ដោយរថយន្តទាំងអស់មានផ្កាយបីយ៉ាងធំនៅចំកណ្តាលក្រឡា។ និយាយទៅ វានឹងមានជម្រើសបីដែលអាចប្រើបាន អាស្រ័យលើខ្សែឧបករណ៍ដែលបានជ្រើសរើស — មូលដ្ឋាន Avangarde និង AMG Line ។ នៅលើខ្សែ AMG ក្រឡាចត្រង្គត្រូវបានបំពេញដោយផ្កាយបីចំណុចតូចៗ។ ជាលើកដំបូងផងដែរ អុបទិកខាងក្រោយ ឥឡូវនេះត្រូវបានបង្កើតឡើងជាពីរបំណែក។
ក្នុងស្រុក បដិវត្តកាន់តែធំ។ C-Class W206 ថ្មីរួមបញ្ចូលនូវដំណោះស្រាយដូចគ្នាទៅនឹង S-Class “flagship” ដោយរំលេចការរចនាផ្ទាំងគ្រប់គ្រង — ហ៊ុំព័ទ្ធដោយរន្ធរាងមូល ប៉ុន្តែរាបស្មើ — និងវត្តមាននៃអេក្រង់ពីរ។ មួយផ្តេកសម្រាប់បន្ទះឧបករណ៍ (10.25″ ឬ 12.3″) និង LCD បញ្ឈរមួយទៀតសម្រាប់ infotainment (9.5″ ឬ 11.9″) ។ ចំណាំថាពេលនេះវាផ្អៀងបន្តិចទៅអ្នកបើកបរក្នុង 6º។
ទំហំកាន់តែច្រើន
រូបរាងស្អាតនៃ C-Class W206 ថ្មីមិនអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកសម្គាល់ឃើញនៅ glance ដំបូងថាវាបានរីកចម្រើនស្ទើរតែគ្រប់ទិសដៅប៉ុន្តែមិនច្រើនទេ។
វាមានប្រវែង 4751 mm (+65 mm) ទទឹង 1820 mm (+10 mm) និង wheelbase 2865 mm (+25 mm)។ ម្យ៉ាងវិញទៀត កម្ពស់ទាបជាងបន្តិច កម្ពស់ ១៤៣៨មម (-៩មម)។ វ៉ានក៏លូតលាស់ទាក់ទងទៅនឹងអ្នកកាន់តំណែងមុនរបស់វាដោយ 49 មីលីម៉ែត្រ (វាមានប្រវែងដូចគ្នាទៅនឹងរថយន្ត Limousine) ហើយក៏បាត់បង់កម្ពស់ 7 មិល្លីម៉ែត្រផងដែរ ដោយគិតត្រឹម 1455 មីលីម៉ែត្រ។
ការកើនឡើងនៃវិធានការខាងក្រៅត្រូវបានឆ្លុះបញ្ចាំងនៅក្នុងកូតាផ្ទៃក្នុង។ ជើងទម្រកើនឡើង 35mm នៅខាងក្រោយ ខណៈពេលដែលបន្ទប់កែងកើនឡើង 22mm នៅខាងមុខ និង 15mm នៅខាងក្រោយ។ កម្ពស់ចន្លោះគឺធំជាង 13 mm សម្រាប់ Limousine និង 11 mm សម្រាប់ស្ថានីយ៍។ ប្រម៉ោយនៅសល់ 455 លីត្រដូចអ្នកកាន់តំណែងមុនក្នុងករណីរថយន្តសេដខណៈពេលដែលនៅក្នុងឡានវាលូតលាស់ 30 លីត្ររហូតដល់ 490 លីត្រ។
MBUX ជំនាន់ទីពីរ
Mercedes-Benz S-Class W223 ថ្មីបានបង្ហាញខ្លួន MBUX ជំនាន់ទីពីរកាលពីឆ្នាំមុន ដូច្នេះអ្នកនឹងរំពឹងថាគ្មានអ្វីលើសពីការរួមបញ្ចូលដ៏រីកចម្រើនរបស់វាទៅក្នុងជួរដែលនៅសល់នោះទេ។ ហើយដូច S-Class មានលក្ខណៈពិសេសជាច្រើនដែល C-Class ថ្មីបានទទួលមរតកពីវា។
រំលេចសម្រាប់មុខងារថ្មីហៅថា Smart Home។ ផ្ទះក៏កាន់តែ "ឆ្លាតជាងមុន" ហើយ MBUX ជំនាន់ទី 2 អនុញ្ញាតឱ្យយើងធ្វើអន្តរកម្មជាមួយផ្ទះរបស់យើងពីឡានរបស់យើងផ្ទាល់ — ពីការគ្រប់គ្រងភ្លើង និងកំដៅ រហូតដល់ដឹងថាពេលណានរណាម្នាក់នៅផ្ទះ។
"Hey Mercedes" ឬ "Hello Mercedes" ក៏មានការវិវត្តផងដែរ។ វាមិនចាំបាច់ក្នុងការនិយាយថា “Hello Mercedes” សម្រាប់មុខងារមួយចំនួនទៀតនោះទេ ដូចជានៅពេលដែលយើងចង់ធ្វើការហៅទូរសព្ទជាដើម។ ហើយប្រសិនបើមានមនុស្សជិះច្រើននាក់ អ្នកអាចប្រាប់ពួកគេដោយឡែកពីគ្នា។
ព័ត៌មានផ្សេងទៀតដែលទាក់ទងនឹង MBUX គឺទាក់ទងទៅនឹងការចូលប្រើប្រាស់តាមរយៈស្នាមម្រាមដៃទៅកាន់គណនីផ្ទាល់ខ្លួនរបស់យើង ទៅកាន់វីដេអូបន្ថែម (ជាជម្រើស) ដែលក្នុងនោះមានព័ត៌មានបន្ថែមពីលើរូបភាពដែលថតដោយកាមេរ៉ាដែលយើងអាចមើលឃើញនៅលើអេក្រង់ (ពី ផ្លាកសញ្ញាចរាចរណ៍ទៅកាន់ព្រួញទិសដៅទៅកាន់លេខច្រក) និងទៅកាន់ការធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពពីចម្ងាយ (OTA ឬពីលើអាកាស)។
ជាចុងក្រោយ មានអេក្រង់ Head-up ស្រេចចិត្ត ដែលបង្ហាញរូបភាព 9 "x 3" នៅចម្ងាយ 4.5 ម៉ែត្រ។
សូម្បីតែបច្ចេកវិទ្យាកាន់តែច្រើនក្នុងនាមសុវត្ថិភាព និងផាសុកភាព
ដូចដែលអ្នករំពឹងទុក វាមិនខ្វះបច្ចេកវិទ្យាដែលទាក់ទងនឹងសុវត្ថិភាព និងការលួងលោមនោះទេ។ ពីជំនួយការបើកបរទំនើបៗដូចជា Air-Balance (ក្លិនក្រអូប) និង Energizing Comfort។
បច្ចេកវិជ្ជាថ្មីមួយទៀតដែលលេចធ្លោគឺ ពន្លឺឌីជីថល ពោលគឺបច្ចេកវិទ្យាដែលប្រើលើភ្លើងខាងមុខ។ ចង្កៀងមុខនីមួយៗឥឡូវនេះមានកញ្ចក់មីក្រូចំនួន 1.3 លានដែលឆ្លុះ និងពន្លឺផ្ទាល់ ដែលបកប្រែទៅជាគុណភាពបង្ហាញ 2.6 លានភីកសែលក្នុងមួយរថយន្ត។
វាក៏មានមុខងារបន្ថែមដូចជា សមត្ថភាពក្នុងការធ្វើគម្រោងការណែនាំ និមិត្តសញ្ញា និងចលនានៅលើផ្លូវ។
តួ
ជាចុងក្រោយ ការតភ្ជាប់ដីក៏ត្រូវបានកែលម្អផងដែរ។ ការព្យួរផ្នែកខាងមុខឥឡូវនេះស្ថិតនៅក្រោមគ្រោងការណ៍ 4-arm ហើយនៅខាងក្រោយយើងមានគ្រោងការណ៍ពហុដៃ។
Mercedes-Benz និយាយថា ការព្យួរថ្មីធានានូវផាសុកភាពខ្ពស់ មិនថានៅលើផ្លូវ ឬក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃសំឡេងរំកិល ខណៈពេលដែលធានាបាននូវភាពរហ័សរហួន និងសូម្បីតែភាពសប្បាយរីករាយនៅពេលកង់ — យើងនឹងនៅទីនេះដើម្បីបញ្ជាក់ឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ ជាជម្រើស យើងមានសិទ្ធិចូលប្រើការព្យួរកីឡា ឬអាដាប់ធ័រមួយ។
នៅក្នុងជំពូកនៃភាពរហ័សរហួន នេះអាចត្រូវបានពង្រឹងនៅពេលជ្រើសរើសសម្រាប់អ័ក្សខាងក្រោយទិសដៅ។ ទោះបីជាមិនអនុញ្ញាតឱ្យមានមុំបង្វិលខ្លាំងដូចអ្វីដែលបានឃើញនៅក្នុង W223 S-Class ថ្មី (រហូតដល់ 10º) នៅក្នុង W206 C-Class ថ្មីក៏ដោយ ក៏ការប្រកាស 2.5º អនុញ្ញាតឱ្យកាត់បន្ថយអង្កត់ផ្ចិត 43 សង់ទីម៉ែត្រមកត្រឹម 10.64 ម៉ែត្រ។ ចង្កូតក៏កាន់តែត្រង់ដែរ ដោយមានត្រឹម 2.1 ពីចុងដល់ចុងធៀបនឹង 2.35 ក្នុងកំណែដែលគ្មានចង្កូតក្រោយ។
