ធី រថយន្ត Audi A3 ជារឿងជោគជ័យពិតប្រាកដ ហើយចាប់តាំងពីវាបានចេញលក់ក្នុងឆ្នាំ ១៩៩៦ វាលក់បានជាង ៥ លានគ្រឿង។
នៅក្នុងប្រទេសព័រទុយហ្កាល់តែមួយមានច្រើនជាង 50 ពាន់ច្បាប់ជាមួយនឹងភាពលេចធ្លោធម្មជាតិនៃកំណែម៉ាស៊ូតដូច្នេះនៅក្នុងជំនាន់បច្ចុប្បន្ន ទីបួន ការទទួលខុសត្រូវដ៏ធំបំផុតគឺជាមួយនឹងកំណែ 30 TDI និង 35 TDI ដែលបំពាក់នូវប្លុក Diesel 2.0 Turbo ជាមួយ 116 hp និង 150 hp នៃថាមពលរៀងគ្នា។
ប៉ុន្តែជួរ A3 គឺមានភាពពេញលេញជាងពេលណាទាំងអស់ ហើយនៅពេលជ្រើសរើសមួយ ម៉ាក Ingolstadt ស្នើម៉ាស៊ីនបួនផ្សេងគ្នា (Diesel, petrol, plug-in hybrid និង CNG) ចែកចេញជាពីរប្រភេទនៃតួខ្លួនគឺ hatchback (2 volume) និង sedan ។
សរុបមក យើងអាចនិយាយបានថាមានរថយន្ត Audi A3 សម្រាប់គ្រប់រសជាតិ ប៉ុន្តែម៉ូដែលចុងក្រោយបំផុតដែលវាយលុកទីផ្សារគឺ A3 Sportback 40 TFSIe ដែលជាប្រភេទ Plug-in hybrid ជំនាន់ចុងក្រោយបង្អស់របស់រថយន្តធុនតូចរបស់អាល្លឺម៉ង់។
យើងបានយក A3 Sportback 40 TFSIe នេះនៅជុំវិញទីក្រុង ដែលជាកន្លែងដែលវាមានប្រសិទ្ធភាពជាងតាមទ្រឹស្តី ប៉ុន្តែយើងក៏បានផ្តល់ឱ្យវានូវការប្រកួតប្រជែងដែលមានតម្រូវការបន្ថែមទៀត ការធ្វើដំណើរជាង 600 គីឡូម៉ែត្រដោយផ្លូវហាយវេ និងផ្លូវល្បឿនលឿន។ តើគាត់បានវាស់វែងទេ?
ប្រព័ន្ធ Hybrid បញ្ចុះបញ្ចូល
នេះជាប្រភេទ Plug-in Hybrid នៅក្រោមក្រណាត់ យើងរកឃើញម៉ាស៊ីនសាំង 1.4 TFSI ដែលមានកម្លាំង 150 hp — វាខុសពីម៉ាស៊ីនដែលយើងឃើញនៅក្នុង A3 Sportback 35 TFSI ដែលទោះបីជាមានថាមពលដូចគ្នាក៏ដោយ ក៏មានការផ្លាស់ទីលំនៅ 1.5 លីត្រ — និង ម៉ាស៊ីនរុញអគ្គិសនី 109 hp សម្រាប់ថាមពលរួមបញ្ចូលគ្នា 204 hp និងកម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 350 Nm ។
សូមអរគុណចំពោះលេខទាំងនេះ A3 Sportback 40 TFSIe មានសមត្ថភាពឈានដល់ល្បឿនអតិបរមា 227 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ហើយត្រូវការត្រឹមតែ 7.6 វិនាទីប៉ុណ្ណោះដើម្បីបញ្ចប់ការធ្វើលំហាត់ប្រាណដែលមានការបង្កើនល្បឿនធម្មតាពី 0 ទៅ 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។
ទាំងនេះគឺជាលេខគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ ប៉ុន្តែបើប្រៀបធៀបទៅនឹង Mercedes-Benz A 250 ហើយ - មានកម្លាំងខ្លាំងជាងបន្តិច ជាមួយនឹង 218 hp - A3 មានល្បឿនកំពូលដូចគ្នា ប៉ុន្តែត្រូវប្រើវិនាទីមួយទៀតពី 0 ទៅ 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ម្យ៉ាងវិញទៀត ប្រសិនបើការប្រៀបធៀបត្រូវបានធ្វើឡើងជាមួយនឹង SEAT Leon 1.4 e-Hybrid ពួកគេចែករំលែកក្រុមបើកបរដូចគ្នា ម៉ូដែលនៃម៉ាកអាឡឺម៉ង់មានអត្ថប្រយោជន៍ក្នុងល្បឿនអតិបរមា (227 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ធៀបនឹង 220 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងប៉ុណ្ណោះ។ ម៉ូដែលអេស្ប៉ាញ) ទទួលបានត្រឹមតែមួយភាគដប់នៃវិនាទីក្នុង 0 ទៅ 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (7.6s ទល់នឹង 7.5s)។
ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចត្រូវបានដាក់បញ្ចូលទៅក្នុងប្រអប់លេខ 6-speed dual-clutch (DSG) gearbox — វាមិនមានកន្លែងសម្រាប់ប្រអប់លេខ 7-speed dual-clutch gearbox ថ្មីបំផុតរបស់ក្រុមហ៊ុន Volkswagen Group នោះទេ ប៉ុន្តែវាមិនបានធ្វើឱ្យយើងប្រើប្រាស់បានល្អតិចនោះទេ… — ហើយនោះ អនុញ្ញាតឱ្យចាប់ផ្តើមនៅក្នុងរបៀបអគ្គិសនីជានិច្ច។ មិនមានប្រអប់លេខដោយដៃ ឬជម្រើសដ្រាយកង់ទាំងអស់នោះទេ ដោយថាមពលតែងតែត្រូវបានបញ្ជូនទៅអ័ក្សខាងមុខ។
ម៉ាស៊ីនអគ្គិសនីទាំងមូលត្រូវបានបំពាក់ដោយថាមពលថ្ម 13 kWh ដែលកើនឡើងស្ទើរតែ 50% លើសពីសមត្ថភាពថ្មរបស់អ្នកកាន់តំណែងមុន។ ហើយវាច្បាស់ណាស់ថា ការកើនឡើងនៃសមត្ថភាពនេះ ដែលបង្ហាញអំពីភាពត្រឹមត្រូវនៃជួរអគ្គិសនីជិត 20 គីឡូម៉ែត្របន្ថែមទៀត បើប្រៀបធៀបទៅនឹង A3 plug-in hybrid ចុងក្រោយ ដែលឥឡូវនេះបានស្ថិតនៅចម្ងាយ 67 គីឡូម៉ែត្រ (WLTP)។
ប៉ុន្តែដូចដែលតែងតែកើតឡើង ស្វ័យភាពពិតប្រាកដគឺខ្លីបន្តិចនៃអ្វីដែលបានផ្សព្វផ្សាយដោយម៉ាក ហើយក្នុងអំឡុងពេលធ្វើតេស្តនេះ ល្អបំផុតដែលយើងអាចគ្រប់គ្រងបានគឺប្រហែល 50 គីឡូម៉ែត្រ "ឥតគិតថ្លៃ" នៃអេឡិចត្រុង។
វាប្រហែលជាមិនជិតដល់ 67 គីឡូម៉ែត្រដែលទាមទារដោយម៉ាកយីហោអាឡឺម៉ង់ ប៉ុន្តែវាគឺជាកំណត់ត្រាគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ ជាពិសេសសម្រាប់អ្នកដែលកំពុងស្វែងរក Plug-in Hybrid ដើម្បីប្រើប្រាស់ជាចម្បងនៅក្នុងទីក្រុង។
នៅក្នុងរបៀបអគ្គិសនី 100% ល្បឿនអតិបរិមាត្រូវបានកំណត់ត្រឹម 140 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ប៉ុន្តែប្រតិបត្តិការគឺតែងតែរលូនខ្លាំងណាស់ ដូចជាការផ្តល់ថាមពល។ ហ្រ្វាំងដែលបង្កើតឡើងវិញមានកម្លាំងខ្លាំងហើយតម្រូវឱ្យមាន "ជំហាន" ដែលជាលក្ខណៈពិសេសដែលខ្ញុំពិតជាចូលចិត្ត។
វាមានកម្លាំង 204 hp ប៉ុន្តែវាហាក់ដូចជាច្រើនជាង
ដរាបណាថ្មមានថាមពល ការបង្កើនល្បឿនដែលត្រូវការតិចតែងតែត្រូវបានធ្វើឡើងដោយប្រើម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច។ មានតែនៅពេលដែលយើងដើរលើឈ្នាន់បង្កើនល្បឿនកាន់តែជ្រៅប៉ុណ្ណោះ ដែលប្រព័ន្ធបើកបរអញ្ជើញម៉ាស៊ីនសាំងឱ្យ "ចូលរួមពិធីជប់លៀង" ប៉ុន្តែនៅពេលដែលវាកើតឡើង — ឬនៅពេលដែលថ្មអស់ ម៉ាស៊ីនចំហេះនឹងមក "លេង" យ៉ាងរលូន។
សរុបមក យើងមានកម្លាំង 204 hp នៅជើងស្តាំរបស់យើង ប៉ុន្តែ A3 plug-in hybrid នេះធ្វើឱ្យវាមើលទៅដូចជាវាមាន "កម្លាំងភ្លើង" ច្រើនលាក់នៅក្រោមក្រណាត់។ ចំពោះការប្រើប្រាស់ ហើយនៅចុងបញ្ចប់នៃ 657 គីឡូម៉ែត្រដែលខ្ញុំបានគ្របដណ្តប់នោះតុល្យភាពក៏វិជ្ជមានផងដែរ: 5.3 លីត្រ / 100 គីឡូម៉ែត្រ។
stradista នៃជម្រើស
Audi A3 Sportback 40 TFSIe នេះមានអំណះអំណាងល្អជាច្រើន ប៉ុន្តែវាជាការសម្របសម្រួលរវាងការលួងលោម និងការគ្រប់គ្រង ដែលគួរអោយចាប់អារម្មណ៍បំផុត។ ហត្ថលេខារបស់ S Line និងកង់ទំហំ 17" អាចប្រមើលមើលការស្រុតចុះកាន់តែរឹងមាំ និងមានភាពមិនស្រួលកាន់តែច្រើន ប៉ុន្តែការពិតគឺថា A3 នេះ គឺជាជម្រើសនៃផ្លូវ។ជាមួយនឹងឥរិយាបទថាមវន្តគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើល A3 លេចធ្លោសម្រាប់ស្ថេរភាពរបស់វានៅលើផ្លូវដែលជាអ្វីមួយដែលហាក់ដូចជាប្រសើរឡើងនៅពេលដែលល្បឿនកើនឡើង។ ហើយប្រសិនបើនេះជាការពិតនៅលើផ្លូវដ៏វែង និងស្ងប់ស្ងាត់នៃផ្លូវហាយវេ វាក៏ជាការពិតនៅលើផ្លូវទីពីរ ដែលផ្លូវកោងធ្វើឱ្យយើងសាកល្បងកម្រិតនៃការក្តាប់របស់យើង។
ហើយនៅទីនោះ រថយន្ត Plug-in Hybrid A3 Sportback នេះ បើទោះបីជាវាមានទម្ងន់ធ្ងន់ជាង 35 TFSI ដល់ទៅ 280 គីឡូក្រាមក៏ដោយ ក៏វាបង្ហាញឱ្យឃើញពីប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់ ដែលអាចព្យាករណ៍បាន និងមានសុវត្ថិភាព ជាមួយនឹងកម្រិតនៃការក្តាប់ពិបាកក្នុងការប្រជែង ទោះបីជាមានឧបករណ៍ជំនួយក្នុងការបើកបរបិទក៏ដោយ។
ឯកសារយោងខាងក្នុង
បើប្រៀបធៀបទៅនឹងរថយន្តជំនាន់មុន ផ្ទៃខាងក្នុងនៃរថយន្ត Audi A3 ថ្មី — កំណែណាមួយរបស់វា — គឺមានភាពស្មុគ្រស្មាញជាង និងមិនសូវឆើតឆាយ។ ភស្តុតាងនៃការនេះគឺជារន្ធខ្យល់សម្រាប់អ្នកបើកបរនៅជាប់នឹងចង្កូត។ វាគឺជាដំណោះស្រាយដែលខ្ញុំពេញចិត្ត ប៉ុន្តែវានៅឆ្ងាយពីការបង្កើតភាពឯកច្ឆ័ន្ទ ផ្ទុយពីគុណភាពទូទៅ ដែលមនុស្សគ្រប់គ្នាទទួលស្គាល់ថាស្ថិតក្នុងកម្រិតល្អបំផុតនៅក្នុងផ្នែកនេះ។
ការបញ្ចប់ផ្នែកខាងក្នុងគឺនៅកម្រិតខ្ពស់បំផុត។
ភាពឯកោរបស់កាប៊ីន និងគុណភាពសំណង់រឹងមាំ អាស្រ័យលើកេរ្តិ៍ឈ្មោះរបស់ម៉ាក និងជួយពង្រឹងអារម្មណ៍នៃការលួងលោម។ សូម្បីតែនៅលើផ្លូវហាយវេក៏ដោយ ក្នុងល្បឿនលឿនជាងនេះ សំឡេងឌីណាមិក និងសំឡេងរំកិលមិនដែលរំខានឡើយ។
នៅក្នុងវីដេអូសាកល្បង Audi A3 35 TFSI ក៏ដូចជា S Line លោក Diogo Teixeira បានផ្តល់ឱ្យយើងនូវព័ត៌មានលម្អិតទាំងអស់នៃផ្នែកខាងក្នុងនៃ A3 ជំនាន់ថ្មី។ មើល ឬពិនិត្យ៖
យន្តការកូនកាត់ plug-in ដែល Audi "ផ្តល់ឱ្យ" A3 ក៏មានអារម្មណ៍នៅក្នុងប្រម៉ោយដែលបាត់បង់សមត្ថភាព 100 លីត្រ (ធ្លាក់ចុះពី 380 លីត្រដល់ 280) បើប្រៀបធៀបទៅនឹងកំណែធម្មតាដែលមានតែម៉ាស៊ីនចំហេះប៉ុណ្ណោះ។ ថ្ម 13kWh មានទីតាំងនៅក្រោមកៅអីខាងក្រោយដែលបង្ខំឱ្យធុងសាំងត្រូវបានរុញថយក្រោយដូច្នេះឥឡូវនេះវាមានទីតាំងនៅក្រោមកំរាលឥដ្ឋ។
តើវាជារថយន្តត្រឹមត្រូវសម្រាប់អ្នកទេ?
រថយន្ត Audi A3 មានរូបរាងល្អជាងពេលណាទាំងអស់។ រូបភាពខាងក្រៅមានភាពឆេវឆាវ និងទាក់ទាញដល់អារម្មណ៍។ ម្យ៉ាងវិញទៀត ផ្នែកខាងក្នុងត្រូវបានកែលម្អ និងមានគុណភាពខ្ពស់ដែលម៉ាក Ingolstadt បានទម្លាប់យើងក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះ។
បន្ថែមពីលើអ្វីៗទាំងអស់នេះ កំណែកូនកាត់ដោតឌុយនេះមិនត្រឹមតែបន្ថែមលទ្ធភាពមួយផ្សេងទៀតដល់ជួរធំទូលាយរបស់ A3 ប៉ុណ្ណោះទេ វាក៏ផ្តល់នូវការរួមបញ្ចូលស្ទើរតែល្អឥតខ្ចោះរវាងម៉ាស៊ីនចំហេះ និងប្រព័ន្ធអគ្គិសនីទាំងមូលផងដែរ។
គុណភាពរថយន្ត Roadster ដែលយើងធ្លាប់បានសរសើររួចមកហើយនៅក្នុងកំណែផ្សេងទៀតនៃម៉ូដែលនេះនៅដដែល ប៉ុន្តែថាមពលបន្ថែមដែលត្រូវបានធានាដោយប្រព័ន្ធ Hybrid ជួយពង្រឹងអារម្មណ៍នៅពីក្រោយកង់របស់ម៉ូដែល ដែលតាមគំនិតរបស់ខ្ញុំ មានថាមពលខ្លាំងក្លាជាងនេះទៅទៀត។ Volkswagen Golf GTE ដ៏មានឥទ្ធិពលបំផុត (245 hp) ថ្មីៗនេះត្រូវបានសាកល្បងដោយ Fernando Gomes ។