ក្នុងរយៈពេលបីឆ្នាំខាងមុខ ការងារប្រហែល 80 ពាន់នៅក្នុងឧស្សាហកម្មរថយន្តនឹងត្រូវលុបចោល។ ហេតុផលចំបង? អគ្គិសនីនៃរថយន្ត។
កាលពីសប្តាហ៍មុនក្រុមហ៊ុន Daimler (Mercedes-Benz) និង Audi បានប្រកាសកាត់បន្ថយការងារចំនួន 20 ពាន់។ ក្រុមហ៊ុន Nissan បានប្រកាសនៅឆ្នាំនេះកាត់បន្ថយចំនួន 12 500, Ford 17 000 (ក្នុងនោះ 12 000 នៅអឺរ៉ុប) ហើយក្រុមហ៊ុនផលិតឬក្រុមផ្សេងទៀតបានប្រកាសវិធានការក្នុងទិសដៅនេះរួចហើយ៖ Jaguar Land Rover, Honda, General Motors, Tesla ។
ភាគច្រើននៃការកាត់បន្ថយការងារដែលត្រូវបានប្រកាសគឺប្រមូលផ្តុំនៅក្នុងប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ ចក្រភពអង់គ្លេស និងសហរដ្ឋអាមេរិក។
ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ សូម្បីតែនៅក្នុងប្រទេសចិន ដែលជាទីផ្សាររថយន្តដ៏ធំបំផុតរបស់ពិភពលោក និងជាកន្លែងដែលប្រមូលផ្តុំកម្លាំងពលកម្មទូទាំងពិភពលោកដ៏ធំបំផុតដែលត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងឧស្សាហកម្មរថយន្តក៏ដោយ ក៏សេណារីយ៉ូនេះមើលទៅមិនមានភាពរស់រវើកនោះទេ។
ជាវព្រឹត្តិប័ត្រព័ត៌មានរបស់យើង។
ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តអគ្គិសនីរបស់ចិន NIO បានប្រកាសថា ខ្លួនបានកាត់បន្ថយការងារចំនួន 2000 ដែលច្រើនជាង 20% នៃកម្លាំងការងាររបស់ខ្លួន។ ការធ្លាក់ចុះនៃទីផ្សារប្រទេសចិន និងការកាត់បន្ថយការឧបត្ថម្ភធនសម្រាប់ការទិញរថយន្តអគ្គិសនី (ដែលនាំឱ្យការលក់រថយន្តអគ្គិសនីនៅក្នុងប្រទេសចិនធ្លាក់ចុះក្នុងឆ្នាំនេះ) គឺជាហេតុផលចម្បងសម្រាប់ការសម្រេចចិត្ត។
អគ្គិសនី
ឧស្សាហកម្មរថយន្តកំពុងឆ្លងកាត់ការផ្លាស់ប្តូរដ៏សំខាន់បំផុតរបស់ខ្លួនចាប់តាំងពី… ផងដែរ ចាប់តាំងពីវាបានលេចឡើងនៅដើមសតវត្សទី 20 ។ XX ការផ្លាស់ប្តូរគំរូពីរថយន្តដែលមានម៉ាស៊ីនចំហេះទៅជារថយន្តដែលមានម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច (និងអាគុយ) ទាមទារការវិនិយោគយ៉ាងច្រើនដោយក្រុមរថយន្ត និងក្រុមហ៊ុនផលិតទាំងអស់។ការវិនិយោគដែលធានានូវការត្រឡប់មកវិញ ទោះបីជាក្នុងរយៈពេលវែងក៏ដោយ ប្រសិនបើការព្យាករណ៍សុទិដ្ឋិនិយមទាំងអស់នៃភាពជោគជ័យពាណិជ្ជកម្មនៃរថយន្តអគ្គិសនីក្លាយជាការពិត។
លទ្ធផលគឺការព្យាករណ៍នៃការធ្លាក់ចុះនៃប្រាក់ចំនេញក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំខាងមុខ — រឹម 10% នៃម៉ាកយីហោល្បីៗនឹងមិនអាចទប់ទល់បានទេក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំខាងមុខនេះ ដោយក្រុមហ៊ុន Mercedes-Benz បានប៉ាន់ប្រមាណថាពួកគេនឹងធ្លាក់ចុះដល់ទៅ 4% ដូច្នេះការរៀបចំសម្រាប់ ទស្សវត្សរ៍ក្រោយកំពុងស្ថិតក្នុងល្បឿននៃផែនការជាច្រើន និងមានមហិច្ឆតាក្នុងការកាត់បន្ថយការចំណាយ ដើម្បីកាត់បន្ថយផលប៉ះពាល់នៃការដួលរលំ។
លើសពីនេះ វាត្រូវបានគេព្យាករណ៍ថាភាពស្មុគស្មាញទាបនៃយានយន្តអគ្គិសនីដែលត្រូវបានប្រកាស ជាពិសេសទាក់ទងនឹងការផលិតម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចដោយខ្លួនឯងនឹងមានន័យថា នៅក្នុងប្រទេសអាឡឺម៉ង់តែម្នាក់ឯង ការបាត់បង់ការងារចំនួន 70,000 ក្នុងរយៈពេលមួយទសវត្សរ៍ខាងមុខ ដែលបណ្តាលឱ្យមានហានិភ័យសរុបចំនួន 150,000 ការងារ។ .
ការកន្ត្រាក់
ដូចជាវាមិនគ្រប់គ្រាន់ទេ ទីផ្សាររថយន្តពិភពលោកក៏កំពុងបង្ហាញសញ្ញាដំបូងនៃការធ្លាក់ចុះផងដែរ — ការប៉ាន់ស្មានចង្អុលទៅរថយន្ត 88.8 លានគ្រឿង និងការផ្សាយពាណិជ្ជកម្មស្រាលដែលផលិតនៅទូទាំងពិភពលោកក្នុងឆ្នាំ 2019 ដែលជាការថយចុះចំនួន 6% បើប្រៀបធៀបទៅនឹងឆ្នាំ 2018 ។ នៅឆ្នាំ 2020 សេណារីយ៉ូធ្លាក់ចុះ បន្តដោយមានការព្យាករណ៍ដាក់ចំនួនសរុបក្រោម 80 លានគ្រឿង។
ក្នុងករណីជាក់លាក់របស់ក្រុមហ៊ុន Nissan ដែលមាន annus horribilis ក្នុងឆ្នាំ 2019 យើងអាចបន្ថែមមូលហេតុផ្សេងទៀត ដែលនៅតែជាផលវិបាកនៃការចាប់ខ្លួនអតីត CEO របស់ខ្លួន Carlos Ghosn និងទំនាក់ទំនងដែលមានបញ្ហាជាមួយក្រុមហ៊ុន Renault ដែលជាដៃគូរបស់ខ្លួននៅក្នុងសម្ព័ន្ធ។
ការច្របាច់បញ្ចូលគ្នា
ដោយពិចារណាលើសេណារីយ៉ូនៃការវិនិយោគដ៏ច្រើន និងការចុះកិច្ចសន្យាទីផ្សារ ភាពជាដៃគូ ការទិញ និងការរួមបញ្ចូលគ្នាមួយទៀតគឺត្រូវបានរំពឹងទុក ដូចដែលយើងបានឃើញនាពេលថ្មីៗនេះ ជាមួយនឹងការរំលេចដ៏ធំបំផុតនឹងទៅការរួមបញ្ចូលគ្នាដែលបានប្រកាសរវាង FCA និង PSA (ទោះបីជាអ្វីគ្រប់យ៉ាងបង្ហាញថាវានឹងកើតឡើងក៏ដោយ។ នៅតែត្រូវការការបញ្ជាក់ជាផ្លូវការ)។
បន្ថែមពីលើអគ្គីសនី ការបើកបរស្វ័យភាព និងការតភ្ជាប់គឺជាកត្តាជំរុញទឹកចិត្តនៅពីក្រោយភាពជាដៃគូ និងការបណ្តាក់ទុនរួមគ្នារវាងក្រុមហ៊ុនសាងសង់ និងសូម្បីតែក្រុមហ៊ុនបច្ចេកវិទ្យា ក្នុងការប៉ុនប៉ងកាត់បន្ថយការចំណាយលើការអភិវឌ្ឍន៍ និងបង្កើនទំហំសេដ្ឋកិច្ចអតិបរមា។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ហានិភ័យដែលការបង្រួបបង្រួមនេះដែលឧស្សាហកម្មត្រូវការឱ្យមានអត្ថិភាពប្រកបដោយនិរន្តរភាពអាចធ្វើឱ្យរោងចក្រកាន់តែច្រើន ហើយជាលទ្ធផល កម្មករមិនចាំបាច់គឺពិតប្រាកដណាស់។
ក្តីសង្ឃឹម
បាទ សេណារីយ៉ូមិនមានសុទិដ្ឋិនិយមទេ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វាត្រូវបានរំពឹងទុកថា ក្នុងរយៈពេលមួយទសវត្សរ៍ខាងមុខ ការលេចឡើងនៃគំរូបច្ចេកវិទ្យាថ្មីនៅក្នុងឧស្សាហកម្មរថយន្តក៏នឹងផ្តល់នូវការកើនឡើងដល់ប្រភេទអាជីវកម្មថ្មី និងសូម្បីតែការលេចឡើងនៃមុខងារថ្មី — មួយចំនួនដែលប្រហែលជាមិនទាន់ត្រូវបានបង្កើត — ដែល អាចមានន័យថាការផ្ទេរការងារពីខ្សែផលិតកម្មទៅប្រភេទមុខងារផ្សេងទៀត។
ប្រភព៖ Bloomberg