បានបើកដំណើរការនៅឆ្នាំ 1981 និងបានកែសម្រួលយ៉ាងទូលំទូលាយក្នុងឆ្នាំ 1990 ជំនាន់ទីពីរ Volkswagen Polo ត្រូវបានគេចងចាំភាគច្រើនសម្រាប់កំណែ G40 ដ៏ល្បីល្បាញដែលបានដំណើរការថ្នាំលាបច្រើន។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ នេះមិនមែនជាកំណែផ្តាច់មុខបំផុតនៃឧបករណ៍ប្រើប្រាស់របស់អាឡឺម៉ង់នោះទេ ដោយ "កិត្តិយស" នេះត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរ។ ក្រុមហ៊ុន Volkswagen Polo Treser GT.
បង្កើតឡើងដោយគ្រូបង្វឹកជនជាតិអាឡឺម៉ង់ Treser Polo Treser GT គឺជា "ពីរក្នុងមួយ" ពិតប្រាកដ។
ដោយផ្អែកលើរថយន្ត Polo GT coupe កម្លាំង 75hp ម៉ូដែលដែលបង្កើតឡើងដោយក្រុមហ៊ុនដែលបង្កើតឡើងដោយ Walter Treser ដែលជាបុរសដែលបានដាក់ឈ្មោះរថយន្ត Audi Quattro ហើយបានជួយអភិវឌ្ឍវា - Polo Treser GT អាចជារថយន្តបំលែងបានច្រើនដូច targa ។
ដើម្បីបំប្លែងវាទៅជាម៉ាស៊ីនបំប្លែង មិនត្រឹមតែក្រណាត់ត្រូវបានដកចេញប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងសសរ B និងបង្អួចខាងក្រោយទៀតផង។ ប្រសិនបើយើងចង់បាន targa យើងអាចរក្សាសសរពិសេស ហើយគ្រាន់តែជ្រើសរើសដើម្បីរក្សាដំបូលតូច។ លទ្ធផលចុងក្រោយគឺគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ណាស់ ហើយនិយាយការពិត ស្ទើរតែគ្មាននរណាម្នាក់និយាយថាវាជាការផ្លាស់ប្តូរនោះទេ។
តម្លៃនៃភាពខុសគ្នា
ទោះបីជាការបំប្លែងរថយន្ត Volkswagen Polo ទៅជាម៉ាស៊ីនបំប្លែង / targa ក៏អាចផ្អែកលើកំណែ 55hp នៃយានជំនិះរបស់អាឡឺម៉ង់ក៏មានអតិថិជនមួយចំនួនតូចបានជ្រើសរើសម៉ាស៊ីននេះ។
ទោះជាជម្រើសមួយណាក៏ដោយ ភាពប្រាកដប្រជាគឺការធានាពីរោងចក្រ (ជាសក្ខីភាពចំពោះទំនុកចិត្តរបស់ក្រុមហ៊ុន Volkswagen លើអ្នករៀបចំ ដែលបានផ្តល់ឱ្យ Treser ភ្ជាប់ជាមួយ Audi) ។
សរុបមក 290 Polo GT Treser ត្រូវបានផលិតឡើងជាមួយនឹងតម្លៃនៃការផ្លាស់ប្តូរនៅពេលនោះកើនឡើងដល់ 16 ពាន់ DM (ប្រហែល 8000 អឺរ៉ូ) ។ ទាំងនេះត្រូវបានបន្ថែមប្រហែល 21 ពាន់ DM (ប្រហែល 10 ពាន់អឺរ៉ូ) ដែល Polo GT មានតម្លៃ។
អាចបំប្លែងបាន ឬ…
ដើម្បីផ្តល់ឱ្យអ្នកនូវគំនិតនៃការចំណាយខ្ពស់នៃការបំប្លែងនៅពេលដែលរថយន្ត Mercedes-Benz SLK ជំនាន់ទី 1 ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការនៅឆ្នាំ 1996 វាមានតម្លៃ 46 ពាន់ពិន្ទុ (23 ពាន់អឺរ៉ូ)!
ដោយយកតម្លៃទាំងនេះទៅក្នុងគណនី (និងក៏កម្រមាននៃគំរូនៅក្នុងសំណួរផងដែរ) 11,900 អឺរ៉ូដែលបានស្នើសុំដោយម្ចាស់ - អ្នកឯកទេសបុរាណ Jens Seltrecht មកពី Garage 11 ក្នុងទីក្រុង Hamburg - នៃអង្គភាពដែលយើងបង្ហាញអ្នកនៅទីនេះសូម្បីតែហាក់ដូចជា "ល្អណាស់។ ”។
ផលិតក្នុងឆ្នាំ 1993 គ្រឿងនេះគ្របដណ្ដប់លើចម្ងាយប្រហែល 92,000 គីឡូម៉ែត្រ ហើយក្រៅពីនេះវាថែមទាំងមានកង់ដើមទៀតផង។