ផ្លូវខាងមុខសម្រាប់រថយន្ត Fuel Cell (FCV) គឺវែងឆ្ងាយ។ តូយ៉ូតាដឹងអំពីរឿងនេះ ហើយមិនបានខកខានឱកាសដើម្បីរំឭកយើងអំពីរឿងនេះទេ។ វាដូចជាកាលពីមួយឆ្នាំមុន នៅពេលដែលយើងបានជួប Toyota Mirai ជំនាន់ថ្មីនៅទីក្រុង Amsterdam ហើយវាក៏ដូចកាលពីជាង 3 ឆ្នាំមុន នៅពេលដែលយើងបានសាកល្បង Mirai ជំនាន់ទីមួយនៅក្នុងព្រឹត្តិការណ៍មួយដែលផ្សព្វផ្សាយដោយ Toyota Portugal ។
ថ្ងៃនេះ នៅឆ្នាំ 2021 យើងឃើញការមកដល់នៃបច្ចេកវិទ្យា Fuel Cell ជំនាន់ទីពីរ ដែលត្រូវបានដាក់បញ្ចូលក្នុងរថយន្ត Toyota Mirai ថ្មី។ គំរូមួយដែលយើងមានឱកាសបើកបរពីរបីម៉ោងនៅលើផ្លូវព័រទុយហ្គាល់។
វាជាលើកទីមួយហើយដែលរថយន្តដើរដោយថាមពលអ៊ីដ្រូសែនបានធ្វើដំណើរជាច្រើនគីឡូម៉ែត្រនៅលើដីជាតិ។ ទំនាក់ទំនងដំបូងពិតប្រាកដ ដែលជាកន្លែងដែលយើងអាចធ្វើតេស្តប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពនូវជំនាញទាំងអស់នៃទង់បច្ចេកវិទ្យាសំខាន់ៗរបស់ក្រុមហ៊ុនតូយ៉ូតា។ អ្នកអាចមើលវាទាំងអស់នៅក្នុងវីដេអូពិសេស។
អគ្គិសនីតាំងពីឆ្នាំ ១៩៩៧
វាចាប់ផ្តើមជាប្រពៃណី។ ក្នុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1990 នៅពេលដែលមានមនុស្សតិចណាស់ដែលជឿលើថាមពលអគ្គីសនីរបស់រថយន្ត Toyota បានចាប់ផ្តើមផ្លូវនោះជាមួយនឹងរថយន្ត Prius ដែលជារថយន្តកូនកាត់ទីផ្សារដ៏ធំដំបូងគេ។
ឥឡូវនេះ ប្រវត្តិសាស្ត្រកើតឡើងវិញដោយខ្លួនឯង។ មិនមែនជាមួយនឹងអគ្គិសនី — ដែលទៅតាមផ្លូវរបស់វា — ប៉ុន្តែជាមួយនឹងអ៊ីដ្រូសែន។ ហើយជាថ្មីម្តងទៀត មានសំឡេងជាច្រើនដែលកំពុងកើនឡើងនៅចំពោះមុខបច្ចេកវិទ្យាដែលនៅតែមានបញ្ហាប្រឈមជាច្រើននៅខាងមុខ។
លោក Yoshikazu Tanaka ប្រធានវិស្វករក្រុមហ៊ុន Toyota Miraiការពង្រីកហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ដែលត្រូវការដោយ FCVs ទំនងជានឹងចំណាយពេលពី 10 ទៅ 20 ឆ្នាំ ឬប្រហែលជាយូរជាងនេះ។ វាពិតជាផ្លូវដ៏វែងឆ្ងាយ និងលំបាក។ ទោះជាយ៉ាងណាដើម្បីអនាគតគឺជាផ្លូវដែលយើងត្រូវដើរតាម។
នៅក្នុងការយល់ដឹងរបស់ក្រុមហ៊ុន Toyota ដែលបច្ចុប្បន្នជាក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តធំទីពីររបស់ពិភពលោក អ្នកដឹកនាំក៏កំពុងទទួលយកបញ្ហាប្រឈមទាំងនេះផងដែរ។ នៃការព្យាយាមពត់ដែនកំណត់នៃវិស្វកម្មនៅក្នុងការពេញចិត្តនៃមនុស្សជាតិ។
នៅពេលខ្ញុំសរសេរបន្ទាត់ទាំងនេះ វិស្វករ Toyota ថែមទាំងកំពុងអភិវឌ្ឍកោសិកាប្រេងឥន្ធនៈជំនាន់ទី 3 រួចហើយ។ ការងារដែលក្រុមហ៊ុនតូយ៉ូតាបានចាប់ផ្តើមក្នុងឆ្នាំឆ្ងាយនៃឆ្នាំ 1992 ។
ជ័យជំនះដំបូងរបស់ Fuel Cell
ក្រុមហ៊ុន Toyota អះអាងថាខ្លួនមានតម្លៃថោកហើយក្នុងការផលិត Toyota Mirai ជារថយន្តកោសិកាប្រេង (FCV) ជាងរថយន្តអគ្គិសនីប្រើថ្ម (BEV)។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយប្រសិនបើវាជាការពិតដែល FCVs បន្តទៅមុខទៀត BEVs មានអត្ថប្រយោជន៍ក្នុងការគិតថ្លៃគ្រប់ទីកន្លែង។ក្នុងករណី FCV ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់នៅក្នុងប្រទេសព័រទុយហ្គាល់គឺមិនមានទេ។ នៅឆ្នាំ 2021 យើងនឹងមានទីតាំងល្អបំផុតចំនួន 3 សម្រាប់ចាក់ប្រេងរថយន្តអ៊ីដ្រូសែន — រួមទាំងស្ថានីយ៍អ៊ីដ្រូសែនដែលនឹងត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយ CaetanoBus ។
បន្ទាប់មក យើងក៏មានបញ្ហាប្រឈមក្នុងការផលិតអ៊ីដ្រូសែនផងដែរ។ ទោះបីជាមានច្រើនក៏ដោយ អ៊ីដ្រូសែនមានបញ្ហា៖ វាតែងតែជាប់ទាក់ទងជាមួយធាតុផ្សេងទៀត។ ការបំបែកអ៊ីដ្រូសែនចេញពីធាតុផ្សេងទៀតមានតម្លៃថ្លៃ ហើយនឹងអាចដំណើរការបានតែតាមទស្សនៈបរិស្ថាន នៅពេលដែលផ្អែកលើថាមពលកកើតឡើងវិញ។
ទោះជាយ៉ាងណា ការធ្វើតេស្តដំបូងត្រូវបានឆ្លងកាត់រួចហើយ។ ដោយជឿលើពាក្យរបស់តូយ៉ូតា ផ្នែកមួយនៃបញ្ហាប្រឈមក្នុងឧស្សាហកម្មដែលទាក់ទងនឹងការផលិតកោសិកាប្រេងឥន្ធនៈ (Fuel Cell) ត្រូវបានយកឈ្នះរួចហើយ។ ហើយដូចដែលបានរៀបរាប់នៅក្នុងវីដេអូ រថយន្តគ្រាន់តែជាផ្នែកតូចមួយនៃសមីការប៉ុណ្ណោះ។
អគ្គិសនីថ្មទល់នឹង Fuel Cell?
គ្មានចំណុចណាមួយក្នុងការបែងចែកការពិភាក្សានោះទេ។ FCV មិនមែនជាការប្រឆាំងទៅនឹង BEV ទេ វាគឺជាការបំពេញបន្ថែម។ ហើយដូចគ្នានេះដែរអាចនិយាយបានថាសម្រាប់រថយន្តម៉ាស៊ីនចំហេះ (ICE) ដែលបន្តដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការចល័តរបស់យើង ហើយនឹងមានរយៈពេលយូរទៅមុខទៀត។
នៅក្នុងទស្សនៈរបស់តូយ៉ូតា FCV និង BEV មានកន្លែងនៅក្នុងអនាគតនៃរថយន្ត។ វាមិនមានន័យថាការផុតពូជនៃបច្ចេកវិទ្យាមួយដោយចំណាយលើបច្ចេកវិទ្យាមួយផ្សេងទៀតនោះទេ។ ទិដ្ឋភាពដែលត្រូវបានចែករំលែកផងដែរដោយ Hyundai ដែលជាម៉ាកមួយក្នុងចំណោមម៉ាកដែលភ្នាល់ច្រើនបំផុតលើ Fuel Cell ហើយដែលភាគច្រើនជឿជាក់លើដំណោះស្រាយនេះ។
Toyota Mirai នៅប្រទេសព័រទុយហ្គាល់
មិនដូចជំនាន់ទី 1 ទេ Toyota Mirai ថ្មីនឹងត្រូវដាក់លក់ក្នុងទីផ្សារប្រទេសព័រទុយហ្គាល់។ ថ្លែងទៅកាន់ Razão Automóvel មន្ត្រីមកពី Salvador Caetano ដែលជាក្រុមហ៊ុននាំចូល Toyota ជាប្រវត្តិសាស្ត្រក្នុងប្រទេសព័រទុយហ្គាល់ បានបញ្ជាក់ពីការមកដល់នៃ Toyota Mirai នៅក្នុងប្រទេសរបស់យើងនៅឆ្នាំនេះ។ ការមកដល់ដែលអាចកើតឡើងនៅឆ្នាំ 2020 ប្រសិនបើវាមិនមានការរាតត្បាតរាតត្បាត។
ក្នុងដំណាក់កាលដំបូងនេះ ប្រទេសព័រទុយហ្គាល់នឹងមានស្ថានីយ៍បំពេញអ៊ីដ្រូសែនចំនួនពីរ៖ មួយនៅក្នុងទីក្រុង Vila Nova de Gaia និងមួយទៀតនៅទីក្រុង Lisbon ។
លើសពីនេះទៅទៀត វាជារឿងសំខាន់ដែលត្រូវចងចាំថា នៅក្នុងជំពូកនៃការចល័តអ៊ីដ្រូសែន Salvador Caetano មានវត្តមាននៅលើផ្នែកខាងមុខជាច្រើន។ មិនត្រឹមតែតាមរយៈ Toyota Mirai ប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងតាមរយៈ Caetano Bus ដែលកំពុងអភិវឌ្ឍឡានក្រុងដើរដោយថាមពលអ៊ីដ្រូសែន។ វាគឺនៅក្នុងន័យនេះដែល Salvador Caetano នឹងជំរុញគំនិតផ្តួចផ្តើមជាសាធារណៈ។ ក្រុមហ៊ុននាំចូលជាតិរបស់តូយ៉ូតា តាមរយៈរថយន្តក្រុង Caetano នឹងអនុវត្តស្ថានីយ៍សាកអ៊ីដ្រូសែនផ្ទាល់ខ្លួន។
ប្រសិនបើយើងចង់ពង្រីកកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងរបស់ Salvador Caetano បន្ថែមទៀត យើងអាចនិយាយអំពីម៉ាកផ្សេងទៀតដែលស្ថិតនៅក្រោមការដឹកនាំរបស់ក្រុមហ៊ុននេះនៅក្នុងប្រទេសព័រទុយហ្គាល់៖ Honda និង Hyundai ដែលលក់រថយន្តដែលប្រើអ៊ីដ្រូសែននៅក្នុងប្រទេសផ្សេងទៀត ហើយដែលនឹងអាចធ្វើដូច្នេះបានក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ។ ព័រទុយហ្គាល់។
ជាវព្រឹត្តិប័ត្រព័ត៌មានរបស់យើង។
មួយក្នុងចំណោមពួកគេ យើងបានសាកល្បងរួចហើយគឺ Hyundai Nexo ។ ការធ្វើតេស្តដែលអ្នកអាចពិនិត្យមើលនៅក្នុងអត្ថបទនេះ ឬប្រសិនបើអ្នកចង់បាននៅក្នុងវីដេអូនេះ៖