ជាថ្មីម្តងទៀត វេទិកា Kenshiki គឺជាដំណាក់កាលដែលត្រូវបានជ្រើសរើសដោយក្រុមហ៊ុន Toyota ដើម្បីប្រកាសព័ត៌មានដ៏ធំរបស់យក្សជប៉ុនសម្រាប់ឆ្នាំខាងមុខនេះ។ ការបោះពុម្ពដែលនៅឆ្នាំនេះត្រូវបានកត់សម្គាល់ដោយការប្រកាសអំពីរថយន្ត SUV អគ្គិសនី 100% ដំបូងរបស់ Toyota និងផងដែរដោយការចាប់ផ្ដើមទីផ្សារនៃ Toyota Mirai ជំនាន់ទីពីរ ដែលជារថយន្តអ៊ីដ្រូសែន — ដែលនឹងដាក់លក់នៅលើទីផ្សារក្នុងប្រទេសព័រទុយហ្គាល់ផងដែរ។
ប៉ុន្តែរវាងការប្រកាសចេញនូវម៉ូដែលថ្មីៗក៏មានកន្លែងសម្រាប់និយាយបន្តិចអំពីអនាគតរបស់ម៉ាកនេះដែរ។ ពីការរំពឹងទុកនៃការលក់របស់ម៉ាក ទៅកាន់អនាគតនៃថ្មរឹង ដែលជាបច្ចេកវិទ្យាមួយដែលរំពឹងទុកបំផុតក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះ។
ម៉ូដែលជាង 60 ត្រូវបានបំពាក់ដោយអគ្គិសនីនៅឆ្នាំ 2025
បច្ចុប្បន្ននេះ 40% នៃថវិការបស់តូយ៉ូតាសម្រាប់ការច្នៃប្រឌិត និងការស្រាវជ្រាវត្រូវបានវិនិយោគលើអគ្គិសនី។ យើងកំពុងនិយាយអំពីវេទិកាថ្មី ការកែលម្អនីតិវិធីឧស្សាហកម្ម ថ្ម និងម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច។ជាវឆានែល Youtube របស់យើង។
ការវិនិយោគដែលនឹងឆ្លុះបញ្ចាំងនៅក្នុងការចេញលក់រថយន្ត Toyota និង Lexus ម៉ូដែលអគ្គិសនីថ្មីចំនួន 60 នៅឆ្នាំ 2025។ ការធានាគឺពី Koji Toyoshima ប្រធានរោងចក្រ ZEV ដែលជាផ្នែករបស់ Toyota ដែលដឹកនាំការអភិវឌ្ឍន៍បច្ចេកវិទ្យា "សូន្យការបំភាយឧស្ម័ន" ។
យោងតាមការព្យាករណ៍របស់ Koji Toyoshima នៅឆ្នាំ 2025 90% នៃម៉ូដែលដែលលក់ដោយ Toyota នៅអឺរ៉ុបនឹងប្រើប្រាស់អគ្គិសនី ឬអគ្គិសនី (HEV និង PHEV)។ មានតែ 10% ប៉ុណ្ណោះដែលមានម៉ាស៊ីនចំហេះ។
អគ្គិសនីសម្រាប់ទាំងអស់គ្នា
លោក Akio Toyoda នាយកប្រតិបត្តិក្រុមហ៊ុនតូយ៉ូតា បានប្រកាសជាច្រើនដងថា ការប្រើប្រាស់អគ្គិសនីតាមរថយន្តតែម្នាក់ឯងគឺមិនគ្រប់គ្រាន់នោះទេ។ វាត្រូវតែត្រូវបានធ្វើឱ្យមនុស្សគ្រប់រូបអាចចូលប្រើបាន មិនត្រឹមតែតាមរយៈម៉ូដែលថ្មីប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងតាមរយៈសេវាកម្មចល័តថ្មីផងដែរ — Kinto ដែលជាផ្នែកមួយដែលត្រូវបានណែនាំក្នុងឆ្នាំ 2019 គឺជាឧទាហរណ៍ដ៏ល្អបំផុតនៃទីតាំងនេះ។
នោះហើយជាមូលហេតុដែលក្រុមហ៊ុន Toyota បានប្រកាសនៅឆ្នាំនេះនូវការពង្រឹងភាពជាដៃគូរបស់ខ្លួន។ បន្ថែមពីលើក្រុមហ៊ុន Subaru ដែលខ្លួននឹងចែករំលែកវេទិកា E-TNGA ក្រុមហ៊ុន Toyota បានប្រកាសនៅក្នុងវេទិកា Kenshiki 2020 នេះថា ខ្លួននឹងបន្តពង្រឹងទំនាក់ទំនងជាមួយចិនពី CATL និង BYD ក្នុងវិស័យថ្ម។
Koji Toyoshima ក៏បានប្រកាសថា Toyota នឹងបន្តធ្វើការជាមួយ Panasonic ។ ឥឡូវនេះ ភាពជាដៃគូរវាង Toyota និង Panasonic គឺផ្តោតលើការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពឧស្សាហកម្មក្នុងការផលិតថ្មរហូតដល់ 10 ដង។
ភាពជាដៃគូទាំងអស់នេះនឹងអនុញ្ញាតឱ្យក្រុមហ៊ុនតូយ៉ូតាមានសេដ្ឋកិច្ចសំខាន់នៃទំហំ ប្រសិទ្ធភាពផលិតកម្មកាន់តែច្រើន និងនៅទីបំផុត តម្លៃប្រកួតប្រជែងកាន់តែច្រើន។
ថ្មរដ្ឋរឹង
ថ្ម Solid-state ត្រូវបានអ្នកជំនាញខ្លះមើលឃើញថាជាការវិវឌ្ឍដ៏សំខាន់បំផុតមួយក្នុងបច្ចេកវិទ្យានេះ ចាប់តាំងពីការដាក់បញ្ចូលកោសិកាលីចូមអ៊ីយ៉ុង។
យោងតាម Koji Toyoshima យើងនឹងមិនចាំបាច់រង់ចាំយូរទៀតទេ។ Toyota និង Lexus រំពឹងថានឹងចេញម៉ូដែលដំបូងដែលមានថ្មរឹងចាប់ពីឆ្នាំ 2025។
បើប្រៀបធៀបទៅនឹងថ្មធម្មតា ថ្មរឹងមានគុណសម្បត្តិជាច្រើន៖ ការសាកថ្មលឿនជាងមុន ដង់ស៊ីតេថាមពលខ្ពស់ (ថាមពលកាន់តែច្រើនដែលផ្ទុកក្នុងថ្មតូចជាង) និងធន់ប្រសើរជាង។
នៅពេលនេះ Toyota ស្ថិតក្នុងដំណាក់កាលចុងក្រោយនៃការអភិវឌ្ឍន៍បច្ចេកវិទ្យានេះ ដោយគ្រាន់តែបាត់ជំហានចុងក្រោយគឺការផលិត។ គេរំពឹងថាម៉ូដែលដំបូងដែលបំពាក់ដោយបច្ចេកវិទ្យានេះនឹងត្រូវបានបំផុសគំនិតដោយ Lexus LF-30 ដែលជាគំរូគំរូដែលយើងស្គាល់រួចមកហើយនៅក្នុង "រស់និងពណ៌" ។
ការបំភាយសូន្យគឺមិនគ្រប់គ្រាន់ទេ។
ប៉ុន្តែសារសំខាន់បំផុតដែលបន្សល់ទុកដោយ Koji Toyoshima នៅវេទិកា Kenshiki 2020 នេះប្រហែលជាការប្រកាសដែលថា Toyota មិនគ្រាន់តែចង់បានរថយន្ត "គ្មានការបំភាយឧស្ម័ន" នោះទេ។ ចង់ទៅទៀត។
ការប្តេជ្ញាចិត្តរបស់ក្រុមហ៊ុនតូយ៉ូតាចំពោះអ៊ីដ្រូសែន (កោសិកាប្រេងឥន្ធនៈ) នឹងអនុញ្ញាតឱ្យរថយន្តរបស់ខ្លួនបំពាក់ដោយបច្ចេកវិទ្យានេះមិនត្រឹមតែមិនបញ្ចេញឧស្ម័នកាបូនិកប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងអាចចាប់យកឧស្ម័នកាបូនិកពីបរិយាកាសទៀតផង។ ជាងពេលណាៗទាំងអស់ ក្រុមហ៊ុន Toyota គ្រោងអនាគតរបស់ខ្លួន មិនមែនជាម៉ាករថយន្តទេ ប៉ុន្តែជាម៉ាករថយន្តចល័ត។