ធី នាយកប្រតិបត្តិ Skoda លោក Bernhard Maier បាននិយាយទៅកាន់ Razão Automóvel អំពីបញ្ហាប្រឈមនាពេលបច្ចុប្បន្នដែលកំពុងប្រឈមមុខនឹងម៉ាករបស់គាត់ ផលវិបាកដែលអាចកើតមាន ប៉ុន្តែបានបន្សល់ទុកការព្រមានជាវិជ្ជមាន៖ "នឹងមានជីវិតលើសពី Covid-19" ។
ដូចដែលយើងបានឃើញហើយ ជំងឺរាតត្បាតបច្ចុប្បន្នបានធ្វើឱ្យពិភពរថយន្តនៅជាប់បានយូរជាងវិបត្តិមុនៗទាំងអស់។
បច្ចុប្បន្ននេះ ការប៉ាន់ប្រមាណបានចង្អុលបង្ហាញពីការធ្លាក់ចុះជាសកលប្រហែល 20% (ការលក់ និងផលិតកម្ម) ដោយអឺរ៉ុបប្រហែលជារងផលប៉ះពាល់ច្រើនជាងតំបន់ផ្សេងទៀតនៅក្នុងពិភពលោក។
ប្រតិកម្ម
នៅទីនេះយើងនៅក្នុងបទសម្ភាសន៍និម្មិត សម្របទៅនឹងពេលវេលាថ្មី។ តើទូរគមនាគមន៍ដំណើរការយ៉ាងដូចម្តេចនៅក្នុងក្រុមហ៊ុនរបស់អ្នក?Bernhard Maier (BM): ល្អគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើល។ យើងរៀបចំកិច្ចប្រជុំក្រុមប្រឹក្សាភិបាលរបស់យើងស្ទើរតែទាំងអស់ ការប្រជុំផ្សេងទៀតក៏ធ្វើឡើងតាមអ៊ីនធឺណិត ហើយមានអ៊ីមែល និងទូរស័ព្ទផងដែរ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ខ្ញុំពិតជាទន្ទឹងរង់ចាំទំនាក់ទំនងផ្ទាល់ខ្លួនបន្ថែមទៀត ដែលនៅតែមិនអាចជំនួសបាន។ វាបានបាត់ខ្លួនយើងជាច្រើនរួចទៅហើយ ហើយវាប្រាកដជាអ្វីដែលយើងនឹងផ្តល់តម្លៃបន្ថែមទៀតនៅពេលអនាគត។
តើ Skoda មានប្រតិកម្មយ៉ាងណាចំពោះវិបត្តិ Covid-19 នៅដំណាក់កាលដំបូងរបស់វា?
BM: ក្នុងស្ថានភាពពិសេសបែបនេះ វាជារឿងសំខាន់ដែលយើងត្រូវធ្វើសកម្មភាពឱ្យបានលឿន និងជាប់លាប់។ យើងបានបង្កើតក្រុមគ្រប់គ្រងវិបត្តិភ្លាមៗ ហើយបានផ្តល់អាទិភាពដល់វា ដើម្បីប្រមូលព័ត៌មានពាក់ព័ន្ធទាំងអស់ និងបង្កើតដំណើរការ និងរចនាសម្ព័ន្ធប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។ សុខភាពរបស់បុគ្គលិក និងសង្គមរបស់យើងគឺជាអាទិភាពចម្បងមួយ។ ដូច្នេះនៅថ្ងៃទី 18 ខែមីនា យើងបានបិទផលិតកម្មនៅរោងចក្រឆែកចំនួនបី ហើយបានកែសម្រួលខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់របស់យើង។
ជាវព្រឹត្តិប័ត្រព័ត៌មានរបស់យើង។
ការផ្តោតអារម្មណ៍របស់យើងនៅពេលនេះ គឺត្រូវប្រើប្រាស់ពេលវេលាប្រកបដោយវិន័យ ក្នុងអំឡុងពេលនៃការបង្ខាំង និងរៀបចំការចាប់ផ្តើមឡើងវិញបន្តិចម្តងៗ និងមានរបៀបរៀបរយ។ មុខងារមួយចំនួនក៏ត្រូវបន្តផងដែរ ដូចជារោងចក្រម៉ាស៊ីនរបស់យើង និងការផ្គត់ផ្គង់គ្រឿងបន្លាស់ជំនួស។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ យើងបន្តធ្វើការលើគម្រោងជាច្រើន ដូចជាការអភិវឌ្ឍន៍ម៉ូដែល និងបច្ចេកវិទ្យាថ្មីៗ។ ជាសំណាងល្អ កិច្ចការជាច្រើននៅតែអាចត្រូវបានអនុវត្តដោយទូរគមនាគមន៍ពីផ្ទះ។
ផ្លូវ
ជាមួយនឹងសញ្ញាបត្រផ្នែកវិស្វកម្មមេកានិក និងការគ្រប់គ្រងអាជីវកម្ម Bernhard Maier គឺជាជើងចាស់នៃឧស្សាហកម្មរថយន្ត។ នៅទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1990 គាត់បានកាន់កាប់មុខតំណែងគ្រប់គ្រងនៅក្រុមហ៊ុន BMW ដោយបានផ្លាស់ទៅ Porsche ក្នុងឆ្នាំ 2001 ជាកន្លែងដែលគាត់នឹងក្លាយជានាយកប្រតិបត្តិរបស់ក្រុមហ៊ុន Porsche ប្រទេសអាល្លឺម៉ង់។ នៅតែនៅក្រុមហ៊ុន Porsche គាត់នឹងត្រូវបានដំឡើងតំណែងក្នុងឆ្នាំ 2010 ទៅជាក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនៃម៉ាកយីហោអាល្លឺម៉ង់។ ការអញ្ជើញធ្វើជានាយកប្រតិបត្តិរបស់ Skoda នៅMladá Boleslav នឹងមកដល់ក្នុងឆ្នាំ 2015។
ម៉ាស៊ីនត្រជាក់
ដើមឡើយគំនិតចង់បន្តការផលិតឡើងវិញនៅថ្ងៃទី ៦ ខែមេសា ប៉ុន្តែកាលបរិច្ឆេទចាប់ផ្តើមនោះត្រូវបានរុញត្រឡប់ទៅថ្ងៃទី ២០ ខែមេសា។ ហេតុអ្វី?
BM៖ ដោយសារវិធានការទប់ស្កាត់ជំងឺរាតត្បាតត្រូវបានពង្រីកនៅទូទាំងទ្វីបអឺរ៉ុប ហើយប្រតិបត្តិការពាណិជ្ជកម្មរបស់យើងនៅក្នុងសាធារណរដ្ឋឆេក និងប្រទេសសហភាពអឺរ៉ុបជាច្រើនទៀតនៅតែបិទ។ មុខងារនៃខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់របស់យើង និងការផ្គត់ផ្គង់ផ្នែកមិនទាន់ត្រូវបានធានានៅឡើយ។ ទោះបីជាយើងបានចាប់ផ្តើមផលិតនៅកាលបរិច្ឆេទដែលបានគ្រោងទុកដំបូងក៏ដោយ យើងនឹងត្រូវវិនាសក្នុងការខ្វះសមាសធាតុសំខាន់ៗ ជាពិសេសពីអ្នកផ្គត់ផ្គង់នៅអឺរ៉ុបខាងត្បូង។ យើងត្រូវអនុវត្តការរួមគ្នានៃរោងចក្រឡើងវិញនៅទូទាំងក្រណាត់ឧស្សាហកម្មទាំងមូល ដោយចងចាំពីទំនាក់ទំនងជិតស្និទ្ធរវាងក្រុមហ៊ុនផលិត និងអ្នកផ្គត់ផ្គង់។
តើអ្នកមានបំណងការពារសុខភាពបុគ្គលិករបស់អ្នកដោយរបៀបណាចាប់ពីថ្ងៃទី 20 ខែមេសា? កូវីដ-១៩ មិនទាន់ឈ្នះនៅថ្ងៃនោះ…
BM: យើងកំពុងធ្វើការដើម្បីផ្តល់នូវ "Safe Production" និង "Safe Office Concept" ដើម្បីសម្រេចបាននូវការការពារដ៏ល្អបំផុតសម្រាប់បុគ្គលិករបស់យើងទាំងអស់ និងជាពិសេសកន្លែងដែលមនុស្សត្រូវធ្វើការនៅកន្លែងតែមួយ ឧទាហរណ៍នៅផលិតកម្ម។ គោលគំនិតនេះផ្តល់នូវវិធានការការពារយ៉ាងទូលំទូលាយ ដូចជារបាំងដកដង្ហើម និងថ្នាំសំលាប់មេរោគគ្រប់គ្រាន់។ យើងបាននឹងកំពុងអនុវត្តការអនុវត្តទាំងនេះរួចទៅហើយចំពោះអ្នករាល់គ្នាដែលកំពុងធ្វើការងារបន្ទាន់ក្នុងអំឡុងពេលជាប់ឃុំឃាំង។
ផលប៉ះពាល់
តើផលប៉ះពាល់នៃជំងឺរាតត្បាតលើ Skoda គឺជាអ្វី?
BM: ការលក់ជាសកលរបស់យើងត្រូវបានរងផលប៉ះពាល់យ៉ាងខ្លាំង។ ហើយប្រសិនបើយើងគិតថាការលក់ដែលនៅសេសសល់ត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងការចំណាយថេរដែលស្ទើរតែដូចគ្នានោះ វាងាយស្រួលក្នុងការសន្និដ្ឋានថាវិក័យប័ត្រដែលត្រូវបង់មានចំនួនច្រើន។ នេះក៏ជាមូលហេតុដែលខ្ញុំពិតជាស្វាគមន៍ចំពោះការពិតដែលថារដ្ឋាភិបាលឆេកកំពុងផ្តល់ការគាំទ្រយ៉ាងឆាប់រហ័ស និងមិនមានការិយាធិបតេយ្យដល់សេដ្ឋកិច្ចក្នុងស្ថានភាពលំបាកនេះ ជាពិសេសក្នុងទម្រង់ជាកញ្ចប់ជំនួយ។
ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ វិធានការនេះមិនអាចគ្មានដែនកំណត់ទេ។ វាមានសារៈសំខាន់ដែលសង្គមទាំងមូលអាចស្វែងរកតុល្យភាពដ៏ល្អនៅក្នុងប៉ុន្មានថ្ងៃ និងសប្តាហ៍ខាងមុខរវាងការការពារដ៏ល្អបំផុតសម្រាប់ពលរដ្ឋប្រឆាំងនឹងមេរោគ និងការការពារសេដ្ឋកិច្ច និងការងារ។
… យើងមិនត្រូវទទួលយកអ្វីមួយដោយឥតប្រយោជន៍ឡើយ។
តើអ្នកអាចប៉ាន់ប្រមាណពីផលវិបាកហិរញ្ញវត្ថុនៃជំងឺរាតត្បាតបានទេ?
BM: ទេ វាលឿនពេកសម្រាប់រឿងនោះ។ ផ្នែកវិជ្ជមានគឺថា ការពិតដែលថាយើងមានឆ្នាំដ៏ល្អជាច្រើន (ដែលយើងសម្រេចបានការលក់កំណត់ត្រា និងលទ្ធផលហិរញ្ញវត្ថុ) ផ្តល់ឱ្យយើងនូវរឹមនៃសាច់ប្រាក់ងាយស្រួលសម្រាប់គាំទ្រដល់រដូវស្លឹកឈើជ្រុះនេះ។ យើងមានអារម្មណ៍ថាមានផលប៉ះពាល់សម្រាប់រថយន្តទាំងអស់ដែលមិនចេញក្រៅបន្ទាត់ដំឡើង ដោយសារយើងផលិតតាមដែនកំណត់នៃសមត្ថភាពដំឡើងរបស់យើងអស់ជាច្រើនឆ្នាំ ហើយនោះមានន័យថាការបាត់បង់ផលិតកម្មនេះនឹងត្រូវបានផ្តល់សំណងពេញលេញសម្រាប់ឆ្នាំនេះ។
ឆ្នាំ 2019 - លេខ Skoda
យើងជឿជាក់ថាស្ថានភាពសុខភាពសាធារណៈអាចត្រូវបានដោះស្រាយឱ្យបានលឿនតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន ហើយផលិតផលបច្ចុប្បន្នរបស់យើងនឹងជួយយើងឱ្យងើបឡើងវិញ ដោយប្រាកដថាយើងនឹងងើបឡើងកាន់តែខ្លាំងពីវិបត្តិនេះ ដែលបាននាំឱ្យគ្រួសារ Skoda ទាំងមូលកាន់តែជិតស្និទ្ធជាមួយគ្នា ធ្វើឱ្យតម្លៃកាន់តែរឹងមាំ។ ដូចជា សាមគ្គីភាព ទំនុកចិត្ត និងការប្រុងប្រយ័ត្ន។
តើនោះមានន័យថាអ្នកមានទំនុកចិត្តថា Skoda នឹងឆ្លងកាត់វិបត្តិនេះដោយគ្មានការកាត់បន្ថយការងារទេ?
BM: ជាមួយនឹងយុទ្ធសាស្ត្រឆ្នាំ 2025 របស់យើង យើងបានកំណត់ផែនការកំណើនច្បាស់លាស់សម្រាប់ឆ្នាំ 2015 ដែលកំពុងតែដំណើរការ។ យើងចង់រក្សាវាទោះបីមានស្ថានភាពស្មុគស្មាញយ៉ាងនេះក៏ដោយ ព្រោះវានឹងមានជីវិតបន្ទាប់ពីកូវីដ-១៩។ អាទិភាពរបស់យើងគឺរក្សាបុគ្គលិក Skoda ទាំងអស់ "នៅលើយន្តហោះ"។
ផលវិបាក
តើអ្នករំពឹងថាជំងឺរាតត្បាត Covid-19 នឹងមានផលប៉ះពាល់អ្វីខ្លះដល់សេដ្ឋកិច្ចពិភពលោក?
BM: សេដ្ឋកិច្ចពិភពលោក ជាមួយនឹងលំហូរពាណិជ្ជកម្មជាសាកលរបស់ខ្លួន ត្រូវបានរងផលប៉ះពាល់យ៉ាងខ្លាំង។ គ្មាននរណាម្នាក់អាចប៉ាន់ស្មានបានច្បាស់អំពីផលប៉ះពាល់នៃថ្ងៃនេះនោះទេ ប៉ុន្តែយើងដឹងរួចមកហើយថា វានឹងធំជាងនៅក្នុងវិបត្តិនៃទសវត្សរ៍ថ្មីៗនេះ។ ជីវិតសាធារណៈ និងសេដ្ឋកិច្ចកាន់តែយូរនៅក្នុងរបៀបរង់ចាំ ហានិភ័យកាន់តែធំដែលភាពរុងរឿងរបស់យើងដែលយើងបានសាងសង់ក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះ នឹងដួលរលំ។
វាមានន័យថា យើងនឹងត្រូវធ្វើជាម្ចាស់លើបញ្ហាប្រឈមនេះ រួមជាមួយនឹងកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងអន្តរជាតិដែលបានសម្របសម្រួល។ សាមគ្គីភាពដែលយើងត្រូវបង្កើតសម្រាប់ការខូចខាតជាលទ្ធផលនឹងត្រូវមានច្រើនជាងអ្វីដែលយើងកំពុងធ្វើនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ។
BM: ជាឧទាហរណ៍ ការរួបរួមគ្នារវាង Pan-European កាន់តែមានសារៈសំខាន់ឥឡូវនេះ ដូច្នេះយើងអាចចាប់ផ្តើមជាមួយគ្នាបន្ទាប់ពីវិបត្តិ។ ខ្ញុំគិតថាវាជាពេលនេះដើម្បីពិភាក្សាអំពីប្រាក់អឺរ៉ូ ឬវិធានការជំនួសដើម្បីពង្រឹងសហភាពអឺរ៉ុបរបស់យើងក្នុងរយៈពេលវែង។ នៅ Skoda យើងជាផ្នែកមួយនៃក្រុមសកលដែលមានឫសគល់នៅក្នុងប្រទេសអាឡឺម៉ង់ និងអឺរ៉ុប ហើយដើម្បីឱ្យសកម្មភាពរបស់យើងរីកចម្រើន ចលនាដោយសេរីនៃទំនិញ និងមនុស្សគឺចាំបាច់ណាស់។ ហើយសម្រាប់សង្គមប្រជាធិបតេយ្យរបស់យើង អឺរ៉ុបរឹងមាំ និងរួបរួមគឺមិនអាចខ្វះបាន។
ស្ថានភាពបច្ចុប្បន្នមានភាពច្របូកច្របល់ខ្លាំង ហើយវាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការសរសេរកម្មវិធីលើសពីពីរបីថ្ងៃ។ តើអ្នកអាចគ្រប់គ្រងក្រុមហ៊ុនបែបនេះដោយរបៀបណា?
BM: យើងកំពុងធ្វើការលើសេណារីយ៉ូផ្សេងៗគ្នា ដើម្បីត្រូវបានរៀបចំសម្រាប់ព្រឹត្តិការណ៍ទាំងអស់។ ដោយផ្អែកលើការវិវឌ្ឍន៍នៃវិបត្តិសុខភាពកន្លងមក អ្នកជំនាញពណ៌នាអំពីសេណារីយ៉ូដែលអាចកើតមានថាជា "សេណារីយ៉ូ V" ដែលត្រូវនឹងការបើកឡើងវិញដែលបានគ្រប់គ្រង ដែលនឹងបន្តដោយការកើនឡើងនៃការលក់ ដែលនឹងរួមបញ្ចូលជាច្រើនដែលមិនត្រូវបានធ្វើឡើងក្នុងប៉ុន្មានខែថ្មីៗនេះ។
យើងកំពុងឃើញសញ្ញាដំបូងទាំងនេះនៅក្នុងប្រទេសចិន ហើយខ្ញុំជឿជាក់យ៉ាងមុតមាំថា យើងនៅអឺរ៉ុបក៏អាចធ្វើបានដែរ — ជាមួយនឹងវិធានការការពារត្រឹមត្រូវសម្រាប់មនុស្ស ប៉ុន្តែភាគច្រើនមានអាកប្បកិរិយាត្រឹមត្រូវ។
លើសពីនេះទៅទៀត វានឹងត្រូវមានការលើកទឹកចិត្តយ៉ាងទូលំទូលាយក្នុងទម្រង់ជាកម្មវិធីគាំទ្រ និងកម្ចីពីរដ្ឋាភិបាលផ្សេងៗ។ ខ្ញុំរីករាយដែលប្រទេសសហភាពអឺរ៉ុបជាច្រើនកំពុងពិភាក្សាអំពីវិធានការទាំងនេះរួចហើយ។ នេះគឺជាមធ្យោបាយតែមួយគត់ដើម្បីធ្វើឱ្យ "សេណារីយ៉ូ V" បែបនេះអាចធ្វើទៅបាន។ មានភាគហ៊ុនច្រើន។ ភាពអាត្មានិយមជាតិមិននាំទៅរកតុល្យភាពចាំបាច់រវាងមនុស្សជាតិ សីលធម៌ និងសេដ្ឋកិច្ចជាមូលដ្ឋាននៃជីវិតនោះទេ។
តើយុទ្ធសាស្ត្រចល័តអគ្គិសនីដែលមានតម្លៃថ្លៃអាចពន្យារពេលដោយសារវិបត្តិនេះបានទេ?
BM: យើងកំពុងអនុវត្តផែនការទាំងអស់នៅពេលនេះ៖ នៅចុងឆ្នាំ 2022 យើងនឹងមានគំរូអគ្គិសនីចំនួនដប់ដោយផ្នែក ឬពេញលេញនៅក្នុងជួររបស់យើង។ ឆ្នាំនេះ យើងសូមណែនាំ Enyaq iV ដែលជារថយន្តអគ្គិសនី 100% ដំបូងរបស់យើង ដែលត្រូវបានរចនាឡើងតាំងពីដំបូង។
គាំទ្រ
ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តកំពុងជួយសង្គមតាមមធ្យោបាយមួយចំនួន។ តើ Skoda កំពុងធ្វើអ្វី?
BM: យើងជួយតាមវិធីផ្សេងៗ។ ជាឧទាហរណ៍ នាយកដ្ឋានបច្ចេកទេសរបស់យើងផលិតឧបករណ៍ដកដង្ហើម FFP3 ដែលអាចប្រើឡើងវិញបានពីការបោះពុម្ព 3D រួមជាមួយនឹងមជ្ឈមណ្ឌលស្រាវជ្រាវ និងការច្នៃប្រឌិតក្នុងផលិតកម្មឧស្សាហកម្មកម្រិតខ្ពស់ (RICAIP) និងវិទ្យាស្ថានព័ត៌មានវិទ្យា មនុស្សយន្ត និងអ៊ិនធឺណិតឆេក (CIIRC) ដើម្បីផ្គត់ផ្គង់មន្ទីរពេទ្យឆេក។
លើសពីនេះ យើងផ្តល់ជូនកងនាវានៃម៉ូតូអគ្គិសនីចំនួន 150 គ្រឿងតាមរយៈវេទិកា Skoda Digilab BeRider និងរថយន្ត Skoda ជាង 200 គ្រឿងសម្រាប់ជំនួយផ្នែកវេជ្ជសាស្រ្ត និងតម្រូវការចល័តបន្ទាន់។ នៅក្នុងប្រទេសឥណ្ឌា ដែលជាកន្លែងដែលយើងទទួលខុសត្រូវចំពោះក្រុមហ៊ុន Volkswagen Group សហសេវិករបស់យើងនៅរោងចក្រ Pune ក៏ផលិតរបាំងមុខដែលត្រូវបានបរិច្ចាគដល់វេជ្ជបណ្ឌិតផងដែរ។
Bernhard Maier
តើអ្នកផ្ទាល់បានរៀនអ្វីខ្លះពីវិបត្តិនេះ?
BM: រឿងជាច្រើនខ្ញុំនឹងនិយាយ។ ជាឧទាហរណ៍ យើងមិនត្រូវយកអ្វីទៅជាការអនុញ្ញាតឡើយ។ ជាពិសេសរឿងសាមញ្ញៗ បឋមនៅក្នុងជីវិតប្រចាំថ្ងៃរបស់យើង។ នៅពេលនេះការរៀនវាយតម្លៃឡើងវិញនូវអ្វីៗទាំងអស់។ នៅពេលនិយាយអំពីការប្រាស្រ័យទាក់ទង និងការបំប្លែងឌីជីថល ខ្ញុំគិតថាយើងនាំមុខនូវអ្វីដែលយើងបានគិតមុនវិបត្តិកូវីដ-១៩ ហើយយើងបានដឹងថាយើងអាចសម្របខ្លួនបានយ៉ាងលឿនទៅនឹងវិធីធ្វើការថ្មី។
ហើយប្រហែលជាបន្ទាប់ពីវិបត្តិនេះ ខុសពីធម្មតា យើងអាចរកឃើញថាមេរោគបានបង្កើតចម្ងាយរាងកាយកាន់តែច្រើន ប៉ុន្តែវានឹងនាំយើងឱ្យកាន់តែជិតស្និទ្ធ។ ហើយនោះហើយជាមូលហេតុដែល ទោះបីជាមានភាពមិនច្បាស់លាស់នាពេលបច្ចុប្បន្នក៏ដោយ មានរឿងមួយដែលខ្ញុំប្រាកដអំពី៖ នៅគ្រប់វិបត្តិ—រួមទាំងបញ្ហានេះផងដែរ—មានឱកាសមួយសម្រាប់យើងម្នាក់ៗ។
អ្នកនិពន្ធ៖ Joaquim Oliveira / Press-Inform ។