ក្រុមហ៊ុន Ford (អឺរ៉ុប), Volvo និង Bentley បានប្រកាសថាពួកគេនឹងប្រើប្រាស់ថាមពលអគ្គីសនី 100% ចាប់ពីឆ្នាំ 2030។ Jaguar នឹងឈានទៅមុខនៅដើមឆ្នាំ 2025 ដែលជាឆ្នាំដូចគ្នាដែល MINI នឹងដាក់លក់រថយន្តចុងក្រោយរបស់ខ្លួនជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង។ មិនមានសូម្បីតែ Lotus តូចនិងស្ព័របានគេចផុតពីភាពច្របូកច្របល់នៃការប្រកាសនេះទេ: នៅឆ្នាំនេះវានឹងចេញរថយន្តចុងក្រោយរបស់ខ្លួនជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងហើយបន្ទាប់ពីនោះនឹងមានតែ Lotus អគ្គិសនីប៉ុណ្ណោះ។
ប្រសិនបើអ្នកផ្សេងទៀតមិនទាន់បានគូសនៅលើប្រតិទិននៅថ្ងៃដែលពួកគេពិតជានឹងនិយាយលាដល់ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង ពួកគេបានប្រកាសរួចហើយ ផ្ទុយទៅវិញ ការវិនិយោគដ៏ធំដែលពួកគេនឹងត្រូវធ្វើនៅក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំខាងមុខនេះក្នុងការចល័តអគ្គិសនីដូច្នេះ។ នៅចុងទសវត្សរ៍នេះ ពាក់កណ្តាលនៃការលក់សរុបរបស់វាគឺរថយន្តអគ្គិសនី។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការអភិវឌ្ឍន៍ម៉ាស៊ីនចំហេះហាក់ដូចជាត្រូវវិនាសដើម្បី "កក" សម្រាប់អ្នកសាងសង់ទាំងនេះជាច្រើននៅក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំខាងមុខនេះ។ ជាឧទាហរណ៍ ក្រុមហ៊ុន Volkswagen និង Audi (បានចូលរួមនៅក្នុងក្រុមរថយន្តដូចគ្នា) បានប្រកាសរួចហើយអំពីការបញ្ចប់នៃការអភិវឌ្ឍន៍ម៉ាស៊ីនកំដៅថ្មី ដោយគ្រាន់តែសម្របខ្លួនដែលមានស្រាប់ទៅនឹងតម្រូវការបទប្បញ្ញត្តិដែលអាចកើតមាន។
ឆាប់ពេក?
វាមិនធម្មតាទេដែលឃើញឧស្សាហកម្មរថយន្តធ្វើឱ្យប្រភេទនៃការផ្សាយពាណិជ្ជកម្មទាំងនេះមានភាពច្បាស់លាស់ក្នុងរយៈពេលវែងបែបនេះ។ ទីផ្សារមិនអាចទាយទុកជាមុនបាននោះទេ៖ តើមាននរណាម្នាក់បានឃើញជំងឺរាតត្បាតពីចម្ងាយ ហើយឃើញឥទ្ធិពលអ្វីខ្លះដែលវានឹងមានលើសេដ្ឋកិច្ចទាំងមូល?
ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ទោះបីជាឆ្នាំ 2030 ហាក់ដូចជានៅឆ្ងាយក៏ដោយ យើងត្រូវមើលប្រតិទិនក្នុងវិធីមួយផ្សេងទៀត៖ រហូតដល់ឆ្នាំ 2030 គឺពីរជំនាន់នៃគំរូមួយនៅឆ្ងាយ។ ម៉ូដែលដែលចេញនៅឆ្នាំ 2021 នឹងនៅតែមាននៅលើទីផ្សាររហូតដល់ឆ្នាំ 2027-28 ដូច្នេះអ្នកស្នងតំណែងរបស់វានឹងត្រូវប្រើអគ្គិសនី 100% រួចហើយដើម្បីបំពេញតាមកាលវិភាគដែលបានកំណត់ — ហើយម៉ូដែលនេះនឹងសម្រេចបាននូវបរិមាណ និងរឹមនៃម៉ូដែលជាមួយនឹងម៉ូទ័រចំហេះ?
ម្យ៉ាងវិញទៀត អ្នកសាងសង់ទាំងនេះ ដែលសន្មត់ថាជាអនាគតអគ្គិសនី 100% ក្នុងរយៈពេល 10 ឆ្នាំ ត្រូវតែចាក់គ្រឹះសម្រាប់សេណារីយ៉ូនោះ... ឥឡូវនេះ។ ពួកគេត្រូវអភិវឌ្ឍវេទិកាថ្មី ពួកគេត្រូវតែធានានូវថ្មដែលពួកគេនឹងត្រូវការ ពួកគេត្រូវបំប្លែងរោងចក្រទាំងអស់របស់ពួកគេទៅជាគំរូបច្ចេកវិទ្យាថ្មីនេះ។
ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ការផ្លាស់ប្តូរនេះហាក់ដូចជាមិនគ្រប់ខែ។
ពិភពលោកវិលក្នុងល្បឿនខុសៗគ្នា
ប្រសិនបើចិន និងអឺរ៉ុប ជាប្រទេសដែលទទូចឱ្យមានការផ្លាស់ប្ដូរគំរូ នោះពិភពលោកទាំងមូល… មិនមែនពិតទេ។ នៅក្នុងទីផ្សារដូចជាអាមេរិកខាងត្បូង ឥណ្ឌា អាហ្រ្វិក ឬភាគច្រើននៃអាស៊ីអាគ្នេយ៍ អគ្គិសនីនៅតែស្ថិតក្នុងដំណាក់កាលទារកនៅឡើយ ឬមិនទាន់មានដំណើរការនៅឡើយ។ ហើយអ្នកសាងសង់ភាគច្រើន ដែលដាក់ពងទាំងអស់របស់ពួកគេកាន់តែខ្លាំងឡើងនៅក្នុងកន្ត្រកតែមួយ មានវត្តមានជាសកល។
ដោយគិតពីការផ្លាស់ប្តូរដ៏សំខាន់ដែលចង់បាន កិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងទីតានិចដែលវាទាមទារ និងហានិភ័យខ្ពស់ដែលវារួមបញ្ចូល (ការចំណាយលើសលប់នៃការផ្លាស់ប្តូរនេះអាចប៉ះពាល់ដល់លទ្ធភាពជោគជ័យរបស់អ្នកសាងសង់ជាច្រើន ប្រសិនបើការត្រឡប់មកវិញមិនលេចឡើង) ពិភពលោកមិនគួរត្រូវបានសម្របសម្រួលឱ្យប្រសើរជាងនេះនៅក្នុងរឿងនេះទេ។ ប្រធានបទដើម្បីផ្តល់ឱកាសឱ្យកាន់តែប្រសើរឡើងនៃភាពជោគជ័យចំពោះការផ្លាស់ប្តូរដែលត្រូវការ?
ដូចដែលខ្ញុំបាននិយាយ ការផ្លាស់ប្តូរនៅតែបន្តហាក់ដូចជាមិនគ្រប់ខែ។
រថយន្តអគ្គិសនីដើរដោយថាមពលថ្ម ត្រូវបានគេមើលឃើញថាជាដំណោះស្រាយ messianic ដែលសន្យាថានឹងដោះស្រាយបញ្ហាទាំងអស់របស់ពិភពលោក... ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការអនុវត្តរបស់វា បើទោះបីជាមានច្រើននៅក្នុងប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយក៏ដោយ វានៅតែតូចតាចក្នុងការអនុវត្តជាក់ស្តែង ហើយគ្រាន់តែកើតឡើងនៅក្នុងផ្នែកខ្លះប៉ុណ្ណោះ។ នៃពិភពលោក - តើត្រូវចំណាយពេលប៉ុន្មានដើម្បីទៅដល់គ្រប់ទីកន្លែង? មួយទសវត្សរ៍?
ហើយក្នុងពេលនេះ តើយើងត្រូវធ្វើអ្វី? តើយើងអង្គុយរង់ចាំទេ?
ហេតុអ្វីមិនប្រើអ្វីដែលយើងមានរួចជាចំណែកនៃដំណោះស្រាយផងដែរ?
ប្រសិនបើបញ្ហាគឺជាឥន្ធនៈហ្វូស៊ីលដែលម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងត្រូវការ យើងមានបច្ចេកវិទ្យារួចហើយដែលអនុញ្ញាតឱ្យយើងធ្វើដោយគ្មានពួកវា៖ ឥន្ធនៈដែលអាចកកើតឡើងវិញ និងសំយោគអាចកាត់បន្ថយការបញ្ចេញឧស្ម័នផ្ទះកញ្ចក់យ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាព ហើយថែមទាំងកាត់បន្ថយការបំពុលផ្សេងៗផងដែរ ហើយយើងមិនចាំបាច់ធ្វើ បញ្ជូនរថយន្តរាប់រយពីរាប់លានគ្រឿងទៅអេតចាយក្នុងពេលតែមួយ។ ហើយការសំយោគអាចជាការចាប់ផ្តើមដ៏ច្បាស់លាស់សម្រាប់អ្វីដែលគេហៅថាសេដ្ឋកិច្ចអ៊ីដ្រូសែន (វាជាធាតុផ្សំមួយក្នុងចំណោមធាតុផ្សំរបស់វា ហើយមួយទៀតគឺកាបូនឌីអុកស៊ីត)។
ប៉ុន្តែដូចដែលយើងបានឃើញទាក់ទងនឹងថ្ម ដើម្បីធ្វើឱ្យដំណោះស្រាយទាំងនេះ និងជម្រើសផ្សេងទៀតអាចដំណើរការបាន វាក៏ចាំបាច់ក្នុងការវិនិយោគផងដែរ។
អ្វីដែលមិនគួរកើតឡើងគឺចក្ខុវិស័យដ៏តូចចង្អៀតនៃថ្ងៃនេះដែលហាក់ដូចជាចង់បិទទ្វារលើភាពចម្រុះនៃដំណោះស្រាយដែលយើងត្រូវការសម្រាប់ភពដ៏ល្អប្រសើរ។ ការដាក់ស៊ុតទាំងអស់ក្នុងកន្ត្រកតែមួយអាចជាកំហុស។