បន្ទាប់ពីជាច្រើនឆ្នាំក្នុងនាមជា "ប្អូនស្រី" របស់ Ford Ranger រថយន្ត Mazda BT-50 បានឈប់ប្រើប្រាស់មូលដ្ឋាននៃរថយន្តភីកអាប់អាមេរិកខាងជើង។
ដូច្នេះហើយ ក្នុងជំនាន់ទីបីនេះ រថយន្តភីកអាប់ជប៉ុនប្រើប្រព័ន្ធ Isuzu D-Max ទោះបីជាឃើញដំបូង គ្មាននរណាម្នាក់ហ៊ានភ្នាល់លើការតភ្ជាប់នោះក៏ដោយ។
អ្នកតំណាងនៃការអនុវត្តទស្សនវិជ្ជានៃការរចនា Kodo ទៅកាន់ពិភពនៃការរើសយក រថយន្ត Mazda BT-50 ថ្មីបង្ហាញខ្លួនឯងថាជាសំណើចម្រាញ់បំផុតមួយនៅក្នុងផ្នែក (វាស្ទើរតែមានតម្លៃធ្វើការជាមួយ) ។
បច្ចេកវិទ្យាមិនខ្វះទេ។
នៅខាងក្នុង BT-50 ជំពាក់តិចតួច ឬគ្មានអ្វីសោះទាក់ទងនឹងការកែលម្អ និងរចនាប័ទ្មដល់ "បងប្អូន" របស់វានៅក្នុងជួរ ដោយធ្វើតាមភាសារចនាដែលបានអនុម័តដោយម៉ាក Hiroshima ។
ជាវព្រឹត្តិប័ត្រព័ត៌មានរបស់យើង។
ជាមួយនឹងការបញ្ចប់ស្បែកមិនត្រឹមតែនៅលើកុងសូលកណ្តាលប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែនៅគ្រប់ទីកន្លែង BT-50 ក៏មានអេក្រង់ព័ត៌មានកម្សាន្តដ៏ធំ និង “ប្រណីតៗ” ដូចជា Apple CarPlay និង Android Auto ផងដែរ។
កន្លងទៅជាថ្ងៃដែលផ្នែកខាងក្នុងរថយន្តភីកអាប់មានសភាពទ្រុឌទ្រោម។
នៅតែស្ថិតក្នុងវិស័យបច្ចេកវិទ្យា Mazda BT-50 ថ្មីនេះមានប្រព័ន្ធដូចជា Adaptive Cruise Control, Auto Emergency Braking, Lane Keep Assist, Blind Spot Monitor ឬ Rear Cross Traffic Alert ។
និងមេកានិច?
ដូចជាវេទិកានេះ មេកានិចនៃ BT-50 ថ្មីក៏មកពី Isuzu ដែរ ទោះបីជា Mazda អះអាងថាបានជួយក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ម៉ាស៊ីនក៏ដោយ។
និយាយទៅ វាគឺជាម៉ាស៊ូត 3.0 លីត្រ ដែលមានកម្លាំង 190 hp និង 450 Nm ដែលអាចបញ្ជូនទៅកាន់កង់ទាំងបួន ឬគ្រាន់តែទៅកាន់កង់ក្រោយ តាមរយៈប្រអប់លេខដៃ ឬប្រអប់លេខស្វ័យប្រវត្តិ 6 វគ្គ។
ជាមួយនឹងសមត្ថភាពអូសទាញ 3500 គីឡូក្រាម និងផ្ទុកអតិបរមាលើសពី 1000 គីឡូក្រាម រថយន្ត Mazda BT-50 បានវាយលុកទីផ្សារអូស្ត្រាលីក្នុងឆមាសទីពីរនៃឆ្នាំ 2020 ដោយមិនមានគម្រោងទៅអឺរ៉ុបទេ។