PSA គឺជាក្រុមមួយក្នុងចំណោមក្រុមដែលរិះគន់ច្រើនជាងគេលើការណែនាំរបស់អ៊ឺរ៉ុបដែលបង្ខំឱ្យអ្នកសាងសង់ចូលជ្រៅទៅក្នុងវិស័យអគ្គិសនី។ ប៉ុន្តែនៅពេលដែលគាត់ដឹងថាអ្នកនយោបាយនឹងមិនថយក្រោយទេ គាត់គឺជាមនុស្សម្នាក់ក្នុងចំនោមអ្នកលឿនបំផុតក្នុងការគណនាឡើងវិញនូវផ្លូវ រហូតដល់ការផ្លាស់ប្តូរឃ្លាហត្ថលេខារបស់ Peugeot ដែលបានក្លាយជា ចលនា & ចលនាអេឡិចត្រូនិច.
បានដាក់បង្ហាញរួចហើយនៅក្នុងកម្មវិធី Paris Show កាលពីឆ្នាំមុន កូនកាត់ដំបូងរបស់វាកាន់តែខិតជិតចូលទីផ្សារហើយ។ គម្រោងដំបូងគឺត្រូវដាក់លក់កំណែកូនកាត់ដោតឌុយ 508, 508 SW និង 3008 ជាមួយនឹងប្រព័ន្ធពីរផ្សេងគ្នា។508 ទទួលបានប្រព័ន្ធ HYbrid ដែលរួមបញ្ចូលគ្នានូវម៉ាស៊ីនសាំង 4 ស៊ីឡាំង 1.6 លីត្រ turbocharged 180 hp ជាមួយនឹងម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច 110 hp ដើម្បីឈានដល់ថាមពលរួមបញ្ចូលគ្នា 225 hp និងបង្កើនកម្លាំង 60 Nm ក្នុងកម្លាំងបង្វិលអតិបរមា។
វាក៏មានឧបករណ៍បំប្លែង/ម៉ាស៊ីនភ្លើងដែលដាក់នៅចន្លោះម៉ាស៊ីនសាំង និងប្រអប់លេខអូតូប្រាំបីល្បឿន ដែលឧបករណ៍បំប្លែងកម្លាំងបង្វិលជុំត្រូវបានជំនួសដោយក្ដាប់ពហុឌីស ហើយបញ្ជូនការអូសទាញទៅកង់ខាងមុខ។
សម្រាប់ 3008 បន្ថែមពីលើប្រព័ន្ធនេះមានថាមពលមួយទៀតដែលហៅថា 4HYbrid ជាមួយនឹងម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច 110 hp ទីពីរដែលផ្តល់នូវការអូសទាញដល់កង់ខាងក្រោយតាមរយៈប្រអប់លេខរបស់វា ដែលអនុញ្ញាតឱ្យវាដំណើរការរហូតដល់ 135 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ក្នុងករណីនេះថាមពលអតិបរមារបស់ម៉ាស៊ីនសាំងគឺ 200 hp និង ថាមពលរួមបញ្ចូលគ្នាអតិបរមាគឺ 300 hp.
ចម្ងាយ 40 គីឡូម៉ែត្រ EV
ក្នុងករណីទាំងពីរនេះ ថ្មត្រូវបានដាក់នៅក្រោមកៅអីខាងក្រោយ និងក្នុងតំបន់ក្រោមប្រម៉ោយ ក្រោមកម្រាលឥដ្ឋ ដោយយក 30 លីត្ររហូតដល់ពេញសមត្ថភាពរបស់វា ប៉ុន្តែការរក្សារន្ធតូចមួយដែលផ្តល់សិទ្ធិចូលទៅកាន់កន្លែងសម្រាប់ផ្ទុកខ្សែសាក។ចង់ដឹងចង់ឃើញ៖ 3008 4HYbrid
នៅពេលដែលថ្មត្រូវបានរំសាយចេញទាំងស្រុង ម៉ាស៊ីនសាំង ដែលបើកដំណើរការម៉ាស៊ីនភ្លើងខាងមុខ បន្តផ្តល់ថាមពលដល់ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចខាងក្រោយ ហើយដូច្នេះវាមិនបាត់បង់មុខងារដ្រាយកង់បួននោះទេ។
ដើម្បីបញ្ចូលថាមពលឡើងវិញ ថ្ម 11.8 kWh (ក្នុងករណី 3008 វាមាន 13.2 kWh ដូចដែលវាសមនឹងម៉ូឌុលមួយផ្សេងទៀត) Peugeot ប្រកាសពេលវេលាសរុបដែលអាចប្រែប្រួលរវាង 7 ព្រឹកនៅក្នុងហាងក្នុងស្រុកនិង 1h45 នាទីជាមួយនឹងប្រអប់ជញ្ជាំង 6.6 kWh និង 32A ។ ស្វ័យភាពដែលបានប្រកាសនៅក្នុងរបៀបអគ្គិសនីគឺ 40 គីឡូម៉ែត្រ នៅក្នុងវដ្ត WLTP ជាមួយនឹងការបំភាយឧស្ម័នដែលត្រូវបានប៉ាន់ប្រមាណតិចជាង 49 ក្រាម/គីឡូម៉ែត្រនៃ CO2 ។
ការធ្វើតេស្តពិភពលោកដំបូង
Peugeot បានអញ្ជើញអ្នកកាសែតមួយក្រុមដែលជាកម្មសិទ្ធិរបស់គណៈវិនិច្ឆ័យរថយន្តប្រចាំឆ្នាំសម្រាប់ការសាកល្បងលើកដំបូងនិងតូចនៃកំណែថ្មីនៃ 508 ដែលប្រកួតប្រជែងសម្រាប់ពានរង្វាន់នៅឆ្នាំនេះ។ វាជាលើកទីមួយហើយដែលនរណាម្នាក់នៅខាងក្រៅ PSA បានបើកបររថយន្ត Peugeot កូនកាត់ដំបូងគេ។
ការធ្វើតេស្តនេះបានធ្វើឡើងនៅកន្លែងធ្វើតេស្ត CERAM ក្នុងទីក្រុង Mortefontaine ប្រទេសបារាំង ជាកន្លែងដែលខ្ញុំបានធ្វើតេស្តអ្នកចុងក្រោយទាំង ៧ នាក់កាលពីថ្ងៃមុន។ សម្រាប់ពេលនេះ មានតែរថយន្ត Peugeot 508 HYbrid និង 225 hp ប៉ុណ្ណោះដែលអាចប្រើបាន នៅតែស្ថិតក្នុងដំណាក់កាលគំរូនៅឡើយ។ ទោះបីជាមិនមានការក្លែងបន្លំណាមួយក៏ដោយ គ្រឿងដែលបានធ្វើតេស្តមិនទាន់មានហេតុផលនៅឡើយទេនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការលៃតម្រូវចុងក្រោយ។
ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិជាមួយនឹង paddles ឈប់ដំណើរការនៅក្នុងរបៀប (អគ្គិសនី) នេះ, នៅក្នុងពាក្យផ្សេងទៀត, វាមិនមានតម្លៃប្រើ paddles ដោយសារតែសមាមាត្រមិនផ្លាស់ប្តូរពី octave ។
មិនមានការផ្លាស់ប្តូរច្រើនទេបើប្រៀបធៀបទៅនឹងកំណែម៉ាស៊ីនចំហេះ។ នៅខាងក្រៅ អ្នកគ្រាន់តែអាចសម្គាល់ឃើញវត្តមានរបស់រន្ធសម្រាប់បញ្ចូលថ្មឡើងវិញ ដោយដាក់នៅលើភក់ខាងក្រោយខាងឆ្វេង។ រថយន្ត HYbrid នឹងមាននៅលើកំណែឧបករណ៍ស្តង់ដារនៃជួរ 508 ប៉ុន្តែសម្រាប់តែរថយន្តដែលមានតម្លៃថ្លៃជាងនេះប៉ុណ្ណោះ ខ្ញុំកំពុងបើកបររថយន្ត GT-Line ដែលមាន Allure និង GT ។
នៅខាងក្នុង ការផ្លាស់ប្តូរគឺនៅក្នុងផ្ទាំងគ្រប់គ្រងឌីជីថលដែលអាចកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធបាន ដែលឥឡូវនេះមានទំព័រដើម្បីតាមដានកម្រិតនៃការសាកថ្ម បូករួមទាំងសូចនាករបើកបរ៖ អេកូ/ថាមពល/ការសាកថ្ម។ ម៉ូនីទ័រកណ្តាលក៏មានកូនសោព្យាណូមួយដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីបញ្ចូលព័ត៌មានដោយផ្ទាល់អំពីការប្រើប្រាស់អគ្គិសនី ជាមួយនឹងក្រាហ្វិកដែលបង្ហាញពីលំហូរនៃចរន្តអគ្គិសនីរវាងម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច ថ្ម និងកង់ បន្ថែមពីលើប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាស៊ីនសាំង។
វានឹងមានកម្មវិធីទូរស័ព្ទ ដែលអ្នកប្រើប្រាស់នឹងអាចគ្រប់គ្រងកម្រិតនៃការសាកថ្ម ហើយថែមទាំងមានគម្រោងផងដែរ ដរាបណារថយន្តត្រូវបានភ្ជាប់ទៅមេ។
ជាវព្រឹត្តិប័ត្រព័ត៌មានរបស់យើង។
របៀបអគ្គិសនី
មានរបៀបបើកបរបី៖ ការបំភាយសូន្យ កូនកាត់ និងកីឡា (នៅលើ 3008 4HYbrid មានរបៀបបិទផ្លូវមួយទៀត)។ ខ្ញុំបានចាប់ផ្តើមការធ្វើតេស្តជាមួយនឹងឧបករណ៍ទីមួយ (ការបំភាយសូន្យ) ដែលដាក់ 508 HYbrid ដំណើរការដោយគ្រាន់តែប្រព័ន្ធអគ្គិសនីប៉ុណ្ណោះ។
ដូចដែលអ្នករំពឹងទុក ការឆ្លើយតបបិទបើកគឺលឿនណាស់ ហើយគ្មានសំលេងរំខាន។ របៀបនេះអាចប្រើបានដល់ទៅ 135 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង និងមានចម្ងាយ 40 គីឡូម៉ែត្រ នេះបើយោងតាមក្រុមហ៊ុន Peugeot ។ ក្នុងការធ្វើតេស្តនេះ វាមិនអាចបញ្ជាក់បានទេ។
ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិជាមួយផ្ទាំងឈប់ដំណើរការក្នុងរបៀបនេះ ពោលគឺ វាមិនស័ក្តិសមក្នុងការវាយពីរដងទេ ព្រោះទំនាក់ទំនងមិនផ្លាស់ប្តូរពី octave ទេ។ . ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចមិនត្រូវការប្រអប់លេខទេព្រោះវាឈានដល់កម្លាំងបង្វិលអតិបរមានៅពេលចាប់ផ្តើម។
ការបង្កើតឡើងវិញអាចត្រូវបានកំណត់ជាពីរកម្រិត គឺកម្រិតធម្មតា និងកម្រិតខ្លាំងជាងនេះ ដែលធ្វើឲ្យចំនួនជាក់លាក់មួយនៃការហ្វ្រាំងរបស់ម៉ាស៊ីន ប៉ុន្តែមិននិយាយបំផ្លើស។ គ្រាន់តែទាញដងថ្លឹងប្រអប់លេខត្រឡប់មកវិញ នោះទីតាំង "B" ការបញ្ជូននឹងលេចឡើងនៅលើបន្ទះឧបករណ៍ ដែលជាសញ្ញាបង្ហាញថាការបង្កើតឡើងវិញគឺនៅអតិបរមារបស់វា។
ម៉ូដែល (508 Sport Enginnered) ដែលត្រូវបានដាក់ជាគូប្រជែងជាមួយ Audi S4 នឹងដាក់លក់មុនដំណាច់ឆ្នាំ 2020 ដោយ Peugeot បាននិយាយថា កំណែចុងក្រោយគួរតែមានកម្លាំង 350 hp ។
របៀបកូនកាត់
វិធីទីពីរគឺ កូនកាត់ ដែលប្រើម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចដើម្បីលុបបំបាត់ពេលវេលាឆ្លើយតបរបស់ម៉ាស៊ីនសាំង turbocharged នៅកម្រិតទាប។ ហើយអ្វីដែលខ្ញុំអាចនិយាយបានគឺថាអ្នកធ្វើការរបស់អ្នកបានយ៉ាងល្អ។ ការបង្កើនល្បឿនពេញពីល្បឿនទាប ការឆ្លើយតបនៃឈុតគឺមានលក្ខណៈលីនេអ៊ែរ និងរហ័សក្នុងកម្រិតនៃកំណែកីឡា។
e-Save មុខងារ
នៅក្នុងរបៀបកូនកាត់ មុខងារ e-Save អនុញ្ញាតឱ្យអ្នកសន្សំថាមពលថ្មសម្រាប់ការប្រើប្រាស់នៅពេលក្រោយ ឧទាហរណ៍នៅក្នុងទីក្រុង។ មុខងារនេះអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកជ្រើសរើសរវាងការសន្សំ 10 គីឡូម៉ែត្រ 20 គីឡូម៉ែត្រ ឬអាយុកាលថ្មទាំងមូល។
របៀបកីឡា
ទីបំផុតរបៀប កីឡា បង្ហាញពីរបៀបដែល Peugeot មានបំណងថា ម៉ូដែលអគ្គិសនីរបស់ខ្លួន តែងតែមានភាពរំភើបក្នុងការបើកបរ ដោយថែមទាំងបានបង្កើត #unboringthefuture ដើម្បីបង្ហាញវាទៀតផង។នៅក្នុងរបៀបនេះ ការឆ្លើយតបនៃសន្ទះបិទបើកមានភាពស្វាហាប់ជាងមុន (0-100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងត្រូវចំណាយពេល 8.8 វិនាទី) ដៃចង្កូតគឺធ្ងន់ជាងបន្តិច ហើយប្រអប់លេខកាន់តែគោរពតាមបញ្ជារបស់ paddles ។
ខ្ញុំមិនបានបើកបរបានប៉ុន្មានគីឡូម៉ែត្រដើម្បីទទួលបានមតិពេញលេញអំពីដំណើរការថាមវន្តរបស់ 508 Hybrid ក្នុងល្បឿនលឿនជាងនេះ។ ប៉ុន្តែខ្ញុំអាចនិយាយបានថា ជាពិសេសនៅក្នុងទម្រង់កីឡា វេទិកា EMP2 នៅក្នុងកំណែនេះជាមួយនឹងការព្យួរខាងក្រោយឯករាជ្យ នៅតែបន្តមានល្បឿនដ៏ល្អក្នុងការចូលជ្រុង ដោយរក្សាដៃចង្កូតតូចស្ទើរតែការ៉េដែលបានក្លាយជាធម្មតារបស់ម៉ាក។
ទំងន់បន្ថែមនៃប្រព័ន្ធ (280 គីឡូក្រាម) វាមិនមានភាពរសើបជាពិសេសទេ ហើយការគ្រប់គ្រងដ៏ធំហាក់ដូចជាគ្រប់គ្រាន់ ប៉ុន្តែការធ្វើតេស្តផ្លូវដែលបើកចំហរយូរជាងនេះនឹងត្រូវការចាំបាច់ ដើម្បីទាញការសន្និដ្ឋានបន្ថែមទៀត។ ចំណុចដែលគួរពិនិត្យមើលឡើងវិញគឺការទប់សំឡេង ដែលបង្ហាញថាមិនគ្រប់គ្រាន់នៅពេលខ្ញុំយកម៉ាស៊ីនទៅខ្សែក្រហម។
ជាវឆានែល Youtube របស់យើង។
រោងចក្រកំពុងរង់ចាំ
ការផ្គត់ផ្គង់អគ្គិសនីនៅ PSA និង Peugeot ជាពិសេសតំណាងឱ្យការវិនិយោគ "ត្រឹមតែ 100 លានអឺរ៉ូ" នៅក្នុងពាក្យរបស់អ្នកតំណាង Peugeot ។ តាមពិតទៅ រោងចក្រទាំងអស់ដែលផលិតម៉ូដែលរបស់ក្រុមនៅលើវេទិកា EMP2 អាចផលិតកំណែកូនកាត់រួចហើយ។ នេះដោយសារតែការកែប្រែរចនាសម្ព័ន្ធមានលក្ខណៈតូចតាច ដែលកំណត់ត្រឹមបន្ទះខាងក្រោយខាងក្រោមសម្រាប់ដាក់ថ្ម និងការពង្រឹងរចនាសម្ព័ន្ធខ្លះដើម្បីទប់ទល់នឹងទម្ងន់បន្ថែម។
ម៉ាកនេះថែមទាំងបានបង្ហាញវីដេអូចំនួនពីរ ជាមួយនឹងផ្នែកនៃដំណើរការដំឡើងចុងក្រោយនៃ 508s ចំនួនពីរ ដែលមួយមានម៉ាស៊ីនចំហេះ និងមួយទៀតជាម៉ាស៊ីនកូនកាត់ ដើម្បីបញ្ជាក់ថាពេលវេលាដែលវាត្រូវការដើម្បីធ្វើគឺដូចគ្នា។
នៅចុងឆ្នាំនេះ (រដូវស្លឹកឈើជ្រុះ) រថយន្ត Plug-in hybrid ដំបូងបង្អស់របស់ Peugeot នឹងដាក់លក់នៅប្រទេសព័រទុយហ្គាល់ មិនទាន់ដឹងតម្លៃប៉ុន្មាននៅឡើយទេ ប៉ុន្តែប្រាកដណាស់ថាទីតាំងរបស់វានឹងស្ថិតនៅលើកំពូលតារាង។
ដូច្នេះ 508 មានជម្រើសសម្រាប់អ្នកដែលចូលចិត្តកូនកាត់ ប៉ុន្តែវាមិនមែនជាកំណែចូលប្រើទេ។ ដើម្បីធ្វើឱ្យកំណែនេះក្លាយជាអាជីវកម្មដែលអាចសម្រេចបាន ទីតាំងរបស់វាមិនអាចខុសពីនៅខាងលើនោះទេ។
លោក Carlos Tavares មេដឹកនាំ PSA បាននិយាយជាយូរមកហើយថារថយន្តទាំងអស់របស់គាត់នឹងបំពេញតាមស្តង់ដារ ហើយ PSA នឹងមិនចាំបាច់បង់ប្រាក់ពិន័យទេ។ ហើយគាត់តែងតែនិយាយថាគ្រប់ម៉ូដែលរបស់គាត់ត្រូវតែរកប្រាក់ចំណេញ។ ដើម្បីរក្សាហិរញ្ញវត្ថុរបស់ PSA ឱ្យមានសណ្តាប់ធ្នាប់។
ផ្អើល!
បន្ថែមពីលើការផលិត Hybrid, the Peugeot ក៏បានបង្ហាញរថយន្តគំនិតដែលវាហៅថា 508 Peugeot Sport Engineered . វាជាកំណែទម្រង់បែបស្ព័រនៃគំនិតដូចគ្នា ប៉ុន្តែនៅទីនេះជាមួយនឹងប្រព័ន្ធកូនកាត់ដ្រាយកង់បួនដែលបានដឹកមក”។ ស្មើនឹង 400 hp នៅក្នុងឡានចំហេះ ", នៅក្នុងពាក្យនៃម៉ាក, ដោយមិនបាត់បង់គោលដៅនៃ 49 ក្រាម / គីឡូម៉ែត្រនៃ CO2 ។
វានឹងត្រូវបានដាក់បង្ហាញតែក្នុងទីក្រុងហ្សឺណែវប៉ុណ្ណោះ ប៉ុន្តែយើងបានឃើញវារួចហើយ៖ នេះជារថយន្ត Peugeot Sport Engineered 508 ផ្ទាល់ និងពណ៌។
គាត់នឹងក្លាយជាតារាមួយរូបរបស់យីហោនៅឯកម្មវិធី Geneva ដែលបើកទ្វារនៅដើមខែមីនា។ ម៉ាស៊ីន 1.6 Pure Tech នៅទីនេះមានកម្លាំង 200 hp ដោយសារម៉ាស៊ីន turbocharger ធំជាង ខណៈពេលដែលម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចខាងមុខមានកម្លាំង 110 hp និងផ្នែកខាងក្រោយឡើងដល់ 200 hp សម្រាប់កម្លាំងបង្វិលអតិបរមាដែលបានផ្សព្វផ្សាយគឺ 500 Nm ។.
ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនទាំងនេះ ដ្រាយកង់បួនអាចប្រើបានរហូតដល់ 190 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ថាមពលថ្ម 11.8 kWh ផ្តល់ក បានប្រកាសស្វ័យភាពនៅក្នុងរបៀបអគ្គិសនី 50 គីឡូម៉ែត្រ . កំណែនេះនឹងមានរបៀបបើកបរចំនួនបួន៖ 2WD/Eco/4WD/Sport ហើយវាមិនត្រឹមតែជារថយន្តគំនិតប៉ុណ្ណោះទេ។
ម៉ូដែលដែលមានទីតាំងជាគូប្រជែងនឹង Audi S4 នឹងចេញលក់មុនដំណាច់ឆ្នាំ ២០២០ ដោយ Peugeot និយាយថាជំនាន់ចុងក្រោយនឹងមានកម្លាំង ៣៥០ សេះ។ . សម្រាប់ពេលនេះ ការសម្តែងដែលបានប្រកាសគឺ 0-100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងក្នុងរយៈពេល 4.3 វិនាទី និង 0-1000 ម៉ែត្រក្នុងរយៈពេល 23.2 វិនាទី ជាមួយនឹងល្បឿនអតិបរមាកំណត់ត្រឹម 250 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ វានឹងមាននៅក្នុងកំណែសាឡន និងឡាន។
ការសម្តែង Neo
ដើម្បីគ្រប់គ្រងថាមពលបន្ថែម 508 នេះមានផ្លូវធំទូលាយបំផុត (24mm នៅខាងមុខ និង 12mm នៅខាងក្រោយ) ការព្យួរទាប និងរឹងមាំជាងមុន កង់កាន់តែធំជាមួយនឹងសំបកកង់ Michelin Pilot Sport 4S ដែលវាស់ 245/35 R20 ហ្វ្រាំងធំជាងមុន និងព័ត៌មានលម្អិតអំពីសោភ័ណ្ឌភាពដូចជា ក្រឡាចត្រង្គដែលបានកែទម្រង់ និងឧបករណ៍ដកនៅលើកាងខាងក្រោយ។
Peugeot ដាក់កំណែនេះនៅក្រោមអ្វីដែលគេហៅថា ការសម្តែង Neo ដែលជាសញ្ញានៃការផ្ទេរថាមពលដែលម៉ូដែលកីឡារបស់វានឹងត្រូវឆ្លងកាត់។