បាទ ពួកគេអានបានល្អ។ មើលទៅដូចជាយើងខុសគ្រប់ពេលហើយ។ អាំងសាច់សេះ Bugatti ធម្មតា ដែលយើងភ្ជាប់ជាមួយម៉ាក Molsheim យ៉ាងឆាប់រហ័ស បណ្តាលមកពី… “គ្រោះថ្នាក់ក្នុងការធ្វើដំណើរ” ដូចជារឿងជាច្រើនទៀត ដែលធ្វើអោយរឿងរ៉ាវជាច្រើនទៀត។
កំហុសគឺជាធម្មជាតិ។ រូបរាងរបស់ horseshoe មានទំនាក់ទំនងផ្ទាល់ទៅនឹងប្រវត្តិរបស់ Ettore Bugatti ដែលជាស្ថាបនិកម៉ាកយីហោ។ ទំនាក់ទំនងដ៏រឹងមាំរបស់គាត់ជាមួយសេះត្រូវបានគេស្គាល់ ដោយមិនត្រឹមតែមានគំរូជិះសេះដ៏ស្រស់ស្អាតប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងលើកវាឡើងផងដែរ ចំណង់ចំណូលចិត្តរបស់គាត់បានពង្រីកដល់រទេះសេះដោយខ្លួនឯង ហើយគាត់ក៏បានប្រមូលវាផងដែរ។
ការផ្សារភ្ជាប់គ្នារវាងរូបរាងនៃក្រឡាចត្រង្គរថយន្ត Bugatti និងជីវិតរបស់ Ettore Bugatti ខ្លួនឯងមិនអាចមានភាពច្បាស់លាស់ជាងនេះទេ ប៉ុន្តែសំបកសេះមិនត្រូវបានជ្រើសរើសដោយ Ettore ដើម្បីកំណត់ផ្នែកខាងមុខនៃម៉ូដែលរបស់គាត់នោះទេ។
មុនពេលមេមាន់សេះមានពង - ផ្នែកខាងមុខរបស់រថយន្ត Bugatti ត្រូវបានសម្គាល់ដំបូងដោយក្រឡាចត្រង្គវិទ្យុសកម្មរាងពងក្រពើ ឬរាងពងមាន់។ . សាច់ក្រកដែលមានរាងដូចសេះនឹងបង្ហាញខ្លួនតែ 15 ឆ្នាំបន្ទាប់ពីការបង្កើតយីហោនៅឆ្នាំ 1924 ។
អ្នកបង្កើតភាពល្អឥតខ្ចោះដូចជា Ettore Bugatti គឺជាជម្រើសនៃរូបរាងរបស់ស៊ុតមិនកើតឡើងដោយចៃដន្យទេ ហើយដូចជាសាច់ក្រកដែលមានរាងដូចសេះ យើងអាចរកឃើញទំនាក់ទំនងផ្ទាល់ទៅនឹងជីវិតរបស់គាត់ផ្ទាល់។
ឥទ្ធិពលរបស់ឪពុក
Ettore Bugatti ធំឡើងនៅក្នុងគ្រួសារមួយដែលមានសរសៃសិល្បៈខ្លាំង។ ឪពុករបស់គាត់ឈ្មោះ Carlo Bugatti បានរចនា និងសាងសង់គ្រឿងសង្ហារឹមតាមបែបបូព៌ា។ ប្អូនប្រុសរបស់គាត់ឈ្មោះ Rembrandt Bugatti បានបង្កើតរូបចម្លាក់សត្វ ដែលមួយក្នុងចំណោមនោះ ដំរីរាំ នឹងធ្វើជាគ្រឿងតុបតែងលម្អដល់មួកនៃរថយន្ត Bugatti Type 41 Royale ដ៏អស្ចារ្យ និងប្រណិត។ជាវព្រឹត្តិប័ត្រព័ត៌មានរបស់យើង។
ការព្យាករណ៍របស់ឪពុកគាត់ចំពោះទម្រង់រាវ និងរាងមូល ដូចជារាងពងក្រពើ រង្វង់ ហើយជាការពិត រាងពងក្រពើ និងរាងពងក្រពើ បានសម្គាល់បំណែកនៃគ្រឿងសង្ហារឹមដែលគាត់បានបង្កើត ហើយគេអាចរកឃើញវានៅលើកៅអី តុ និងបំណែកផ្សេងទៀត និងការរចនាខាងក្នុង។ .
ទោះយ៉ាងណា Carlo Bugatti វាបានលើករាងពងមាន់លើសពីអ្វីផ្សេងទៀត ដោយចាត់ទុកវាជារាងធរណីមាត្រដ៏ល្អឥតខ្ចោះ។ Ettore Bugatti នឹងត្រូវបានជះឥទ្ធិពលដោយគោលការណ៍សិល្បៈរបស់ឪពុកគាត់ ហើយស៊ុតនឹងស្វែងរកកន្លែងមួយនៅក្នុងឡានរបស់គាត់។ ហើយវាមិនអាចមានតួនាទីធំជាងនេះទេ ព្រោះវាជាទម្រង់ដែលត្រូវបានជ្រើសរើសដោយ Ettore ដើម្បីកំណត់ និងកំណត់អត្តសញ្ញាណផ្នែកខាងមុខនៃការបង្កើតរបស់គាត់។
Bugatti Type 13 ទី១
ការណែនាំនៃការដុតរាងពងមាន់នឹងកើតឡើងនៅដើមឆ្នាំ 1910 ជាមួយនឹងការចាប់ផ្តើមនៃ ប្រភេទ 13 ជារថយន្តដំបូងដែលផលិតដោយ Bugatti ដែលជាការវិវត្តន៍នៃប្រភេទ 10 ដែលមិនធ្លាប់ផលិត - ទោះបីជាសម្រាប់រយៈពេល 2 ឆ្នាំដំបូង អតិថិជនអាចជ្រើសរើសជាជម្រើសនៃក្រឡាចត្រង្គ។
វាមិនមែនរហូតដល់ឆ្នាំ 1912 ដែលក្រឡារាងពងមាន់បានក្លាយជាតែមួយគត់ដែលមាននៅលើ Type 13 ។ វានឹងក្លាយជាវត្តមានថេរនៅក្នុងម៉ូដែល Bugatti ថ្មីដូចជា Type 22, Type 23, Type 28 និង Type 30 ប៉ុន្តែនៅឆ្នាំ 1924 ការណែនាំនៃគំរូថ្មីនឹងមានន័យថាជាការចាប់ផ្តើមនៃការបញ្ចប់នៃដំណោះស្រាយនេះ។ ពិរុទ្ធជន? Bugatti Type 35 ។
Bugatti Type 35 ដែលជាអ្នករំខាន
នៅពេលដែលវាត្រូវបានចេញផ្សាយនៅឆ្នាំ 1924 Bugatti ប្រភេទ 35 វាលេចធ្លោមិនត្រឹមតែសម្រាប់បច្ចេកទេសរបស់វា — ឬសម្រាប់ម៉ាស៊ីនប្រាំបីស៊ីឡាំងក្នុងជួររបស់វា — ប៉ុន្តែក៏សម្រាប់គុណភាព និងភាពឆើតឆាយនៃបន្ទាត់របស់វា លក្ខណៈដែលយើងមិនតែងតែភ្ជាប់ជាមួយរថយន្តដែលកំណត់សម្រាប់ការប្រកួតប្រជែង។
កញ្ចក់វិទ្យុសកម្មរបស់វាខុសពី Bugatti ផ្សេងទៀតគឺលេចធ្លោ។ ប្រភេទ 35 រក្សារាងពងមាន់ស្ទើរតែទាំងស្រុងនៃក្រឡាចត្រង្គ ប៉ុន្តែមូលដ្ឋានរបស់វាត្រូវបានកាត់ដោយបន្ទាត់ត្រង់សាមញ្ញ។ លទ្ធផលភ្លាមៗគឺការបាត់បង់ការយល់ឃើញនៃរូបរាងរបស់ស៊ុត ដោយទទួលបានទំនាក់ទំនងយ៉ាងរហ័សមួយទៀត គឺស្បែកជើងសេះ។
តើ Ettore Bugatti មិនសប្បាយចិត្តនឹងរាងពងក្រពើពីមុនទេ? ទេ Ettore មិនបានធ្វើដោយគ្មានស៊ុតទេ។ យើងត្រូវចាំថាប្រភេទ 35 ត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីប្រកួតប្រជែង ដូច្នេះការស្វែងរកការអនុវត្តបន្ថែមទៀតអាចនាំឱ្យមានការសម្របសម្រួល។ ក្នុងករណីនេះ ការផ្លាស់ប្តូរទីតាំងនៃអ័ក្សខាងមុខរបស់ Type 35 បានបង្ខំឱ្យ "កាត់" នៃក្រឡាចត្រង្គនៅមូលដ្ឋានរបស់វា។
ការវិវត្តន៍នៃការដុត Bugatti - ពីស៊ុតទៅសេះ
ប្រហែលជានៅពេលនៃការបង្កើតរបស់វា ភាពជោគជ័យដ៏លើសលប់ដែល Bugatti Type 35 នឹងមិនត្រូវបានគេមើលឃើញទុកជាមុននោះទេ។ ក្នុងរយៈពេលតិចជាង 10 ឆ្នាំហើយមានតែ 38 គ្រឿងប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានផលិត។ ប្រភេទ 35 នឹងកត់ត្រាជ័យជម្នះក្នុងការប្រកួតប្រជែងជាង 2000 — សូម្បីតែសព្វថ្ងៃនេះ វាគឺជារថយន្តប្រកួតប្រជែងដែលមានការប្រណាំងច្រើនបំផុតមិនធ្លាប់មាននៅក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រនៃការប្រណាំងម៉ូតូ ទោះបីជាវាមានអាយុកាលជាង 90 ឆ្នាំក៏ដោយ។
ជោគជ័យរបស់គាត់បានប្រែក្លាយគាត់ទៅជាឯកសារយោង និមិត្តសញ្ញា ហើយក្រោយមកក្លាយជារឿងព្រេង។ វានឹងបម្រើជាឥទ្ធិពល និងការបំផុសគំនិតសម្រាប់ Bugatti ផ្សេងទៀតទាំងអស់ដែលបានដើរតាមគាត់ និងក្រឡាចត្រង្គរបស់គាត់ ដែលជាលទ្ធផលនៃតម្រូវការជាក់ស្តែង។ នឹងក្លាយជា "អត្តសញ្ញាណ" របស់ Bugatti ជារៀងរហូត - សេះនឹងជំនួសស៊ុត ហើយមិនដែលបោះចោលឡើយ ។
រូបរាងចុងក្រោយនៃសាច់ក្រកសេះនឹងផ្លាស់ប្តូរក្នុងរយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំនៅលើប្រភេទ 35 ដែលតូចចង្អៀតនៅពេលដំបូង កាន់តែទូលំទូលាយនៅក្នុងឆ្នាំក្រោយ ដើម្បីអនុញ្ញាតឱ្យមានភាពត្រជាក់ត្រឹមត្រូវនៃម៉ាស៊ីនដែលមានថាមពលកាន់តែខ្លាំង។
Bugatti EB110
វានឹងក្លាយជានិមិត្តសញ្ញាយ៉ាងឆាប់រហ័ស ដែលជាធាតុផ្សំនៃការរចនាដ៏សំខាន់ក្នុងការកំណត់អត្តសញ្ញាណរថយន្ត Bugatti ទាំងអស់ ហើយដែលនៅតែមាននៅក្នុងការរស់ឡើងវិញពីរនៃម៉ាក។ កាន់តែពិសេសនៅក្នុង Bugatti EB110 និងកាន់តែច្បាស់នៅក្នុង Bugatti នៃសម័យ Volkswagen ដំបូងបង្អស់ជាមួយ Veyron និងក្រោយមកជាមួយ Chiron ។