"ការធ្វើតេស្តគាំង" - ការធ្វើតេស្តផលប៉ះពាល់ជាភាសាព័រទុយហ្គាល់ល្អ - បម្រើដើម្បីវាស់កម្រិតនៃសុវត្ថិភាពអកម្មនៃរថយន្ត ពោលគឺសមត្ថភាពរបស់រថយន្តក្នុងការកាត់បន្ថយផលវិបាកនៃឧបទ្ទវហេតុមិនថាតាមរយៈខ្សែក្រវ៉ាត់សុវត្ថិភាព ឬផ្នែកការពារ ពោងសុវត្ថិភាព។ តំបន់ខូចទ្រង់ទ្រាយរាងកាយដែលបានរៀបចំកម្មវិធី បង្អួចមិនបែក ឬទ្រនាប់ស្រូបទាប ក្នុងចំណោមរបស់ផ្សេងទៀត។
ធ្វើឡើងដោយ Euro NCAP នៅក្នុង "ទ្វីបចាស់" ដោយ IIHS នៅសហរដ្ឋអាមេរិក និងដោយ Latin NCAP នៅអាមេរិកឡាទីន និងការ៉ាប៊ីន ការធ្វើតេស្តទាំងនេះរួមមានការក្លែងធ្វើគ្រោះថ្នាក់ក្នុងស្ថានភាពជាក់ស្តែង។ អនុវត្តក្នុងល្បឿនអតិបរមា ៦៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង.
ទោះបីជាគ្រោះថ្នាក់ត្រូវបានកត់ត្រាយ៉ាងល្អលើសពីល្បឿននេះក៏ដោយ ការសិក្សាបង្ហាញថាភាគច្រើនលើសលប់នៃគ្រោះថ្នាក់ដែលស្លាប់កើតឡើងក្នុងល្បឿនរហូតដល់ 64 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ភាគច្រើននៅពេលដែលយានជំនិះធ្វើដំណើរក្នុងល្បឿន 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង បុកជាមួយឧបសគ្គនៅពីមុខវា កម្រណាស់នៅពេលនៃការប៉ះទង្គិចល្បឿនគឺ 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ មុនពេលបុក សភាវគតិរបស់អ្នកបើកបរគឺព្យាយាមបញ្ឈប់រថយន្តឱ្យបានលឿនតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន ដែលកាត់បន្ថយល្បឿនមកជិតដល់ទៅ 64 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។
ដូចគ្នានេះផងដែរ ការធ្វើតេស្តគាំងភាគច្រើនធ្វើតាមស្តង់ដារ "អុហ្វសិត ៤០"។ តើអ្វីជាគំរូ "អុហ្វសិត ៤០"? វាជាប្រភេទនៃការបុកគ្នាដែលមានតែ 40% នៃផ្នែកខាងមុខបុកជាមួយវត្ថុផ្សេងទៀត។ នេះគឺដោយសារតែនៅក្នុងគ្រោះថ្នាក់ភាគច្រើន យ៉ាងហោចណាស់អ្នកបើកបរម្នាក់ព្យាយាមងាកចេញពីគន្លងរបស់វា ដែលមានន័យថា ផលប៉ះពាល់ផ្នែកខាងមុខ 100% កម្រកើតឡើងណាស់។