ជាង 30 ឆ្នាំក្រោយមក Ibiza គឺនៅទីនោះសម្រាប់ខ្សែកោង។ និង SEAT ផងដែរ។ ក្នុងឆ្នាំ 2016 ក្រុមហ៊ុនសម្រេចបានលទ្ធផលហិរញ្ញវត្ថុដ៏ល្អបំផុតនៅក្នុងប្រវត្តិសាស្រ្តរបស់ខ្លួន ជាមួយនឹងប្រាក់ចំណេញប្រតិបត្តិការចំនួន 143 លានអឺរ៉ូ។ ហើយយើងអាចចង្អុលទៅ “មានកំហុស” សម្រាប់លទ្ធផលទាំងនេះ… ជំនាន់ថ្មីរបស់ Leon និង Ateca ថ្មី។ ការមកដល់នៃជំនាន់ថ្មីនៃ SEAT Ibiza គួរតែជួយពង្រឹងកំណើននេះ។
SEAT Ibiza ថ្មីមានអ្វីដែលវាត្រូវការដើម្បីរក្សាបានជោគជ័យផ្នែកលក់។ ហេតុអ្វី? នោះហើយជាអ្វីដែលយើងនឹងព្យាយាមរកឱ្យឃើញនៅប៉ុន្មានជួរបន្ទាប់។
តើយើងត្រូវមើលវាទេ?
មុននឹងខ្ញុំប្រាប់អ្នកពីអារម្មណ៍ដំបូងដែលនៅពីក្រោយកង់នៃ SEAT Ibiza ថ្មី វាពិតជាមានតម្លៃក្នុងការពិនិត្យមើលវាឱ្យកាន់តែច្បាស់។ វាជា Ibiza ដោយមិនសង្ស័យអំពីវា។ “DNA” នៃម៉ាកនេះបង្ហាញយ៉ាងច្បាស់លើគ្រប់ផ្ទៃទាំងអស់។ នៅផ្នែកខាងមុខ ចង្កៀងមុខ Full LED រាងត្រីកោណ និងចង្កៀងបំភ្លឺពេលថ្ងៃ ធ្វើឱ្យ Ibiza ថ្មីអាចស្គាល់បានភ្លាមៗ។ សំបកកង់ និងក្រឡឹង chrome ចងចាំ Leon - មិនតិចទេ ព្រោះដូចដែលយើងនឹងឃើញនៅពេលក្រោយ Ibiza កាន់តែ "ធំឡើង" ហើយបានចូលទៅជិតវិមាត្រនៃ "បងប្រុស" របស់វា។ ភាពស្រដៀងគ្នាជាមួយ Leon ប្រហែលជាមិនសមនឹងមនុស្សគ្រប់គ្នាទេ។
ក្រឡេកទៅមើលទម្រង់របស់ Ibiza កង់ទាំងបួនដែលដាក់នៅខាងចុងនៃតួខ្លួនមានភាពលេចធ្លោ ដែលធ្វើឱ្យរូបរាងរបស់វាកាន់តែមានភាពស្វាហាប់ និងស្ព័រ។ មូលដ្ឋានកង់ដែលវែងជាង និងបន្ទាត់ផ្ទៃរលោងបញ្ជាក់ពីវិមាត្ររបស់ម៉ូដែល ខណៈពេលដែលខ្សែចង្កេះធំទូលាយដែលដំណើរការប្រវែងទាំងមូលនៃតួខ្លួន ដែលរួមបញ្ចូលគ្នានូវបន្ទាត់មុតស្រួចជាមួយនឹងផ្ទៃរលោង - ផ្តល់ភាពទាក់ទាញ និងបីវិមាត្រទាំងមូល។
ផ្នែកតួខាងក្រោយគឺជិតបំផុតនឹងជំនាន់មុន។ ភ្លើងខាងក្រោយតួទោលព័ទ្ធជុំវិញរថយន្ត ដោយរួមបញ្ចូលការពង្រីកនៃរបាំងភក់ ហើយបន្ទាត់ដ៏ទាក់ទាញនៃតួ និងកាងផ្តល់ឱ្យវានូវរូបរាងដ៏រឹងមាំជាងមុន។ កំណែ FR នាំមកជូននូវព័ត៌មានលម្អិតដែលគូសបញ្ជាក់ពីចរិតលក្ខណៈកីឡា ដូចជាបំពង់កន្ទុយពីរដែលរួមបញ្ចូលនៅក្នុងឧបករណ៍បំពងសំឡេង ឬក្រឡាចត្រង្គខាងមុខបែបស្ព័រ។ ម្យ៉ាងវិញទៀត កម្រិត XCellence ទទួលបានព័ត៌មានលម្អិតរបស់ Chrome ដែលសង្កត់ធ្ងន់លើវត្តមានដ៏ចម្រាញ់ និងស្មុគ្រស្មាញជាងមុន។
តោះចូល។
នៅខាងក្នុង ចំណាប់អារម្មណ៍ល្អនៅតែមាន។ SEAT Ibiza ថ្មីនេះធំជាងមុន កន្លែងទំនេរច្រើន ហើយគុណភាពសំណង់ក៏ប្រសើរឡើងផងដែរ។
ថ្វីត្បិតតែម៉ាកនេះកំណត់គោលដៅទស្សនិកជនវ័យក្មេងជាបន្តបន្ទាប់ក៏ដោយ ខ្ញុំជឿជាក់ថាវិមាត្រនៃ Ibiza នេះនឹងអនុញ្ញាតឱ្យវាសន្មតមុខងារគ្រួសារ។ នៅក្នុងវ៉ាលីសម្រាប់ Barcelona មិនមានកន្លែងសម្រាប់កៅអីកុមារទេ ប៉ុន្តែនៅពេលដែលខ្ញុំសាកល្បងវានៅប្រទេសព័រទុយហ្គាល់ ខ្ញុំសន្យាថានឹងធ្វើតេស្ត (សូមចងចាំខ្ញុំ!) ជាឧទាហរណ៍ ទទឹងនៅក្នុងបន្ទប់ផ្ទុកអ្នកដំណើរបានកើនឡើង 55 ម.ម សម្រាប់អ្នកបើកបរ និង 16 ម.ម សម្រាប់អ្នកដំណើរ ខណៈដែលបន្ទប់ដាក់កៅអីខាងក្រោយបានកើនឡើង 35 ម.ម និងសម្រាប់ក្បាល 17 ម.ម។ ឥឡូវនេះកៅអីមានទទឹង 42 មីលីម៉ែត្រ។
អូខេ តោះទៅលេខអរូបីតិច… ប្រសិនបើមុនអ្នកដំណើរដែលមានកម្ពស់ 1.75 ម៉ែត្រ អង្គុយនៅកៅអីក្រោយបន្តិច ឥឡូវនេះ នៅក្នុង Ibiza ថ្មី វាអាចធ្វើដំណើរបានកាន់តែងាយស្រួល។ ខ្ញុំបានធ្វើតេស្ត (ខ្ញុំ 1.74 ម៉ែត្រ) ហើយវាត្រូវបានបញ្ជាក់។ អ្នកមិនអាចដើរកាត់ជើងរបស់អ្នក ហើយបើកកាសែតបានទេ ប៉ុន្តែមានកន្លែងសម្រាប់ធ្វើដំណើរដ៏វែងឆ្ងាយប្រកបដោយផាសុកភាព ហើយសំខាន់ជាងនេះទៅទៀត… ដោយមិនចាំបាច់ឈប់នៅហាងផ្លូវថ្លៃៗទាំងនោះឡើយ។ « បាយ និងកាហ្វេមួយ? វាគឺ €3.60 សូម។” និយាយថាម៉េច!?!?!
ទីតាំងបើកបរត្រឹមត្រូវ កៅអីមានផាសុកភាព និងគាំទ្របានល្អ។ ខ្ញុំគ្រាន់តែមិនចូលចិត្តអង្កត់ផ្ចិតកង់ - នៅទីបំផុតវានឹងក្លាយជាបញ្ហានៃទម្លាប់។
ប្រម៉ោយក៏កើនឡើង 63 លីត្រដែលឈានដល់បរិមាណសរុប 355 លីត្រដែលជាស្តង់ដារនៅក្នុងថ្នាក់។ យន្តហោះផ្ទុកក៏ទាបជាង ហើយយើងត្រូវដោះមួករបស់យើងទៅម៉ាកសម្រាប់នោះ។ វាមិនតែងតែងាយស្រួលក្នុងការរួមបញ្ចូលគ្នានូវដំណោះស្រាយរចនាជាមួយនឹងទិដ្ឋភាពជាក់ស្តែងនោះទេ។ SEAT បានធ្វើវា។
ហើយគុណភាពសំណង់? តឹងរឹង គ្មានការសង្ស័យ។ នៅក្នុងផ្នែកនេះ SEAT Ibiza ថ្មីគឺជាម៉ូដែលមួយក្នុងចំណោមម៉ូដែលដែលប្រើប្រាស់វត្ថុធាតុដើមល្អបំផុត ហើយការផ្គុំគឺគ្មានអ្វីដែលត្រូវជំពាក់នោះទេ សូម្បីតែម៉ូដែលពីផ្នែកខាងលើក៏ដោយ។ ប្រយ័ត្ន Leon...
ខ្ញុំក៏ចូលចិត្តទីតាំងនៃការគ្រប់គ្រង និងឧបករណ៍ទាំងអស់ តម្រង់ទិសឆ្ពោះទៅរកអ្នកបើកបរ ហើយដោយមិនតម្រូវឱ្យយើងក្រឡេកភ្នែកចេញពីផ្លូវ ដើម្បីគ្រប់គ្រងមុខងារជាមូលដ្ឋានដូចម៉ាស៊ីនត្រជាក់។ ព័ត៌មានលម្អិតមួយទៀតដែលខ្ញុំចូលចិត្ត (ខ្ញុំថែមទាំងនិយាយអរគុណអ្នកខ្លាំងៗ!) គឺវត្តមាននៃប៊ូតុងរាងកាយដើម្បីគ្រប់គ្រងវិទ្យុ – មានម៉ូដែលដែលបំផ្លើសមុខងារអេក្រង់ប៉ះ នេះមិនមែនជាករណីនោះទេ។ ហើយការនិយាយអំពីប្រព័ន្ធភ្ជាប់ Full Link (ជាមួយនឹងអេក្រង់ទំហំ 8 អ៊ីញ) វាត្រូវតែនិយាយថាប្រព័ន្ធនេះគឺសាមញ្ញណាស់ និងវិចារណញាណក្នុងការប្រើប្រាស់។
ការរួមបញ្ចូលជាមួយស្មាតហ្វូនត្រូវបានធានានៅគ្រប់កំណែទាំងអស់ – នៅក្នុងកំណែដែលបំពាក់កាន់តែច្រើននោះ មានសូម្បីតែការសាកឥតខ្សែ “កំរាលព្រំ” ដែលអរគុណដល់ប្រព័ន្ធសាកថ្ម induction លុបបំបាត់ខ្សែដែលយើងបាត់បង់ឥតឈប់ឈរ (យើងមិនគួរនៅម្នាក់ឯងក្នុងរឿងនេះ…)។ ដោយបន្តជាមួយនឹងប្រធានបទនៃការតភ្ជាប់ SEAT ត្រូវបានកំណត់ថានឹងក្លាយទៅជាម៉ាកមួយក្នុងចំណោមម៉ាកល្បីៗនៅជួរមុខក្នុងបញ្ហានេះ និងក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ដំណោះស្រាយចល័តថ្មីជាមួយនឹងគំនិត Connected Car ។ SEAT Ibiza ថ្មីគឺជាជំហានមួយទៀតក្នុងទិសដៅនេះ។
នៅកង់
ទីតាំងបើកបរត្រឹមត្រូវ កៅអីមានផាសុកភាព និងគាំទ្របានល្អ។ ខ្ញុំគ្រាន់តែមិនចូលចិត្តអង្កត់ផ្ចិតនៃគែមចង្កូត - នៅទីបំផុតវានឹងក្លាយទៅជាទម្លាប់។ ម្យ៉ាងវិញទៀត អារម្មណ៍នៃដៃចង្កូត ប្រអប់លេខ (នៅក្នុងកំណែដែលមានប្រអប់លេខដោយដៃ) និងឈ្នាន់គឺត្រឹមត្រូវ។
យើងត្រូវនិយាយអំពី "ដំរីនៅក្នុងបន្ទប់"៖ វានឹងមិនមានកំណែ Cupra ទេ។
ការពិតគឺថាខ្ញុំមិនអាចចាប់ផ្តើមការផ្លាស់ប្តូរការបើកបររបស់ខ្ញុំជាមួយនឹងកំណែដែលប្រសើរជាងមុនដើម្បីស្វែងរកសក្តានុពលនៃ Ibiza ថ្មី "ពេញលេញ" ។ ខ្ញុំកំពុងនិយាយអំពីម៉ាស៊ីន SEAT Ibiza FR 1.5 TSI 150hp ថ្មីជាមួយនឹងប្រអប់ DSG7។ នៅតែស្ថិតក្នុងទីក្រុងបាសេឡូណា និងក្នុងបរិយាកាសស្ងប់ស្ងាត់ វាអាចកត់សម្គាល់សេវាកម្មនៃវេទិកា MQB A0 ថ្មីបានហើយ - Ibiza មានកិត្តិយសក្នុងការបង្ហាញវេទិកាថ្មីនេះពីក្រុមហ៊ុន Volkswagen Group ។ Ibiza ថ្មីមានអារម្មណ៍រឹងមាំតាមរបៀបដែលវាប្រឈមមុខនឹងកម្រាលគ្រប់ប្រភេទ។ ហើយវាគឺជាការអរគុណចំពោះភាពរឹងមាំនៃរចនាសម្ព័ន្ធនេះដែលការព្យួរគ្រប់គ្រងដើម្បីដើរតួនាទីរបស់វាបានយ៉ាងល្អ។
ចំណុចសំខាន់មួយទៀតគឺប្រព័ន្ធចង្កូត C-EPS (Column Electric Power System) ជាមួយនឹងជំនួយមេកានិចអេឡិចត្រូនិច ដែលដើរតួយ៉ាងមោទនភាពក្នុងការបញ្ជូនមតិត្រឡប់ទៅកាន់អ្នកបើកបរ។ ការព្យួរខាងមុខជាប្រភេទ McPherson ហើយនៅខាងក្រោយជាប្រភេទ axle ពាក់កណ្តាលរឹង។ លើសពីនេះ កំណែ FR ផ្តល់ជូននូវជម្រើសនៃសំណុំឧបករណ៍ស្រូបទាញជាមួយនឹងការគ្រប់គ្រងអេឡិចត្រូនិច ដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានជម្រើសនៃការកំណត់ពីរពីកាប៊ីន (ធម្មតា និងកីឡា)។ ខ្ញុំណែនាំយ៉ាងមុតមាំនូវជម្រើសនេះ ប្រសិនបើអ្នកជ្រើសរើសសម្រាប់កំណែ FR ។
នៅក្នុងរបៀប "ធម្មតា" ភាពងាយស្រួលនៃការបើកបរមានភាពលេចធ្លោ នៅក្នុងរបៀប "កីឡា" Ibiza FR ប្រើប្រាស់តួអក្សរថ្មី ហើយយើងបានក្លាយជាដៃគូដ៏ល្អសម្រាប់ផ្នែកភ្នំ។
បុគ្គលិកលក្ខណៈពីរ?
ពី Ibiza FR ខ្ញុំបានលោតដោយផ្ទាល់ទៅកាន់ "បងប្រុស" របស់គាត់ Ibiza XCellence ។ នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃឧបករណ៍, កំណែទាំងពីរនេះក្នុងពេលដំណាលគ្នាកាន់កាប់កំពូលនៃជួរ Ibiza ។
នៅក្នុង Ibiza XCellence ឥរិយាបថបែបកីឡារបស់ Ibiza FR ផ្តល់មធ្យោបាយដល់ឥរិយាបថស្រស់ស្រាយជាងមុន។ ភាពខុសប្លែកគ្នាដែលអាចកត់សម្គាល់នៅខាងក្រៅ (ការរចនា) ខាងក្នុង (ឧបករណ៍) និងទីតាំងនៅលើផ្លូវ (ការព្យួរដែលតម្រូវសម្រាប់ផាសុកភាពកាន់តែច្រើន និងសំបកកង់ដែលមានទម្រង់ខ្ពស់ជាង)។ ភាពមុតស្រួចនៃ XCellence គឺតិចជាង ប៉ុន្តែអារម្មណ៍នៃការលួងលោមនៅលើយន្តហោះគឺធំជាង។ យើងអាចនិយាយអំពី Ibiza ដែលមានបុគ្គលិកលក្ខណៈពីរ… វាអាស្រ័យលើអ្នកក្នុងការជ្រើសរើសកំណែដែលបំពេញតម្រូវការរបស់អ្នកបានល្អបំផុត។
ខ្ញុំមិនជឿថាខ្ញុំនឹងសរសេររឿងនេះទេ ប៉ុន្តែ... ខ្ញុំបានជ្រើសរើស XCellence។ ឬប្រហែលជាវានៅជិតមនុស្សអាយុ 32 ឆ្នាំដែលនិយាយខ្លាំងបំផុត។ កំណែ 1.0 TSI កម្លាំង 115 hp ដំណើរការល្អ និងចំណាយតិច។ យើងបោះពុម្ពយ៉ាងងាយស្រួលនូវចង្វាក់ដែលមានចលនានៅក្នុងកំណែនេះ។ កំណែប្រេងម៉ាស៊ូតនៅតែត្រូវបានសាកល្បង ដែលផ្តល់ឲ្យនូវសមត្ថភាពកាន់តែខ្លាំងឡើងនៃម៉ាស៊ីនសាំងថ្មី ធ្វើឱ្យមានអត្ថន័យតិចទៅៗ។ គ្រាន់តែធ្វើគណិតវិទ្យា។
ម៉ាស៊ីន
ខ្ញុំនឹងមិនប្រាប់អ្នកអំពីអារម្មណ៍នៅពីក្រោយកង់នៃកំណែ Diesel ទេព្រោះដូចដែលខ្ញុំបាននិយាយខ្ញុំគ្រាន់តែបើកបរកំណែសាំងប៉ុណ្ណោះ។ ប៉ុន្តែមានម៉ាស៊ីនសម្រាប់គ្រប់រសជាតិ និងថវិកា។ ចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងម៉ាស៊ីន 1.0 ដែលមានកម្លាំង 75 hp ស្នើឡើងក្នុងតម្លៃ 15,355 អឺរ៉ូ។ ទោះបីជាសម្រាប់ 600 អឺរ៉ូបន្ថែមទៀតក៏ដោយ SEAT ស្នើសុំម៉ាស៊ីនដែលគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ជាងនេះគឺ 1.0 TSI ដែលមានកម្លាំង 95 សេះ។ តាមគំនិតរបស់ខ្ញុំ តួដែលមានសមត្ថភាពនៃ Ibiza សមនឹងទទួលបានម៉ាស៊ីនដែលមាន "ព្រលឹង" ច្រើនជាងនេះ ហើយម៉ាស៊ីនបរិយាកាស 75 hp ត្រូវតែនឹកវា។ ការយល់ឃើញដែលខ្វះទំនាក់ទំនងជាមួយគំរូនៅក្នុងទឹកដីព័រទុយហ្គាល់។
កំណែម៉ាស៊ូតចាប់ផ្តើមពី 20,073 អឺរ៉ូ (យោង 1.6 TDI នៃ 95hp) និងឡើងដល់ 23,894 អឺរ៉ូ (FR 1.6 TDI នៃ 115hp) ។ អ្នកអាចពិគ្រោះជាមួយតារាងតម្លៃពេញនៅទីនេះ។
តោះទៅ "ដំរីនៅក្នុងបន្ទប់"? វាជាការពិត។ នឹងមិនមានកំណែ Cupra ទេ។ ខ្ញុំបានអានព័ត៌មាននេះនៅលើគេហទំព័រអន្តរជាតិមួយចំនួនរួចហើយ ប៉ុន្តែខ្ញុំត្រូវប្រឈមមុខនឹងមន្ត្រី SEAT ជាមួយនឹងសំណួរថា តើនឹងមាន SEAT Ibiza Cupra ថ្មីឬអត់? ចម្លើយគឺ "ទេ" ខ្លាំង។ វាមិនមែនជា "តោះគិត" "តោះពិចារណា" គ្មានទេ... វាជាជុំ "ទេ"។ ហេតុអ្វី? ដោយសារតែយោងទៅតាមអ្នកទទួលខុសត្រូវសម្រាប់ SEAT កម្រិតដំណើរការនៃកំណែ FR គឺខ្ពស់រួចទៅហើយ។ ការបើកដំណើរការកំណែ Cupra នៃ Ibiza បច្ចុប្បន្ននឹងបង្ខំឱ្យវាលើសពី 200 hp ។ ហើយប្រសិនបើវាកើតឡើងយើងនឹងចូលទៅក្នុងការកើនឡើងនៃតម្លៃដែលយោងទៅតាមម៉ាកមានអតិថិជនតិចតួចប៉ុណ្ណោះដែលមានបំណងបង់ប្រាក់។
វាជាការអាម៉ាស់មួយ ពីព្រោះសមត្ថភាពនៃកំណែ FR ទុកឱ្យយើងគិត៖ "ហើយតើ Ibiza នឹងទៅជាយ៉ាងណានៅក្នុងកំណែ Cupra" ។ យើងនឹងមិនដឹងចម្លើយ...
