ពួកគេនិយាយថា "រសជាតិមិនត្រូវបានជំទាស់" - រហូតមកដល់ពេលនេះយើងយល់ព្រម។ ប៉ុន្តែវាជាការប្រកែកមិនបានដែលថាការរចនាមិនមែនជាចំណុចខ្លាំងមួយរបស់តូយ៉ូតា។ ខ្ញុំអាចសរសេរបន្ទាត់គ្មានទីបញ្ចប់អំពីប្រវត្តិរបស់តូយ៉ូតា កេរ្តិ៍ឈ្មោះរបស់យីហោសម្រាប់ភាពអាចជឿជាក់បាន និងការថែទាំដែលពួកគេដាក់ក្នុងសេវាកម្មក្រោយការលក់។ ប៉ុន្តែទាក់ទងនឹងការរចនាម៉ាកការសរសើរមិនខ្ពស់ទេហើយបន្ទាត់ត្រូវបានកាត់បន្ថយទៅជាពាក្យពីរបី។ វាមិនមែនថា Toyotas អាក្រក់នោះទេ... ជាធម្មតាពួកវាមិនស្អាតទេ។
មានបំណងចង់រចនាម៉ូដែលដើម្បីផ្គាប់ចិត្តអតិថិជននៅក្នុងទីផ្សារផ្សេងៗគ្នាដូចជាអឺរ៉ុប និងអាស៊ី (ក្នុងចំណោមប្រទេសដទៃទៀត) ក្រុមហ៊ុនតូយ៉ូតា ពេលខ្លះមិនទាក់ទាញជាពិសេសចំពោះទីផ្សារណាមួយឡើយ។ ការសម្រេចចិត្តដែលនៅអឺរ៉ុបកំពុងតែដាក់ទណ្ឌកម្មដោយសារទីផ្សាររបស់យើងដាក់ការរចនាជាកត្តាទិញសំខាន់មួយ។
ករណីលើកលែងចំពោះច្បាប់
នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការរចនា Toyota C-HR គឺជាករណីលើកលែងចំពោះច្បាប់។ មិនថាអ្នកចូលចិត្តស្ទីលរបស់ C-HR ឬអត់នោះទេ វាគ្មានការងឿងឆ្ងល់ទេដែលម៉ាកយីហោជប៉ុនបានខិតខំប្រឹងប្រែងដើម្បីបង្ហាញម៉ូដែលជាមួយនឹងសោភ័ណ្ឌភាពទាក់ទាញ។ ហើយទទួលបាន។ រូបរាងនេះបើយោងតាមម៉ាកត្រូវបានបំផុសគំនិតដោយពេជ្រមួយ។
Toyota C-HR Hybrid
វិមាត្រខាងក្រៅនៃប្រភេទ Crossover ដំណើរការបានល្អជាមួយនឹងបន្ទាត់ដ៏អស្ចារ្យ និងការសង្កត់សំឡេងរចនាប័ទ្មដែលរាយប៉ាយពាសពេញរាងកាយ។ គ្មាននរណាម្នាក់ព្រងើយកន្តើយនឹងការអនុម័តរបស់វាទេ។ ជឿខ្ញុំ គ្មាននរណាម្នាក់ទេ ហើយវាជាឥទ្ធិពលដែលហួសពីឥទ្ធិពលថ្មីនេះ។
នៅខាងក្នុង ភាពហួសហេតុដែលយើងរកឃើញនៅបរទេសនៅតែបន្ត។ ផ្ទៃខាងក្នុងមានបទបង្ហាញដ៏ល្អឥតខ្ចោះ ដែលមានតែក្រាហ្វិចទាន់សម័យនៃប្រព័ន្ធព័ត៌មានកម្សាន្តប៉ុណ្ណោះដែលលេចធ្លោ។ ក៏ដូចជាការរចនា គុណភាពនៃវត្ថុធាតុដើមក៏មានរន្ធមួយចំនួននៅពីលើអ្វីដែលធម្មតាសម្រាប់ម៉ាក។ ចំណែកការជួបជុំវិញមិនមានការជួសជុលអ្វីទេ៖ ម៉ត់ចត់ដូចជនជាតិជប៉ុនតែងតែទម្លាប់យើង។
Toyota C-HR Hybrid
មានជីវិតលើសពីការរចនា
Toyota C-HR មិនមែនគ្រាន់តែជាប្រភេទ Crossover ទាន់សម័យប៉ុណ្ណោះទេ។ នៅលើផ្លូវមានផាសុកភាព និងងាយស្រួលបើកបរ។ កៅអីខាងមុខផ្តល់នូវការគាំទ្រដ៏ល្អ ហើយមានកន្លែងច្រើនជាងគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការជិះប្រកបដោយផាសុកភាព។ នៅផ្នែកខាងក្រោយ មានតែទំហំតូចនៃបង្អួចខាងក្រោយប៉ុណ្ណោះដែលអាចរំខានអ្នកកាន់កាប់ - មានអ្នកដែលនិយាយថាពួកគេមានអារម្មណ៍ថាមានសុវត្ថិភាពជាងវិធីនេះ (ល្អ... រសជាតិ)។
Toyota C-HR Hybrid
ម៉ាស៊ីន Hybrid 1.8 VVT-I (ជំនួយដោយម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច) គ្រប់គ្រងខ្លួនឯងបានយ៉ាងល្អនៅក្នុងបរិយាកាសទីក្រុង ថែមទាំងអាចបើកបរក្នុងរបៀបអគ្គិសនី 100% ក្នុងការឈប់ និងទៅទីប្រជុំជន។ នៅខាងក្រៅទីក្រុង ប្រអប់បំរែបំរួលបន្ត (CVT) មានសមត្ថកិច្ច ប៉ុន្តែនៅតែមិនពេញចិត្តទាំងស្រុងរបស់យើង។
នៅលើផ្លូវរាបស្មើ ការសម្តែងគឺល្អ ប៉ុន្តែដរាបណាយើងត្រូវយកឈ្នះលើទំនោរមួយចំនួន (ជាចម្បងលើសពី 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង) ល្បឿនម៉ាស៊ីននឹងលោតឡើង ហើយសំឡេងនៃម៉ាស៊ីន 1.8 VVT-I បានលុកលុយចូលក្នុងកាប៊ីន។
ប្រអប់ CVT គឺពិតជាលក្ខណៈពិសេសតែមួយគត់ដែលបង្ហាញពីការយល់ឃើញទូទៅរបស់យើងចំពោះ Toyota C-HR ថាវាជាម៉ូដែលដែលងាយស្រួលបើកបរ និងរីករាយក្នុងការប្រើប្រាស់ប្រចាំថ្ងៃ។
Toyota C-HR Hybrid
សម្រាប់ការប្រើប្រាស់អាស្រ័យលើ "ជើងស្តាំ" ពួកគេអាចគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ណាស់។ អ្វីដែលគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍នោះគឺការអានត្រឹមតែ 4.6 លីត្រនៅលើវដ្តចម្រុះដែលជាតម្លៃដែលមិនពិបាកក្នុងការសម្រេចបាននៅពេលដែលយើងស៊ាំនឹង "ការយល់ដឹង" ប្រអប់ CVT ។
ចំពោះគ្រឿងបរិក្ខារ C-HR ខ្វះអ្វីទាំងអស់ - សូម្បីតែការគ្រប់គ្រងពេលបើកបរដែលអាចសម្របខ្លួនជាមួយជំនួយការចរាចរណ៍ (វាគ្រប់គ្រងល្បឿនក្នុងការឈប់-ទៅ និង immobilizing រថយន្តប្រសិនបើចាំបាច់) ។ កៅអីកម្ដៅ ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ស្វ័យប្រវត្តិ ប្រព័ន្ធ GPS C-HR នេះមានទាំងអស់ និងច្រើនទៀត។ តម្លៃគឺតាមធម្មជាតិខាងក្នុង…