អឺរ៉ូ NCAP ។ ផ្កាយប្រាំសម្រាប់ X-Class, E-Pace, X3, Cayenne, 7 Crossback, Impreza និង XV ។

Euro NCAP ដែលជាអង្គការឯករាជ្យដែលទទួលខុសត្រូវក្នុងការវាយតម្លៃសុវត្ថិភាពនៃម៉ូដែលថ្មីនៅលើទីផ្សារអឺរ៉ុបបានបង្ហាញលទ្ធផលថ្មីៗបំផុត។ លើកនេះ ការធ្វើតេស្តដែលទាមទាររួមមាន Mercedes-Benz X-Class, Jaguar E-Pace, DS 7 Crossback, Porsche Cayenne, BMW X3, Subaru Impreza និង XV ហើយចុងក្រោយគឺ Citroën e-Mehari ដែលចង់ដឹងចង់ឃើញ និងអគ្គិសនី។

ដូចនៅក្នុងការធ្វើតេស្តចុងក្រោយនេះ ម៉ូដែលភាគច្រើនធ្លាក់ចូលទៅក្នុងប្រភេទ SUV ឬប្រភេទ Crossover។ ករណីលើកលែងគឺរថយន្តភីកអាប់ Mercedes-Benz និងរថយន្ត Subaru hatchback ។

e-Mehari ដែលជាឧបករណ៍អគ្គិសនីរបស់ Citroën បានក្លាយជាករណីលើកលែងក្នុងការទទួលបានផ្កាយប្រាំ ភាគច្រើនដោយសារតែអវត្តមាននៃឧបករណ៍ជំនួយអ្នកបើកបរ (សុវត្ថិភាពសកម្ម) ដូចជាហ្វ្រាំងសង្គ្រោះបន្ទាន់ស្វ័យប្រវត្តិ។ លទ្ធផលចុងក្រោយគឺផ្កាយបី។

ផ្កាយប្រាំសម្រាប់មនុស្សគ្រប់គ្នា

ការធ្វើតេស្តជុំនេះមិនអាចប្រសើរជាងសម្រាប់ម៉ូដែលដែលនៅសល់នោះទេ។ សូម្បីតែរថយន្ត Mercedes-Benz X-Class ដែលជារថយន្តភីកអាប់ដំបូងគេពីម៉ាកយីហោអាឡឺម៉ង់ក៏សម្រេចបាននូវភាពអស្ចារ្យនេះ — ជាប្រភេទរថយន្តដែលវាមិនតែងតែងាយស្រួលក្នុងការសម្រេចបាននូវ "ចំណាត់ថ្នាក់ល្អ" នៅក្នុងការធ្វើតេស្តប្រភេទនេះ។

លទ្ធផលប្រហែលជាមិនគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលសម្រាប់មនុស្សមួយចំនួន ប៉ុន្តែពួកគេបន្តតំណាងឱ្យលទ្ធផលវិស្វកម្មដ៏គួរឱ្យកត់សម្គាល់។ ទាំងនេះមិនគួរត្រូវបានទទួលយកទេ ដោយសារគ្រោងការណ៍ចាត់ថ្នាក់របស់ Euro NCAP រួមបញ្ចូលការធ្វើតេស្តផ្សេងៗគ្នាជាង 15 និងតម្រូវការបុគ្គលរាប់រយដែលត្រូវបានបំពេញបន្ថែមជាទៀងទាត់។ វាពិតជាវិជ្ជមានណាស់ដែលអ្នកសាងសង់នៅតែមើលឃើញការវាយតម្លៃផ្កាយប្រាំជាគោលដៅសម្រាប់ម៉ូដែលថ្មីភាគច្រើន។

លោក Michiel van Ratingen អគ្គលេខាធិការ NCAP

Honda Civic ត្រូវបានសាកល្បងម្តងទៀត

នៅខាងក្រៅក្រុមនេះ Honda Civic បានធ្វើតេស្តម្តងទៀត។ ហេតុផលគឺការណែនាំអំពីការកែលម្អប្រព័ន្ធទប់កៅអីខាងក្រោយ ដែលបណ្តាលឱ្យមានការព្រួយបារម្ភខ្លះនៅក្នុងលទ្ធផលនៃការធ្វើតេស្តលើកដំបូង។ ក្នុងចំណោមភាពខុសគ្នាគឺពោងសុវត្ថិភាពចំហៀងដែលបានកែប្រែ។

ការធ្វើតេស្តទាមទារកាន់តែច្រើននៅឆ្នាំ 2018

Euro NCAP ត្រូវបានកំណត់ដើម្បីបង្កើនរបារសម្រាប់ការធ្វើតេស្តរបស់ខ្លួននៅក្នុងឆ្នាំ 2018 ។ លោក Michiel van Ratingen អគ្គលេខាធិការនៃ Euro NCAP រាយការណ៍ពីការណែនាំនៃការធ្វើតេស្តបន្ថែមទៀតលើប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងស្វយ័ត ដែល នឹងត្រូវតែអាចរកឃើញ និងកាត់បន្ថយទំនាក់ទំនងជាមួយអ្នកជិះកង់ . ការធ្វើតេស្តបន្ថែមទៀតត្រូវបានគ្រោងទុក ដោយបំពេញតាមមុខងារស្វ័យប្រវត្តិដែលកំពុងកើនឡើងនៃរថយន្តដែលយើងនឹងឃើញនៅក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំខាងមុខនេះ។ លោក Michiel van Ratingen បាននិយាយថា "បេសកកម្មរបស់យើងគឺដើម្បីជួយអ្នកប្រើប្រាស់ឱ្យយល់ពីរបៀបដែលប្រព័ន្ធទាំងនេះដំណើរការ ដើម្បីបង្ហាញពីអ្វីដែលពួកគេមានសមត្ថភាព និងពន្យល់ពីរបៀបដែលពួកគេអាចជួយសង្គ្រោះជីវិតរបស់ពួកគេនៅថ្ងៃណាមួយ" ។