គ្មានម៉ាកណាចង់ចាកចេញពីផ្នែករថយន្ត SUV/Crossover ខ្នាតតូចថ្មីនោះទេ។ ផ្នែកដែលបន្តកើនឡើងក្នុងការលក់ និងសំណើ។ Kia ឆ្លើយតបទៅនឹងបញ្ហាប្រឈមជាមួយ Stonic ថ្មី។ ដែលឆ្នាំនេះបានឃើញការមកដល់ថ្មីមួយចំនួនតូច៖ Citroën C3 Aircross, Seat Arona, Opel Crossland X ហើយឆាប់ៗនេះការមកដល់នៃ "បងប្អូនជីដូនមួយឆ្ងាយ" អ្នកនឹងឃើញពីមូលហេតុគឺ Hyundai Kauai ។
គេរំពឹងថា Stonic ពីក្រុមហ៊ុន Kia ដែលជាផ្នែកមួយនៃក្រុម Hyundai នឹងទាក់ទងដោយផ្ទាល់ទៅនឹងរថយន្ត Hyundai Kauai ដ៏ក្លាហាន ប៉ុន្តែមិនមែនទេ។ ទោះបីជាមានការប្រកួតប្រជែងក្នុងចន្លោះដូចគ្នាក៏ដោយ ក៏ពួកគេមិនចែករំលែកដំណោះស្រាយបច្ចេកទេសដូចគ្នាដែរ។ Kia Stonic ប្រើវេទិកា Kia Rio ខណៈពេលដែល Kauai ប្រើវេទិការវិវឌ្ឍន៍ជាងពីផ្នែកខាងលើ។ ដោយបានជំរុញទាំង Kauai និងឥឡូវនេះ Stonic ប្រភពដើមផ្សេងគ្នានៃទាំងពីរបានចែងចាំងតាមរយៈការកោតសរសើរនៃផលិតផលចុងក្រោយ។ វាអាចគ្រាន់តែជាបញ្ហានៃការយល់ឃើញប៉ុណ្ណោះ ប៉ុន្តែ Kauai ហាក់ដូចជាមានជំហានឡើងក្នុងប៉ារ៉ាម៉ែត្រជាច្រើន។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ Kia Stonic ភ្ជាប់មកជាមួយនូវអំណះអំណាងដ៏ល្អជាច្រើន។ វាមិនមែនគ្រាន់តែជាតម្លៃប្រយុទ្ធនោះទេ ដែលបង្ហាញអំពីភាពត្រឹមត្រូវនៃភាពជោគជ័យរបស់ម៉ូដែលនៅក្នុងប្រទេសព័រទុយហ្គាល់នៅដំណាក់កាលចាប់ផ្តើមនេះ — ក្នុងរយៈពេលពីរខែដំបូង 300 Stonic ត្រូវបានលក់រួចហើយ។
បណ្តឹងតវ៉ាដោយឯកភាព
ប្រសិនបើមានអំណះអំណាងមួយក្នុងការពេញចិត្តចំពោះរថយន្ត SUV/ Crossovers នៅតាមទីក្រុង វាពិតជាការរចនារបស់ពួកគេ។ ហើយ Stonic មិនមានករណីលើកលែងនោះទេ។ ដោយផ្ទាល់ ខ្ញុំមិនចាត់ទុកវាជាកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងដ៏ល្អបំផុតរបស់ក្រុមរចនា Kia ដែលដឹកនាំដោយ Peter Schreyer នោះទេ ប៉ុន្តែសរុបមក វាគឺជាគំរូដ៏ទាក់ទាញ និងឯកភាព ដោយគ្មានឥទ្ធិពលប៉ូឡូញនៃ Kauai ។ ផ្នែកខ្លះអាចដោះស្រាយបានប្រសើរជាង ជាពិសេសនៅក្នុងតួពីរពណ៌ ដែលជាបញ្ហាដែលមិនប៉ះពាល់ដល់អង្គភាពរបស់យើង ព្រោះថារបស់យើងជាពណ៌ខ្មៅ និងអព្យាក្រឹត។Kia Stonic គឺជាបេក្ខភាពម្នាក់ក្នុងចំណោមបេក្ខភាពសម្រាប់ពានរង្វាន់រថយន្តពិភពលោកឆ្នាំ ២០១៨
វាពិតជាទាក់ទាញជាង Rio ដែលជាម៉ូដែលដែលវាទទួលបាន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វាជាការសោកស្តាយដែលកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងក្នុងការបែងចែករវាងម៉ូដែលទាំងពីរនេះ មិនបានបន្តទៅផ្នែកខាងក្នុងនោះទេ - ផ្នែកខាងក្នុងគឺស្ទើរតែដូចគ្នា។ មិនមែនថាខាងក្នុងខុសនោះទេ។ ទោះបីជាវត្ថុធាតុដើមមានទំនោរទៅរកផ្លាស្ទិចរឹងក៏ដោយ សំណង់មានភាពរឹងមាំ ហើយជាទូទៅ ergonomics គឺត្រឹមត្រូវ។
លំហ q.b. និងឧបករណ៍ជាច្រើន។
យើងអង្គុយឱ្យបានត្រឹមត្រូវក្នុងទីតាំងបើកបរដែលស្រដៀងនឹងរថយន្តធម្មតាជាងរថយន្តប្រភេទ SUV — នៅកម្ពស់ 1.5 ម៉ែត្រ Stonic មិនមានកម្ពស់ខ្ពស់ទេ ដែលស្មើនឹងរថយន្ត SUV និងអ្នករស់នៅក្នុងទីក្រុងមួយចំនួន។ វាវែងជាង ធំជាង និងខ្ពស់ជាង Rio ប៉ុន្តែមិនច្រើនទេ។ អ្វីដែលបង្ហាញអំពីភាពត្រឹមត្រូវនៃកូតាផ្ទៃក្នុងស្រដៀងគ្នាដែលបានផ្ទៀងផ្ទាត់។
ប្រៀបធៀប វាមានកន្លែងបន្តិចទៀតសម្រាប់ស្មា និងក្បាលនៅខាងក្រោយ ប៉ុន្តែដើមគឺដូចគ្នាបេះបិទ៖ 332 ទល់នឹង 325 លីត្រក្នុងទីក្រុង Rio ។ ដោយពិចារណាលើគូប្រជែង វាសមហេតុផលតែប៉ុណ្ណោះ — សម្រាប់អ្នកដែលត្រូវការកន្លែងទំនេរច្រើននៅក្នុងផ្នែកនោះ មានសំណើផ្សេងទៀត។ ម៉្យាងវិញទៀត Stonic ភ្ជាប់មកជាមួយកង់ទំនេរសង្គ្រោះបន្ទាន់ ដែលជាវត្ថុដែលមិនសូវមានជាទូទៅ។
អង្កត់ផ្ចិត។
ឯកតាដែលយើងបានសាកល្បងគឺជាកំណែដែលមានកម្រិតឧបករណ៍មធ្យម EX។ ទោះបីជាមានស្ថានភាពក៏ដោយ បញ្ជីឧបករណ៍ស្តង់ដារគឺនៅតែពេញលេញនៅឡើយ។
បើប្រៀបធៀបជាមួយ TX ដែលជាឧបករណ៍កម្រិតខ្ពស់បំផុត ភាពខុសគ្នាត្រូវបានកំណត់ចំពោះកៅអីក្រណាត់ជំនួសឱ្យស្បែក អវត្តមាននៃឆ្នាំងសាក USB ខាងក្រោយ ជើងទ្រខាងមុខជាមួយនឹងកន្លែងផ្ទុក កញ្ចក់មើលខាងក្រោយ electrochromic ភ្លើង LED ខាងក្រោយ។ ប៊ូតុងចាប់ផ្តើម និងដៃចង្កូតស្បែក “D-CUT”។
បើមិនដូច្នេះទេ ពួកវាដូចគ្នាទៅនឹងប្រព័ន្ធព័ត៌មានកម្សាន្ត 7 អ៊ីងដែលមានប្រព័ន្ធរុករក ក៏ដូចជាកាមេរ៉ាខាងក្រោយ ការគ្រប់គ្រងពេលបើកបរជាមួយនឹងឧបករណ៍កំណត់ល្បឿន ឬប្រព័ន្ធប៊្លូធូសមិនប្រើដៃជាមួយការសម្គាល់សំឡេង។
ជម្រើសសម្រាប់ Kia Stonic ទាំងអស់គឺជាកញ្ចប់ឧបករណ៍ ADAS (ជំនួយការបើកបរកម្រិតខ្ពស់) ដែលរួមបញ្ចូល AEB (ហ្វ្រាំងសង្គ្រោះបន្ទាន់ស្វ័យប្រវត្តិ), LDWS (ប្រព័ន្ធព្រមានការចាកចេញផ្លូវ), HBA (ធ្នឹមខ្ពស់ដោយស្វ័យប្រវត្តិ) និង DAA (ប្រព័ន្ធជូនដំណឹងអ្នកបើកបរ)។ ការចំណាយគឺ €500 ដែលយើងសូមផ្តល់អនុសាសន៍យ៉ាងខ្លាំង — Stonic សម្រេចបានផ្កាយ Euro NCAP ចំនួនបួននៅពេលបំពាក់ដោយកញ្ចប់ ADAS ។
ឌីណាមិកស្លូត
ជាថ្មីម្តងទៀត ភាពស្រដៀងទៅនឹងរថយន្តទាប មានភាពលេចធ្លោនៅពេលបើកបរ Stonic ។ តិចតួច ឬគ្មានអ្វីសោះ ហាក់ដូចជាមានលក្ខណៈដូចគ្នាជាមួយនឹងចក្រវាឡ SUV/Crossover ដ៏សកម្ម។ ពីទីតាំងបើកបរទៅរបៀបដែលអ្នកប្រព្រឹត្ត។ ខ្ញុំធ្លាប់មានការភ្ញាក់ផ្អើលពីមុនអំពីសក្ដានុពលនៃប្រភេទ Crossovers តូចៗទាំងនេះ។ Kia Stonic ប្រហែលជាមិនសប្បាយនោះទេ ប៉ុន្តែវាមិនអាចប្រកែកបានថាវាមានភាពរហ័សរហួន និងប្រសិទ្ធភាពក្នុងកម្រិតស្មើគ្នា។
ការកំណត់ការផ្អាកមានទំនោរទៅជារឹងមាំ — ទោះជាយ៉ាងណាវាមិនដែលមានការលំបាក — ដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានការគ្រប់គ្រងបានយ៉ាងល្អនៃចលនារាងកាយ។ អាកប្បកិរិយារបស់ពួកគេគឺអព្យាក្រឹត "ដូចជាប្រទេសស្វីស" ។ សូម្បីតែនៅពេលដែលយើងបំពានតួរបស់វាក៏ដោយ ក៏វាទប់ទល់នឹងការចង្កូតបានយ៉ាងល្អ មិនបង្ហាញភាពអាក្រក់ ឬប្រតិកម្មភ្លាមៗនោះទេ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ វាធ្វើបាបចំពោះពន្លឺខ្លាំងពេកនៃទិសដៅ — អត្ថប្រយោជន៍នៅក្នុងទីក្រុង និងសមយុទ្ធចតរថយន្ត ប៉ុន្តែខ្ញុំខកខានការឡើងទម្ងន់ ឬកម្លាំងបន្តិចក្នុងការបើកបរដែលមានការតាំងចិត្តច្រើនជាង ឬនៅលើផ្លូវហាយវេ។ ពន្លឺគឺជាអ្វីដែលកំណត់លក្ខណៈនៃការគ្រប់គ្រងរបស់ Stonic ។
យើងមានម៉ាស៊ីន
តួមានដៃគូម៉ាស៊ីនដ៏ល្អ។ ទួរប៊ីនស៊ីឡាំងតូច 3 ស៊ីឡាំងដែលមានសមត្ថភាពត្រឹមតែមួយលីត្រ ផ្តល់កម្លាំង 120 hp — 20 ច្រើនជាងនៅទីក្រុង Rio — ប៉ុន្តែអ្វីដែលសំខាន់ជាងនេះទៅទៀតនោះគឺភាពអាចរកបាននៃ 172 Nm នៅដើម 1500 rpm ។ ការអនុវត្តអាចចូលដំណើរការបានស្ទើរតែភ្លាមៗចំពោះរបបណាមួយ។ ម៉ាស៊ីនមានចំណុចខ្លាំងរបស់វាក្នុងល្បឿនមធ្យម រំញ័រជាទូទៅត្រូវបានកាត់បន្ថយ។កុំរំពឹងថាការប្រើប្រាស់ទាបដូច 5.0 លីត្រដែលបានផ្សព្វផ្សាយ។ ជាមធ្យមរវាង 7.0 និង 8.0 លីត្រគួរតែជាបទដ្ឋាន — អាចទាបជាង ប៉ុន្តែតម្រូវឱ្យមានផ្លូវបើកច្រើន និងទីក្រុងតិច។
តេីវាថ្លៃប៉ុន្មាន
អំណះអំណាងខ្លាំងបំផុតមួយសម្រាប់ Stonic ថ្មីគឺតម្លៃរបស់វានៅដំណាក់កាលចាប់ផ្តើមនេះ ដោយយុទ្ធនាការនេះដំណើរការរហូតដល់ដំណាច់ឆ្នាំ។ បើគ្មានយុទ្ធនាការទេ តម្លៃនឹងលើសពី 21,500 អឺរ៉ូ ដូច្នេះ ១៧ ៨០០ លទ្ធភាពនៃអង្គភាពរបស់យើង ប្រសិនបើពួកគេជ្រើសរើសសម្រាប់ការផ្តល់ហិរញ្ញប្បទានម៉ាកយីហោ វាគឺជាឱកាសដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយ។ ដូចរាល់ដង សម្រាប់ Kia ការធានារយៈពេល 7 ឆ្នាំគឺជាអំណះអំណាងដ៏រឹងមាំ ហើយម៉ាកនេះផ្តល់នូវប្រាក់ប្រចាំឆ្នាំដំបូងរបស់ IUC ដែលក្នុងករណី Kia Stonic 1.0 T-GDI EX គឺ 112.79 អឺរ៉ូ។
វាអាចជា "សាច់ញាតិឆ្ងាយ" របស់ Hyundai Kauai (ដែលវាប្រើតែម៉ាស៊ីន) ប៉ុន្តែវាមិនសម្របសម្រួលទេ។ ជោគជ័យពាណិជ្ជកម្មរបស់វាគឺជាភស្តុតាងនៃរឿងនោះ។
