ខ្ញុំបានសាកល្បងរថយន្ត Peugeot 508 ថ្មីរួចហើយ។ ការវិវត្តដ៏ធំ

នៅក្នុងឧស្សាហកម្មរថយន្តទំនើប វាមានការលំបាកកាន់តែខ្លាំងឡើងក្នុងការបោះជំហានដ៏ធំ។ កម្រិតបច្ចេកវិជ្ជាគឺខ្ពស់ហើយដែលវាពិបាកក្នុងការបែងចែកពីជំនាន់ផលិតផលមួយទៅជំនាន់មួយទៀត។

ដូច្នេះហើយ ជួនកាលម៉ាកយីហោមើលទៅលើសមាសធាតុសោភ័ណភាពជាផ្លូវកាត់ដើម្បីសម្គាល់ការវិវត្តន៍នេះ។ តើនេះជាករណីសម្រាប់រថយន្ត Peugeot 508 ថ្មីឬ? ខាងក្រៅខុសគ្នា ប៉ុន្តែខ្លឹមសាររបស់វាដូចគ្នាជានិច្ច? មិនមែនដោយស្រមោលទេ។

រថយន្ត Peugeot 508 ថ្មី... ថ្មី!

ទោះបីជាម៉ាកយីហោបារាំងមានការប្តេជ្ញាចិត្តយ៉ាងមុតមាំចំពោះការរចនារថយន្ត Peugeot 508 ថ្មីក៏ដោយ ក៏រចនាប័ទ្មមិនមែនជាចំណុចសំខាន់នៃម៉ូដែលបារាំងនោះទេ។ ភាពថ្មីថ្មោងពិតៗត្រូវបានលាក់នៅក្រោមបន្ទាត់នៃរូបរាងកាយដូច coupé។

ជាមួយនឹងការកើនឡើងនូវចំណាប់អារម្មណ៍លើរថយន្តប្រភេទ SUV រថយន្តសាឡនត្រូវបង្កើតឡើងវិញដោយខ្លួនឯង។ ផ្តល់ជូនការអំពាវនាវដ៏ប្រសើរ។ បន្ទាប់ពី Volkswagen Arteon, Opel Insignia, ក្នុងចំណោមរថយន្តផ្សេងទៀត វាគឺជាវេននៃរថយន្ត Peugeot 508 ដែលត្រូវបានបំផុសគំនិតដោយខ្សែស្ព័រនៃរថយន្ត Coupé ។

នៅមូលដ្ឋាននៃរថយន្ត Peugeot 508 ថ្មីលាក់វេទិកា EMP2 ដែលជាឧបករណ៍ដូចគ្នាដែលបានរកឃើញនៅលើ 308, 3008 និង 5008។ វេទិកានេះត្រូវបានកែប្រែដើម្បីបំពេញតាមតម្រូវការនៃម៉ូដែលដែលមានគោលបំណងក្លាយជា "ផ្នែកសាឡនល្អបំផុត" នេះបើយោងតាម ដល់អ្នកទទួលខុសត្រូវចំពោះរថយន្ត Peugeot ។ ហើយសម្រាប់រឿងនោះ Peugeot មិនបានទុកការប្រឹងប្រែងអ្វីឡើយ។ ជាលើកដំបូងក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រនៃម៉ូដែលនេះ យើងរកឃើញការព្យួរដែលអាចបត់បែនបាន (ស្តង់ដារលើកំណែដែលមានថាមពលខ្លាំងជាង)។ ប៉ុន្តែនោះមិនមែនទាំងអស់ទេ។ នៅក្នុងកំណែទាំងអស់នៃ Peugeot 508 ថ្មី អ័ក្សខាងក្រោយប្រើគ្រោងការណ៍នៃត្រីកោណត្រួតស៊ីគ្នាដើម្បីសម្រេចបាននូវការសម្របសម្រួលកាន់តែប្រសើរឡើងរវាងប្រសិទ្ធភាព និងការលួងលោម។

ទាក់ទងនឹងសម្ភារៈ វេទិកា EMP2 ប្រើដែកដែលមានកម្លាំងខ្លាំង ហើយយើងរកឃើញអាលុយមីញ៉ូមនៅក្នុងក្រណាត់ និងរន្ធ។

ការភ្នាល់ដែលមានការប្តេជ្ញាចិត្តយ៉ាងខ្លាំងនេះនៅលើមូលដ្ឋានវិលជុំនៃរថយន្ត Peugeot 508 ថ្មីបានទទួលផលផ្លែ។ ខ្ញុំបានបើកវាតាមបណ្តោយផ្លូវភ្នំ រវាងទីក្រុង Nice (ប្រទេសបារាំង) និង Monte Carlo (Monaco) ហើយខ្ញុំមានការភ្ញាក់ផ្អើលដោយរីករាយចំពោះសមត្ថភាពក្នុងការលុបបំបាត់ភាពមិនប្រក្រតីនៅក្នុងផ្លូវកៅស៊ូ និងដោយវិធីដែលបានប្តេជ្ញាចិត្តដែលអ័ក្សខាងមុខ "ខាំ" ផ្លូវកៅស៊ូ រក្សារថយន្ត Peugeot 508 ថ្មី ត្រង់កន្លែងដែលយើងបានគ្រោងទុក។

នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃសមត្ថភាពថាមវន្តបើប្រៀបធៀបទៅនឹងជំនាន់មុនវាមានពិភពនៃចម្ងាយរវាងម៉ូដែលទាំងពីរ។ ខ្ញុំនិយាយម្តងទៀត ពិភពលោកនៅឆ្ងាយ។

ខាងក្រៅស្អាត...ខាងក្នុងស្អាត

សមាសធាតុសោភ័ណភាពគឺតែងតែជាប៉ារ៉ាម៉ែត្រប្រធានបទ។ ប៉ុន្តែតាមការយល់ឃើញរបស់ខ្ញុំ ខ្ញុំនិយាយដោយគ្មានប្រធានបទណាមួយថា បន្ទាត់នៃរថយន្ត Peugeot 508 ថ្មីនេះសូមខ្ញុំជាខ្លាំង។ អារម្មណ៍ដែលស្ថិតនៅលើយន្តហោះ។

ជម្រើសដោយប្រុងប្រយ័ត្ននៃសម្ភារៈគឺមិនមែនដោយសារតែការប្រកួតប្រជែងរបស់អាល្លឺម៉ង់ដ៏ល្អបំផុតដែលមានតែប្លាស្ទិករឹងនៅលើកំពូលនៃការប៉ះទង្គិចឧបករណ៍ - ហើយការជួបប្រជុំគ្នាក៏ស្ថិតនៅក្នុងផែនការដ៏ល្អផងដែរ។ សម្រាប់អ្វីដែលនៅសល់ ការព្រួយបារម្ភអំពីគុណភាពបានកើតមានរហូតមកដល់ពេលនេះ ដែលក្រុមហ៊ុន Peugeot បានជួលអ្នកផ្គត់ផ្គង់ទ្វារដូចគ្នា (ធាតុមួយក្នុងចំណោមធាតុដែលងាយនឹងសំឡេងរំខានខ្យល់អាកាស និងសំឡេងប៉ារ៉ាស៊ីត) ដែលផ្គត់ផ្គង់ម៉ាកដូចជា BMW និង Mercedes-Benz ។

គោលបំណងរបស់ Peugeot គឺដើម្បីធ្វើជាឯកសារយោងក្នុងចំណោមម៉ាកយីហោទូទៅទាំងអស់។

ចំពោះរូបរាងផ្នែកខាងក្នុង ខ្ញុំសារភាពថាខ្ញុំជាអ្នកគាំទ្រទស្សនវិជ្ជា i-Cockpit របស់ Peugeot ដែលបកប្រែទៅជាចង្កូតតូច ឧបករណ៍ដាក់ទីតាំងខ្ពស់ និងបន្ទះកណ្តាលដែលមានប្រព័ន្ធ infotainment អេក្រង់ប៉ះ។

មានអ្នកដែលចូលចិត្តវា ហើយមានអ្នកដែលមិនគិតថាវាគួរឱ្យអស់សំណើចណាស់… ខ្ញុំចូលចិត្តរូបរាង ទោះបីជាតាមទស្សនៈជាក់ស្តែងមិនមានការចំណេញ (ឬការបាត់បង់…) ទោះបីជាអ្នកទទួលខុសត្រូវចំពោះរថយន្ត Peugeot ការពារក្តី។ ទល់មុខពេលធ្វើបទបង្ហាញ។

ម៉ាស៊ីនសម្រាប់គ្រប់រសជាតិ

រថយន្ត Peugeot 508 ថ្មីមកដល់ប្រទេសព័រទុយហ្គាល់ក្នុងខែវិច្ឆិកា ហើយថ្នាក់ជាតិមានម៉ាស៊ីនចំនួន 5 - សាំងពីរ និងម៉ាស៊ូតបី -; និងការបញ្ជូនពីរ — សៀវភៅដៃប្រាំមួយល្បឿន និងស្វ័យប្រវត្តិប្រាំបីល្បឿន (EAT8) ។

នៅក្នុងជួរនៃម៉ាស៊ីនទៅ សាំង យើងមានម៉ាស៊ីន Turbo 1.6 PureTech ស៊ីឡាំង 4 ស៊ីឡាំង ដែលមានពីរកំណែដែលមានកម្លាំង 180 និង 225 hp ដែលមានតែប្រអប់ EAT8 ប៉ុណ្ណោះ។ នៅក្នុងជួរនៃម៉ាស៊ីនទៅ ប្រេងម៉ាស៊ូត យើងមានម៉ាស៊ីនស៊ីឡាំង 4 ស៊ីឡាំងថ្មី 1.5 BlueHDI ដែលមានកម្លាំង 130 hp ដែលជាម៉ាស៊ីនតែមួយគត់ដែលទទួលបានប្រអប់លេខដោយដៃ ដែលនឹងមានជាមួយប្រអប់លេខស្វ័យប្រវត្តិ EAT8 ផងដែរ។ ហើយចុងក្រោយគឺ 2.0 BlueHDI inline 4-cylinder, in two 160 and 180 hp versions, available only with EAT8 automatic transmission.

ក្នុងត្រីមាសទីមួយនៃឆ្នាំ 2019 ក កំណែកម្មវិធីជំនួយកូនកាត់ ជាមួយនឹងស្វ័យភាពអគ្គិសនី 50 គីឡូម៉ែត្រ 100% ។

ជាអកុសល ខ្ញុំទើបតែមានឱកាសសាកល្បងកំណែដ៏មានឥទ្ធិពលបំផុតនៃម៉ាស៊ីន 2.0 BlueHDI ។ ជាអកុសលហេតុអ្វី? ដោយសារតែខ្ញុំប្រាកដថាកំណែដែលមានតម្រូវការខ្លាំងបំផុតនឹងជា 1.5 BlueHDI 130 hp ទាំងដោយអតិថិជនឯកជន និងដោយក្រុមហ៊ុន និងអ្នកគ្រប់គ្រងកងនាវា។ លើសពីនេះទៅទៀត នៅក្នុងវិស័យនេះ ក្រុមហ៊ុន Peugeot បានខិតខំប្រឹងប្រែងកាត់បន្ថយ TCO ឱ្យបានច្រើនតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន (តម្លៃសរុបនៃភាពជាម្ចាស់ ឬជាភាសាព័រទុយហ្គាល់ "ការចំណាយសរុបនៃការប្រើប្រាស់") ដែលជារង្វាស់មួយក្នុងចំណោមរង្វាស់ដែលអតិថិជនសាជីវកម្មប្រើប្រាស់ច្រើនបំផុត។

ប៉ុន្តែតាមបទពិសោធន៍របស់ខ្ញុំនៅពីក្រោយកង់របស់រថយន្ត Peugeot 508 2.0 BlueHDI ថ្មី ការឆ្លើយតបដ៏ល្អរបស់ EAT8 ដោយស្វ័យប្រវត្តិ និងការការពារសំឡេងដ៏ល្អនៃផ្នែកខាងក្នុងបានលេចធ្លោ។ សម្រាប់ម៉ាស៊ីនខ្លួនឯង វាជាអ្វីដែលអ្នកចង់បានពីម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត 2.0 លីត្រទំនើប។ វាមានការប្រុងប្រយ័ត្ន និងបន្ធូរអារម្មណ៍ខ្លាំងពីរបបទាប ដោយមិនមានការរំភើបចិត្តយ៉ាងពិតប្រាកដ។

យើងអាចរង់ចាំតែខែវិច្ឆិកាប៉ុណ្ណោះ ដើម្បីសាកល្បងរថយន្ត Peugeot 508 ស៊េរីថ្មីទាំងអស់នៅលើដីជាតិ។ ចំណាប់អារម្មណ៍ដំបូងគឺមានភាពវិជ្ជមានខ្លាំងណាស់ ហើយជាការពិតណាស់ Peugeot មានផលិតផលថ្មី 508 ដែលមានសមត្ថភាពមើលទៅ "ភ្នែកមួយទៅភ្នែក" សម្រាប់សាឡនអាឡឺម៉ង់ ដោយគ្មានភាពស្មុគស្មាញ ទោះជាមានការវិភាគយ៉ាងណាក៏ដោយ។ អនុញ្ញាតឱ្យការប្រកួតនេះចាប់ផ្តើម!