រូបថតចារកម្មថ្មីបង្ហាញពីផ្នែកខាងក្នុងនៃរថយន្ត Mercedes-AMG One

Anonim

បំពាក់ដោយម៉ាស៊ីន "ទទួលមរតក" ពីកៅអីតែមួយនៃក្រុម AMG Formula 1, Mercedes-AMG One ម៉ូដែលកូនកាត់ដំបូងនៃម៉ាកយីហោអាឡឺម៉ង់បន្តរយៈពេលវែងនៃ "ការមានផ្ទៃពោះ" ។

ឥឡូវនេះវាត្រូវបាន "ចាប់ឡើង" នៅក្នុងការធ្វើតេស្តនៅ Nürburgring ដោយទទួលយករូបមន្ត 1 បន្តិចត្រលប់ទៅ "Green Hell" និងអនុញ្ញាតឱ្យមើលទម្រង់របស់វាជាមុនបន្តិចទៀត។

ការក្លែងបន្លំទាំងស្រុង រូបថតចារកម្មទាំងនេះគឺតិចជាងផ្នែកខាងក្រៅនៃរថយន្ត Hypercar ដែលបានសាកល្បងរួចហើយដោយ Lewis Hamilton ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ពួកគេអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកមើលឃើញផ្នែកខាងក្នុងមិនស្គាល់នៃរថយន្ត Mercedes-AMG One ។

រូបថតរបស់ Mercedes-AMG One
ផ្នែកខាងក្នុង "ផ្តោត" ដែលត្រូវបានបំផុសគំនិតដោយ F1 ផងដែរ។ ដៃចង្កូតមានរាងបួនជ្រុងជាមួយនឹងភ្លើងស៊េរីនៅផ្នែកខាងលើដែលអនុញ្ញាតឱ្យយើងដឹងថាពេលណាត្រូវប្តូរប្រអប់លេខ វាក៏រួមបញ្ចូលការគ្រប់គ្រងជាច្រើនផងដែរ ហើយយើងមាន paddles (តូចបន្តិច?) នៅខាងក្រោយដើម្បីប្តូរប្រអប់លេខ។

នៅទីនោះ ហើយទោះបីជាមានការក្លែងបន្លំគ្រប់ទីកន្លែងក៏ដោយ យើងអាចបញ្ជាក់បានថា រថយន្ត Hypercar ថ្មីរបស់អាឡឺម៉ង់ នឹងមានចង្កូតរាងការ៉េ ដែលមានភ្លើងនៅពីលើ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យយើងដឹងនៅពេលដែលវាដល់ពេលត្រូវប្តូរប្រអប់លេខ (ដូចនៅក្នុង Formula 1) និងអេក្រង់ធំពីរ — មួយសម្រាប់ infotainment និងមួយទៀតសម្រាប់ផ្ទាំងគ្រប់គ្រង។

Mercedes-AMG One លេខ

ដូចដែលអ្នកបានដឹងហើយថា Mercedes-AMG One ប្រើម៉ាស៊ីន V6 ដែលមានកម្លាំង 1.6 លីត្រ "នាំចូល" ដោយផ្ទាល់ពី Formula 1 ដែលជាម៉ាស៊ីនដូចគ្នាទៅនឹងឆ្នាំ 2016 F1 W07 Hybrid - ដែលត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនអគ្គិសនីចំនួនបួន។

ការរួមបញ្ចូលគ្នាដែលនឹងផ្តល់លទ្ធផលនៅក្នុងថាមពលរួមបញ្ចូលគ្នាអតិបរមាប្រហែល 1000 hp ដែលនឹងអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកឈានដល់ជាង 350 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៃល្បឿនកំពូល។ រថយន្ត Mercedes-AMG One គួរតែអាចធ្វើដំណើរបានចម្ងាយ 25 គីឡូម៉ែត្រក្នុងរបៀបអគ្គិសនី 100%។

រូបថតរបស់ Mercedes-AMG One

វាអាចមើលឃើញយ៉ាងលម្អិតអំពីបរិធានឌីណាមិករបស់ One ដូចជារន្ធខ្យល់ខាងលើ និងដោយផ្ទាល់នៅពីក្រោយកង់ខាងមុខ។

ទោះបីជាមានការទាក់ទាញដ៏ធំបំផុតមួយរបស់រថយន្ត Mercedes-AMG hypersport ថ្មីក៏ដោយ ក៏ម៉ាស៊ីនដែលទទួលមរតកពី Formula 1 ក៏ជាហេតុផលមួយក្នុងចំណោមហេតុផលដែលដំណើរការអភិវឌ្ឍន៍ត្រូវបានពន្យារពេល 9 ខែ។

វាគ្រាន់តែថាវាមិនងាយស្រួលទេក្នុងការគោរពការបំភាយឧស្ម័នជាមួយនឹងម៉ាស៊ីន Formula 1 ជាពិសេសដោយសារតែការលំបាកក្នុងការរក្សាលំនឹងម៉ាស៊ីននៅទំនេរនៅកម្រិតទាប។

អាន​បន្ថែម