ស្ត្រេស ថប់បារម្ភ ឈឺក្បាល គេងមិនលក់ រំលាយអាហារ... យើងភ្នាល់ថាក្រុមអភិវឌ្ឍន៍ថ្មី ខ្សែការពារ Land Rover បានឆ្លងកាត់ទាំងអស់នេះ។ យ៉ាងណាមិញតើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីជំនួសរូបតំណាងបិទផ្លូវ (ពិត) ដែលផលិតជាបន្តបន្ទាប់អស់រយៈពេល 67 ឆ្នាំ? ការឡើងភ្នំ Everest គួរតែងាយស្រួលជាង…
តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីនាំយកវាទៅសតវត្សទី។ XXI, ដែលជាកន្លែងដែលរថយន្តត្រូវបានគ្រប់គ្រងទំនើប, ថាតើនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃសុវត្ថិភាពឬការបំភាយឧស្ម័ន; ដែលជាកន្លែងដែលឌីជីថលទទួលយកភាពពាក់ព័ន្ធដ៏សំខាន់; តើយើងកំពុងព្យាយាមកម្ចាត់ធាតុដែលនៅចន្លោះដៃចង្កូត និងកៅអីនៅឯណា?
វាមិនអាចទៅរួចនោះទេ នៅក្នុងពន្លឺនៃពិភពលោកដែលយើងរស់នៅ ដើម្បីបន្តបង្កើតអ្នកការពារ (ឬស៊េរីដើម) ដែលយើងតែងតែស្គាល់ ដូច្នេះមធ្យោបាយតែមួយគត់ឆ្ពោះទៅមុខគឺការកែច្នៃឡើងវិញ រក្សាតម្លៃតាមដែលអាចធ្វើបាន។ យើងភ្ជាប់ជាមួយនឹងអ្នកការពារនៃ "សុទ្ធ និងរឹង" វត្ថុប្រើប្រាស់ និងផ្តោតខ្លាំងលើមុខងារ។
មរតកធ្ងន់។
សម្រាប់អ្នកគាំទ្រ និងអ្នកគាំទ្រ វាដល់ពេលហើយដើម្បីចូលទៅក្នុង Land Rover Defender ថ្មី និងបង្កើតឡើងវិញ។
មើលទៅដូចជាអ្នកការពារ
ប្រហែលជាទិដ្ឋភាពដ៏រសើបបំផុតមួយដែលត្រូវយកឈ្នះ។ ការរិះគន់មានសភាពធ្ងន់ធ្ងរនៅពេលដែលគំនិត DC100 ទាន់សម័យបានបង្ហាញខ្លួននៅក្នុងឆ្នាំ 2011 ដែលជាមូលហេតុដែល Land Rover បានបោះជំហានថយក្រោយដោយវិនិយោគលើការរចនាមុខងារ និងការប្រើប្រាស់កាន់តែច្រើន ខណៈពេលដែលនៅតែបង្ហាញពីភាពទំនើបជាក់លាក់ក្នុងការប្រតិបត្តិរបស់វា។
រូបចម្លាក់នៅតែដដែល មិនថាក្នុង 90 ខ្លី (ទ្វារបី) ឬវែង 110 (ទ្វារប្រាំ); ផ្ទៃគឺស្អាត និងរាបស្មើ ដោយគ្មាន "ការរីកចំរើន" ឬធាតុរចនាប័ទ្មដែលមិនចាំបាច់។
លោក Gerry McGovern ប្រធានផ្នែករចនា Land Roverខ្សែការពារថ្មីគោរពអតីតកាលរបស់ខ្លួន ប៉ុន្តែមិនអនុញ្ញាតឱ្យវាកំណត់វាទេ។ វាគឺជាខ្សែការពារថ្មីសម្រាប់យុគសម័យថ្មី។
ការជែងខាងមុខ និងខាងក្រោយគឺខ្លីណាស់ដើម្បីធានាមុំសម្រាប់ការអនុវត្តក្រៅផ្លូវ (មុំវាយប្រហារ38º និងមុំចេញ40º); ហើយការចូលទៅកាន់បន្ទប់ដាក់អីវ៉ាន់ក៏មានតាមរយៈទ្វារបើកចំហៀង ដែលរួមបញ្ចូលកង់ទំនេរ។
លទ្ធផល? Land Rover Defender ថ្មីមិនជាប់គាំងក្នុងអតីតកាលទេ វាមិនធ្លាក់សម្រាប់ភាពងាយស្រូលក្នុងអតីតកាលទេ បើទោះបីជាបានបង្ហាញពីលក្ខណៈទូទៅ និងធាតុសំខាន់ៗនៃដើមក៏ដោយ។
វាក៏មិនអនុវត្តតាម "ម៉ូដទាន់សម័យ" ដែរ ហើយការពិតដែលថាវាត្រូវបានផ្សំឡើងដោយបន្ទាត់ ផ្ទៃ និងធាតុដែលមានលក្ខណៈសាមញ្ញក្នុងខ្លឹមសាររបស់វា ប៉ុន្តែមិនមើលទៅ "ថោក" ទេនោះ បង្កើនឱកាសដ៏ល្អនៃភាពជាប់បានយូរសម្រាប់ការរចនានេះ។
បដិវត្តខាងក្នុង
នៅតែក្នុងជំពូករចនា វាគឺនៅផ្នែកខាងក្នុងដែលយើងឃើញថាយើងពិតជាបានចូលដល់សម័យមួយផ្សេងទៀត។ អេក្រង់ប៉ះលើអ្នកការពារ? សូមស្វាគមន៍មកកាន់សតវត្សទី 19 XXI ការរចនាខាងក្នុងត្រូវបានសម្គាល់ដោយវិធីសាស្រ្តស្ថាបនា ដែលលក្ខណៈមុខងាររបស់ Defender ស្វែងរកការបញ្ចេញមតិដ៏ល្អបំផុតរបស់វា។
ធាតុរចនាសម្ព័ន្ធដែលកំណត់ផ្ទៃតាប្លូគឺជាធ្នឹមម៉ាញ៉េស្យូមដែលដំណើរការប្រវែងទាំងមូលនៃផ្ទាំងគ្រប់គ្រង។ បំណែកពិសេសមួយ ដែលធានានូវអារម្មណ៍នៃភាពរឹងមាំដល់ផ្នែកខាងក្នុង ជាមួយនឹងថ្នាំកូតផ្លាស្ទិច — មាននៅក្នុងការបញ្ចប់ផ្សេងៗ — ដែលគាំទ្រធាតុផ្សេងទៀតទាំងអស់។
ភាពសាមញ្ញ និងភាពជាក់ស្តែងនៃអ្នកការពារដើមរកឃើញអេកូនៅក្នុងធាតុរចនាសម្ព័ន្ធដែលបង្កើតវាឡើង ដូចជាបន្ទះរចនាសម្ព័ន្ធរបស់ទ្វារដែលត្រូវបានបង្ហាញដោយមោទនភាព ឬនៅក្នុងវីសផ្សេងៗដែលអាចមើលឃើញដោយមនុស្សគ្រប់គ្នា។
ជាវព្រឹត្តិប័ត្រព័ត៌មានរបស់យើងនៅទីនេះ
អ្នកប្រហែលជាបានកត់សម្គាល់រួចហើយនូវប៊ូតុងប្រអប់លេខតូចដែលបានភ្ជាប់នៅលើផ្ទាំងគ្រប់គ្រងដោយខ្លួនវាផ្ទាល់។ យុត្តិកម្មសម្រាប់ទីតាំងរបស់វាគឺសាមញ្ញ៖ ដើម្បីបង្កើនកន្លែងទំនេរនៅកណ្តាល ដែលយើងអាចដាក់កៅអីទីបីជាជម្រើស (ប្រើប្រាស់ម្តងម្កាល) រវាងកៅអីពីរផ្សេងទៀត ដែលធ្វើឱ្យវាអាចផ្ទុកអ្នកដំណើរបីនាក់នៅពីមុខ ដូចដែលបានកើតឡើងនៅក្នុងរថយន្ត Land Rovers ដំបូង។ .
ម្យ៉ាងវិញទៀត សូម្បីតែ Defender 90 ខ្លី ដែលមានប្រវែងត្រឹមតែ 4.32 ម៉ែត្រ (គ្មានកង់ទំនេរ) ខ្លីជាងរថយន្ត Renault Mégane ក៏អាចផ្ទុកអ្នកដំណើរបានរហូតដល់ 6 នាក់ដែរ។
ខ្សែការពារ 110 វែងជាង (4.75 ម៉ែត្រដោយគ្មានកង់ទំនេរ) និងមានទ្វារប្រាំ អាចដាក់អ្នកដំណើរប្រាំនាក់ ប្រាំមួយនាក់ ឬ 5+2; និង 1075 លីត្រនៃទំហំផ្ទុកពីជួរទីពីរទៅខាងក្រោយនិងឡើងទៅដំបូល (646 លីត្រដល់ចង្កេះ) ។
មានបន្ទប់ដាក់ឥវ៉ាន់ជាច្រើន កម្រាលឥដ្ឋធ្វើពីជ័រកៅស៊ូ ធន់ និងអាចបោកគក់បានយ៉ាងងាយស្រួល ហើយដំបូលក្រណាត់ដែលអាចដកវិញបានតាមជម្រើស។
Monoblock និងមិនមែនជា stringers និង crossmembers
យើងបានឃើញរថយន្ត Wrangler, G និងសូម្បីតែ Jimny តូច ប្រកាន់ខ្ជាប់តាមប្រពៃណី ដោយអង្គុយលើតួដែលមានស្ប៉ា និងសមាជិកឆ្លង។ Land Rover Defender ថ្មីបានទៅផ្លូវផ្សេង។
វាប្រើបំរែបំរួលនៃវេទិកាអាលុយមីញ៉ូមរបស់ Jaguar Land Rover គឺ D7 ។ បានហៅ D7x - "x" សម្រាប់ Extreme ឬ Extreme ។
នេះជាចំណុចចម្រូងចម្រាសបំផុតរបស់ Defender ថ្មីដោយគ្មានការសង្ស័យ៖ ការបោះបង់ចោលតួបែបបុរាណជាមួយនឹងស្ប៉ា និងសមាជិកឆ្លង។
Nick Rogers, នាយកផ្នែកវិស្វកម្មផលិតផល, Land Roverសម្រាប់យើង ស្ថាបត្យកម្មប្រពៃណីលែងមានន័យទៀតហើយ។ យើងចង់ឱ្យ Defender ក្លាយជា TT ដ៏ល្អឥតខ្ចោះដោយមិនមានការសម្របសម្រួលលើ asphalt ។
ក្រុមហ៊ុន Land Rover និយាយថា វាគឺជារចនាសម្ព័ន្ធរឹងបំផុតដែលខ្លួនផលិតមិនធ្លាប់មាន — 29 kNm/degree ឬរឹងជាង 3 ដងជាង spars និង crossmembers ប្រពៃណី “ផ្តល់នូវមូលដ្ឋានគ្រឹះដ៏ល្អឥតខ្ចោះ” ម៉ាកនេះបាននិយាយថាសម្រាប់ ការព្យួរឯករាជ្យពេញលេញ (helical ឬ pneumatic springs) និងសម្រាប់អគ្គិសនីនៃ powertrains ។
"វិជ្ជាជីវៈនៃជំនឿ" នៅក្នុងគុណសម្បត្តិនៃដំណោះស្រាយបច្ចេកទេសថ្មីដែលតាមគំនិតរបស់យើងចាំបាច់ត្រូវបញ្ជាក់នៅលើផ្លូវ។ អ្វីមួយដែលយើងគួរធ្វើក្នុងពេលឆាប់ៗនេះក្នុងការធ្វើតេស្តថាមវន្តដំបូង។
នៅលើនិងក្រៅផ្លូវ
ជាមួយនឹងគ្រោងការណ៍ព្យួរដ៏ទំនើបបែបនេះ — សម្រាប់ខ្សែការពារ — គ្រោងឆ្អឹងទ្វេនៅខាងមុខ និងអាំងតេក្រាលភ្ជាប់នៅខាងក្រោយ នេះនឹងក្លាយទៅជាអ្នកការពារជាមួយនឹង “សុជីវធម៌” បំផុតដែលមិនធ្លាប់មាននៅលើកង់ — យើងអាចពឹងផ្អែកលើកង់រហូតដល់ 22″ ( !). វិមាត្រតូចបំផុតគឺ 18 អ៊ីញ។
យើងបានសួរលោក Andy Wheel ដែលទទួលខុសត្រូវចំពោះការរចនាផ្នែកខាងក្រៅនៃ Defender ថ្មីអំពីការសម្រេចចិត្តក្នុងការទទួលយកកង់ដែលមានវិមាត្រ «XXL» ហើយចម្លើយមិនអាចសាមញ្ញជាងនេះទេ៖ «យើងបានទទួលយកទំហំកង់ទាំងនេះ ដោយសារយើងអាច . បន្ថែមពីលើសមត្ថភាព និងរឹងមាំ Defender ត្រូវតែចង់បានខ្ពស់ និងទំនើប។ ខ្ញុំគិតថាយើងបានសម្រេចគោលដៅនោះហើយ»។
ប៉ុន្តែជាមួយនឹង "ការវិវត្តន៍" បច្ចេកវិទ្យានេះ ជំនាញគ្រប់ស្ថានភាពផ្លូវរបស់ Land Rover Defender មិនត្រូវបានសម្របសម្រួលទេ?
តម្លៃយោងសម្រាប់ដីទាំងអស់ "សុទ្ធនិងរឹង" មិនខ្មាស់អៀនទេ។ វេទិកា D7x អនុញ្ញាតឱ្យមានមុំនៃការវាយប្រហារ ventral ឬ ramp និងទិន្នផលរៀងគ្នា 38º, 28º និង 40º សម្រាប់ Defender 110 ដែលបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធព្យួរខ្យល់ និងកម្ពស់អតិបរមាដល់ដី (291 mm)។
ខ្សែការពារ 90 ស្ថិតក្រោមលក្ខខណ្ឌដូចគ្នា គ្រប់គ្រងទី 38 ទី 31 និងទី 40 ។ ជម្រៅនៃការឆ្លងកាត់ ford ប្រែប្រួលរវាង 850 mm (coil springs) និង 900 mm (susp, pneumatic) ។ ជម្រាលអតិបរមាគឺ 45º តម្លៃដូចគ្នាបេះបិទសម្រាប់ជម្រាលក្រោយអតិបរមា។
សម្រាប់ការបញ្ជូន យើងមានកង់បួន ប្រអប់បញ្ជូនពីរល្បឿន ឌីផេរ៉ង់ស្យែលកណ្តាល និងសោរឌីផេរ៉ង់ស្យែលខាងក្រោយសកម្មជាជម្រើស។
កុំព្យូទ័រសម្រាប់ "ភក់"
បន្ថែមពីលើផ្នែករឹង វាគឺជាកម្មវិធីដែលត្រូវបានរំលេចសម្រាប់ការអនុវត្តការបើកបរក្រៅផ្លូវ ដោយរថយន្ត Land Rover Defender ថ្មីបានណែនាំប្រព័ន្ធ ការឆ្លើយតបដី ២ អាចកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធបាន ដែលជាលើកដំបូងដែលមានរបៀបថ្មីសម្រាប់ការឆ្លងកាត់ ford ដែលគេដាក់ឈ្មោះថា WADE។
ប្រព័ន្ធនេះអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបើកបរត្រួតពិនិត្យកម្ពស់ទឹកដល់រាងកាយ (កម្ពស់អតិបរមា 900 មីលីម៉ែត្រ) តាមរយៈអេក្រង់នៅកណ្តាលផ្ទាំងគ្រប់គ្រង ហើយបន្ទាប់ពីចាកចេញពីតំបន់ពន្លិច វាធ្វើឱ្យឌីសស្ងួតដោយស្វ័យប្រវត្តិ (បង្កើតការកកិតរវាងឧបករណ៍បញ្ចូល និង ហ្វ្រាំង) សម្រាប់សមត្ថភាពហ្វ្រាំងភ្លាមៗអតិបរមា។
ប្រព័ន្ធ ClearSight Ground View ក៏មានវត្តមានផងដែរ ដែលធ្វើឱ្យមួក "មើលមិនឃើញ" ដែលជាកន្លែងដែលយើងអាចមើលឃើញនៅលើអេក្រង់ប្រព័ន្ធ infotainment អ្វីដែលកំពុងកើតឡើងដោយផ្ទាល់នៅពីមុខរថយន្ត។
ការពារ... អគ្គិសនី
នៅពេលចេញលក់រថយន្ត Land Rover Defender ថ្មីនឹងប្រើម៉ាស៊ីនបួនគឺ Diesel ពីរ និងសាំងពីរ។
ស្គាល់រួចមកហើយពីម៉ូដែល Jaguar Land Rover ផ្សេងទៀត នៅក្នុងវិស័យម៉ាស៊ូត យើងមានម៉ាស៊ីនស៊ីឡាំង 4 ពីរក្នុងជួរ ដែលមានសមត្ថភាព 2.0 លីត្រ៖ D200 និង D240 យោងទៅលើអំណាចដែលបានកាត់ដោយនីមួយៗ។
នៅផ្នែកខាងសាំង យើងចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងស៊ីឡាំង 4 ក្នុងជួរ 2.0 លីត្រ P300 ដែលដូចជានិយាយថាមានកម្លាំង ៣០០ សេះ។
ដំណឹងដ៏ធំបំផុតនឹងមានការណែនាំប្លុកស៊ីឡាំងប្រាំមួយក្នុងជួរថ្មីដែលមានកម្លាំង 3.0 លីត្រ និង 400 សេះ ឬ P400 ដែលនឹងត្រូវបានអមដោយប្រព័ន្ធពាក់កណ្តាលកូនកាត់ 48 V ។
មានការបញ្ជូនតែមួយគត់ដែលអាចប្រើបានសម្រាប់ម៉ាស៊ីនទាំងអស់ ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិប្រាំបីល្បឿនពី ZF ហើយនៅឆ្នាំក្រោយកំណែដែលមិនធ្លាប់មានពីមុនមករបស់ Defender នឹងមកដល់៖ P400e ឬការបកប្រែសម្រាប់កុមារ ដែលជាអ្នកការពារកូនកាត់ដោតឌុយ។
ការពារ មានន័យដូច... បច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់?
វាមិនត្រឹមតែនៅក្នុងម៉ាស៊ីនអគ្គិសនីប៉ុណ្ណោះទេ ដែលយើងមើលឃើញពីតម្រូវការសម្រាប់ "អ្នកការពារចាស់" ដើម្បីសម្របខ្លួនទៅនឹងសតវត្សន៍។ XXI — មានបដិវត្តន៍ឌីជីថលនៅក្នុង Defender ថ្មីដែលផ្អែកលើស្ថាបត្យកម្មអគ្គិសនីថ្មី EVA 2.0។
Land Rover Defender អាចទទួលបាន — ស្រមៃ — ការអាប់ដេតកម្មវិធីឥតខ្សែ (SOTA) បណ្តាញដែលអាចប្រើបានជាមួយបច្ចេកវិទ្យា 5G រួចហើយ និងចាប់ផ្តើមប្រព័ន្ធព័ត៌មានកម្សាន្តថ្មីមួយដែលមានឈ្មោះថា Pivo Pro លឿន និងវិចារណញាណជាងមុន។
ថ្លែងទៅកាន់ Razão Automóvel លោក Alex Heslop នាយកផ្នែក Software និងអេឡិចត្រូនិចនៅ Land Rover បានបង្ហាញថា ក្រុមហ៊ុនបានចំណាយពេល 5 ឆ្នាំដើម្បីអភិវឌ្ឍប្រព័ន្ធ EVA 2.0 ។
កម្រិតនៃភាពទំនើបនៃប្រព័ន្ធថ្មីនេះឈានដល់ចំណុចដែលវាអាចត្រូវបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពដោយមិនចាំបាច់ផ្អាកការប្រើប្រាស់របស់វាកំឡុងពេលដំឡើង។ សមត្ថភាពដំណើរការនៃប្រព័ន្ធថ្មីអនុញ្ញាតឱ្យវាទទួលបានមុខងារថ្មីនាពេលអនាគតដោយមិនធ្វើឱ្យខូចល្បឿន និងភាពរលូននៃការប្រើប្រាស់។
ការប្ដូរតាមបំណង
បន្ថែមពីលើរចនាបថតួខ្លួនពីរគឺ 90 និង 110 និងរហូតដល់ប្រាំមួយកៅអី (90) ឬប្រាំពីរ (110) ខ្សែការពារថ្មីនឹងមាននៅក្នុងកម្រិតឧបករណ៍ផ្សេងៗគ្នា៖ Defender, S, SE, HSE និង Defender X ។
បន្ថែមពីលើកម្រិតឧបករណ៍ Defender ថ្មីក៏អាចទទួលបានកញ្ចប់ប្ដូរតាមបំណងចំនួនបួនផងដែរ៖ Explorer, ផ្សងព្រេង, ប្រទេស និងទីក្រុង នីមួយៗសម្របតាមប្រភេទនៃការប្រើប្រាស់ ដោយមានឧបករណ៍ជាក់លាក់ — មើលវិចិត្រសាលខាងក្រោម។
កញ្ចប់ Explorer
តេីវាថ្លៃប៉ុន្មាន? តម្លៃអ្នកការពារថ្មី។
រថយន្ត Land Rover Defender ស៊េរីថ្មីកំពុងត្រូវបានដាក់បង្ហាញជាសាធារណៈនៅឯពិព័រណ៍រថយន្ត Frankfurt ។ សម្រាប់ពេលនេះមានតែកំណែអ្នកដំណើរប៉ុណ្ណោះ ប៉ុន្តែសម្រាប់ឆ្នាំនឹងត្រូវបានបន្ថែមកំណែពាណិជ្ជកម្ម។
កង់ដែក គ្រឿងបរិក្ខាតិច ហើយជាការពិតណាស់តម្លៃកាន់តែស្អាត។ ធាតុ "ដ៏ថ្លៃថ្នូ" តិចជាង ដែលទោះជាយ៉ាងណា ហាក់បីដូចជាមិនប៉ះពាល់ដល់រូបរាងទាំងមូលនៃម៉ូដែល៖
ជាមួយនឹងការលក់ដែលគ្រោងនឹងចាប់ផ្តើមនៅក្នុងប្រទេសព័រទុយហ្គាល់សម្រាប់និទាឃរដូវឆ្នាំក្រោយ តម្លៃនៃ Defender ថ្មីចាប់ផ្តើមនៅ 80 500 អឺរ៉ូ នៅក្នុងកំណែខ្លី (ខ្សែការពារ 90) និងនៅក្នុង 87 344 អឺរ៉ូ សម្រាប់កំណែវែង (អ្នកការពារ 110) ។
នៅក្នុងដំណាក់កាលដំបូង មានតែកំណែ Defender 110 ប៉ុណ្ណោះដែលអាចប្រើបាន ដែលភ្ជាប់ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីន D240 និង P400។ ប្រាំមួយខែក្រោយមក កំណែ Defender 90 មកដល់ ដោយនាំយកម៉ាស៊ីនដែលនៅសល់ក្នុងជួរ។
