បានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពនៅថ្ងៃទី 13/04/2019៖ តម្លៃលក់ត្រូវបានបន្ថែម។
មិនមែនជារៀងរាល់ថ្ងៃទេដែលយើងមានឱកាសរកលក់នៅកន្លែងដដែល។ ម៉ូដែលប្រមូលផ្តុំ Lancia ទាំងអស់ដែលគ្រប់គ្រងវិន័យ ប៉ុន្តែនោះជាអ្វីដែលនឹងកើតឡើងនៅឯការដេញថ្លៃ RM Sotheby's បន្ទាប់នៅទីក្រុង Essen ប្រទេសអាល្លឺម៉ង់។
ដែលនឹងប្រព្រឹត្តទៅនៅថ្ងៃទី 11 និង 12 ខែមេសា ការដេញថ្លៃនឹងប្រមូលផ្តុំរថយន្តជាង 200 គ្រឿង ដែលភាគច្រើនមានដើមកំណើតនៅអឺរ៉ុប ដោយបង្ហាញពីវត្តមានដ៏រឹងមាំនៃរថយន្តអាល្លឺម៉ង់ ដែលត្រូវនឹងជាងពាក់កណ្តាលនៃចំនួនសរុប។
អ្វីដែលធ្វើឱ្យរឿងព្រេងនៃការប្រមូលផ្តុំគ្នាអ៊ីតាលីមួយក្តាប់តូចនេះលេចធ្លោ ហើយអ្វីដែលលើសពីនេះទៀត ការរួមបញ្ចូល Lancias ទាំងអស់ដែលបានពង្រឹង និងគ្រប់គ្រងការប្រមូលផ្តុំចាប់តាំងពីចុងទសវត្សរ៍ទី 60 ។
Lancia Fulvia Coupé Rallye 1.6 HF 'Fanalone' ឆ្នាំ 1970
បន្ទាប់ពី Formula 1 ការវិលត្រឡប់របស់ Lancia ទៅការប្រកួតប្រជែងនឹងកើតឡើងជាមួយ Fulvia នៅក្នុងការប្រមូលផ្តុំ។ ការចាប់ផ្តើមនៃរឿងជ័យជំនះ។
វាមិនមែនជា Fulvia តែមួយគត់ក្នុងការដេញថ្លៃនេះទេ យើងក៏អាចស្វែងរក Fulvia ដែលជាកម្មសិទ្ធិរបស់ព្រះអង្គម្ចាស់ Rainier III នៃ Monaco និងមួយទៀតគឺ Rallye 1.3 HF ដែលត្រៀមរួចជាស្រេចដើម្បីប្រកួតប្រជែង ដែលបានចូលរួមក្នុងការប្រមូលផ្តុំជាប្រវត្តិសាស្ត្រជាច្រើនរួចទៅហើយ។
សម្រាប់អង្គភាពនេះ ស Fulvia Coupé Rallye 1.6 HF "Fanalone" មិនបានផ្តល់ព័ត៌មានច្រើនទេ។ វាត្រូវបានចែកចាយថ្មីនៅក្នុងប្រទេសអ៊ីតាលី ហើយចាប់តាំងពីពេលនោះមកមានម្ចាស់តែបួនប៉ុណ្ណោះ ហើយមិនដែលត្រូវបានស្ដារឡើងវិញទេ។ វាគឺជាគ្រឿងមួយក្នុងចំណោម 1258 គ្រឿងដែលត្រូវបានសាងសង់ឡើងនៅចន្លោះឆ្នាំ 1969 និង 1970 ដែលជាការវិវត្តន៍នៃ 1.3 HF ដោយទទួលបាន V4 ថ្មី និងធំជាង ជាមួយនឹងកម្លាំង 1.6 លីត្រ និង 117 hp ។
តម្លៃលក់ប៉ាន់ស្មាន: 60 000 អឺរ៉ូទៅ 70 000 អឺរ៉ូ។
លក់ក្នុងតម្លៃ៖ ៦៩ ០០០ អឺរ៉ូ។
Lancia Stratos HF Stradale ដោយ Bertone ឆ្នាំ 1975
សូម្បីតែសព្វថ្ងៃអនាគត។ Stratos បានបំបែករបាំងទាំងអស់លើអ្វីដែលនឹងក្លាយជារថយន្តប្រមូលផ្តុំ។
Fulvia នឹងត្រូវបានជំនួសដោយ Stratos រ៉ាឌីកាល់ និងរូបតំណាង។ ជំនួសឱ្យការផ្លាស់ប្តូររថយន្តពីផលិតកម្មទៅជាការប្រកួតប្រជែង Lancia បានចាប់ផ្តើមដោយបង្កើតរថយន្តប្រកួតប្រជែង ដោយសម្របវាឱ្យតិចបំផុតតាមដែលអាចធ្វើបានដើម្បីឱ្យវាអាចបើកបរបានស្របច្បាប់នៅលើផ្លូវសាធារណៈ។
ទោះបីជាយ៉ាងនេះក៏ដោយ ម៉ូដែលផ្លូវចំនួន 500 គ្រឿងត្រូវតែផលិតឡើងដើម្បីប្រកួតប្រជែង - នៅទីបញ្ចប់ បើយោងតាមការប៉ាន់ស្មានដ៏ល្អបំផុតវាបានធ្លាក់ចុះមកនៅត្រឹម 492 គ្រឿង។
អង្គភាពនេះនៃ Lancia Stratos HF Stradale គឺជាផ្នែកមួយនៃពួកវា ដែលមានលេខតួ 829AR0 001832 — វារក្សាពណ៌ Azzurro កំរាលព្រំ “Sereno” និងកៅអីដែលគ្របដណ្ដប់នៅ Alcantara ដូចដែលបានបង្ហាញនៅក្នុងកំណត់ត្រារបស់ Lancia — បានចុះឈ្មោះក្នុងខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 1975 ក្នុងនាម Guido Bignardi ។ គាត់បានរក្សាទុកវាអស់រយៈពេល 30 ឆ្នាំរហូតដល់ឆ្នាំ 2005 ដែលជាឆ្នាំដែលគាត់បានលក់វាទៅឱ្យ Carlo Pungetti ដែលនឹងលក់វាតែនៅឆ្នាំ 2015 ឱ្យម្ចាស់បច្ចុប្បន្នប៉ុណ្ណោះ។
Lancia Stratos នេះមិនដែលត្រូវបានស្ដារឡើងវិញទេ ហើយត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជា Stratos មួយក្នុងស្ថានភាពដើមដ៏ល្អបំផុត ដោយមានចម្ងាយត្រឹមតែ 11,800 គីឡូម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះនៅលើ odometer។
តម្លៃលក់ប៉ាន់ស្មាន៖ 480 000 អឺរ៉ូដល់ 520 000 អឺរ៉ូ។
លក់ក្នុងតម្លៃ៖ ៥៤៥ ០០០ អឺរ៉ូ។
Lancia 037 Rally Stradale, 1982
ផ្អែកលើផ្នែកខ្លះនៅលើ Beta Montecarlo 037 គឺជាការបង្កើតរបស់ Abarth ។
ក្រុម B ទីមួយនៃ Lancia នឹងបង្ហាញខ្លួននៅឆ្នាំ 1982 ហើយម្តងទៀតដើម្បីទទួលបានភាពដូចគ្នា វានឹងចាំបាច់ក្នុងការសាងសង់គំរូផ្លូវចំនួន 200 គ្រឿង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ 217 គ្រឿងនឹងត្រូវបានផលិតចេញពី 037 Stradale Rally ដោយផ្អែកលើផ្នែក Beta Montecarlo ។
អង្គភាពនេះនៃ Lancia 037 Rally Stradale គឺជាតួលេខ 0022 ហើយទោះបីជាឆ្នាំផលិតគឺឆ្នាំ 1982 ដែលជាឆ្នាំនៃការផលិត 037 Stradales ទាំងអស់ — អង្គភាពនេះនឹងត្រូវបានចុះបញ្ជីតែនៅក្នុងខែឧសភា ឆ្នាំ 1984 ដោយ Francesco Pio Bignardi ដែលជាតួរអង្គល្បីនៅក្នុងការប្រមូលផ្តុំរបស់អ៊ីតាលី។
នៅឆ្នាំ 2005 វានឹងត្រូវបានទិញដោយ Carlo Pungetti ដែលមិនដែលបានចុះឈ្មោះវាដោយបានរក្សាទុកវារួមជាមួយការប្រមូលដែលនៅសល់របស់គាត់។ គាត់នឹងលក់វានៅឆ្នាំ 2015 ទៅម្ចាស់អាល្លឺម៉ង់បច្ចុប្បន្ន។ តួលេខ 0022 នៃឡាន Lancia 037 Rally Stradale មិនដែលត្រូវបានស្តារឡើងវិញទេ ដោយវាមានចម្ងាយត្រឹមតែ 3500 គីឡូម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះ ដែលធ្វើឱ្យវាក្លាយជាផ្នែកមួយដែលមានចម្ងាយស្គាល់តិចបំផុត។
តម្លៃលក់ប៉ាន់ស្មាន៖ 350 000 អឺរ៉ូទៅ 400 000 អឺរ៉ូ។
លក់ក្នុងតម្លៃ៖ ៧៧០ ០០០ អឺរ៉ូ។
Lancia Delta S4 Stradale, 1985
នៅពេលដែលយើងនិយាយអំពីសត្វចម្លែករបស់ក្រុម B វាជារថយន្តដូចជា Delta S4 ដែលយើងកំពុងនិយាយអំពី។
ប្រសិនបើ 037 Rallye គឺជាកង់ខាងក្រោយចុងក្រោយដើម្បីឈ្នះជើងឯកនៅក្នុង WRC នោះអ្វីដែលកើតឡើងបន្ទាប់អាចត្រូវបានចោទប្រកាន់ថាជាបិសាចពិត។ ជាមួយនឹងការបើកបរកង់បួន និងម៉ាស៊ីន supercharger និង turbo ឡាន Lancia Delta S4 មានកម្លាំងខ្លាំងដោយផ្តល់កម្លាំងជាង 500 hp។
កំណែផ្លូវ, អេ Lancia Delta S4 Stradale វាកាន់តែ "ខ្មាស់អៀន" ជាមួយនឹងកម្លាំង 250 hp ប៉ុន្តែមិនអស្ចារ្យជាងនេះទេ។ សាងសង់ក្នុងចំនួន 200 យូនីតដែលចាំបាច់ Lancia មានការលំបាកខ្លះក្នុងការលក់វាទាំងអស់ ដោយអ្នកខ្លះរកម្ចាស់មិនឃើញរហូតដល់ចុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1990 ដោយគិតពីតម្លៃរបស់ពួកគេនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ អ្វីដែលជាឱកាសបាត់បង់សម្រាប់អាជីវកម្ម "ចិន" ។
ឯកតានេះមានប្រវែងត្រឹមតែ 2196 គីឡូម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះ ហើយកំណត់ត្រាបង្ហាញថាវាត្រូវបានដឹកជញ្ជូនដំបូងនៅក្នុងប្រទេសអ៊ីតាលី ក្រោយមកបានរកឃើញម្ចាស់ថ្មីនៅប្រទេសបារាំង និងអាល្លឺម៉ង់ ហើយទីបំផុតបានត្រឡប់ទៅប្រទេសអ៊ីតាលីវិញ។
តម្លៃលក់ប៉ាន់ស្មាន: 450 000 អឺរ៉ូទៅ 550 000 អឺរ៉ូ។
លក់ក្នុងតម្លៃ៖ 1 040 000 អឺរ៉ូ។
Lancia Delta HF Integrale Evoluzione 'Martini 5', 1992
គ្រប់គ្រងដោយសាមញ្ញ។ ជើងឯកប្រាំមួយជាប់ៗគ្នាបានផ្តល់ឱ្យនូវស្ថានភាពរឿងព្រេងនិទាន Delta Integrale ។
ជំពូកចុងក្រោយរបស់ Lancia ក្នុងការប្រមូលផ្តុំគ្នាបានកើតឡើងជាមួយ Delta HF Integrale ក្រោមបទប្បញ្ញត្តិរបស់ក្រុម A បន្ទាប់ពីភាពហួសហេតុ (និងសោកនាដកម្ម) នៃក្រុម B បានបញ្ចប់។ ហើយ Lancia Delta បានគ្របដណ្ដប់ដូចមនុស្សមួយចំនួនទៀត — វានៅតែជារថយន្តដែលជោគជ័យបំផុតរបស់ WRC សព្វថ្ងៃនេះ។ ដោយបានឈ្នះជើងឯកប្រាំមួយជាប់គ្នាពីឆ្នាំ 1987 ដល់ឆ្នាំ 1992 ។
Lancia បានចូលនិវត្តន៍ជាផ្លូវការក្នុងឆ្នាំ 1992 ហើយដើម្បីអបអរជ័យជម្នះលើកទីប្រាំជាប់ៗគ្នារបស់ពួកគេ (1991) ពួកគេបានបង្កើតស៊េរីពិសេសនៃ 400 គ្រឿងដែលមានលេខរៀង “Deltona” គឺ Martini 5 នៅក្នុងពណ៌និមិត្តរូបនៃការប្រណាំង Martini ។
អង្គភាពនេះនៃ Lancia Delta HF Integrale Evoluzione 'Martini 5' ការដេញថ្លៃគឺលេខ 111 ដែលត្រូវបានសាងសង់ក្នុងខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 1992 ហើយបានចុះបញ្ជីនៅខែកញ្ញាឆ្នាំដដែលដោយ Alvaro Nanni ។ វានៅជាមួយគាត់អស់រយៈពេល 20 ឆ្នាំដោយលក់វាទៅឱ្យ Giannantonio Bussinello ហើយនឹងហុចវាពីរដងទៀត។
វាស្ថិតក្នុងស្ថានភាពដើម ដោយបានទទួលសេវាកម្មថែទាំនៅក្នុងឆ្នាំ 2015 ដែលរួមបញ្ចូលការផ្លាស់ប្តូរខ្សែក្រវ៉ាត់កំណត់ពេលវេលា និងការកែប្រែម៉ាស៊ីន turbo ឡើងវិញ។
តម្លៃលក់ប៉ាន់ស្មាន៖ 120 000 អឺរ៉ូដល់ 140 000 អឺរ៉ូ។
លក់ក្នុងតម្លៃ៖ 120 000 អឺរ៉ូ។