ចំណុចចាប់ផ្តើមនៃការធ្វើតេស្តរយៈពេលពីរថ្ងៃនេះ គឺទីស្នាក់ការកណ្តាលរបស់ក្រុមហ៊ុន Mercedes-Benz នៅស៊ីនត្រា។ នេះគឺជាកន្លែងប្រជុំដែលត្រូវបានជ្រើសរើសដោយម៉ាកនេះ មុនពេលការចាកចេញរបស់គណៈប្រតិភូ ដែលបង្កើតឡើងដោយអ្នកសារព័ត៌មានរាប់សិបនាក់ ដែលគោលដៅរបស់វាគឺផ្លូវដ៏ស្រស់ស្អាតនៃ Douro ។
ក្នុងផ្លូវនេះយើងបើកហើយយើងក៏ត្រូវគេបើកដែរ! មានពេលសម្រាប់គ្រប់យ៉ាង ប៉ុន្តែអាកាសធាតុល្អ…
គ្រួសារពេញលេញ
ដូចដែលអ្នកបានដឹងហើយថា ជួររថយន្ត Mercedes-Benz E-Class ត្រូវបានបន្តជាថ្មី ហើយឥឡូវនេះបានបញ្ចប់ទាំងស្រុងហើយ។ ចៃដន្យនេះគឺជាហេតុផលដែលនាំឱ្យក្រុមហ៊ុន Mercedes-Benz ប្រមូលរថយន្តម៉ូដែលដ៏ធំសម្បើមនេះសម្រាប់ធ្វើការសាកល្បង។ មានកំណែសម្រាប់គ្រប់រសជាតិ ប៉ុន្តែមិនមែនសម្រាប់កាបូបទាំងអស់នោះទេ។ Van, coupé, saloon, cabriolet និងសូម្បីតែកំណែដែលឧទ្ទិសដល់ដំណើរផ្សងព្រេងក្រៅផ្លូវ។
នៅក្នុងជំនាន់ថ្មីនេះ E-Class បានទទួលនូវវេទិកាថ្មីទាំងស្រុង ដែលធ្វើឱ្យម៉ូដែលនេះវិវឌ្ឍដល់កម្រិតនៃឌីណាមិកដែលមិនធ្លាប់មានពីមុនមកដោយកំណែមុនៗ។ ចំណាំថាក្រុមហ៊ុន Mercedes-Benz បានមើលគំរូគំរូដែលកើតនៅទីក្រុង Munich…
ចំពោះបច្ចេកវិទ្យា ប្រព័ន្ធដែលមាន (ភាគច្រើនបានទទួលមរតកពី S-Class) បង្ហាញផ្លូវឆ្ពោះទៅមុខក្នុងជំពូកបើកបរស្វ័យភាព។ សម្រាប់ម៉ាស៊ីន ប្លុកដែលបានរចនាឡើងទាំងស្រុងក្នុងឆ្នាំ 2016 សម្រាប់ជំនាន់នេះ ដូចជា OM654 ដែលបំពាក់នូវ E200d និង E220d versions ជាមួយនឹងកម្លាំង 150 និង 194 hp រៀងគ្នាគឺស្ថិតក្នុងចំណោមការពេញនិយមបំផុតនៅក្នុងទីផ្សារក្នុងស្រុក។
ម៉ាកនេះក៏បានឆ្លៀតឱកាសបង្ហាញ ក កំណែថ្មីនឹងមកដល់នៅចុងឆ្នាំ។ E300d គឺជាកំណែនៃប្លុក 2.0 ដូចគ្នា ប៉ុន្តែមានកម្លាំង 245 hp ហើយដែលនឹងមាននៅក្នុងគ្រួសារ Mercedes E-Class ទាំងមូល ដោយមកដល់ដំបូងនៅស្ថានីយ៍ និងរថយន្ត Limousine ។
ការបញ្ចូល E-Class ទៅក្នុងជួរគឺធ្វើឡើងដោយ E200 នៅក្នុងកំណែសាំង និងម៉ាស៊ូត ដែលផ្នែកខាងមុខសន្មត់ថាជាតារាប្រពៃណី ដោយចេញពីគម្រប។
បន្ទាប់ពីការសង្ខេបខ្លីៗ និងដឹងពីព័ត៌មានលម្អិតមួយចំនួនទៀតអំពីគ្រួសារអភិជនដែលមានអាយុកាលតាំងពីឆ្នាំ 1975 ហើយដែលបានអនុម័តអក្សរ “E” ប៉ុន្មានឆ្នាំក្រោយមក ក្នុងឆ្នាំ 1993 ពួកយើងត្រូវបានណែនាំទៅកាន់ឧទ្យាន ជាមួយនឹងពេលវេលាដែលទីបំផុត ភ្លៀងកំពុងខិតជិតមកដល់។
រថយន្ត Mercedes E-Class Limousine, E-Class Coupé, E-Class Convertible, E-Class Station និង E-Class All-Terrain បានស្វាគមន៍ពួកយើងដោយភ្នែកមួយភ្លែត អមដោយរូបភាព "តោះទៅវា" ។ និមួយៗមានចរិតលក្ខណៈរៀងៗខ្លួន ប៉ុន្តែច្បាស់ណាស់ពួកគេទាំងអស់មានខ្សែគ្រួសារលក្ខណៈ ពាក់អាវធំនៅចំកណ្តាលក្រឡាចត្រង្គ។
ស្ថានីយ៍ថ្នាក់ E
យើងបានចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងស្ថានីយ៍ Mercedes E-Class Station ដែលជាកន្លែងឆ្ពោះទៅរកជីវិតគ្រួសារបំផុត។ មិនខ្វះកន្លែងទំនេរទេ ទាំងអីវ៉ាន់ ឬសម្រាប់អ្នកអង្គុយនៅកៅអីខាងក្រោយ។
យើងក៏មានឱកាសចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងកំណែដែលទាក់ទាញបំផុតនៅក្នុងជួរម៉ាស៊ូត E350d ។ កំណែនេះប្រើប្លុក 3.0 V6 ដែលមានកម្លាំង 258 hp ដែលឆ្លើយតបដោយភាពរីករាយ និងលីនេអ៊ែរច្រើនជាងសមភាគីស៊ីឡាំងបួនរបស់វា។ ចូរនិយាយថាវាតែងតែ "លឿន" ជាង។
ការផ្តល់ថាមពលគឺភ្លាមៗ ហើយការការពារសំឡេង និងការខ្វះអារម្មណ៍នៃល្បឿនគឺគួរឱ្យកត់សម្គាល់។ និងគ្រោះថ្នាក់សម្រាប់ពិន្ទុប័ណ្ណបើកបរ។
ជាមួយនឹងថ្ងៃដែលមានភ្លៀងធ្លាក់ និងនៅតែជាពេលដែលចរាចរណ៍ចលាចលក្នុងទីក្រុង Lisbon យើងអាចទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ពីជំនួយការបើកបរស្វ័យភាពមួយចំនួនក្នុងពេលឆ្លងកាត់។ តាមរយៈការគ្រប់គ្រងពេលបើកបរ និងជំនួយការផ្លាស់ប្ដូរគន្លងសកម្ម រថយន្ត Mercedes E-Class ធ្វើអ្វីគ្រប់យ៉ាងសម្រាប់យើង គ្រប់យ៉ាងតាមន័យត្រង់!
ប្រព័ន្ធសម្គាល់គន្លងផ្លូវ និងយានជំនិះនៅពីមុខយើង។ បន្ទាប់ពីនោះវាទាញចេញ ពត់ និងបង្កកនៅពេលចាំបាច់។ ទាំងអស់ដោយគ្មានដៃ និងមិនកំណត់ពេលវេលា រហូតដល់ល្បឿនដែលវាមិនអាចកំណត់បាន ប៉ុន្តែមិនគួរលើសពី 50 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ អាក្រក់ណាស់ព្រោះខ្ញុំត្រូវដេកមួយម៉ោងឬពីរម៉ោងទៀត...
រថយន្ត Mercedes ថ្នាក់ E200d ។ គ្រួសារ E-Class មានភាពថ្លៃថ្នូរបំផុត។
ចំណុចខ្លាំងមួយទៀតគឺម៉ាស៊ីន 2.0 ដែលមានកម្លាំង 150 សេះ ហើយវានៅជាមួយស្ថានីយ៍ Mercedes E-Class ដែលយើងមានឱកាសសាកល្បងម៉ាស៊ីននេះផងដែរ។ ជាមួយនឹងការព្យួរស្តង់ដារ ការគ្រប់គ្រងភាពរហ័សរហួន និងសូម្បីតែនៅលើផ្លូវដែលមានខ្យល់បក់ខ្លាំងបំផុត វាមិនមានអ្វីដែលចង្អុលបង្ហាញពីភាពងាយស្រួល និងថាមពលរបស់ម៉ូដែលនោះទេ។
កាប៊ីនយន្ដហោះបែប Panoramic ដែលឥឡូវនេះមានស្តង់ដារលើគ្រប់កំណែទាំងអស់ មានអេក្រង់ទំហំ 12.3 អ៊ីងចំនួនពីរ ដែលនីមួយៗអាចប្ដូរតាមបំណងរាប់មិនអស់។ សម្រាប់អ្នកបើកបរ ទាំងនេះអាចធ្វើបានតែជាមួយនឹងការគ្រប់គ្រងដៃចង្កូត tactile ប៉ុណ្ណោះ។ ម៉្យាងវិញទៀត កម្លាំង 150 hp បង្ហាញថាមានលើសពីគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ម៉ូដែលនេះ ទោះបីជាពេលខ្លះវាអាចប៉ះពាល់ដល់ការប្រើប្រាស់ភ្លាមៗនៅពេលដែលអ្នកព្យាយាមបង្កើនល្បឿនក៏ដោយ។ ពី 59,950 អឺរ៉ូ។
ថ្នាក់ E Coupé
រថយន្ត Mercedes E-Class coupé ដែលបានសាកល្បងគឺ E220d ប៉ុន្តែវាមិនបានផ្តល់ឱ្យយើងនូវបទពិសោធន៍នៃការបើកបរដ៏រីករាយនោះទេ។
ជាមួយនឹងមេគុណលំហអាកាសទាបខ្លាំង និងបង្កើនភាពរហ័សរហួន វាគឺជាកំណែដ៏ល្អបំផុតសម្រាប់អ្នកដែលចង់រីករាយមិនត្រឹមតែការធ្វើដំណើរឆ្ងាយប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងការបើកបរប្រកបដោយភាពស្វាហាប់ជាងមុននៅលើផ្លូវដែលមានខ្យល់បក់ផងដែរ។ ការផ្អាកការគ្រប់គ្រងរាងកាយថាមវន្តជាជម្រើសអនុញ្ញាតឱ្យកំណត់ភាពរឹងមាំរវាងរបៀប Comfort និង Sport ដែលរួមចំណែកដល់ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវឌីណាមិក និងបង្កើនការសើម។
កៅអីនៅក្នុងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ 2+2 មើលទៅហាក់ដូចជាមិនសូវមានការគាំទ្រ ហើយពិតជាមិនសូវស្រួលខ្លួន។
បានទទួលស្គាល់ថាជារថយន្តកូប។ អវត្ដមាននៃសសរ B និងស៊ុមទ្វារនៅតែមាន។
ជាមួយនឹងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងពេលបើកបរដែលមានការសម្របសម្រួល និងប្រព័ន្ធជំនួយការផ្លាស់ប្តូរគន្លងសកម្ម ម៉ូដែលនេះព្យាករណ៍ពីស្ថានភាពនៃការជែង ធ្វើចលនាដោយស្វ័យភាព ដោយអ្នកបើកបរគ្រាន់តែធ្វើអន្តរាគមន៍ជាមួយនឹងសញ្ញាដើម្បីផ្លាស់ប្តូរទិសដៅប៉ុណ្ណោះ។ ការបញ្ជូនកម្លាំងបង្វិលជុំ និងថាមពលដែលរីកចម្រើនតែងតែឆ្លើយតបទៅនឹងឧបករណ៍បង្កើនល្បឿន ហើយអាស្រ័យលើរបៀបនៃការបើកបរ ការប្រើប្រាស់អាចឡើងពី 5… ទៅ 9 លីត្រក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រ។ ពី 62,450 អឺរ៉ូ។
រថយន្ត Limousine ថ្នាក់ E
នៅក្នុងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធដ៏គួរឱ្យទាក់ទាញ ជាមួយនឹងឧបករណ៍ AMG aerodynamic និងឧបករណ៍ដែលនៅឆ្ងាយដូចដែលភ្នែកអាចមើលឃើញ វាគឺជារថយន្ត Mercedes E-Class limousine ដែលរង់ចាំយើងនៅពេលរសៀល។
ជាថ្មីម្តងទៀត ប្លុក V6 នៃ E350 d មានបទពិសោធន៍ល្អសម្រាប់ការមកដល់ Douro ជាមួយនឹងខ្សែកោងដែលត្រូវធ្វើតាម។ នេះជាកន្លែងដែលខ្ញុំបានទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពេញលេញពីប្រអប់លេខ 9G Tronic ដែលជាស្តង់ដារឆ្លងកាត់ជួរម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត E-Class ។ របៀប Sport អនុញ្ញាតឱ្យមានការឆ្លើយតបលឿនជាងមុន មិនត្រឹមតែពីប្រអប់លេខប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែមកពីការបិទបើក។ បត់ក្រោយមក ខ្ញុំភ្លេចទំហំរបស់សាឡននេះ។
ជាមួយនឹង AMG Aesthetic Kit រថយន្ត Mercedes E-Class មានភាពទាក់ទាញជាងមុន មិនថាកំណែអ្វីក៏ដោយ។
ប្រសិនបើមានប្រព័ន្ធដែលយើងចូលចិត្តប្រើ មានប្រព័ន្ធផ្សេងទៀតដែលយើងមិនចូលចិត្តទាញយកប្រយោជន៍ នេះគឺជាករណីរបស់ Impulse Side ដែលជាប្រព័ន្ធដែលផ្លាស់ទីអ្នកបើកបរទៅកណ្តាលរថយន្ត ដើម្បីកាត់បន្ថយផលវិបាកក្នុងករណីមានផលប៉ះពាល់។ ជាការប្រសើរណាស់ក្នុងការជឿថាពួកគេធ្វើការ…
មិនសូវផ្តោតការយកចិត្តទុកដាក់លើការបើកបរ ខ្ញុំបានទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីប្រព័ន្ធសំឡេងជុំវិញ Burmester ដែលអាចមានតម្លៃចាប់ពី 1000 អឺរ៉ូទៅ 6000 អឺរ៉ូនៅក្នុងជម្រើសសំឡេង 3D ។ ខ្ញុំមិនដឹងថាមួយណាដែលខ្ញុំបានឮ… ប៉ុន្តែថាវាមានសមត្ថភាពផ្តល់តន្ត្រីដល់តំបន់ Douro ទាំងមូល ខ្ញុំមិនសង្ស័យនោះទេ។ ពី 57 150 អឺរ៉ូ។
ថ្នាក់ E គ្រប់ដី
Mercedes E-Class All Terrain គឺជាការភ្នាល់របស់ម៉ាកយីហោអាឡឺម៉ង់នៅក្នុងផ្នែកដែលមានសមត្ថភាពប្រកួតប្រជែងជាមួយរថយន្ត SUV ។ ទីផ្សារសម្រាប់រថយន្តដែលមានសមត្ថភាពផ្តល់នូវពេលវេលានៃការរត់គេចខ្លួនជាមួយនឹងថ្នាក់ជាច្រើនជាមួយនឹងក្រុមគ្រួសារ។
ការព្យួរ pneumatic គ្រប់គ្រងរាងកាយតាមស្តង់ដារ អនុញ្ញាតឱ្យបង្កើនកម្ពស់ 20 មីលីម៉ែត្រ ដើម្បីធានាបាននូវដំណើរការល្អប្រសើរជាងមុននៅលើផ្លូវដែលខូចកាន់តែច្រើន និងរហូតដល់ 35 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។
ដ្រាយកង់ទាំងអស់ 4Matic ធ្វើនៅសល់។ រាល់ពេល ការគ្រប់គ្រងរបៀបអូសទាញបង្កើនប្រសិទ្ធភាពសមត្ថភាពក្នុងការជម្នះឧបសគ្គ ដែលអាចផ្តល់ឱ្យយើងនូវគ្រារីករាយ និងដំណើរផ្សងព្រេងនៅកង់។
ជាមួយនឹងសមត្ថភាព Off-road មិនធម្មតា ជម្រើស All Terrain ប្រើវិធីសាស្រ្តផ្សេងគ្នាចំពោះម៉ូដែលដែលធ្លាប់ស្គាល់ ជាមួយនឹងអត្ថប្រយោជន៍នៃការអាចរីករាយនឹងបរិយាកាសផ្សេងទៀតជាមួយនឹងសុវត្ថិភាពនៃប្រព័ន្ធ 4MATIC ទាំងក្នុងស្ថានភាពផ្លូវ Off-Road និងកង្វះការក្តាប់ (ភ្លៀងខ្លាំង។ ព្រិល ជាដើម...) និងជាមួយនឹងការលួងលោមយោង និងការកែលម្អ លក្ខណៈនៃ E-Class ។ ពី 69 150 អឺរ៉ូ។
Air body control air suspension ជាស្ដង់ដារនៅលើ All Terrain អនុញ្ញាតឱ្យការផ្អាកនេះកើនឡើងពី 20 mm រហូតដល់ 35 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។
ថ្នាក់ E Convertible
នៅថ្ងៃបន្ទាប់ព្រះអាទិត្យនឹងលិច ហើយវាជាពេលវេលាដ៏ល្អដើម្បីបើកបររថយន្ត Mercedes E-Class Cabrio តាមបណ្តោយ EN222 ដ៏ល្បីល្បាញ។ ម៉ូដែលដែលទើបបញ្ចប់ស៊េរីថ្មីរបស់ Mercedes E-Class មានក្នុងកំណែដើម្បីអបអរខួប ២៥ ឆ្នាំនៃ E-Class cabrio។
កំណែនេះមានពណ៌តួខ្លួនពីរ ជាមួយនឹងពណ៌បឺហ្គូឌី ដែលជាពណ៌មួយក្នុងចំណោមពណ៌ទាំងបួនដែលមានសម្រាប់ក្រណាត់ក្រណាត់នៃ E-Class Convertible។ ការបោះពុម្ពខួបលើកទី 25 ក៏លេចធ្លោសម្រាប់ព័ត៌មានលម្អិតផ្នែកខាងក្នុងរបស់វាផងដែរ ដូចជាស្បែកនៃកៅអីក្នុងសម្លេងស្រាលៗ ផ្ទុយពីពណ៌ប៊ឺហ្គូឌី និងឧបករណ៍មួយចំនួនដូចជា Air-Balance ដែលជាប្រព័ន្ធទឹកអប់ធ្វើឱ្យខ្យល់ស្រស់ដែលដំណើរការដោយការបញ្ឆេះតាមរយៈ ប្រព័ន្ធខ្យល់។
ព័ត៌មានលម្អិតដែលសម្គាល់ការវិវត្តន៍នៃម៉ូដែល cabrio គឺមានលក្ខណៈស្តង់ដារដូចជា ប្រដាប់ការពារខាងក្រោយអគ្គិសនី Air-Cap - ឧបករណ៍ការពារនៅផ្នែកខាងលើនៃកញ្ចក់ខ្យល់ ឬកំដៅសម្រាប់កញ្ចឹងកដែលហៅថា airscarf ។ ថ្មីផងដែរគឺបន្ទប់ដាក់ឥវ៉ាន់អគ្គិសនីដោយស្វ័យប្រវត្តិ ដែលការពារការផ្លាស់ទីលំនៅទៅខាងក្រោយនៅពេលដែលវាស្ថិតនៅក្នុងទីតាំងបើកចំហ។
ផ្ទៃខាងក្នុងទាំងមូលគឺនៅក្នុងសម្លេងស្រាលដែលផ្ទុយទៅនឹងកំពូលប៊ឺហ្គូឌី។
ផ្ទៃខាងក្នុងគឺផ្តាច់មុខសម្រាប់ការបោះពុម្ពនេះ ដើម្បីរំលឹកខួបលើកទី 25 នៃ E-Class cabrio ។
ការរចនាដែលកំណត់អត្តសញ្ញាណកំណែគឺមានវត្តមាននៅលើកុងសូល លើកម្រាលព្រំ និងនៅលើរបាំងភក់។
រន្ធខ្យល់ត្រូវបានរចនាឡើងយ៉ាងពិសេសនៅលើ E-Class cabrio និង coupé។
កៅអី "ឌីហ្សាញ" គឺជាផ្នែកមួយនៃការបោះពុម្ពនេះ។ Airscarf ឧបករណ៍កម្តៅកគឺជាស្តង់ដារនៅលើ E-Class cabrio ។
Air Cap និង deflector ខាងក្រោយគឺអគ្គិសនី និងស្តង់ដារ។
នៅកង់វាចាំបាច់ដើម្បីបញ្ជាក់ពីអ៊ីសូឡង់សំឡេងនៃកំពូលទន់ដោយមិនគិតពីល្បឿន។ សូម្បីតែដោយសារយើងមិនមានព្រះអាទិត្យជាការពេញចិត្តរបស់យើងជាយូរមកហើយ។ ក្រណាត់អាចដំណើរការបានសូម្បីតែលើសពី 50 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ដែលអនុញ្ញាតឱ្យខ្ញុំបិទវាខណៈពេលដែលខ្ញុំមានអារម្មណ៍ថាមានការធ្លាក់ចុះដំបូង ដែលជាទ្រព្យសម្បត្តិដ៏មានប្រយោជន៍មួយផ្សេងទៀត ដែលសម្រាប់អ្នកដែលមិនដែលមានតម្រូវការនេះអាចហាក់ដូចជាការបង្ហាញ។
ក្រោយមក ពួកយើងត្រូវបាន "វាយប្រហារយ៉ាងព្រៃផ្សៃ" ដោយព្យុះដែលសាកល្បងមិនត្រឹមតែប្រសិទ្ធភាពនៃប្រព័ន្ធសន្តិសុខប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែជាថ្មីម្តងទៀតនូវអ៊ីសូឡង់ដ៏គួរឱ្យកត់សម្គាល់នៃដំបូលក្រណាត់។ ប្រសិនបើវាមិនមែនសម្រាប់ល្បឿនកាត់បន្ថយដែលគាត់កំពុងចរាចរនោះ គាត់ប្រហែលជាមិនស្ទាក់ស្ទើរក្នុងការនិយាយថាគាត់បានបាញ់រ៉ាដារបស់ A1 ទាំងអស់នោះ គឺជាកម្លាំងនៃអាកាសធាតុ។
នៅទីនេះ ត្រូវតែមានកំណត់សម្គាល់អវិជ្ជមានសម្រាប់ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ 9G-Tronic ដែលមិនអនុញ្ញាតឱ្យ "បង្ខំ" របៀបដោយដៃពេញលេញ ដូច្នេះក្នុងស្ថានភាពបែបនេះ យើងអាចមានរថយន្តជាមួយនឹង "ខ្សែខ្លី" ។ ពី 69 600 អឺរ៉ូ។
មានបាត់អត់?
ឥឡូវនេះពួកគេត្រូវតែសួរ។ ចុះ Mercedes-AMG E63 S វិញ? ខ្ញុំបានគិតដូចគ្នានៅពេលខ្ញុំដឹងថា សាច់ញាតិដ៏មានឥទ្ធិពលបំផុតនៃគ្រួសារ E-Class មិនមានវត្តមានទេ ដោយសារខ្ញុំប្រញាប់ទៅទីក្រុង Lisbon នៅពេលខ្ញុំត្រលប់មកវិញ។ ប៉ុន្តែឥឡូវនេះ ខ្ញុំបានគិតអំពីបញ្ហានេះប្រសើរជាង… ខ្ញុំក៏នឹកប័ណ្ណបើកបររបស់ខ្ញុំដែរ។
សំណាងសម្រាប់ Guilherme ដែលមានឱកាសដឹកនាំគាត់ "យ៉ាងស៊ីជម្រៅ!" ប៉ុន្តែសូមចំណាយពេលរបស់អ្នក នៅលើសៀគ្វីដ៏ល្អបំផុតមួយដែលខ្ញុំធ្លាប់ធ្វើគឺ Autódromo Internacional do Algarve (AIA)។
ដោយមិនគិតពីកំណែ ឬម៉ាស៊ីន វាមើលទៅដូចជា E-Class ថ្មីចេញសម្រាប់ខ្សែកោង។ ពេលវេលាដ៏សំខាន់មួយនៅពេលដែលការប្រកួតប្រជែងមិនមែនគ្រាន់តែជាអាឡឺម៉ង់ទេ។ នៅទីនោះនៅប្រទេសស៊ុយអែត (Volvo) និងជប៉ុន (Lexus) មានម៉ាកយីហោដែលមិនផ្តល់បទឈប់បាញ់។ អ្នកណាឈ្នះគឺជាអ្នកប្រើប្រាស់។