ធី ក្រុមហ៊ុន Volkswagen កំពុងភ្នាល់យ៉ាងខ្លាំងលើម៉ូដែលអគ្គិសនី ហើយទោះបីជានេះមិនមានន័យថាការបោះបង់ចោលភ្លាមៗនៃគំរូចំហេះខាងក្នុងក៏ដោយ ការផ្លាស់ប្តូរដំបូងនៃយុទ្ធសាស្រ្តរបស់ក្រុមអាល្លឺម៉ង់កំពុងចាប់ផ្តើមមានអារម្មណ៍រួចហើយ។
នៅក្នុងសន្និសីទឧស្សាហកម្មនៅទីក្រុង Wolfsburg ប្រទេសអាឡឺម៉ង់ លោក Michael Jost នាយកយុទ្ធសាស្រ្តរបស់ក្រុមហ៊ុន Volkswagen បាននិយាយថា "សហសេវិករបស់យើង (វិស្វករ) កំពុងធ្វើការលើវេទិកាចុងក្រោយបង្អស់សម្រាប់ម៉ូដែលដែលមិនមាន CO2 អព្យាក្រឹត" ។ ជាមួយនឹងសេចក្តីថ្លែងការណ៍នេះ លោក Michael Jost ទុកឱ្យមានការងឿងឆ្ងល់អំពីទិសដៅដែលម៉ាកយីហោអាល្លឺម៉ង់មានបំណងអនុវត្តនាពេលអនាគត។
នាយកយុទ្ធសាស្រ្តរបស់ក្រុមហ៊ុន Volkswagen ក៏បានបញ្ជាក់ផងដែរថា: "យើងកំពុងកាត់បន្ថយបន្តិចម្តង ៗ ម៉ាស៊ីនចំហេះដល់អប្បបរមា" ។ វិវរណៈនេះមិនគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលទាល់តែសោះ។ គ្រាន់តែគិតពីការប្តេជ្ញាចិត្តយ៉ាងមុតមាំរបស់ក្រុមហ៊ុន Volkswagen Group ចំពោះរថយន្តអគ្គិសនី ដែលសូម្បីតែនាំទៅដល់ការទិញអាគុយ ដែលធ្វើឱ្យវាអាចផលិតរថយន្តអគ្គិសនីបានប្រហែល 50 លានគ្រឿង។
វានឹងកើតឡើង... ប៉ុន្តែវាមិនទាន់មានទេ។
ទោះបីជាសេចក្តីថ្លែងការណ៍របស់លោក Michael Jost បញ្ជាក់ពីឆន្ទៈរបស់ក្រុមហ៊ុន Volkswagen ក្នុងការជួសជុលម៉ាស៊ីនចំហេះក៏ដោយ នាយកយុទ្ធសាស្រ្តរបស់ក្រុមហ៊ុន Volkswagen មិនបានខកខានក្នុងការព្រមានថា ការផ្លាស់ប្តូរនេះនឹងមិនកើតឡើងពេញមួយយប់ទេ។ . យោងតាម Jost ក្រុមហ៊ុន Volkswagen ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបន្តការកែប្រែម៉ាស៊ីនចំហេះរបស់ខ្លួន បន្ទាប់ពីណែនាំវេទិកាថ្មីសម្រាប់ម៉ូដែលសាំង និងម៉ាស៊ូតក្នុងទសវត្សរ៍ក្រោយ (ប្រហែលជានៅឆ្នាំ 2026)។
ជាវឆានែល Youtube របស់យើង។
តាមពិត Volkswagen ព្យាករណ៍ថាសូម្បីតែ សូម្បីតែក្រោយឆ្នាំ 2050 វាគួរតែបន្តមានម៉ូដែលសាំង និងម៉ាស៊ូត ប៉ុន្តែមានតែនៅក្នុងតំបន់ដែលបណ្តាញសាកអគ្គិសនីមិនទាន់គ្រប់គ្រាន់។ ទន្ទឹមនឹងនេះ ក្រុមហ៊ុន Volkswagen គ្រោងនឹងបង្ហាញម៉ូដែលដំបូងដោយផ្អែកលើវេទិការរបស់ខ្លួនសម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនី (MEB) ទៅកាន់ទីផ្សារនៅដើមឆ្នាំក្រោយ ជាមួយនឹងការមកដល់នៃរថយន្ត hatchback I.D.
លោក Michael Jost ក៏បាននិយាយផងដែរថា Volkswagen "បានធ្វើកំហុស" ដោយសំដៅទៅលើ Dieselgate ហើយក៏បានបញ្ជាក់ផងដែរថាម៉ាក "មានការទទួលខុសត្រូវច្បាស់លាស់នៅក្នុងករណី" ។
ប្រភព៖ Bloomberg