ទោះបីជាវាតែងតែត្រូវបានគេកោតសរសើរក៏ដោយ Suzuki Swift Sport មិនដែលទទួលបានជោគជ័យលើការបំពេញមុខងារទាំងស្រុងនោះទេ។ ប៉ុន្មានជំនាន់ចុងក្រោយនេះ ម៉ូដែលជប៉ុនតូចតែងតែទាក់ទាញដោយថាមពល និងម៉ាស៊ីនរ៉ូតារីបរិយាកាសរបស់វា ដែលធ្វើឲ្យអ្នកគាំទ្រជាច្រើនចូលចិត្តវា។
បន្ថែមទៅលើអំណះអំណាងទាំងនេះនូវតម្លៃទិញតិចតួច និងតម្លៃប្រតិបត្តិការ រួមផ្សំជាមួយនឹងភាពជឿជាក់ខាងលើជាមធ្យម ហើយអ្នកឃើញភាពទាក់ទាញនៃហោប៉ៅរ៉ុក្កែត។
គ្មានឆ្ងល់ទេ ការរំពឹងទុក និងការភ័យខ្លាចអំពី "SSS" ថ្មី (ZC33S) គឺខ្ពស់ណាស់។ សំខាន់ជាងនេះទៅទៀត បន្ទាប់ពីដឹងថា ជំនាន់ថ្មីបានចែកចាយជាមួយម៉ាស៊ីនដែលប្រាថ្នាតាមធម្មជាតិរបស់អ្នកកាន់តំណែងមុន (ZC31S និង ZC32S) គឺ M16A ដែលមានចំណុះ 1.6 លីត្រ ដែលនៅក្នុងកំណែចុងក្រោយបំផុតរបស់វាបញ្ចេញកម្លាំង 136 hp នៅ 6900 rpm និង 160 Nm នៅ 4400 rpm -, ណែនាំម៉ាស៊ីន turbocharged ។
230 ជាលេខដែលសំខាន់
ម៉ាស៊ីនរបស់ Suzuki Swift Sport ថ្មីគឺត្រូវបានចាត់ទុកថាល្អ។ K14C សមាជិកតូចមួយនៃគ្រួសារ Boosterjet ដែលយើងអាចរកឃើញនៅលើ Suzuki Vitara ។ វាមានតែ 1.4 លីត្រប៉ុណ្ណោះ ប៉ុន្តែអរគុណដល់ turbo លេខឥឡូវបង្ហាញកាន់តែច្បាស់៖ 140 hp នៅ 5500 rpm និង 230 Nm ចន្លោះពី 2500 ទៅ 3500 rpm . ប្រសិនបើសក្តានុពលគឺស្រដៀងគ្នា (+4 hp តែប៉ុណ្ណោះ) ភាពខុសគ្នានៃតម្លៃ គោលពីរ ជក់ដ៏រន្ធត់ - ការលោតពី 160 ទៅ 230 Nm គឺធំ ហើយអ្វីដែលលើសពីនេះទៀត សម្រេចបាននៅរបបទាបជាងច្រើន។
តាមការទស្សន៍ទាយ ចរិតលក្ខណៈរបស់ Swift Sport ថ្មីគឺខុសប្លែកពីជំនាន់មុនរបស់វា។ ភាគច្រើននៃ "ភាពរីករាយ" របស់ពួកគេរួមមាន "ច្របាច់" ម៉ាស៊ីនដើម្បីចូលដំណើរការរបស់វា - វាបង្ហាញតែល្អបំផុតរបស់វាលើសពី 4000 rpm ហើយ crescendo រហូតដល់ 7000 rpm គឺហើយនៅតែញៀន។
ម៉ាស៊ីនថ្មីមិនអាចខុសគ្នាទៀតទេ។ ការអនុវត្តគឺអាចចូលដំណើរការបានច្រើនដោយគ្មានការសង្ស័យនៅចម្ងាយនៃការចុចកម្រិតមធ្យមនៃឧបករណ៍បង្កើនល្បឿន។ កម្លាំងរបស់ម៉ាស៊ីនថ្មីគឺកម្រិតមធ្យម ហើយមានការចាប់អារម្មណ៍តិចតួចក្នុងការយកវាទៅជិតការកាត់ទៅទាបជាង 6000 rpm — មិនមាន crescendo ដែលលើកទឹកចិត្តយើងឱ្យ "ទាញ" ឧបករណ៍ ឬបទភ្លេងសមរម្យនោះទេ។ ម្យ៉ាងវិញទៀត turbo នេះខ្មាស់គេក្នុងសំលេងរបស់គាត់…
កុំយល់ច្រឡំអី នេះជាម៉ាស៊ីនដែលល្អស្អាតដោយខ្លួនវាផ្ទាល់។ លីនេអ៊ែរក្នុងការចែកចាយ ភាពច្របូកច្របល់ turbo-lag ហើយវាហាក់ដូចជាមាននិចលភាពតិចតួច — វាជាឯកតាដ៏រស់រវើក ពោរពេញដោយថាមពល ប៉ុន្តែវាទុកឱ្យការបង្វិលខ្ពស់របស់អ្នកកាន់តំណែងមុនត្រូវខកខាន...
ទម្ងន់ featherweight
ការរួមចំណែកដល់ភាពរឹងមាំរបស់ម៉ាស៊ីនគឺពិតជាទម្ងន់ទាបនៃសំណុំ។ Suzuki Swift Sport មិនដែលជារថយន្តធុនធ្ងន់ទេ ប៉ុន្តែជំនាន់ថ្មីនេះគឺជារថយន្តដំបូងគេដែលធ្លាក់ចុះមួយតោន — 975 គីឡូក្រាម (DIN) 80 គីឡូក្រាមតិចជាងជំនាន់មុនរបស់វា ដែលជាស្រាលបំផុតនៅក្នុងផ្នែកទាំងមូល។
គូប្រជែងដែលមានសក្តានុពលនៅក្នុងផ្នែក B ដូចជា Ford Fiesta 1.0 EcoBoost ST-Line (140hp) ឬ SEAT Ibiza FR 1.5 TSI Evo (150hp) មានទម្ងន់ធ្ងន់ជាង 114 និង 134 គីឡូក្រាមរៀងគ្នា។ Swift Sport ថែមទាំងមានទម្ងន់ស្រាលជាង Volkswagen Up GTI ដល់ទៅ 20 គីឡូក្រាម ដែលជាផ្នែកខាងក្រោម។
អុបទិក LED ស្តង់ដារ
នៅលើផ្លូវ ទម្ងន់ទាប រួមផ្សំជាមួយនឹងលេខម៉ាស៊ីន juicy បកប្រែទៅជាចង្វាក់ដ៏រស់រវើកដោយមិនចាំបាច់ខំប្រឹងច្រើន — វាគ្មានប្រយោជន៍អ្វីទេក្នុងការដេញតាមចុងបញ្ចប់នៃការរាប់ថយក្រោយ។ Swift Sport ផ្លាស់ទីបានប្រសើរជាងលេខតិចតួចដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកទាយ។ វានឹងងាយស្រួលទុកអ្នកកាន់តំណែងមុនរបស់ខ្លួនឱ្យ "ស៊ីធូលី" ។
នៅកង់
ហើយចាប់តាំងពីយើងកំពុងឈានទៅមុខ ចំណាប់អារម្មណ៍នៃការបើកបរដំបូងរបស់ Suzuki Swift Sport ថ្មីគឺមានភាពវិជ្ជមាន។ វាងាយស្រួលក្នុងការស្វែងរកទីតាំងបើកបរដ៏ល្អ — កៅអីធំទូលាយ និងការលៃតម្រូវកង់ចង្កូត — កៅអីមានផាសុកភាព និងគាំទ្រ។
ចង្កូតមានទម្ងន់ធ្ងន់ជាង Swifts ដទៃទៀត ប៉ុន្តែវានៅតែមិនអាចទំនាក់ទំនងបាន។ វាសក្តិសមសម្រាប់ការឆ្លើយតបភ្លាមៗរបស់វា ដោយអ័ក្សខាងមុខមានប្រតិកម្មដូចការរំពឹងទុកចំពោះសកម្មភាពរបស់យើង — វាមិនដែលបរាជ័យក្នុងការជម្រុញទំនុកចិត្តនៅពេលចូលទៅជិតខ្សែកោងណាមួយឡើយ។
ផ្ទៃខាងក្នុងត្រូវបានសម្គាល់ដោយពណ៌ជំនួយ - ជម្រាលដែលរត់ពីក្រហមទៅខ្មៅ។ ដៃចង្កូតស្បែក និងដេរពណ៌ក្រហមពេញ។
បើប្រៀបធៀបជាមួយនឹងជំនាន់មុន ម៉ូតូ Swift Sport ថ្មីមានមូលដ្ឋានរឹងជាង ផ្លូវធំទូលាយជាង (40 mm) និងខ្លីជាង (20 mm)។ វាពិតជាប្រសើរជាង "ដាំ" នៅលើផ្លូវ។ គ្រោងការណ៍នៃការព្យួរគឺដូចគ្នានឹងអ្នកកាន់តំណែងមុនរបស់វាដែរ — McPherson នៅផ្នែកខាងមុខ និងរបារទ្រនិចនៅខាងក្រោយ — និងរក្សាកង់នៃទំហំល្មម ជាមួយនឹងសំបកកង់ 195/45 R17 ទំហំដូចគ្នាដែលបានប្រើចាប់តាំងពី ZC31S បានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 2006 ។
ឥឡូវនេះផ្តល់ឱ្យខ្ញុំនូវខ្សែកោង
ផ្លូវដែលបានជ្រើសរើស — ភ្ជាប់ Villanueva del Pardillo (ពីរបីគីឡូម៉ែត្រពី Madrid) ទៅ San Ildefonso (រួចហើយនៅកណ្តាលភ្នំ) — បានបញ្ចប់ការកម្រិតយ៉ាងខ្លាំងចំពោះការសាកល្បងសមត្ថភាពរបស់ Swift Sport ។ មិនត្រឹមតែមានចរាចរណ៍ច្រើននោះទេ ប៉ុន្តែរ៉ាដាជាច្រើន និងសូម្បីតែប្រតិបត្តិការរបស់ប៉ូលីសគឺជាឧបសគ្គក្នុងការផ្ទៀងផ្ទាត់គុណភាពនៃតួរបស់ Swift Sport យ៉ាងត្រឹមត្រូវ — ម្យ៉ាងវិញទៀតវាអនុញ្ញាតឱ្យយើងអនុវត្ត ជាមធ្យម 6.5 និង 7.0 លីត្រ / 100 គីឡូម៉ែត្រ នៅលើផ្លូវពីរដែលបានគ្រោងទុក។ មិនអាក្រក់ទេ…
ផ្លូវទូទៅ - គុណភាពល្អ - ក៏មិនអាចជួយបានដែរ ជាមួយនឹងផ្លូវត្រង់វែងៗ និងផ្លូវកោងដែលហាក់ដូចជាធំទូលាយ និងត្រង់។ ទោះបីនៅលើភ្នំក៏ដោយ ផ្លូវក៏ធំ ហើយបត់លឿន។ កន្លែងតិចតួចណាស់ដែលត្រូវបានជ្រើសរើសសម្រាប់ "អេសអេសអេស" - ផ្លូវតូចចង្អៀត។
សម្រាប់សាលក្រមថាមវន្តច្បាស់លាស់ យើងនឹងត្រូវរង់ចាំការធ្វើតេស្ត "នៅផ្ទះ"។ ប៉ុន្តែវាអាចធ្វើទៅបានដើម្បីទាញការសន្និដ្ឋានមួយចំនួន។ 230 Nm តែងតែធានានូវល្បឿនលឿនខ្លាំង ពេលខ្លះថែមទាំងអាចប្រើប្រាស់ប្រអប់លេខដៃប្រាំមួយល្បឿនបានយ៉ាងល្អទៀតផង។ ក្នុងឱកាសដ៏កម្រក្នុងការវាយលុកជ្រុងដ៏លឿនក្នុងល្បឿនដែលមិនអាចឈប់បាន Swift បានបង្ហាញឱ្យឃើញពីភាពជឿជាក់ និងមិនអាចរង្គោះរង្គើបាន ក៏ដូចជាហ្វ្រាំងដែលតែងតែមានប្រសិទ្ធភាព និងបានកែប្រែយ៉ាងត្រឹមត្រូវ។
ស្ទីលគឺឆេវឆាវដោយមិនមានភាពស្រើបស្រាល និងទាក់ទាញដោយហេតុផល។
ជាមួយ "ទឹកជ្រលក់ទាំងអស់"
Swift Sport ថ្មីមិនខ្វះឧបករណ៍ទេ។ ប្រព័ន្ធព័ត៌មានដែលមានអេក្រង់ប៉ះទំហំ 7 អ៊ីង ជាមួយនឹងមុខងារ 3D Navigation, Mirror Link និងអាចប្រើប្រាស់បានជាមួយ Android Auto និង Apple Car Play ការគ្រប់គ្រងសម្ពាធលើសំបកកង់ ចង្កៀងមុខ LED និងកៅអីកម្ដៅគឺជាចំណុចលេចធ្លោមួយចំនួន។ នៅពេលនិយាយអំពីសុវត្ថិភាព វានាំមកនូវកាមេរ៉ាខាងមុខមួយ និងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាឡាស៊ែរ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានប្រព័ន្ធរាវរកសម្រាប់ឧបសគ្គ អ្នកថ្មើរជើង។ល។ (អ្វីមួយដែលរសើបនៅក្នុងសកម្មភាពរបស់វា) ការចាប់ហ្វ្រាំងពេលមានអាសន្នដោយស្វយ័ត ការជូនដំណឹងអំពីការផ្លាស់ប្តូរគន្លងផ្លូវ មុខងារប្រឆាំងនឹងការអស់កម្លាំង ជំនួយពន្លឺរយៈចម្ងាយឆ្ងាយ និងការគ្រប់គ្រងការបើកបរដោយស្វ័យប្រវត្តិ។
មនុស្សពេញវ័យពេក?
ម្យ៉ាងវិញទៀត ការបំពានលើរង្វង់មូលមួយ ឬមួយផ្សេងទៀត វាអនុញ្ញាតឱ្យផ្ទៀងផ្ទាត់ភាពអព្យាក្រឹតនៃប្រតិកម្ម។ នេះប្រហែលជាកន្លែងដែលការភ័យខ្លាចដ៏ធំផ្សេងទៀតអំពី Swift Sport ថ្មីស្ថិតនៅ៖ តើវា "ធំឡើង" ដែលវាបានបន្សល់ទុកនូវការបះបោររបស់ខ្លួន សូម្បីតែនៅពេលដែលមានការបង្កហេតុ?
អ្នកកាន់តំណែងមុនក៏ត្រូវបានកំណត់ដោយផ្នែកខាងក្រោយអន្តរកម្មរបស់វាផងដែរ ពេលខ្លះ ជាពិសេសនៅលើ ZC31S តែងតែត្រៀមខ្លួនជាស្រេចដើម្បីចូលរួម "ការសន្ទនា" មិនថាចាប់ហ្វ្រាំងចូលផ្លូវកោង ឬអនុញ្ញាតឱ្យចេញពីឧបករណ៍បង្កើនល្បឿននៅពេលត្រឹមត្រូវ។ ពីអ្វីដែលខ្ញុំអាចប្រាប់បាន ទោះបីជា ESP ត្រូវបានបិទក៏ដោយ Swift ថ្មីនេះមានអារម្មណ៍ថាត្រឹមត្រូវពេក…
នៅព័រទុយហ្គាល់
Suzuki Swift Sport ថ្មីមកដល់ប្រទេសយើងនៅចុងខែនេះ ឬនៅដើមខែក្រោយ។ ចំពោះតម្លៃវិញ គឺស្ថិតក្នុងកម្រិតស្រដៀងទៅនឹងអ្នកកាន់តំណែងមុន ដោយចាប់ផ្តើមពី 22,211 អឺរ៉ូ ប៉ុន្តែជាមួយនឹងយុទ្ធនាការដាក់ឱ្យដំណើរការ វាមានតម្លៃត្រឹមតែ ២០១៧៨ អឺរ៉ូ.
កម្រិតនៃឧបករណ៍គឺខ្ពស់ (សូមមើលប្រអប់) ហើយឥឡូវនេះការធានាមានរយៈពេល 3 ឆ្នាំជាមួយនឹងក្រុមហ៊ុន Suzuki បច្ចុប្បន្នកំពុងពិភាក្សាដើម្បីធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងដល់ 5 ឆ្នាំ។
