នេះគឺជាឆ្នាំដែលមានការធ្វើតេស្តច្រើនបំផុតមិនធ្លាប់មាននៅ Euro NCAP ហើយបន្ទាប់ពីលទ្ធផលដ៏ល្អឥតខ្ចោះសម្រេចបានក្នុងជុំចុងក្រោយ ជាមួយនឹងម៉ូដែលរាប់មិនអស់ដែលសម្រេចបាននូវតម្រូវការផ្កាយ 5 កាន់តែខ្លាំងឡើង។ អង្គការនេះបិទឆ្នាំ 2017 ជាមួយនឹងការសន្មតថាផ្កាយសូន្យជាលើកដំបូងនៅក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្ររបស់ខ្លួន . ឡានសម្គាល់កិត្តិយសមិនសមដូចគេ? ក្រុមហ៊ុន Fiat Punto ។
ពីផ្កាយប្រាំដល់សូន្យក្នុងរយៈពេល 12 ឆ្នាំ។
នឹងក្លាយជា ក្រុមហ៊ុន Fiat Punto មហន្តរាយវិលជុំ មិនអាចការពារអ្នកកាន់កាប់បានទេ? ទេ Fiat Punto គឺចាស់ណាស់។ ជំនាន់បច្ចុប្បន្ននៃ Punto បានចាប់ផ្តើមអាជីពរបស់ពួកគេតាំងពីឆ្នាំ 2005 បន្ទាប់មកដូចជា Grande Punto — 12 ឆ្នាំមុន.បើនិយាយពីរថយន្តវិញ វាត្រូវគ្នាទៅនឹងម៉ូដែលប្រហែលពីរជំនាន់។ ម៉្យាងទៀត ត្រង់ចំណុចនេះ យើងនឹងធ្វើការប៉ាន់ស្មានរួចហើយ មិនមែនអំពីអ្នកស្នងតំណែងរបស់ Punto បច្ចុប្បន្ននោះទេ ប៉ុន្តែនិយាយអំពីអ្នកស្នងតំណែងបន្ត។ ហើយ 12 ឆ្នាំនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌរថយន្តគឺពិតជារយៈពេលយូរ។
ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2005 តម្រូវការសម្រាប់ការធ្វើតេស្ត Euro NCAP បានបន្តកើនឡើង។ ការធ្វើតេស្តបន្ថែមទៀតត្រូវបានណែនាំដើម្បីផ្ទៀងផ្ទាត់ភាពសុចរិតនៃរចនាសម្ព័ន្ធ និងសមត្ថភាពក្នុងការការពារអ្នកកាន់កាប់ ការការពារអ្នកថ្មើរជើងត្រូវបានពង្រឹង ពេលនេះឧបករណ៍ទាក់ទងនឹងសុវត្ថិភាពសកម្មត្រូវបានពិចារណា ហើយចុងក្រោយឧបករណ៍ជំនួយការបើកបរ ដែលជួយការពារគ្រោះថ្នាក់ ពួកគេមានទម្ងន់កាន់តែច្រើនដើម្បីទទួលបាន ផ្កាយដែលចង់បាន។
Fiat Punto នឹងមិនមានឱកាសទេ។ ទោះបីជាមានការអាប់ដេតដែលវាបានទទួលក្នុងអំឡុងពេលអាជីពដ៏យូរអង្វែងក៏ដោយ ក៏គ្មាននរណាម្នាក់ក្នុងចំណោមពួកគេបានឃើញការណែនាំអំពីឧបករណ៍សុវត្ថិភាពថ្មី ឬជំនួយការបើកបរនោះទេ។ ហេតុផលសម្រាប់បញ្ហានេះគឺទាក់ទងទៅនឹងការចំណាយដែលពួកគេអាចទទួលបាន — ប្រហែលជាវាមានប្រយោជន៍ជាងក្នុងការចាប់ផ្តើមម៉ូដែលថ្មី។ នៅពេលដែលវាត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការក្នុងឆ្នាំ 2005 Grande Punto គឺជារថយន្តលំដាប់ផ្កាយប្រាំ។ ឥឡូវនេះ សាកល្បងម្តងទៀត 12 ឆ្នាំក្រោយមក វាជាផ្កាយសូន្យ។
លោក Michiel van Ratingen អគ្គលេខាធិការ Euro NCAPនេះប្រហែលជាឧទាហរណ៍ដ៏រឹងមាំបំផុតនៃអ្នកសាងសង់ដែលបន្តលក់ផលិតផលដែលឆ្លងកាត់សុពលភាពជាយូរមកហើយ ដោយចំណាយលើអ្នកទិញដែលមានទំនុកចិត្ត។ អ្នកប្រើប្រាស់ត្រូវតែតម្រូវឱ្យពិគ្រោះជាមួយគេហទំព័ររបស់យើងសម្រាប់លទ្ធផលចុងក្រោយបំផុត ហើយជ្រើសរើសរថយន្តដែលមានចំណាត់ថ្នាក់ផ្កាយប្រាំចុងក្រោយបង្អស់ […]
អតីតយុទ្ធជនផ្សេងទៀតនៃក្រុម
Fiat Punto និងអាយុរបស់វាមិនមែនជាជនរងគ្រោះតែមួយគត់នៃការធ្វើតេស្ត Euro NCAP ដែលត្រូវការបំផុតនោះទេ - អង្គការបានសម្រេចចិត្តធ្វើតេស្តឡើងវិញនូវម៉ូដែលដែលបានទទួលការអាប់ដេត (កំណត់រចនាប័ទ្ម) ដែលបង្ហាញពីរបៀបដែលច្បាប់បានរីកចម្រើន។ Alfa Romeo Giulietta, DS 3, Ford C-Max និង Grand C-Max ម៉ូដែលផ្កាយប្រាំទាំងអស់នៅពេលចេញផ្សាយក្នុងឆ្នាំ 2010 (DS 3 ក្នុងឆ្នាំ 2009) ឥឡូវនេះទទួលបានតែផ្កាយបីប៉ុណ្ណោះ។
ផងដែរ។ រថយន្ត Opel Karl វាជា ក្រុមហ៊ុន Toyota Aygo ពួកគេទទួលបានផ្កាយបី ខណៈដែលពីមុនពួកគេមានបួន។ Aygo ទទួលបានផ្កាយទី 4 ឡើងវិញនៅពេលបំពាក់ដោយកញ្ចប់សុវត្ថិភាព ដែលរួមមានប្រព័ន្ធ AEB ឬហ្វ្រាំងសង្គ្រោះបន្ទាន់ស្វ័យប្រវត្តិ។
ករណីលើកលែងតែមួយគត់ចំពោះច្បាប់នេះគឺ តូយ៉ូតាយ៉ារីស . បានបើកដំណើរការក្នុងឆ្នាំ 2011 ហើយបានកែប្រែយ៉ាងទូលំទូលាយនៅឆ្នាំនេះ វាអាចរក្សាបាននូវផ្កាយប្រាំរបស់ខ្លួន ដោយសារតែការរួមបញ្ចូលឧបករណ៍សុវត្ថិភាពថ្មីដូចជា AEB ដែលបានរៀបរាប់រួចហើយនៅក្នុង Aygo ។
Duster និង Stonic ខកចិត្ត
ម៉ូដែលថ្មីនៅលើទីផ្សារ Dacia Duster (ជំនាន់ទី ២) និង ក្រុមហ៊ុន Kia Stonic ទោះបីជាមានប្រភពមកពីម៉ូដែលដែលមានស្រាប់ — Duster ជំនាន់ទី 1 និង Rio រៀងគ្នា — ក៏បានបង្ហាញតែការអនុវត្តដោយយុត្តិធម៌ក្នុងការធ្វើតេស្ត ទាំងពីរទទួលបានផ្កាយបី។
ដើម្បីយល់ពីទម្ងន់នៃឧបករណ៍ជំនួយការបើកបរថ្មីនៅក្នុងការវាយតម្លៃ ករណី Stonic គឺមានលក្ខណៈគំរូ។ នៅពេលបំពាក់ដោយកញ្ចប់ឧបករណ៍សុវត្ថិភាព — ស្រេចចិត្តលើគ្រប់កំណែទាំងអស់ — វាចាប់ពីផ្កាយបីដល់ផ្កាយប្រាំ។
ធី MG ZS ដែលជាប្រភេទ Crossover របស់ចិនតូច ដែលមិនលក់នៅប្រទេសព័រទុយហ្គាល់ ក៏មិនហួសពីតារាទាំងបីដែរ។
តារាម៉ូដែលទាំងប្រាំ
ដំណឹងល្អបំផុតសម្រាប់ម៉ូដែលដែលបានសាកល្បងដែលនៅសល់។ ក្រុមហ៊ុន Hyundai Kauai, ក្រុមហ៊ុន Kia Stinger, រថយន្ត BMW 6 ស៊េរី GT និង Jaguar F-PACE បានគ្រប់គ្រងដើម្បីសម្រេចបាននូវផ្កាយប្រាំ។
