ឆ្នាំ 2019 គឺជាឆ្នាំសកម្មជាពិសេសសម្រាប់ អឺរ៉ូ NCAP (កម្មវិធីវាយតម្លៃរថយន្តថ្មីរបស់អឺរ៉ុប)។ កម្មវិធីស្ម័គ្រចិត្តវាយតម្លៃសុវត្ថិភាពនៃរថយន្តដែលយើងទិញ និងបើកបរ ហើយបន្តធ្វើជាគំរូសម្រាប់អ្នករាល់គ្នាអំពីសុវត្ថិភាពនៃម៉ូដែលជាក់លាក់មួយ។
Euro NCAP បានប្រមូលទិន្នន័យជាបន្តបន្ទាប់ដែលសំដៅទៅលើសកម្មភាពដែលបានអនុវត្តក្នុងឆ្នាំ 2019 ដែលធ្វើឱ្យវាអាចប្រមូលបាននូវចំនួនដែលបង្ហាញឱ្យឃើញមួយចំនួនផងដែរ។
ការវាយតម្លៃនីមួយៗពាក់ព័ន្ធនឹងការធ្វើតេស្តគាំងចំនួន 4 ក៏ដូចជាការសាកល្បងប្រព័ន្ធរងដូចជាកៅអី និងអ្នកថ្មើរជើង (កំពុងរត់ហួស) ការដំឡើងប្រព័ន្ធទប់ស្កាត់កុមារ (CRS) និងការព្រមានអំពីខ្សែក្រវ៉ាត់កៅអី។
ការធ្វើតេស្តប្រព័ន្ធ ADAS (ប្រព័ន្ធជំនួយការបើកបរកម្រិតខ្ពស់) ទទួលបានភាពលេចធ្លោ រួមទាំងប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងសង្គ្រោះបន្ទាន់ដោយស្វ័យប្រវត្តិ (AEB) ជំនួយល្បឿន និងការថែទាំគន្លងផ្លូវ។
រថយន្តចំនួន 55 ត្រូវបានគេវាយតម្លៃ
ការវាយតម្លៃត្រូវបានបោះពុម្ពសម្រាប់រថយន្តចំនួន 55, ក្នុងចំណោមនោះ 49 គឺជាម៉ូដែលថ្មី — បីជាមួយនឹងការវាយតម្លៃពីរ (មាន និងគ្មានកញ្ចប់សុវត្ថិភាពជាជម្រើស) ម៉ូដែល "ភ្លោះ" ចំនួនបួន (រថយន្តដូចគ្នា ប៉ុន្តែផលិតខុសគ្នា) ហើយនៅតែមានកន្លែងសម្រាប់ការវាយតម្លៃឡើងវិញ។នៅក្នុងក្រុមដ៏ធំ និងចម្រុះនេះ Euro NCAP បានរកឃើញ៖
- រថយន្ត 41 គ្រឿង (75%) មានផ្កាយ 5 ។
- 9 រថយន្ត (16%) មានផ្កាយ 4;
- រថយន្ត 5 គ្រឿង (9%) មានផ្កាយ 3 ហើយគ្មាននរណាម្នាក់មានតម្លៃទាបជាងនេះទេ។
- 33% ឬមួយភាគបីនៃគំរូសាកល្បង គឺជាកូនកាត់អគ្គិសនី ឬដោតឌុយ ដែលឆ្លុះបញ្ចាំងពីការផ្លាស់ប្តូរដែលយើងឃើញនៅលើទីផ្សារ។
- 45% គឺជារថយន្តប្រភេទ SUV ពោលគឺសរុបចំនួន 25 ម៉ូដែល។
- ប្រព័ន្ធទប់ស្កាត់កុមារដ៏ពេញនិយមបំផុតគឺ Britax-Roemer KidFix ដែលត្រូវបានណែនាំដោយ 89% នៃករណី។
- មួកសុវត្ថិភាព (ជួយបន្ធូរបន្ថយផលប៉ះពាល់លើក្បាលអ្នកថ្មើរជើង) មានវត្តមាននៅក្នុងរថយន្តចំនួន 10 (18%) ។
ការរីកលូតលាស់ជំនួយការបើកបរ
ប្រព័ន្ធ ADAS (ប្រព័ន្ធជំនួយការបើកបរកម្រិតខ្ពស់) ដូចដែលយើងបាននិយាយរួចមកហើយ គឺជាតួឯកមួយនៃការវាយតម្លៃរបស់ Euro NCAP ក្នុងឆ្នាំ 2019 ។ សារៈសំខាន់របស់ពួកគេនៅតែបន្តកើនឡើង ពីព្រោះវាសំខាន់ជាងរថយន្តដែលអាចការពារអ្នកកាន់កាប់របស់ខ្លួនក្នុងករណីមានការប៉ះទង្គិចគ្នាទៅទៀត។ វាអាចជាការប្រសើរជាងដើម្បីជៀសវាងការប៉ះទង្គិចគ្នានៅកន្លែងដំបូង។
ក្នុងចំណោមរថយន្តចំនួន 55 ដែលត្រូវបានវាយតម្លៃ អឺរ៉ូ NCAP បានចុះបញ្ជី៖
- ហ្រ្វាំងស្វយ័តសង្គ្រោះបន្ទាន់ (AEB) គឺជាស្តង់ដារនៅលើរថយន្តចំនួន 50 (91%) និងស្រេចចិត្តនៅលើ 3 (5%) ។
- ការរកឃើញអ្នកថ្មើរជើងគឺជាស្តង់ដារនៅក្នុងរថយន្តចំនួន 47 (85%) និងជាជម្រើសក្នុង 2 (4%) ។
- ការរកឃើញអ្នកជិះកង់មានស្តង់ដារក្នុងរថយន្តចំនួន 44 គ្រឿង (80%) និងជាជម្រើសក្នុង 7 (13%) ។
- បច្ចេកវិទ្យាដើម្បីគាំទ្រការថែទាំគន្លងតាមស្តង់ដារលើគ្រប់ម៉ូដែលដែលបានវាយតម្លៃ។
- ប៉ុន្តែមានតែ 35 ម៉ូដែលប៉ុណ្ណោះដែលមានការថែទាំផ្លូវ (ELK ឬ Emergency Lane Keeping) ជាស្តង់ដារ។
- ម៉ូដែលទាំងអស់មានលក្ខណៈពិសេស បច្ចេកវិទ្យា Speed Assist;
- ក្នុងចំណោមនោះ ៤៥ ម៉ូដែល (៨២%) បានជូនដំណឹងដល់អ្នកបើកបរអំពីការកំណត់ល្បឿនក្នុងផ្នែកជាក់លាក់មួយ;
- ហើយ 36 ម៉ូដែល (65%) បានអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបើកបរកំណត់ល្បឿនរបស់រថយន្តស្របតាម។
សេចក្តីសន្និដ្ឋាន
ការវាយតម្លៃដោយ Euro NCAP គឺជាការស្ម័គ្រចិត្ត ប៉ុន្តែទោះបីជាដូច្នេះក៏ដោយ ពួកគេអាចសាកល្បងរថយន្តដែលលក់ដាច់បំផុតនៅក្នុងទីផ្សារអឺរ៉ុប។ ក្នុងចំណោមម៉ូដែលថ្មីទាំងអស់ដែលបានលក់ក្នុងឆ្នាំ 2019 92% មានការវាយតម្លៃត្រឹមត្រូវ ខណៈដែល 5% នៃម៉ូដែលទាំងនោះបានផុតកំណត់សុពលភាព — ពួកគេត្រូវបានសាកល្បងកាលពី 6 ឬច្រើនជាងឆ្នាំមុន — ហើយ 3% ដែលនៅសល់គឺមិនត្រូវបានចាត់ថ្នាក់ (មិនដែលសាកល្បង) ។
យោងតាម Euro NCAP ក្នុងត្រីមាសទី 3 នៃឆ្នាំ 2019 រថយន្តចំនួន 10 895 514 ត្រូវបានលក់ (ថ្មី) ជាមួយនឹងការវាយតម្លៃត្រឹមត្រូវ 71% នៃការដាក់ចំណាត់ថ្នាក់អតិបរមា ពោលគឺផ្កាយប្រាំ។ 18% នៃចំនួនសរុបមានផ្កាយ 4 និង 9% ផ្កាយបី។ ដោយមានផ្កាយពីរ ឬតិចជាងនេះ ពួកគេមានចំនួន 2% នៃការលក់រថយន្តថ្មីនៅក្នុងត្រីមាសដំបូង។
ទីបំផុត Euro NCAP ទទួលស្គាល់ថា វាអាចមានរយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ មុនពេលអត្ថប្រយោជន៍នៃបច្ចេកវិទ្យាសុវត្ថិភាពរថយន្តចុងក្រោយបង្អស់ក្លាយជាភស្តុតាងនៅក្នុងស្ថិតិសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍របស់អឺរ៉ុប។
ក្នុងចំណោមរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរ 27.2 លានគ្រឿងដែលបានលក់នៅចន្លោះខែមករា ឆ្នាំ 2018 ដល់ខែតុលា ឆ្នាំ 2019 ជាឧទាហរណ៍ ប្រហែលពាក់កណ្តាលនៃរថយន្តត្រូវបានចាត់ថ្នាក់មុនឆ្នាំ 2016 នៅពេលដែលបច្ចេកវិទ្យាទាំងនេះជាច្រើន ជាពិសេសទាក់ទងនឹងប្រព័ន្ធជំនួយការបើកបរ ពួកគេត្រូវបានបង្ខាំងដោយយានយន្តតិចជាងមុន ហើយមុខងាររបស់វា មានកម្រិតជាងថ្ងៃនេះ។