ការរំពឹងទុក យើងដឹងពីរបៀបដែលពួកគេ... ប្រសិនបើអ្នកត្រូវបានគេផ្តល់ឱ្យឱ្យបើកបររថយន្តស្ព័រណាមួយ ឬសូម្បីតែរថយន្តដ៏ក្តៅគគុក អ្នកនឹងមិនអាចលាក់ស្នាមញញឹមនៃការរំពឹងទុកបានទេ។ ឥឡូវនេះនៅពេលដែលអ្នកត្រូវបានគេប្រាប់ថាម៉ូដែលបន្ទាប់ដែលអ្នកត្រូវធ្វើតេស្តគឺជារថយន្តប្រភេទ SUV 7 កៅអីសម្រាប់គ្រួសារ ដូចម៉ូដែលនេះដែរ។ ក្រុមហ៊ុន Hyundai Santa Fe - បន្ទាប់មក…
សូម្បីតែជាមួយនឹងការស្រោបពណ៌ក្រហមយ៉ាងរស់រវើកក៏ដោយ ក៏ Santa Fe នេះនៅក្រឡេកមើលដំបូង បានធ្វើបន្តិចបន្តួចដើម្បីបង្កើនល្បឿនចង្វាក់បេះដូងរបស់ខ្ញុំ ឬបង្កើនការរំពឹងទុករបស់ខ្ញុំចំពោះអ្នក ហើយអរគុណដែលវាគឺជា...
ហើយខ្ញុំនិយាយថា "អរគុណល្អណាស់" ពីព្រោះអន្តរកម្មយូរអង្វែងជាមួយ "យក្សដ៏ល្អ" នេះមិនត្រឹមតែបង្ហាញឱ្យឃើញមិនត្រឹមតែកន្លែងធំទូលាយដែលខ្ញុំស្មាននោះទេ ថែមទាំងជាអ្នកជិះលើផ្លូវដ៏ល្អ និងសូម្បីតែយានជំនិះផងដែរ... ពិតជាគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ក្នុងការបើកបរ — ជឿខ្ញុំ! ខ្ញុំភ្ញាក់ផ្អើលដូចអ្នកដែរ។
ដែលធ្លាប់ស្គាល់
វាជារថយន្តប្រភេទ SUV ដ៏ធំបំផុតរបស់ Hyundai នៅអឺរ៉ុប ហើយវាជាផ្នែកមួយដ៏ធំបំផុតនៅក្នុងផ្នែករបស់វា។ ក្នុងចំណោមគូប្រជែងរបស់វា យើងមានសំណើដូចជា "បងប្អូនជីដូនមួយ" Kia Sorento (ជាមួយនឹងមនុស្សជំនាន់ថ្មីនៅតាមផ្លូវ) Skoda Kodiaq, SEAT Tarraco ឬ Peugeot 5008។
ប្រសិនបើពីមុន សម្រាប់អ្នកដែលកំពុងស្វែងរកអ្វីមួយដែលមានកៅអីលើសពីប្រាំ MPV នឹងក្លាយជាជម្រើសជាក់ស្តែង ឥឡូវនេះវានឹងក្លាយជារថយន្ត SUV ស្ទើរតែជាកាតព្វកិច្ច ហើយយើងមិនត្រូវបានបម្រើឱ្យប្រសើរជាងនេះទេ… ប្រភេទនេះមិនអាចត្រូវគ្នានឹង MPV នៅក្នុងទិដ្ឋភាពសំខាន់ៗដូចជាភាពងាយស្រួល និងការស្នាក់នៅ (ជាពិសេសនៅជួរចុងក្រោយ) ប៉ុន្តែការពិតគឺថា Hyundai Santa Fe មិនត្រូវបានគេមើលឃើញថាអាក្រក់នោះទេ។
ជាវព្រឹត្តិប័ត្រព័ត៌មានរបស់យើង។
មានបន្ទប់នៅជួរទី 3 ច្រើនជាងកុមារ ឬមនុស្សធំខ្លី — មិនអីទេ… ខ្ញុំស្ទើរតែមិនណែនាំអោយជិះយូរនៅទីនោះទេ ប៉ុន្តែវាមិនអាក្រក់ដូចអ្នកផ្សេងទៀតនៅក្នុងផ្នែកនោះទេ។ មានជើងទម្រសមរម្យ ទោះបីជាកម្រាលឥដ្ឋមានកម្ពស់ខ្ពស់ក៏ដោយ ហើយវាអាចមានច្រើនជាងនេះទៀត ដោយសារជួរទីពីរដែលអាចលៃតម្រូវបានតាមបណ្តោយ (និងអាចបត់បែនបាន)។ ចន្លោះស្មាគឺមានចិត្តទូលាយណាស់ព្រោះនៅខាងលើកង់មានតែ… ខ្យល់។ ការចូលប្រើតម្រូវឱ្យមានការបង្ខូចទ្រង់ទ្រាយខ្លះ ប៉ុន្តែវានៅឆ្ងាយពីការធ្វើបាបដ៏អាក្រក់បំផុតក្នុងរឿងនេះ។
ទោះបីជាមានកម្ពស់ 1.76 ម៉ែត្រក៏ដោយ ខ្ញុំ "សម" បានយ៉ាងល្អនៅក្នុងកៅអីជួរទី 3 ។ ជើងស្ថិតនៅក្នុងទីតាំងលើកមួយ ប៉ុន្តែបន្ទប់ស្មាមិនខ្វះទេ។ ភាពងាយស្រួលមិនងាយស្រួលបំផុតនោះទេ។
នៅជួរទីពីរ ទេសភាពគឺល្អជាង។ ភាពងាយស្រួល តាមការទស្សន៍ទាយ គឺអស្ចារ្យជាង (វានៅតែបង្ខំអ្នកឱ្យ "ឡើង" ចូលទៅក្នុងកាប៊ីន ដែលជាលក្ខណៈធម្មតានៃរថយន្ត SUV)។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ពួកយើងត្រូវបានដំឡើងយ៉ាងល្អ៖ កៅអី បន្ថែមពីលើការលៃតម្រូវបាន ត្រូវបានកំដៅក្នុងកំណែពិសេសនេះ ហើយមានផាសុកភាពខ្លាំង។ រហូតដល់អ្នកដំណើរទីបីនៅកណ្តាលរកឃើញកន្លែងទំនេរនិងផាសុកភាព q.b. — ខ្នងរឹងជាងមុន និងទំហំជើងមានកំណត់ — អរគុណផងដែរចំពោះអវត្ដមាននៃផ្លូវរូងក្រោមដី។
ប្រសិនបើនៅនឹងជួរទី 3 កន្លែងដាក់អីវ៉ាន់មានកំណត់ ជាមួយនឹងការបត់នេះ — ងាយស្រួលធ្វើណាស់ អរគុណចំពោះខ្សែនៅខាងក្រោយកៅអី — យើងមានកន្លែងទំនេរស្មើនឹងឡាន… នៃផ្នែក C. មិនមែនខ្ញុំទេ ខ្ញុំកំពុងត្អូញត្អែរអំពីសមត្ថភាព 547 លីត្រដែលគ្របដណ្តប់តម្រូវការភាគច្រើនប៉ុន្តែគូប្រជែងខ្លះរបស់វាឈានដល់ 700 លីត្រ។
estradista
សមាជិកគ្រួសារដ៏ល្អម្នាក់ក៏ត្រូវតែជាអ្នកដើរផ្លូវល្អដែរ ហើយ Hyundai Santa Fe បានបង្ហាញសមត្ថភាពខ្លាំងក្នុងកម្រិតនេះ។ ជំនាញរបស់វានៅក្នុងវិស័យនេះស្ថិតនៅក្នុងចំណុចសំខាន់ពីរ៖ ការរួមបញ្ចូលគ្នានៃម៉ាស៊ីន/ប្រអប់ និងការលួងលោមនៅលើយន្តហោះ។
2.2 CRDi មិនទទួលបានពិន្ទុក្នុងសំឡេងនោះទេ ប៉ុន្តែវាផ្តល់ពិន្ទុក្នុងភាពអាចរកបាន — 440 Nm នៃកម្លាំងបង្វិលជុំនៅ 1750 rpm — ហើយកម្លាំង 200 hp ដែលវាផ្តល់ឱ្យវាធ្វើឱ្យវាមានថាមពលខ្លាំងបំផុតនៅក្នុងផ្នែក។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ត្រឹមតែជាង 1900 គីឡូក្រាម ការសម្តែងគឺគ្រប់គ្រាន់ ជំនួសឱ្យភាពរស់រវើក។ ចំណាំវិជ្ជមានសម្រាប់អវត្ដមាននៃរំញ័រនៅក្នុងកាប៊ីនដែលមានអ៊ីសូឡង់យ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាព។
ការបំពេញបន្ថែមវាគឺជាប្រអប់លេខក្ដាប់ប្រាំបីល្បឿន ដែលស្ទើរតែតែងតែដឹងថាវានៅក្នុងប្រអប់លេខ — វាជាការប្រសើរក្នុងការអនុញ្ញាតឱ្យវាដំណើរការតែម្នាក់ឯងជាជាងទៅរបៀបដោយដៃ។ ផាវគឺតូចពេក ហើយ "បត់" ជាមួយនឹងចង្កូត ហើយម្តងទៀត ប៊ូតុងដំណើរការក្នុងទិសដៅផ្ទុយ ដែលខ្ញុំហាក់ដូចជាមានវិចារណញាណបំផុត។
ចំណង់អាហាររបស់វាមិនមែនជាការទប់អារម្មណ៍បំផុតនោះទេ ប៉ុន្តែក៏មិនមែនបំផ្លើសដែរ។ ការប្រើប្រាស់មានចន្លោះពី 7 ទៅ 8 លីត្រក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រ (លាយផ្លូវក្នុងទីក្រុង) ប៉ុន្តែវាបានឈានដល់ 5.0 លីត្រក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងល្បឿន 90 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ នៅលើផ្លូវហាយវេ ការប្រើប្រាស់កើនឡើងដល់ទៅប្រាំពីរលីត្រ ឬនៅជិតនោះ ប៉ុន្តែភាគច្រើនជាការធ្វើដំណើរក្នុងទីក្រុង ដែលរថយន្ត 2.2 CRDi បង្ហាញថាមានភាពរអាក់រអួលបំផុត ដោយជាមធ្យមមានផាសុកភាពនៅភាគខាងជើងនៃប្រាំបួនលីត្រ។ មិនមានអព្ភូតហេតុទេនៅពេលដោះស្រាយជាមួយនឹងបរិមាណឬម៉ាសប្រភេទនេះ។
នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការលួងលោមនៅលើនាវា Santa Fe វាគឺនៅលើកម្រិតជាច្រើន, ខ្ពស់។ យើងបាននិយាយរួចមកហើយនៅទីនេះថាតើកៅអីអ្នកដំណើរមានផាសុកភាពប៉ុណ្ណា ហើយនៅខាងមុខកៅអីអ្នកបើកបរក៏មិនខុសគ្នាដែរ វាគ្រាន់តែមិនមានការគាំទ្រគ្រប់គ្រាន់ ដែលជាភស្តុតាងនៅពេលនៅលើផ្លូវដែលមានខ្យល់បក់ និងក្នុងល្បឿនកាន់តែលឿន។
យើងកំពុងអង្គុយដូចដែលរំពឹងទុកនៅក្នុងរថយន្ត SUV ដែលមានទំហំនេះ៖ ដូចជាយើងនៅតុអាហារពេលល្ងាច។ ទីតាំងបើកបរនៅតែល្អ ប៉ុន្តែខ្ញុំមានអារម្មណ៍ថាខ្វះទំហំធំជាងក្នុងការលៃតម្រូវជម្រៅនៃចង្កូតដោយមិនមានការសម្របសម្រួល។
ជាសំណាងល្អ Hyundai Santa Fe គឺជាម្ចាស់នៃតំបន់ដែលមានកញ្ចក់ធំទូលាយ ធានាបាននូវកម្រិតមើលឃើញល្អនៅគ្រប់ទិសទី សូម្បីតែទៅលើមេឃ... តើអ្នកបានឃើញទំហំនៃដំបូលបែប Panoramic នោះទេ? - ហើយសសរខាងមុខ (ដែលគ្របដោយក្រណាត់យ៉ាងស្អាត) មិនជ្រៀតជ្រែកជាមួយផ្លូវកោង ឬផ្លូវប្រសព្វច្រើនទេ។
គុណភាពនៅតាមដងផ្លូវនៃ Santa Fe ដែលមានពន្លឺខ្លាំងក៏ត្រូវបានគេមានអារម្មណ៍នៅលើផ្លូវហាយវេផងដែរ។ នេះមិនមែនជារថយន្តប្រភេទ SUV ដ៏គគ្រឹកគគ្រេងនោះទេ ផ្ទុយទៅវិញ។ ការព្យួរអកម្មគឺផ្តោតលើការលួងលោមជាង ប៉ុន្តែសូម្បីតែក្នុងល្បឿនជិះទូកខ្ពស់ក៏ដោយ វាប្រែទៅជាសត្វដែលមានស្ថេរភាព និងចម្រាញ់ (សម្រាប់ភាគច្រើន)។ ក្នុងល្បឿនថេរ សំឡេងម៉ាស៊ីននៅឆ្ងាយ សំឡេងឌីណាមិកត្រូវបានផ្ទុក (បើគ្មានដំបូលបែប Panoramic ប្រហែលជាល្អជាង) ហើយមានតែសំឡេងរំកិលប៉ុណ្ណោះដែលល្អជាង។ តើវាជាកង់ទំហំ 19 អ៊ីញ និងសំបកកង់ទម្រង់ទាប ដែលជាកង់ធំបំផុតដែលមាននៅលើ Santa Fe ដែលត្រូវស្តីបន្ទោសមែនទេ?
ឡានរបស់អ្នកបើកបរ!
Hyundai Santa Fe បង្កើតនូវអារម្មណ៍ជឿជាក់យ៉ាងខ្លាំងនៅផ្នែកខាងរបស់វា ហើយការទទួលខុសត្រូវចម្បងគឺការដឹកនាំរបស់វា ដែលជាវត្ថុមានគុណភាពលើសកម្រិតមធ្យម។ លក្ខណៈពិសេសនៅទូទាំង Hyundai និងដោយសមាគម Kia ដែលខ្ញុំបានបើកបរ។ ឥទ្ធិពល Albert Biermann មិនត្រឹមតែមានអារម្មណ៍នៅក្នុងប្រអប់ក្តៅដូច i30 N ប៉ុណ្ណោះទេ អ្នកថែមទាំងអាចមានអារម្មណ៍ថាវានៅក្នុងរថយន្ត SUV ដែលមានសំពីងសំពោងដូចជា Santa Fe ផងដែរ។
យើងត្រូវបានគេចាត់ទុកជាឈ្នាន់ច្បាស់លាស់និងទំនាក់ទំនងដែលបំពេញដោយអ័ក្សខាងមុខដែលឆ្លើយតបនឹងការបញ្ជារបស់យើងភ្លាមៗដោយមិនមានការរំជើបរំជួលឡើយ។ នៅពេលដែលយើងបន្ថែមតួដែលមានសមត្ថភាពដល់ការលាយបញ្ចូលគ្នា យើងចាប់ផ្តើមទទួលយកនូវសេរីភាពមួយចំនួនជាមួយនឹងរថយន្ត SUV ដ៏សំពីងសំពោងនេះ ដែលតាមទ្រឹស្តី យើងមិនគួរមាននោះទេ នោះគឺជាកម្រិតនៃទំនុកចិត្តដែលមួករបស់ Santa Fe ផ្តល់ឱ្យ។
យើងបានបិទការគ្រប់គ្រងលំនឹង និងធ្វើឱ្យមុខងារកីឡាសកម្ម — ធ្វើការក្រិតតាមខ្នាតយ៉ាងល្អ និងមិនគួរឱ្យរីករាយ ដោយគ្រាន់តែណែនាំពីចំនួនដ៏ត្រឹមត្រូវនៃការបន្ទាន់ដើម្បីបិទបើក និងការឆ្លើយតបរបស់ប្រអប់លេខ។ ហើយមិនយូរប៉ុន្មាន យើងកំពុងវាយលុកផ្លូវកោង ហាក់ដូចជារថយន្តតូចជាង និងស្រាលជាង។
ការសរសើរដ៏ធំបំផុតដែលខ្ញុំអាចចំណាយចំពោះអាកប្បកិរិយារបស់ Hyundai Santa Fe គឺរបៀបដែលការឆ្លើយតបរបស់វាមានលក្ខណៈធម្មជាតិ និងមានភាពរីករាយប៉ុណ្ណា — អ្វីដែលមិននឹកស្មានដល់ចំពោះរថយន្តដែលវាមាន។ អព្យាក្រឹត វឌ្ឍនភាព និងអាចទស្សន៍ទាយបាន វាអាចបោះពុម្ពចង្វាក់ខ្ពស់ សូម្បីតែនៅលើផ្លូវភ្នំដ៏លំបាក ប៉ុន្តែមានការព្រមាន...
ការកែតម្រូវទន់របស់ការព្យួរនេះ ធ្វើអោយវាញ័របន្តិច ហើយវាតែងតែមានទម្ងន់លើសពី 1900 គីឡូក្រាម។ ហ្រ្វាំងកំពុងខាំ ប៉ុន្តែរាល់គីឡូក្រាមរបស់ Santa Fe មានអារម្មណ៍នៅក្នុងការចាប់ហ្វ្រាំងខ្លាំងបំផុត — វាមិនមានតម្លៃក្នុងការស្វែងយល់ពីហ្សែន "hot hatch" នៃរថយន្ត SUV នេះទេ ប៉ុន្តែប្រសិនបើល្បឿនគឺលឿនជាងធម្មតា យើងមាននៅក្នុង Santa Fe ល្អណាស់។ មិត្ត
តើរថយន្ត SUV សាកសមនឹងខ្ញុំទេ?
អ្នកពិតជាត្រូវការកៅអីចំនួនប្រាំពីរ ហើយអ្នកមិនចង់ទិញ MPV (នៅតែមានមួយចំនួននៅលើទីផ្សារ) ឬ — រថយន្តព្រះជួយយើង … — រថយន្តពាណិជ្ជកម្ម? Hyundai Santa Fe ត្រូវតែស្ថិតនៅក្នុងបញ្ជីបេក្ខជនដែលមានសក្តានុពល មិនតិចទេព្រោះវាជារថយន្ត SUV មួយក្នុងចំណោមរថយន្ត SUV ចំនួនប្រាំពីរដែលធ្លាប់ឆ្លងកាត់យានដ្ឋានRazão Automobile ជាមួយនឹងកន្លែងស្នាក់នៅជួរទីបីសមរម្យ។
ពេញចិត្តនឹងភ្នែកជាងផ្នែកខាងក្រៅ ហើយគុណភាពសំណង់គឺលើសពីមធ្យម។ (ចំណាំ៖ រូបភាពនេះមិនមែនជារបស់រថយន្តដែលបានសាកល្បងទេ ប៉ុន្តែត្រូវគ្នានឹងកំណែដូចគ្នា។)
រថយន្ត SUV ដ៏ធំបំផុតរបស់ក្រុមហ៊ុន Hyundai ប្រហែលជាមិនមែនជារថយន្តដែលទាក់ទាញបំផុតនោះទេ ប៉ុន្តែនៅលើរថយន្ត “យក្សល្អ” មានការចូលចិត្តជាច្រើនទៀត។ វាមិនត្រឹមតែមានទំហំធំទូលាយ និងមានផាសុកភាពប៉ុណ្ណោះទេ វាថែមទាំងមានគុណភាពសាងសង់លើសពីមធ្យមផងដែរ ហើយដោយសារវាជាកំណែ Premium យើងត្រូវបាន "ពេញចិត្ត" ជាមួយនឹងផ្ទៃដែលគ្របដណ្ដប់ដោយវត្ថុធាតុដើមដ៏រីករាយ ដូចជាស្បែក និងសូម្បីតែឈើ។ ករណីលើកលែងដែលធ្វើឡើងចំពោះដៃចង្កូតដែលគ្របដណ្តប់ដោយស្បែក - ខ្ញុំមិនមានអ្វីប្រឆាំងនឹងស្បែកសំយោគនោះទេ ប៉ុន្តែនេះមិនមែនជាការរីករាយទាំងស្រុងចំពោះការប៉ះនោះទេ ថែមទាំងបង្កើតសំឡេងខ្លាំងនៅពេលដែលដៃឆ្លងកាត់ដៃចង្កូត។
បើប្រៀបធៀបទៅនឹងគូប្រជែងរបស់ខ្លួន Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi Premium មិនមែនជាតម្លៃសមរម្យបំផុតនោះទេ ប៉ុន្តែបញ្ជីឧបករណ៍ស្តង់ដារគឺពេញលេញណាស់ — មានតែថ្នាំលាបលោហធាតុប៉ុណ្ណោះដែលស្រេចចិត្តលើគ្រឿងរបស់យើង អ្វីៗផ្សេងទៀតដែលអ្នកឃើញគឺស្តង់ដារ។ ហើយនៅពេលនេះ មានតែរថយន្ត Peugeot 5008 និង "បងប្អូនជីដូនមួយ" Kia Sorento ប៉ុណ្ណោះដែលមានម៉ាស៊ីនដែលអាចប្រកួតប្រជែងជាមួយ Santa Fe ក្នុងកម្លាំង/ដំណើរការ និងរួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយដ្រាយកង់ពីរ។
នៅពេលបើកដំបូលបែប Panoramic កញ្ចក់មួយលេចឡើងដែលកាត់បន្ថយភាពច្របូកច្របល់ពីលើក្បាលរបស់យើង។
អំណះអំណាងដ៏សំខាន់មួយព្រោះវាអនុញ្ញាតឱ្យរថយន្តប្រភេទ SUV ដែលមានសំពីងសំពោងនេះ។ ថ្នាក់ទី១ នៅថ្លៃសេវា ដោយប្រើឧបករណ៍ Via Verde ។ គូប្រជែងដែលនៅសេសសល់ដែលមានថាមពលនៅកម្រិតនេះ (190-200 hp) ត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងកង់បួនដែលរុញពួកគេទៅថ្នាក់ 2 ។