ចង់ដឹងទេថាអនាគតរថយន្តអគ្គិសនីនៅប្រទេសព័រទុយហ្គាល់នឹងទៅជាយ៉ាងណា? យើងមិនបានទាយទេ ប៉ុន្តែយើងស្ថិតនៅក្នុងប្រទេសន័រវេស ជាប្រទេសមួយដែលតែងតែលើកឡើងថាជាប្រទេសជឿនលឿនបំផុតមួយទាក់ទងនឹងអគ្គិសនីសម្រាប់យានយន្ត ហើយយើងអាចដាក់ចេញនូវការពិត និងនិន្នាការមួយចំនួន។
នៅពេលដែលបញ្ហាប្រឈមដ៏ធំបំផុតមួយដែលប្រឈមមុខនឹងទីផ្សារគឺជួរនៅស្ថានីយ៍សាកថ្មដែលមានជិត 10 ពាន់បើប្រៀបធៀបទៅនឹង 604 ដែលមានស្រាប់នៅទីនេះ តើទីផ្សារនេះនៅឯណា?
យោងតាមអ្នកទទួលខុសត្រូវសម្រាប់ VWFS នៅក្នុងប្រទេស (ទស្សនាវដ្ដី Fleet បានធ្វើដំណើរតាមការអញ្ជើញរបស់គណៈប្រតិភូព័រទុយហ្គាល់) ប្រទេសន័រវេសកំពុងស្ថិតក្នុងដំណាក់កាលធ្វើទ្រង់ទ្រាយធំរួចទៅហើយ។ ហើយជាមួយនឹងការពង្រីកវាមានបំណងនិយាយថាចំណែកទីផ្សារក្នុងការលក់គឺ 52.5% ក្នុងឆ្នាំ 2017 ។
ព័រទុយហ្គាល់នឹងស្ថិតនៅចំណុចដែលន័រវេសក្នុងឆ្នាំ 2011 បាននិយាយថា អ្នកទទួលខុសត្រូវចំពោះ VWFS នៅក្នុងប្រទេសដែលបានអនុវត្តតាមដំណើរការនេះចាប់តាំងពីបដិវត្តន៍ពិតប្រាកដក្នុងការទិញរថយន្តអគ្គិសនីបានចាប់ផ្តើម។ ប្រទេសនេះបានដឹងមុនគេថា ខ្លួនអាចធ្វើបានតែតាមរយៈប្រព័ន្ធនៃការលើកទឹកចិត្ត ដែលបច្ចុប្បន្នរួមមានៈ
- ការលើកលែងពី IUC*
- ការលើកលែង ISV
- ការលើកលែងពន្ធលើតម្លៃបន្ថែម*
- ការលើកលែងពន្ធស្វយ័ត
- បញ្ចុះតម្លៃ 50% លើផ្លូវបង់រំលស់ និងផ្លូវធំ*
- ចរាចរក្នុងគន្លងដែលបានបម្រុងទុកសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ*
- ចំណតរថយន្តឥតគិតថ្លៃ
* មិនមាននៅក្នុងប្រទេសព័រទុយហ្គាល់ទេ។
ការសាកអគ្គិសនី
ជាការពិតណាស់ ប្រទេសន័រវេសមាន GDP ច្រើនជាងពីរដងនៃប្រទេសព័រទុយហ្គាល់ (70.8 ទល់នឹង 18.8 ដុល្លារអាមេរិក) ដែលជាមូលនិធិអធិបតេយ្យភាពដែលឈានដល់មួយពាន់លានដុល្លារកាលពីឆ្នាំមុន ឬការពិតដែលថាខ្លួនបានគ្រប់គ្រងទិញ Volkswagen e-Golf ដែលមានតម្លៃថោកជាងអ្នកនាំចូលព័រទុយហ្គាល់ផងដែរ។ ជួយ
ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ផ្លូវដែលប្រទេសន័រវេសបានយកគឺដើម្បីធ្វើឱ្យការទិញរថយន្តប្រភេទនេះមានភាពងាយស្រួលតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ . បន្ថែមពីលើការលើកទឹកចិត្តដែលខ្លួនចែករំលែកជាមួយប្រទេសព័រទុយហ្គាល់ វាក៏បានបន្ថែមផ្សេងទៀតផងដែរ ដូចជាការលុបបំបាត់ការបង់ថ្លៃសេវា ដែលមានសារៈសំខាន់នៅក្នុងប្រទេសដែលកំណត់យ៉ាងខ្លាំងដោយបទប្បញ្ញត្តិទាំងនេះ។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រតិបត្តិករទាំងអស់ជឿថា វាអាចទៅរួចសម្រាប់ទីផ្សាររីកចម្រើនបន្ថែមទៀត។ ប្រសិនបើមានរថយន្តច្រើន (Opel Ampera និង Kia Soul ស្ថិតក្នុងបញ្ជីរង់ចាំ) ហើយប្រសើរជាងនេះ ស្ថានីយ៍សាកថ្មកាន់តែច្រើននៅក្នុងទីក្រុងសម្រាប់អ្នកដែលមិនមានយានដ្ឋាន ឧបករណ៍សាកថ្មដែលអាចទុកចិត្តបានជាង និងខ្សែរង់ចាំម្តងទៀតដើម្បីផ្ទុកយានជំនិះ។
ពី "ការថប់បារម្ភជួរ" ដែលហាក់ដូចជាត្រូវបានដោះស្រាយជាមួយនឹងបណ្តាញសាក ន័រវែសក៏កំពុងចូលទៅក្នុង "ការថប់បារម្ភក្នុងការសាកថ្ម" ជាពិសេសប្រសិនបើអ្នកគិតថាវាពិបាក ដូចដែលនាយកប្រតិបត្តិ VWFS បានសារភាពថាត្រូវរង់ចាំមួយម៉ោងសម្រាប់ការគិតថ្លៃរថយន្តជាមួយនឹងដក សីតុណ្ហភាព…
2025: អគ្គិសនី 100%
ក្នុងករណីណាក៏ដោយ ប្រទេសន័រវេសមានបំណងឱ្យរថយន្តទាំងអស់ដែលបានលក់នៅឆ្នាំ 2025 ទៅជាអគ្គិសនី។ ឧស្សាហកម្មរថយន្តនឹងត្រូវតែអាចរក្សាបាន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ជំហានដំបូងមួយក្នុងចំណោមជំហានដំបូងដែលត្រូវធ្វើជាមួយការបង្កើតទីផ្សារសម្រាប់ប្រតិបត្តិករថាមពល ឥឡូវនេះវាត្រូវបានគេដឹងថាវាអាចរកលុយបានដោយប្រើឆ្នាំងសាក។
នៅក្នុងផ្នែកនៃ VWFS គាត់បានឆ្ពោះទៅមុខជាមួយក្រុមហ៊ុន Hyre ដែលជាក្រុមហ៊ុនដែលមានគោលបំណងកំណត់ឡើងវិញនូវភាពចល័តបុគ្គល និងអគ្គិសនី។ គោលបំណងគឺដើម្បីផ្តល់សេវាកម្មដល់អ្នកដែលត្រូវការរថយន្តទាន់ពេលវេលា និងអាចរកប្រាក់ពីរថយន្តផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកគេ។ អតិថិជននឹងចែករំលែករថយន្តរបស់ពួកគេជាមួយមនុស្សផ្សេងទៀតដោយប្រើសោឌីជីថល ជាមួយនឹងការបង់ប្រាក់ដោយស្វ័យប្រវត្តិ និងការទូទាត់ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ។
នៅប្រទេសព័រទុយហ្គាល់ សេវានេះមិនត្រូវបានគ្រោងទុកទេ។ ប៉ុន្តែ VWFS នឹងចាប់ផ្តើមគម្រោងមួយដើម្បីបំប្លែងកងនាវាអតិថិជនទៅជាកងនាវាអគ្គិសនី តាមរយៈការគាំទ្រក្នុងដំណើរការរៀបចំផែនការ និងការដំឡើងចំណុចបញ្ចូលភ្លើងនៅក្នុងចំណតរថយន្តរបស់ក្រុមហ៊ុន និងជម្រើសក្នុងការបញ្ចូលតម្លៃនៃវិក្កយបត្រអគ្គិសនីក្នុងថ្លៃសេវាប្រចាំខែ។ នៅខាងក្នុង វាមានគម្រោងបំប្លែងមួយភាគបីនៃកងនាវារបស់ខ្លួន និងដំឡើងចំណុចសាកចំនួន 12 នៅកន្លែងរបស់វា។
ប្រសិនបើគម្រោងនេះ និងគម្រោងផ្សេងទៀតដំណើរការល្អ តើយើងនឹងស្ថិតក្នុងរយៈពេលប្រាំពីរឆ្នាំជាមួយនឹងការលក់លើសពី 50% នៅក្នុងរថយន្តអគ្គិសនីដែរឬទេ? វាទាំងអស់គឺអាស្រ័យលើការលើកទឹកចិត្ត និងការផ្គត់ផ្គង់នៃឧស្សាហកម្មរថយន្ត ប៉ុន្តែប្រសិនបើអ្នកជឿជាក់លើអត្រាកំណើននៃការលក់រថយន្តទាំងនេះ វាអាចជាសេណារីយ៉ូដែលអាចជឿទុកចិត្តបាន មន្ត្រីន័រវេសបានយល់ព្រម។
ពិគ្រោះជាមួយទស្សនាវដ្តី Fleet សម្រាប់អត្ថបទបន្ថែមអំពីទីផ្សាររថយន្ត។