ប្រសិនបើមានពេលវេលាដើម្បីស្រក់ទឹកភ្នែក នោះហើយជា… ជាច្រើនឆ្នាំជាមួយនឹងអ្នកគាំទ្រ និងអ្នកចូលចិត្តស្រែកថ្ងូរសម្រាប់ការវិវត្តន៍ថ្មី ហើយនេះគឺជាចម្លើយនៅក្នុងទម្រង់នៃ MPV ប្រាំពីរកៅអី៖ Mitsubishi Xpander AP4.
យើងនឹងមិនឃើញ... ម៉ាស៊ីនថ្មីនេះនៅក្នុង WRC ទេ។ គោលបំណងគឺដើម្បីប្រកួតប្រជែងនៅក្នុងតំបន់អាស៊ីប៉ាស៊ីហ្វិក ជាពិសេសនៅប្រទេសឥណ្ឌូនេស៊ី និងនូវែលសេឡង់ ដរាបណាការប្រណាំងប្រភេទនេះត្រលប់មកផ្លូវវិញ (ឆ្នាំនេះការប្រណាំងត្រូវបានលុបចោលដោយសារជំងឺរាតត្បាត)។
ដោយមើលឃើញពីវិសាលភាពរបស់វា វាគ្មានអ្វីចម្លែកទេដែលនៅពីក្រោយការបង្កើតនេះគឺក្រុមហ៊ុន Mitsubishi Indonesia ក្នុងភាពជាដៃគូជាមួយឯកអគ្គរដ្ឋទូតម៉ាក និងអ្នកបើកបរប្រមូលផ្តុំ Rifat Sungkar ។ ដូច្នេះ Xpander AP4 បង្ហាញខ្លួនថាជា minivan ការជួបជុំផ្លូវការដំបូងគេ។
រាងកាយ Minivan, បេះដូងនៃការវិវត្តន៍
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ រថយន្ត Minivan នេះចែករំលែកអ្វីមួយជាមួយនឹងការវិវត្តន៍ចុងក្រោយបង្អស់គឺ Lancer Evolution X ។ ម៉ាស៊ីន 4B11T គឺដូចគ្នាទៅនឹងរឿងព្រេងនៃការប្រមូលផ្តុំដែរ ប៉ុន្តែជាមួយនឹងការផ្លាស់ទីលំនៅតិចជាង (វាមកពី 2.0 លីត្រទៅ 1.6 លីត្រដោយសារតែបទប្បញ្ញត្តិ) ។ លទ្ធផល៖ Mitsubishi Xpander AP4 មានកម្លាំង 350 hp និងកម្លាំងបង្វិល 556 Nm ។
ជាវព្រឹត្តិប័ត្រព័ត៌មានរបស់យើង។
ថ្វីត្បិតតែមានរូបរាងសំពីងសំពោងក៏ដោយ វាជារថយន្ត MPV ដែលអាចផ្ទុកអ្នកដំណើរបានដល់ទៅ 7 នាក់ ដោយ Xpander AP4 មានទម្ងន់ត្រឹមតែ 1270 គីឡូក្រាមប៉ុណ្ណោះនៅលើមាត្រដ្ឋាន ដែលជាតួរលេខសមរម្យបំផុត ជាមួយនឹងម៉ាស់ចែកចាយ 55% នៅផ្នែកខាងមុខ និង 45% នៅខាងក្រោយ។
គំនិតនៃការសម្របរថយន្ត Mitsubishi Xpander សម្រាប់ការប្រណាំងប្រមូលផ្តុំបានកើតឡើងបន្ទាប់ពី Rifat Sungkar បានសាកល្បងកំណែផលិតកម្មនៃរថយន្ត minivan នៅក្នុងប្រទេសជប៉ុន។
Rifat Sungkar អ្នកបើកការប្រមូលផ្តុំ និងជាឯកអគ្គរដ្ឋទូតប្រចាំក្រុមហ៊ុន Mitsubishi ឥណ្ឌូនេស៊ីចាប់តាំងពីខ្ញុំបានសាកល្បង Xpander ជាលើកដំបូងនៅក្នុងទីក្រុង Okazaki ប្រទេសជប៉ុន ខ្ញុំបានដឹងថាមានអ្វីប្លែកពីម៉ូដែលនេះ (…) វាមានឥរិយាបថស្រដៀងទៅនឹង Mitsubishi Lancer Evolution X។ អ្វីដែលគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលបំផុតនោះគឺការរកឃើញថាវាមានទម្ងន់។ នៃ 49.9:50.1 (កំណែផ្លូវ) ។
តើ Mitsubishi Xpander AP4 ស្ថិតនៅត្រង់ណា?
គោលបំណងនៃការប្រកួតជើងឯកប្រណាំងក្នុងបណ្តាប្រទេសនៃតំបន់អាស៊ីប៉ាស៊ីហ្វិក ការបង្កើតប្រភេទ AP4 គឺផ្អែកលើគោលបំណងសាមញ្ញមួយ៖ ដើម្បីបង្កើតរថយន្តប្រមូលផ្តុំដោយមិនចាំបាច់មានថវិការាប់លានដុល្លារ។
ជាមួយនឹងភាពស្រដៀងគ្នាមួយចំនួនទៅនឹងប្រភេទ R5 នៃ WRC ម៉ូដែលនៅក្នុងប្រភេទ AP4 ត្រូវតែមកពីម៉ូដែលផលិតកម្មដែលមានកៅអីយ៉ាងហោចណាស់បួន។
ច្បាប់អនុញ្ញាតិឱ្យដំណើរការតួខ្លួនត្រូវសម្រួលដើម្បីសម្រួលដល់យន្តការ ដោយគ្រាន់តែបញ្ជាក់ពីការពង្រីកកង់របស់កង់ ហើយជាការពិតណាស់ តួយន្តហោះ និងស្លាបចម្រុះកាន់តែច្រើន។
នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌបច្ចេកទេស ទម្ងន់អប្បបរមានៃរថយន្តទាំងនេះគឺ 1250 គីឡូក្រាម ពួកវាទាំងអស់សុទ្ធតែមានកង់ទាំងអស់ ពួកគេមិនអាចមានការផ្លាស់ទីលំនៅលើសពី 1,6 លីត្រទេ ហើយប្រអប់លេខអាចជាដោយដៃ ឬតាមលំដាប់លំដោយ។
គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ ការបើកចំហនៃបទប្បញ្ញត្តិប្រភេទ AP4 បាននាំឱ្យមានការលេចចេញនូវកំណែប្រមូលផ្តុំនៃរថយន្ត SUV ខ្នាតតូចដូចជា Toyota C-HR ឬ SsangYong Tivoli រួចហើយ។
ក្រុមការងាររបស់ Razão Automóvel នឹងបន្តតាមអ៊ីនធឺណិត 24 ម៉ោងក្នុងមួយថ្ងៃ អំឡុងពេលមានការផ្ទុះឡើងនៃ COVID-19។ អនុវត្តតាមការណែនាំរបស់អគ្គនាយកដ្ឋានសុខាភិបាល ជៀសវាងការធ្វើដំណើរមិនចាំបាច់។ រួមគ្នាយើងនឹងអាចឆ្លងផុតដំណាក់កាលដ៏លំបាកនេះ។