កាលពីម្សិលមិញ វិទ្យាស្ថានចល័ត និងដឹកជញ្ជូន (IMT) បានព្រមានអំពីកាតព្វកិច្ចរបស់ម្ចាស់ម៉ូដែល Volkswagen Group ដែលរងផលប៉ះពាល់ដោយកម្មវិធីដែលបានផ្លាស់ប្តូរប៉ារ៉ាម៉ែត្រម៉ាស៊ីន ដើម្បីជួសជុលរថយន្តរបស់ពួកគេ បើមិនដូច្នេះទេ ពួកគេនឹងស្ថិតក្នុង "ស្ថានភាពមិនទៀងទាត់" ហើយនឹងចាកចេញ។ ថាមពលចរាចរ។ ព័ត៌មានលម្អិតបន្ថែមនៅទីនេះ។
ថ្ងៃនេះ DECO លាតត្រដាងថាម្ចាស់រថយន្ត VW Group ដែលគ្របដណ្តប់ដោយការប្រមូលមកវិញមិនពេញចិត្តនឹងការផ្លាស់ប្តូរដែលបានធ្វើឡើង។ ការសន្និដ្ឋានបានមកពីការសិក្សាដែលធ្វើឡើងដោយសមាគមការពារអ្នកប្រើប្រាស់ព័រទុយហ្គាល់ អេស្បាញ បែលហ្ស៊ិក និងអ៊ីតាលី ដែលពាក់ព័ន្ធនឹងសកលលោកនៃម្ចាស់ 10,500 ។
Bruno Santos មកពី DECO នៅក្នុងសេចក្តីថ្លែងការណ៍ទៅកាន់Rádio Renascença បង្ហាញថា "មានរឹមដ៏ធំនៃម្ចាស់មិនពេញចិត្ត ដោយសារពួកគេបានឃើញរថយន្តរបស់ពួកគេកាន់តែយ៉ាប់យ៉ឺនបន្ទាប់ពីការអន្តរាគមន៍ជាកាតព្វកិច្ចនេះ" ។
ការប្រើប្រាស់កាន់តែច្រើន សំលេងរំខាន និងថាមពលតិច
ការត្អូញត្អែរពីម្ចាស់មួយចំនួនសំដៅទៅលើការកើនឡើងនៃការប្រើប្រាស់ ការបាត់បង់ថាមពល និងសំឡេងម៉ាស៊ីនកាន់តែច្រើនបន្ទាប់ពីប្រតិបត្តិការជួសជុល។ ហើយទោះបីជាក្រុមហ៊ុន Volkswagen Group បានប្តេជ្ញាចិត្តក្នុងការដោះស្រាយបញ្ហាដោយមិនគិតថ្លៃក៏ដោយ ការសិក្សាក៏បានបញ្ជាក់ផងដែរថាម្ចាស់ជនជាតិព័រទុយហ្គាល់បានបញ្ចប់ការចំណាយជាមធ្យម។ 957 អឺរ៉ូក្នុងការរៀបចំ ផលវិបាកបន្ទាប់ពីអន្តរាគមន៍ដំបូង។
តួលេខដែលបានចេញផ្សាយបង្ហាញថា 55% នៃអ្នកឆ្លើយសំណួរត្អូញត្អែរពីការកើនឡើងនៃការប្រើប្រាស់ 52% នៃកង្វះថាមពល និង 37% នៃការកើនឡើងនៃសម្លេងម៉ាស៊ីន។ ប្រហែល 13% នៃអ្នកឆ្លើយតប ដោយគិតពីស្ថានភាពរថយន្តបន្ទាប់ពីការអន្តរាគមន៍ បានបញ្ចប់ការប្តូររថយន្តរបស់ពួកគេទៅកម្មវិធីដើមវិញ។
Bruno Santos និយាយថា "វាដល់ពេលហើយដើម្បីឆ្ពោះទៅមុខនៅក្នុងតំបន់នៃនយោបាយ" ដោយ DECO បានទាក់ទងជាមួយក្រសួងសេដ្ឋកិច្ចរួចហើយដើម្បីលុបចោលការអន្តរាគមន៍ជាកាតព្វកិច្ចចំពោះរថយន្តដែលរងផលប៉ះពាល់។
Bruno Santos ក៏សំដៅថា "វាដល់ពេលសម្រាប់រដ្ឋាភិបាលអ៊ឺរ៉ុបដើម្បីចូលរួម ហើយសម្រាប់សហភាពអឺរ៉ុបក៏ត្រូវផ្តល់សញ្ញាមួយ" ដោយលើកហេតុផលថាអ្នកប្រើប្រាស់ព័រទុយហ្គាល់ និងអឺរ៉ុបគួរតែមានការព្យាបាលស្មើនឹងអ្នកប្រើប្រាស់អាមេរិក ដែលក្នុងចំណោមវិធានការផ្តល់សំណងនៅក្នុង បន្ថែមពីលើការជួសជុល វាអាចទៅរួចក្នុងការយករថយន្តមកវិញ ឬបញ្ចប់កិច្ចសន្យាជួល។