ឡានជជុះដែលបាននាំចូលត្រូវបានចាត់ទុកសារពើពន្ធដូចជារថយន្តថ្មី ត្រូវបានគេតម្រូវឱ្យបង់ ISV (ពន្ធយានយន្ត) និង IUC (ពន្ធផ្លូវតែមួយ) ដូចនេះ។
ករណីលើកលែងសំដៅលើសមត្ថភាពស៊ីឡាំងដែលមានវត្តមាននៅក្នុងការគណនាពន្ធលើការចុះបញ្ជី ឬ ISV ដែលអាស្រ័យលើអាយុរបស់រថយន្តអាចកាត់បន្ថយបានរហូតដល់ 80% នៃតម្លៃរបស់វា។ ប៉ុន្តែកត្តាអាយុដូចគ្នាមិនត្រូវបានគេយកមកពិចារណាទេនៅពេលគណនាចំនួនដែលត្រូវបង់សម្រាប់ការបំភាយឧស្ម័នកាបូនិក។
ក្នុងករណីរថយន្តចាស់ - រួមទាំងរថយន្តបុរាណ - ដូចដែលពួកគេត្រូវបានរចនាឡើងក្រោមស្តង់ដារបរិស្ថានដែលមិនសូវមានកម្រិត ឬសូម្បីតែមិនមាន នោះពួកគេបញ្ចេញឧស្ម័នកាបូនិកច្រើនជាងរថយន្តថ្មី ដែលបង្កើនចំនួន ISV ដែលត្រូវបង់យ៉ាងច្រើន។
ច្បាប់បច្ចុប្បន្នដូច្នេះបង្ខូចទ្រង់ទ្រាយចំនួនទឹកប្រាក់ដែលត្រូវបង់សម្រាប់រថយន្តជជុះដែលនាំចូល ដែលជាកន្លែងដែលយើងអាចបញ្ចប់ការបង់ប្រាក់ច្រើនជាងសម្រាប់ ISV ខ្លួនវាជាងតម្លៃនៃរថយន្ត។
មាត្រា ១១០
បញ្ហាជាមួយច្បាប់ជាតិបច្ចុប្បន្នលើប្រធានបទនេះគឺថា បើយោងតាមគណៈកម្មការអឺរ៉ុប (EC)។ ប្រទេសព័រទុយហ្គាល់បំពានលើមាត្រា 110 នៃ TFEU (សន្ធិសញ្ញាស្តីពីការប្រព្រឹត្តទៅនៃសហភាពអឺរ៉ុប) ដោយសារការយកពន្ធលើរថយន្តដែលនាំចូលពីរដ្ឋសមាជិកដទៃទៀត។ មាត្រា ១១០ ច្បាស់លាស់ ដោយកត់សម្គាល់ថា ៖គ្មានរដ្ឋសមាជិកណាម្នាក់ត្រូវដាក់ ដោយផ្ទាល់ ឬដោយប្រយោល លើផលិតផលនៃប្រទេសសមាជិកផ្សេងទៀត ពន្ធផ្ទៃក្នុង ទោះជាមានលក្ខណៈបែបណាក៏ដោយ ដែលមានតម្លៃខ្ពស់ជាងការកាត់ដោយផ្ទាល់ ឬដោយប្រយោលលើផលិតផលក្នុងស្រុកស្រដៀងគ្នា។
ជាងនេះទៅទៀត គ្មានរដ្ឋសមាជិកណាមួយនឹងយកពន្ធផ្ទៃក្នុងលើផលិតផលពីរដ្ឋសមាជិកផ្សេងទៀត ដើម្បីការពារផលិតផលផ្សេងទៀតដោយប្រយោល។
គណៈកម្មការអឺរ៉ុបបើកដំណើរការរំលោភបំពាន
ឥឡូវនេះគណៈកម្មការអឺរ៉ុប "អំពាវនាវឱ្យប្រទេសព័រទុយហ្គាល់ផ្លាស់ប្តូរច្បាប់របស់ខ្លួនស្តីពីការយកពន្ធលើយានយន្ត” . នេះគឺដោយសារតែគណៈកម្មការពិចារណាថាប្រទេសព័រទុយហ្គាល់មិន "គិតគូរពីធាតុផ្សំបរិស្ថាននៃពន្ធលើការចុះបញ្ជីដែលអនុវត្តចំពោះយានយន្តជជុះដែលនាំចូលពីរដ្ឋសមាជិកផ្សេងទៀតសម្រាប់គោលបំណងរំលោះ"។
ម្យ៉ាងវិញទៀត គណៈកម្មាការសំដៅទៅលើភាពមិនស៊ីគ្នានៃច្បាប់របស់យើងជាមួយនឹងមាត្រា 110 នៃ TFEU ដូចដែលយើងបាននិយាយរួចមកហើយថា "ចំពោះយានជំនិះជជុះដែលនាំចូលពីរដ្ឋសមាជិកផ្សេងទៀតត្រូវទទួលរងនូវបន្ទុកពន្ធខ្ពស់ជាងបើប្រៀបធៀបទៅនឹងរថយន្តជជុះដែលទទួលបាន។ នៅក្នុងទីផ្សារព័រទុយហ្គាល់ ព្រោះការធ្លាក់ចុះរបស់ពួកគេមិនត្រូវបានគេគិតទាំងស្រុងទេ»។
តើនឹងមានអ្វីកើតឡើង?
គណៈកម្មការអឺរ៉ុបបានផ្តល់ពេលឱ្យប្រទេសព័រទុយហ្កាល់រយៈពេលពីរខែដើម្បីពិនិត្យមើលច្បាប់នេះ ហើយប្រសិនបើវាមិនដំណើរការទេ វានឹងបញ្ជូន "មតិយោបល់លើបញ្ហានេះទៅអាជ្ញាធរព័រទុយហ្គាល់" ។
ប្រភព៖ គណៈកម្មការអឺរ៉ុប, taxesoverveiculos.info