Mazda CX-5 គឺជាម៉ូដែល Mazda ដែលលក់ដាច់បំផុតនៅអឺរ៉ុប។ ជំនាន់មុនគឺជាជោគជ័យផ្នែកលក់ដ៏ធំ ហើយជំនាន់ថ្មីនេះដើរតាមផ្លូវដដែល។
នេះគឺជាកំណែប្រែទាំងស្រុងនៃប្រភេទ SUV ដែលក្នុងឆ្នាំ 2012 បានបង្កើតជាម៉ូដែល Mazda ជំនាន់ថ្មីទាំងស្រុង ដោយរួមបញ្ចូលជាលើកដំបូងនូវបច្ចេកវិទ្យា SKYACTIV និងភាសារចនា KODO។
បដិវត្តន៍ជំនួសឱ្យបដិវត្តន៍
បើធៀបនឹងជំនាន់ដែលបានចេញលក់ក្នុងឆ្នាំ 2012 មានការកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងទាំងគុណភាព បច្ចេកវិទ្យា និងការរចនា។ ភាសា KODO ដែលកំណត់រថយន្ត Mazda CX-5 ទីមួយ បន្តធ្វើឱ្យវត្តមានរបស់វាមានអារម្មណ៍ ប៉ុន្តែវាមិននៅដដែល។
ភាសា KODO បានវិវឌ្ឍ និងកែលម្អ ដូចដែលបានពន្យល់ដល់ពួកយើងដោយ Jo Stenuit ដែលជាអ្នកទទួលខុសត្រូវម្នាក់សម្រាប់មជ្ឈមណ្ឌលរចនារបស់ក្រុមហ៊ុន Mazda នៅអឺរ៉ុប។
ផ្ទៃត្រូវបានបន្សុតនិងទទួលបានភាពតានតឹង។ មានផ្នត់ និងគែមតិចជាង។ ផ្នែកខាងមុខទទួលបានបីវិមាត្រ ជាមួយនឹងក្រឡាចត្រង្គដែលលេចធ្លោជាងនៅខាងមុខ។
ផ្ទុយទៅវិញ "ក្រាហ្វិក" ដែលនៅសេសសល់ដែលកំណត់ម៉ាកយីហោ - ហត្ថលេខាភ្លឺចាំងនៃអំពូលភ្លើង - បានក្លាយជារូបរាងស្តើងជាងមុន និងមានលក្ខណៈបច្ចេកទេសជាងមុន។
នៅខាងក្នុង ការយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះព័ត៌មានលម្អិត និងការលួងលោមត្រូវបានកែលម្អ ដោយឆ្លុះបញ្ចាំងពីការបង្ហាញប្រកបដោយការគិតច្រើន។ ផ្ទៃខាងក្នុងដែលមានតែប្រព័ន្ធព័ត៌មានកម្សាន្តដែលចុះកាលបរិច្ឆេទ (ប៉ុន្តែងាយស្រួលដំណើរការ) បានប៉ះទង្គិចគ្នា។
ប៉ុន្តែបន្ថែមលើរូបរាងនិងអារម្មណ៍នៅមានអារម្មណ៍មួយទៀតដែល Mazda បានសង្កត់ធ្ងន់ទៅលើការស្តាប់។ Mazda CX-5 ការពារសំឡេងបានយ៉ាងល្អ ហើយម៉ាស៊ីន 2.2 Skyactiv D មានភាពរលូនគួរឱ្យកត់សម្គាល់។ មានភាពស្ងៀមស្ងាត់នៅលើយន្តហោះ។
អារម្មណ៍នៅពីក្រោយកង់
Fernando Gomes បានបើកឡាន Mazda CX-5 កាលពីជិតមួយឆ្នាំមុន កំឡុងពេលធ្វើបទបង្ហាញអន្តរជាតិរបស់ម៉ូដែល — អ្នកអាចចងចាំអ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលគាត់បានសរសេរនៅក្នុងទំនាក់ទំនងដំបូងនេះ។ខ្ញុំសារភាពថា ពេលខ្ញុំឃើញចំណងជើងអត្ថបទនេះ ខ្ញុំភ្ញាក់ផ្អើល។ ហេតុអ្វី? ដោយសារតែ Fernando មិនមែនជាអ្នកគាំទ្រដ៏រឹងមាំបំផុតនៃគំនិត SUV ហើយការឃើញគាត់ពណ៌នាអំពីថាមពលនៃរថយន្ត SUV នោះធ្វើឱ្យខ្ញុំស្រឡាំងកាំង។
ខ្ញុំចង់ជាវ YouTube របស់ Reason Automobile
ប៉ុន្តែគាត់និយាយត្រូវនៅពេលដែលគាត់និយាយថាមានខ្លឹមសារនៅពីក្រោយទស្សនវិជ្ជា Jinba Ittai ដែលជាទំនាក់ទំនងចុះសម្រុងគ្នារវាងសេះនិងអ្នកជិះ - ដែលយីហោជប៉ុនការពារដូច្នេះ។ ការឆ្លើយតបពីការព្យួរ ចង្កូត និងតួគឺត្រឹមត្រូវណាស់ ដូចដែលខ្ញុំបានពិពណ៌នានៅក្នុងវីដេអូ។
ការពិតដែលមិនទាក់ទងទៅនឹងសេវាកម្មនៃប្រព័ន្ធ G-Vectoring Control របស់ក្រុមហ៊ុន Mazda ដែលចែកចាយកម្លាំងបង្វិលជុំទៅតាមតម្រូវការនៅពេលណាមួយឡើយ។
Mazda CX-5 2.2 Skyactiv D AWD?
គ្រឿងដែលខ្ញុំបានសាកល្បងក្នុងវីដេអូគឺ 175 hp 2.2 Skyactiv D ជាមួយនឹង all-wheel drive។ ដូចដែលខ្ញុំបាននិយាយនៅក្នុងវីដេអូ តាមគំនិតរបស់ខ្ញុំ មានកំណែដែលល្អជាង... និងថោកជាង!
លុះត្រាតែអ្នកពិតជាត្រូវការ all-wheel drive និងកម្លាំងបន្ថែម 25 hp (ដែលខ្ញុំសង្ស័យ…) Mazda CX-5 ល្អបំផុតគឺ 150 hp, front-wheel-drive 2.2 Skyactiv D. ហើយប្រសិនបើអ្នកមិនបើកបរច្រើនក្នុងទីក្រុង ហើយចូលចិត្តប្រអប់លេខដៃល្អ សូមជ្រើសរើសប្រអប់លេខដៃ។
វាមិនមែនជាលើកទីមួយទេដែលខ្ញុំបានប្រកែកនៅទីនេះនៅ Razão Automóvel ថាកំណែដែលថ្លៃជាងនេះមិនមែនជាជម្រើសដ៏ល្អបំផុត...
តើខ្ញុំនិយាយថា Mazda CX-5 2.2 Skyactiv D 175hp AWD អាក្រក់ទេ? ទេ ខ្ញុំគ្រាន់តែនិយាយថា កំណែ 150 hp មានតម្លៃថោក ប្រើប្រាស់តិច បាត់បង់ស្ទើរតែគ្មានអ្វីសោះទាក់ទងនឹងដំណើរការ ហើយលើសពីនេះវាបង់ថ្នាក់ 1 តាមថ្លៃសេវា (ជាមួយ Via Verde)។ ធ្វើឱ្យខ្ញុំសរសេរអត្ថបទនេះនៅក្នុង Serra da Estrela ហើយខ្ញុំអាចផ្លាស់ប្តូរគំនិតរបស់ខ្ញុំ ប៉ុន្តែនៅក្នុង 99% នៃករណីដែលកំណែ FWD គឺសមហេតុផលបំផុត។
ខ្ញុំសង្ឃឹមថាអ្នកចូលចិត្តវីដេអូនេះបន្ថែមទៀត។ យើងចង់ឱ្យអ្នកដឹងថាយើងកំពុងប្រមូលមតិកែលម្អរបស់អ្នកដើម្បីកែលម្អវាឱ្យកាន់តែប្រសើរឡើងក្នុងរដូវកាលទី 2 នៃប៉ុស្តិ៍ YouTube របស់ Razão Automóvel ។ ដូច្នេះ comment និង subscribe ឆានែលរបស់យើង!
តាមដានពួកយើងនៅលើ YOUTUBE ជាវឆានែលរបស់យើង។