ក្នុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1990 ការប្រកួតជើងឯករថយន្តទេសចរណ៍អង់គ្លេសកំពុងឆ្លងកាត់ដំណាក់កាលដ៏ល្អបំផុតមួយ។ មានរថយន្តគ្រប់ប្រភេទ និងគ្រប់រសជាតិ៖ រថយន្ត និងសូម្បីតែឡាន។ ស៊ុយអែត បារាំង អាល្លឺម៉ង់ អ៊ីតាលី និងជប៉ុន; ដ្រាយកង់ខាងមុខនិងខាងក្រោយ។
នៅពេលនោះ BTCC គឺជាជើងឯកល្បឿនដ៏អស្ចារ្យបំផុតមួយនៅក្នុងពិភពលោក ហើយ Alfa Romeo បានសម្រេចចិត្តចូលរួមក្នុង "ពិធីជប់លៀង" ។ វាគឺឆ្នាំ 1994 នៅពេលដែលម៉ាក Arese បានស្នើសុំ Alfa Corse (ផ្នែកប្រកួតប្រជែង) ឱ្យដូចគ្នាទៅនឹង 155s ចំនួនពីរសម្រាប់ការបង្ហាញខ្លួនលើកដំបូងរបស់ពួកគេនៅរដូវកាលនេះ។
Alfa Corse មិនត្រឹមតែគោរពតាមសំណើប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងបានបន្តដោយទាញយកចន្លោះប្រហោងក្នុងបទប្បញ្ញត្តិដ៏តឹងរឹង (ជាពិសេសទាក់ទងនឹងឌីណាមិក) ដែលបាននិយាយថា រថយន្តផ្លូវ 2500 គ្រឿងដែលមានលក្ខណៈស្រដៀងគ្នាត្រូវតែលក់។
ដូច្នេះហើយ 155 Silverstone ដែលជាភាពស្រដៀងគ្នាតិចតួចពិសេស ប៉ុន្តែជាមួយនឹងល្បិចអាកាសដ៏ចម្រូងចម្រាសមួយចំនួន។ ទីមួយគឺផ្នែកខាងមុខរបស់វាដែលអាចដាក់ក្នុងទីតាំងពីរដែលមួយក្នុងចំណោមពួកវាអាចបង្កើតការលើកអវិជ្ជមានបន្ថែមទៀត។
ទីពីរគឺស្លាបខាងក្រោយរបស់វា។ វាប្រែថាស្លាបខាងក្រោយនេះមានជំនួយបន្ថែមពីរ (ដែលត្រូវបានទុកក្នុងបន្ទប់ដាក់អីវ៉ាន់) ដែលអនុញ្ញាតឱ្យវាស្ថិតនៅទីតាំងខ្ពស់ជាង ហើយម្ចាស់អាចដំឡើងវានៅពេលក្រោយប្រសិនបើចង់បាន។ ហើយក្នុងអំឡុងពេលធ្វើតេស្តមុនរដូវកាល Alfa Corsa បានរក្សា "អាថ៌កំបាំង" នេះដែលត្រូវបានការពារយ៉ាងល្អ ដោយបានបញ្ចេញ "គ្រាប់បែក" តែនៅដើមរដូវកាលប៉ុណ្ណោះ។
ហើយនៅទីនោះ អត្ថប្រយោជន៍ឌីណាមិកនៃ 155 នេះលើការប្រកួតប្រជែង — BMW 3 Series, Ford Mondeo, Renault Laguna ក្នុងចំណោមរថយន្តផ្សេងទៀត… — គឺគួរឱ្យកត់សម្គាល់។ គួរកត់សម្គាល់ថា Gabriele Tarquini ដែលជាអ្នកបើកបរជនជាតិអ៊ីតាលីដែល Alfa Romeo ជ្រើសរើស "ទប់" នេះ 155 បានឈ្នះការប្រណាំងប្រាំដំបូងនៃជើងឯក។
មុនពេលការប្រណាំងលើកទីប្រាំពីរ និងបន្ទាប់ពីការត្អូញត្អែរជាច្រើន ស្ថាប័នប្រណាំងបានសម្រេចចិត្តដកពិន្ទុដែល Alfa Corse បានឈ្នះរហូតមកដល់ពេលនេះ ហើយបង្ខំវាឱ្យប្រណាំងជាមួយស្លាបតូចជាង។
មិនពេញចិត្តនឹងការសម្រេចចិត្តនេះ ក្រុមអ៊ីតាលីបានប្តឹងឧទ្ធរណ៍ ហើយបន្ទាប់ពីការចូលរួមរបស់ FIA បានបញ្ចប់ការទទួលបានពិន្ទុរបស់ពួកគេឡើងវិញ និងត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យប្រើការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធជាមួយនឹងស្លាបខាងក្រោយដ៏ធំសម្រាប់ការប្រណាំងពីរបីទៀតរហូតដល់ថ្ងៃទី 1 ខែកក្កដានៃឆ្នាំនោះ។
ប៉ុន្តែបន្ទាប់ពីនោះមក ក្នុងពេលដែលការប្រកួតប្រជែងក៏មានការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវលំហអាកាស នោះ Tarquini បានឈ្នះការប្រណាំងតែពីរបន្ថែមទៀតប៉ុណ្ណោះ រហូតដល់ថ្ងៃកំណត់ដែលបានកំណត់។ បន្ទាប់ពីនោះ នៅក្នុងការប្រណាំងចំនួនប្រាំបួនបន្ទាប់ គាត់នឹងសម្រេចបានជ័យជំនះមួយបន្ថែមទៀតប៉ុណ្ណោះ។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការចាប់ផ្តើមរដូវកាលដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាច និងការបង្ហាញខ្លួននៅលើវេទិកាធម្មតាបានធ្វើឱ្យអ្នកបើកបរជនជាតិអ៊ីតាលីទទួលបានចំណងជើង BTCC នៅឆ្នាំនោះ ហើយឧទាហរណ៍ដែលយើងនាំមកជូនអ្នកនៅទីនេះ — Alfa Romeo 155 TS ដែលមានតួលេខ 90080 — គឺជារថយន្តដែល Tarquini ប្រណាំងនៅចុងបញ្ចប់។ ការប្រណាំងនៅក្នុង Silverstone រួចហើយជាមួយនឹងស្លាប "ធម្មតា" ។
ឯកតានៃ 155 TS នេះដែលមានតែម្ចាស់ឯកជនបន្ទាប់ពីការជួសជុលឡើងវិញពីការប្រកួតនេះ នឹងត្រូវបានដេញថ្លៃដោយ RM Sotheby's ក្នុងខែមិថុនានៅក្នុងព្រឹត្តិការណ៍មួយនៅទីក្រុង Milan ប្រទេសអ៊ីតាលី ហើយយោងទៅតាមអ្នកដេញថ្លៃវានឹងត្រូវបានលក់ក្នុងតម្លៃចន្លោះពី 300,000 ទៅ 400,000 អឺរ៉ូ។
ចំពោះម៉ាស៊ីនដែលមានចលនា “Alfa” នេះ ហើយទោះបីជា RM Sotheby's មិនបញ្ជាក់ក៏ដោយ ក៏គេដឹងថា Alfa Corse ដំណើរការ 155 TS ទាំងនេះ បំពាក់ដោយប្លុក 2.0 លីត្រ ជាមួយនឹងស៊ីឡាំងចំនួន 4 ដែលផលិតបាន 288 hp និង 260 Nm ។
ហេតុផលជាច្រើនដើម្បីបង្ហាញអំពីភាពត្រឹមត្រូវនៃប្រាក់រាប់រយពាន់អឺរ៉ូដែល RM Sotheby's ជឿថាគាត់នឹងរកបានតើអ្នកគិតទេ?