នៅ Audi គំនូរព្រាងដំបូងនៃអនាគតដ៏ល្អឥតខ្ចោះ ដែលដំណើរការនៃការបំប្លែងរថយន្តពីមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនទៅជាយានជំនិះ ដើម្បីទទួលបានបទពិសោធន៍ពិសេសៗ ទៅជាដៃគូអន្តរកម្ម ហើយក្រោយមកទៀតគឺស្វ័យភាព គឺជាគំនិត មេឃ។
គំនិតជាមូលដ្ឋានគឺផ្តល់ឱ្យអ្នកកាន់កាប់នូវពេលវេលាប្រកបដោយគុណភាពនៅក្នុងជីវិតរបស់ពួកគេនៅពេលជិះយន្តហោះ ច្រើនជាងគ្រាន់តែយកពួកគេពីចំណុច A ដល់ចំណុច B ប៉ុន្តែក៏មានវិធីពីរផ្សេងគ្នាផងដែរ៖ ជា GT (Grand Touring) និងជារថយន្តស្ព័រ។ .
អាថ៌កំបាំងសំខាន់សម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរតួអក្សរនេះគឺ មូលដ្ឋានកង់អថេរ អរគុណចំពោះម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច និងយន្តការដ៏ទំនើប ដែលតាមរយៈនោះ តួរថយន្ត និងធាតុផ្សំនៃរចនាសម្ព័ន្ធរថយន្តរុញដើម្បីផ្លាស់ប្តូរប្រវែងរវាងអ័ក្ស និងរថយន្តដោយ 25 សង់ទីម៉ែត្រ (ដែលស្មើនឹងការបង្រួញពី ប្រវែងនៃរថយន្ត Audi A8 ដល់ ច្រើន ឬតិច A6) ខណៈពេលដែលកម្ពស់ដីត្រូវបានកែតម្រូវ 1 សង់ទីម៉ែត្រ ដើម្បីកែលម្អទាំងផាសុកភាព ឬសក្ដានុពលនៃការបើកបរ។
ប្រសិនបើវាជាថ្ងៃមួយ ដែលអ្នកពិតជាមានអារម្មណ៍រីករាយជាមួយនឹងភាពរំភើបនៃស្បែករបស់អ្នក ដោយគ្រាន់តែចុចប៊ូតុងមួយដើម្បីប្រែក្លាយ Audi skysphere ទៅជារថយន្តស្ព័រដែលមានប្រវែង 4.94 ម៉ែត្រ ជាការពិតណាស់ ។
ឬជ្រើសរើសឱ្យអ្នកបើកបរដោយស្វ័យភាពក្នុងរថយន្ត 5.19 m GT បើកបរដោយស្ងប់ស្ងាត់ ដោយសម្លឹងមើលទៅលើមេឃ ទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ពីការកើនឡើងនៃជើងទម្រ និងសេវាកម្មផ្សេងៗដែលរួមបញ្ចូលគ្នាយ៉ាងល្អទៅក្នុងប្រព័ន្ធឌីជីថល។ នៅក្នុងរបៀបនេះ ដៃចង្កូត និងឈ្នាន់ត្រូវដកថយ ហើយរថយន្តក្លាយជាប្រភេទសាឡុងនៅលើកង់ ដែលក្នុងនោះអ្នកកាន់កាប់ត្រូវបានអញ្ជើញឱ្យចែករំលែកការធ្វើដំណើររបស់ពួកគេជាមួយមិត្តភក្តិ និងក្រុមគ្រួសាររបស់ពួកគេតាមរយៈបណ្តាញសង្គម។
រថយន្ត Audi skysphere ថែមទាំងអាចជ្រើសរើសអ្នកដំណើរដែលចាប់អារម្មណ៍ក្នុងការជួបប្រទះនូវអ្វីដែលពិសេសនោះ ដោយអាចដឹងពីទីតាំងពិតប្រាកដរបស់ពួកគេ ហើយថែមទាំងចតរថយន្ត និងសាកថ្មដោយឯករាជ្យទៀតផង។
ទិដ្ឋភាពនៃការនៅរស់
ក្រណាត់វែង តួខាងមុខខ្លី ហៀរសំបោរ និងទ្រនុងទ្រវែង ធ្វើឱ្យផ្ទៃមេឃមើលទៅរស់រវើក ខណៈពេលដែលផ្នែកខាងក្រោយរួមបញ្ចូលគ្នានូវធាតុល្បឿន និងហ្វ្រាំងបាញ់ ហើយអាចផ្ទុកកាបូបធ្វើដំណើរទាន់សម័យតូចៗចំនួនពីរ ដែលត្រូវបានរចនាឡើងជាពិសេសសម្រាប់ម៉ូដែល។
ផ្នែកខាងមុខបង្ហាញពីវណ្ឌវង្កធម្មតានៃក្រឡាចត្រង្គស៊ុមតែមួយរបស់ Audi នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ សូម្បីតែការជំនួសមុខងារត្រជាក់ជាមួយនឹងមុខងារផ្សេងទៀតជាមួយនឹងពន្លឺភ្លើង (អរគុណចំពោះធាតុ LED ដែលមានច្រើននៅខាងក្រោយផងដែរ) និងមុខងារ។
ដូចជាគំនិតរបស់ Audi នាពេលអនាគតសម្រាប់ស៊េរីស្វ៊ែរនេះ — ដែលនឹងត្រូវបានគេហៅថា grandsphere និង urbansphere — ផ្ទៃខាងក្នុង (ស្វ៊ែរ) ត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីបង្កើនការប្រើប្រាស់បច្ចេកវិទ្យាបើកបរស្វ័យភាពកម្រិត 4 (ក្នុងស្ថានភាពចរាចរណ៍ជាក់លាក់ អ្នកបើកបរអាចផ្ទេរការទទួលខុសត្រូវពេញលេញសម្រាប់ចលនា។ យានជំនិះខ្លួនឯង លែងមានអន្តរាគមន៍)។
ភាពខុសប្លែកគ្នាដ៏សំខាន់អាចត្រូវបានគេមើលឃើញថា ជាការពិតនៅក្នុងលំហរបស់អ្នកបើកបរបានបំប្លែងទៅជាអ្នកដំណើរ ដែលឥឡូវនេះមានកន្លែងទំនេរកាន់តែច្រើន ត្រូវបានគេអញ្ជើញឱ្យរីករាយរាល់ពេលកាន់តែច្រើន នៅពេលដែលគាត់ត្រូវបានដោះលែងពីមុខងារគ្រប់គ្រងរបស់រថយន្ត។
ដូចរថយន្ត Mercedes-Benz EQS ដែលកំពុងផលិតរួចហើយ រថយន្ត Audi ពិសោធន៍នេះក៏មានបំពាក់នូវផ្ទាំងគ្រប់គ្រងដែលបង្កើតឡើងដោយ “ថេប្លេត” យក្ស (ទទឹង 1.41 ម៉ែត្រ) ដែលព័ត៌មានទាំងអស់ត្រូវបានបង្ហាញ ប៉ុន្តែវាក៏អាចប្រើដើម្បីបញ្ជូនមាតិកាអ៊ីនធឺណិត វីដេអូ ល។
លេង "នៅផ្ទះ"
ឆាកសម្រាប់ការធ្វើបទបង្ហាញពិភពលោកនៃគំនិតអនាគតនេះ នៅថ្ងៃទី 13 ខែសីហា គឺជាវាលស្មៅពណ៌បៃតងខៀវស្រងាត់នៃក្លឹបវាយកូនហ្គោល Pebble Beach ផ្តាច់មុខ ក្នុងអំឡុងពេលសកម្មភាព Monterey Car Week ដែលជំងឺរាតត្បាតមិនអាចលុបចោលបាន មិនដូចពិភពលោកភាគច្រើន ពិព័រណ៍រថយន្តកាលពីឆ្នាំមុនកន្លះ (មួយផ្នែកដោយសារតែសកម្មភាពស្ទើរតែទាំងអស់ធ្វើឡើងនៅខាងក្រៅ) ។
វាមានន័យថា Audi skysphere លេង "នៅផ្ទះ" ដូចដែលវាត្រូវបានរចនា និងរចនានៅ Audi Design Studio ក្នុងទីក្រុង Malibu រដ្ឋកាលីហ្វ័រញ៉ា ដែលមានចម្ងាយខ្លីណាស់ពីផ្លូវហាយវេ Pacific Coast Highway នៅលើគែមដែលតភ្ជាប់ជាយក្រុងនៃទីក្រុង Los Angeles ជាមួយ កាលីហ្វ័រញ៉ាខាងជើង។
ក្រុមដែលដឹកនាំដោយនាយកស្ទូឌីយោ Gael Buzyn ត្រូវបានបំផុសគំនិតដោយម៉ូដែល Horch 853 Roadster ជាប្រវត្តិសាស្ត្រ ដែលតំណាងឱ្យគំនិតនៃភាពប្រណីតក្នុងទសវត្សរ៍ទី 30 នៃសតវត្សចុងក្រោយ ដោយថែមទាំងជាអ្នកឈ្នះការប្រកួត Pebble Beach Elegance ឆ្នាំ 2009 ទៀតផង។
ប៉ុន្តែជាការពិតណាស់ ការបំផុសគំនិតភាគច្រើនទាក់ទងនឹងការរចនា និងវិមាត្រ ( Horch ក៏មានបណ្តោយ 5.20 ម៉ែត្រដែរ ប៉ុន្តែវាខ្ពស់ជាងនេះជាមួយនឹងកម្ពស់ 1.77 ម៉ែត្រធៀបនឹង skyphere ត្រឹមតែ 1.23 ម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះ) ចាប់តាំងពីម៉ូដែលម៉ាកយីហោដែលបានបញ្ចេញហ្សែន ពីអ្វីដែលយើងដឹងនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ ដោយសាររថយន្ត Audi ត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីន 8 ស៊ីឡាំង និងចំណុះ 5 លីត្រ។
ម៉្យាងវិញទៀតនៅលើ skysphere របស់ Audi មានម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច 465 kW (632 hp) និង 750 Nm ដែលបានតំឡើងនៅលើ axle ខាងក្រោយ ដែលទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីទំងន់ទាប (សម្រាប់ឡានអគ្គីសនី) នៃ roadster (ជុំវិញ។ 1800 គីឡូ) ដើម្បីអាចផ្តល់នូវការអនុវត្តខាងក្រៅ។ តាមស្តង់ដារដូចដែលបានបង្ហាញដោយរយៈពេលខ្លីបួនវិនាទីដើម្បីឈានដល់ 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។
ម៉ូឌុលថ្ម (ជាង 80 kWh) ត្រូវបានដាក់នៅខាងក្រោយកាប៊ីន និងរវាងកៅអីនៅក្នុងផ្លូវរូងក្រោមដី ដែលជួយបន្ថយចំណុចកណ្តាលនៃទំនាញរបស់រថយន្ត និងធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវឌីណាមិករបស់វា។ ចម្ងាយប៉ាន់ស្មាននឹងមានប្រហែល 500 គីឡូម៉ែត្រ។
ទិដ្ឋភាពបច្ចេកទេសដ៏សំខាន់មួយទៀតដើម្បីធ្វើឱ្យបទពិសោធន៍នៅពីក្រោយកង់របស់ Audi skysphere មានភាពចម្រុះខ្លាំងគឺការប្រើប្រាស់ប្រព័ន្ធចង្កូត "by-wire" ពោលគឺដោយគ្មានការតភ្ជាប់មេកានិចជាមួយកង់ខាងមុខ និងខាងក្រោយ (គ្រប់ទិសដៅ)។ នេះអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកជ្រើសរើសរវាងការលៃតម្រូវ និងសមាមាត្រផ្សេងៗ ដែលធ្វើឱ្យវាកាន់តែធ្ងន់ ឬស្រាលជាងមុន ដោយផ្ទាល់ ឬកាត់បន្ថយអាស្រ័យលើស្ថានភាពដែលអ្នកណែនាំ ឬតាមចំណូលចិត្តរបស់អ្នកបើកបរ។
បន្ថែមពីលើអ័ក្សខាងក្រោយទិសដៅ - ដែលកាត់បន្ថយអង្កត់ផ្ចិតនៃការបង្វិលយ៉ាងខ្លាំង - វាមានប្រព័ន្ធព្យួរ pneumatic ជាមួយនឹងបន្ទប់ឯករាជ្យចំនួនបី ដែលបញ្ជាក់ពីលទ្ធភាពនៃការបិទអង្គជំនុំជម្រះដោយឡែកពីគ្នាដើម្បី "បោះជំហានលើ" asphalt កាន់តែស្ព័រ (ការឆ្លើយតបរបស់និទាឃរដូវធ្វើឱ្យវារីកចម្រើន។ ) កាត់បន្ថយការរមូរ និងការយារធ្លាក់នៃការងាររាងកាយ។
ការព្យួរសកម្ម ដោយភ្ជាប់ជាមួយប្រព័ន្ធរុករក និងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា និងកាមេរ៉ាត្រួតពិនិត្យ អនុញ្ញាតឱ្យតួដើម្បីសម្របខ្លួនទៅនឹងការប៉ះទង្គិច ឬធ្លាក់ក្នុងផ្លូវ សូម្បីតែមុនពេលកង់ឆ្លងកាត់ទីនោះ លើក ឬបន្ថយវាអាស្រ័យលើស្ថានភាព។
