សមត្ថភាពហ្វ្រាំង។ វាគឺជាគុណភាពមួយដែលគេទទួលស្គាល់បំផុតនៃម៉ូដែលម៉ាក Stuttgart។ ជាប្រវត្តិសាស្ត្រ ក្រុមហ៊ុន Porsche តែងតែត្រូវបានទទួលស្គាល់សម្រាប់កម្លាំងហ្វ្រាំងនៃរថយន្តរបស់ខ្លួន។
ប្រសិនបើយើងចង់ពឹងផ្អែកលើម្រាមដៃនៃដៃរបស់យើងនូវចំនួននៃការទទួលជ័យជម្នះដែលក្រុមហ៊ុន Porsche សម្រេចបានរួចហើយ ដោយសារកម្លាំងហ្វ្រាំងនៃរថយន្តរបស់ខ្លួន វាចាំបាច់ណាស់ក្នុងការប្រមូលផ្តុំមនុស្សរាប់រយនាក់ ឬរាប់រយដៃប្រសិនបើអ្នកចង់បាន។
ជាធម្មតា ចំណេះដឹងដែលទទួលបានក្នុងការប្រកួតប្រជែងនេះត្រូវបានអនុវត្តនៅក្នុងការផលិតរថយន្តស្ព័រ (911 និង 718) និងរថយន្ត SUV (Cayenne និង Macan) នៃម៉ាកយីហោអាល្លឺម៉ង់ — សព្វថ្ងៃនេះ Porsche ផលិតរថយន្តប្រភេទ SUV ច្រើនជាងរថយន្តស្ព័រ។ តើអ្នកអាចជឿបានទេ?
អញ្ចឹង Porsche Cayenne ថ្មីគឺជាម៉ូដែលមួយក្នុងចំណោមម៉ូដែលដែលថ្មីៗនេះទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ពីចំណេះដឹងនេះពីការប្រកួតប្រជែង ហើយមិនមែនវាមិនមែនជាការនិយាយថោកនោះទេ។ នៅពេលអ្នកបំពាក់យានជំនិះដែលមានទម្ងន់លើសពី 2 តោន ដែលមានកម្លាំងលើសពី 500 hp ការឈប់ប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព ឥតឈប់ឈរ និងឆាប់រហ័ស មិនមែនជារឿង "សាមញ្ញ" ទៀតទេ ហើយក្លាយជាបញ្ហាប្រឈមផ្នែកវិស្វកម្មដ៏ស្មុគស្មាញ។
ឥឡូវនេះមានជម្រើសមួយ។ វាត្រូវបានគេហៅថា PSCB
រហូតមកដល់ពេលនេះ អ្នកដែលចង់បានរថយន្ត Porsche Cayenne ដែលមានប្រព័ន្ធហ្រ្វាំងដែលមានសមត្ថភាពបន្ថយល្បឿនរថយន្តដឹកប្រេង ត្រូវជ្រើសរើសហ្វ្រាំងសេរ៉ាមិច PCCB (Porsche Ceramic Composit Brake)។
ហ្រ្វាំង PCCB ទាំងនេះគឺស្រាលជាងប្រព័ន្ធដែកធម្មតា 50% ទប់ទល់នឹងភាពអស់កម្លាំងបានប្រសើរជាងមុន និងប្រើប្រាស់បានយូរ។ បញ្ហា... ពួកគេចំណាយច្រើនជាង €10,000 ហើយមិនដំណើរការល្អក្នុងលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុមិនល្អ។
ឥឡូវនេះមានជម្រើសមួយ។ ឈ្មោះមិនទាក់ទាញខ្លាំងទេ: PSCB (Porsche Surface Coated Brake) ប៉ុន្តែគំនិតគឺគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ណាស់។
ហ្រ្វាំង PSCB ប្រើ rotors (aka, discs) ជាមួយនឹងមជ្ឈមណ្ឌលដែក។ "ល្បិចថ្មី" គឺនៅលើផ្ទៃហ្វ្រាំង។ Porsche បានគ្រប់គ្រងការភ្ជាប់ដែកទៅនឹងយ៉ាន់ស្ព័រ tungsten carbide ។ ហេតុអ្វីបានជា tungsten carbide? ព្រោះវាប្រើប្រាស់បានយូរជាងឌីសធម្មតា 30%។ នៅក្នុងការអនុវត្តជាក់ស្តែង PSCBs នាំមកនូវអ្វីដែលល្អបំផុតនៃពិភពលោកទាំងពីរ: ការចំណាយដែលបានគ្រប់គ្រងនៃហ្វ្រាំងដែក និងប្រសិទ្ធភាពនៃហ្វ្រាំងកាបូន។ ខ្ញុំមានអារម្មណ៍ចង់ស្រក់ទឹកភ្នែកពេលឃើញ Porsche បារម្ភពីកាបូបលុយរបស់យើង…
ហ្រ្វាំងទាំងនេះគឺជាស្តង់ដារនៅលើរថយន្ត Porsche Cayenne Turbo ហើយមានជាជម្រើសមួយនៅលើកំណែផ្សេងទៀតក្នុងតម្លៃ €3,075 ។ ជាការចង់ដឹងចង់ឃើញ វាគឺមានតំលៃនិយាយថា rotors ទទួលបានភាពរលោងបន្ទាប់ពីពីរបីរយគីឡូម៉ែត្រ។ យោងតាមក្រុមហ៊ុន Porsche វាជាបញ្ហានៃពេលវេលាមុនពេលយើងឃើញ PSCB អនុវត្តចំពោះម៉ូដែលផ្សេងទៀត។