ការបាត់ខ្លួនភ្លាមៗរបស់ Sergio Marchionne បានបង្កើនសម្ពាធលើទាំង FCA និង ហ្វឺរ៉ារី ដើម្បីស្វែងរកអ្នកជំនួសពេលយប់ដែលមានសមត្ថភាពអនុវត្តផែនការមហិច្ឆតារបស់ Marchionne ។
នៅក្នុងម៉ាក cavallino rampante ដំណោះស្រាយគឺត្រូវលើកឡើង លោក Louis Camilleri ដល់តំណែង CEO ។ គាត់ធ្លាប់ជាសមាជិកក្រុមប្រឹក្សាភិបាលរបស់ Ferrari ហើយធ្លាប់ជានាយកប្រតិបត្តិក្រុមហ៊ុនថ្នាំជក់ Philip Morris ។ គាត់មានទំនួលខុសត្រូវក្នុងការបង្ហាញជាទូទៅអំពីអនាគតនៃម៉ាកយីហោអ៊ីតាលីដែលជាផែនការដែលបានគូសបញ្ជាក់ដោយ Marchionne ក្នុងអំឡុងពេលព្រឹត្តិការណ៍ដូចគ្នាដែលបានបង្ហាញ Monza barchettas ទៅកាន់ពិភពលោក។
ហើយជំហានដំបូងរបស់ Camilleri គឺដើម្បីនាំយកផែនការដូចគ្នាទាំងនេះទៅឱ្យពុះកញ្ជ្រោល ឬត្រឹមត្រូវជាងនេះទៅទៀត តារាងពេលវេលាដែលបានស្នើឡើងមុនរបស់ Marchionne ដើម្បីអនុលោមតាមពួកគេ ដែលជាអ្វីមួយដែលវិនិយោគិនមិនចូលចិត្តទាំងស្រុង ដែលជាផ្នែកមួយនៃផែនការទាំងនោះសំដៅលើគោលដៅរកប្រាក់ចំណូលសម្រាប់ 2 ពាន់លានអឺរ៉ូក្នុងឆ្នាំ 2022 ។ ដោយ Camilleri កាត់បន្ថយការរំពឹងទុកនេះបន្តិចទៅអ្វីមួយដែលជិតនឹងគោលដៅដំបូង។
ឈាមសុទ្ធ
វាមិនមែនគ្រាន់តែជាប្រាក់ចំណេញដែលកាត់បន្ថយការរំពឹងទុកនោះទេ។ FUV ដ៏ល្បី - រថយន្ត SUV នាពេលអនាគតរបស់ Ferrari - ដែល Marchionne បានសន្យាសម្រាប់ឆ្នាំ 2020 Camilleri បានជំរុញវាទៅមុខ ដោយឆ្នាំ 2022 ឥឡូវនេះជាកាលបរិច្ឆេទដែលរំពឹងទុក។ យោងតាមនាយកប្រតិបត្តិថ្មី ការពន្យារពេលនេះគឺសមហេតុផលសម្រាប់ម៉ូដែលថ្មី “ល្អឥតខ្ចោះ”។ហើយឥឡូវនេះយើងមានឈ្មោះសម្រាប់ FUV: ឈាមសុទ្ធ … មានតែជនជាតិអ៊ីតាលីប៉ុណ្ណោះដែលអាចគេចចេញពីឈ្មោះប្រភេទទាំងនេះ ហើយជាជម្រើសដ៏គួរឲ្យចាប់អារម្មណ៍—ពួកគេហាក់ដូចជាខ្លាចថាយើងនឹងភ្លេចថា FUV នឹងក្លាយជា Ferrari ពិតប្រាកដ។
ក្រៅពីឈ្មោះ យើងគ្រាន់តែដឹងថា Purosangue ថ្មីនឹងផ្អែកលើស្ថាបត្យកម្មជាក់លាក់ថ្មីសម្រាប់ម៉ាស៊ីនពាក់កណ្តាលខាងមុខ ដែលយើងនឹងពិនិត្យមើលនៅពេលក្រោយ។
ជាវព្រឹត្តិប័ត្រព័ត៌មានរបស់យើងនៅទីនេះ
Ferrari នាពេលអនាគត
ប្រសិនបើ Ferrari Purosangue ច្បាស់ជាចំណុចលេចធ្លោនៃរថយន្ត Ferraris 15 គ្រឿងនឹងចេញលក់នៅចន្លោះឆ្នាំ 2019 ដល់ 2022 យើងក៏ចាប់អារម្មណ៍ផងដែរអំពីរបៀបដែល Ferrari នឹងរីកចម្រើន។
ជួរនឹងបែងចែកជាបួនបន្ទាត់ច្បាស់លាស់៖ កីឡា, Gran Turismo, ពិសេស និងជួរ Icona ថ្មី។ ដែលគោរពដល់រថយន្តស្ព័រពីប្រវត្តិសាស្ត្រម៉ាក ដែលក្នុងនោះ Monza SP1 និង Monza SP2 គឺជារថយន្តដំបូងគេក្នុងចំណោមរថយន្តជាច្រើន។
ដើម្បីធ្វើជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ម៉ូដែលនាពេលអនាគតទាំងអស់ នឹងមានស្ថាបត្យកម្មពីរផ្សេងគ្នា "បំបែក" ដោយទីតាំងរបស់ម៉ាស៊ីន: កណ្តាលខាងមុខ និងកណ្តាលខាងក្រោយ។
ហើយនេះជាដំណឹងធំដំបូងមកដល់។ បច្ចុប្បន្ននេះ មានតែរថយន្ត Ferrari 488 ប៉ុណ្ណោះដែលមានផ្នែកខាងក្រោយម៉ាស៊ីនពាក់កណ្តាល ដោយម៉ាកយីហោអ៊ីតាលីបានប្រកាសអំពីម៉ាស៊ីនពាក់កណ្តាលទីពីរ។ ទីតាំងខាងលើ ៤៨៨ ជាមួយនឹងអ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលចង្អុលបង្ហាញថាអ្នកស្នងតំណែងរបស់ 812 Superfast (ម៉ាស៊ីនខាងមុខ) គឺជាម៉ូដែលថ្មីនេះ — នៅក្នុងបន្ទាត់នៃ 512 BB ឬ Testarossa ។
ស្ថាបត្យកម្មផ្សេងទៀតដែលមានម៉ាស៊ីនខាងមុខនៅក្នុងទីតាំងដក - ឬម៉ាស៊ីនកណ្តាលខាងមុខ - នឹងកំណត់គោលដៅ GTs របស់ម៉ាក ពោលគឺអ្នកស្នងតំណែងរបស់ GTC4 បច្ចុប្បន្ន និង Purosangue ដែលមិនធ្លាប់មានពីមុនមក និងសូម្បីតែម៉ូដែលផ្សេងទៀតដូចជាការបង្ហាញរបស់ Ferrari ទុកឱ្យយើង។ ស្មាន។
ដូចដែលយើងឃើញនៅក្នុងរូបភាព ស្ថាបត្យកម្មទាំងពីរនឹងត្រូវបានអគ្គិសនីដោយផ្នែក — Ferrari ព្យាករណ៍ថា 60% នៃជួររបស់វានឹងត្រូវបានកូនកាត់នៅឆ្នាំ 2022 ហើយវាគឺជាម៉ាស៊ីនខាងមុខដែលធ្វើអោយមានការចង់ដឹងចង់ឃើញបំផុត ដោយសារតែវាគឺជាម៉ាស៊ីនដែលបង្ហាញពីភាពអស្ចារ្យបំផុត។ ភាពប្រែប្រួល មិនថាជាចំនួនកៅអី ឬជម្រើសនៃដ្រាយកង់ទាំងអស់នោះទេ ពោលគឺចាប់ពី Portofino convertible ទៅ SUV Purosangue អ្វីគ្រប់យ៉ាងហាក់ដូចជាអាចធ្វើទៅបាន។
នៅខាងក្រៅគ្រោងការណ៍នេះនៅតែជាអ្នកស្នងតំណែងរបស់ Ferrari LaFerrari ។ ដូចទៅនឹង LaFerrari វានឹងតំណាងឱ្យចំណុចកំពូលនៃដំណើរការរបស់ម៉ាកយីហោ និងការច្នៃប្រឌិតបច្ចេកវិទ្យា ដែលក្រោយមកនឹងរីករាលដាលដល់ម៉ូដែលផ្សេងទៀត។ តើវានឹងបង្ហាញនៅពេលណា? ផ្ទុយពីការព្យាករណ៍មួយចំនួន សូម្បីតែយើងជឿនលឿន ដែលចង្អុលទៅចន្លោះឆ្នាំ 2020 និង 2022 Ferrari អះអាងថា ម៉ូដែលថ្មីនឹងត្រូវបានដាក់បញ្ចូលក្នុងផែនការបន្ទាប់ដែលត្រូវបង្ហាញ - នោះគឺជាអ្នកស្នងតំណែងសម្រាប់ឆ្នាំ 2023-2024 ប៉ុណ្ណោះ?
V12, V8 និង... V6
ដំណឹងដ៏ធំមួយទៀតគឺមេកានិក។ បន្ថែមពីលើបរិយាកាសដែលគេស្គាល់រួចជាស្រេច V12 និង Twin-turbo V8 ដែលនឹងត្រូវបានជំនួយ និង/ឬភ្ជាប់ជាមួយម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច ពួកគេនឹងត្រូវបានអមដោយ V6 ថ្មី។
ក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះ មានពាក្យចចាមអារ៉ាមជាច្រើនអំពីការត្រឡប់មកវិញនៃ V6 ទៅ Ferrari ក្នុងទម្រង់ជា Dino ថ្មី ដែលជាគម្រោងមួយដែលត្រូវបានប្រកាសដោយ Marchionne ដែលទោះបីជាភាពប្រាកដប្រជាដំបូងដែលត្រូវបានប្រកាសដោយគាត់ក៏ដោយក៏គាត់មិនត្រូវបានគេដឹងដែរ - Purosangue ថ្មី ទទួលបានភាពជាអ្នកដឹកនាំ។
ប៉ុន្តែការត្រឡប់មកវិញនៃ V6 ហាក់ដូចជាមានការធានា — វាត្រូវបានគេប៉ាន់ស្មានថា Portofino អាចជាកុងតឺន័រសម្រាប់ម៉ាស៊ីននោះ ប៉ុន្តែវាមិនគួរត្រូវបានធ្វេសប្រហែសនោះទេដែលថាវាក៏អាចមកបំពាក់ Purosangue នៅក្នុងវ៉ារ្យ៉ង់ដោតកូនកាត់ផងដែរ។
វាក៏នៅតែត្រូវបានគេមើលឃើញថាតើវានឹងក្លាយជា V6 ថ្មីឬការវិវត្តន៍នៃខ្សែថាមពល Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio? យើងនឹងត្រូវរង់ចាំ… Ferrari មិនទាន់បានកំណត់កាលបរិច្ឆេទសម្រាប់ការចេញលក់ V6 ថ្មីនោះទេ។
សរុបសេចក្តី
ទោះបីជានាយកប្រតិបត្តិថ្មីលោក Louis Camilleri បានបន្ថយល្បឿននៃការភ័យខ្លាចរបស់ Marchionne ក៏ដោយក៏ផែនការនេះបានបង្ហាញដូច្នេះភ្លាមៗបន្ទាប់ពីការស្លាប់របស់គាត់គោរពតាមការណែនាំរបស់គាត់ដោយស្មោះត្រង់។ លើកលែងតែចំនួននៃគំរូដែលបានគ្រោងទុក និងរចនាសម្ព័ន្ធនៃជួរ ប្រធានបទសំខាន់ៗដូចជាស្ថាបត្យកម្មកូនកាត់ និងមេកានិចត្រូវបានគេស្គាល់រួចហើយ និងត្រូវបានលើកឡើងជាច្រើនដង។
អនាគតនៃម៉ាកយីហោអ៊ីតាលីហាក់ដូចជាត្រូវបានធានាយ៉ាងរឹងមាំ សូម្បីតែនៅក្នុងពិភពលោកដែលប្រព័ន្ធអគ្គិសនី និងការបើកបរដោយស្វ័យភាពអាចចាត់ទុកថាជាការគំរាមកំហែងខ្លាំងចំពោះក្រុមហ៊ុនផលិតដូចជា Ferrari ក៏ដោយ។