BMW M2 គឺជានិយមន័យបុរាណនៃរថយន្តស្ព័រ៖ ម៉ាស៊ីនខាងមុខបណ្តោយ, កង់ក្រោយ និងតួរថយន្តម៉ាកកូប៉េ។ រថយន្តស្ព័ររបស់អាល្លឺម៉ង់នេះបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនស៊ីឡាំងប្រាំមួយក្នុងជួរ និងចំណុះ 3.0 លីត្រ មានម៉ាស៊ីន turbo និងជុំវិញ។ 370 hp នៅ 6500 rpm និង 465 Nm រវាង 1350 និង 4500 rpm — 500 Nm ក្នុង overboost . វាមានសមត្ថភាពបង្កើនល្បឿនដល់ទៅ 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ក្នុងរយៈពេលត្រឹមតែ 4.5 វិនាទី ហើយល្បឿនកំពូលគឺ 250 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (ជាជម្រើស 270 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)។
RS3 ដែលមានធាតុផ្សំផ្សេងៗគ្នា
ប៉ុន្តែគូប្រជែងដ៏សំខាន់មួយរបស់ខ្លួននាពេលបច្ចុប្បន្ននេះមានការគោរពតិចតួច ឬគ្មានចំពោះរូបមន្តបុរាណសម្រាប់រថយន្តស្ព័រ៖ រថយន្ត Audi RS3 គឺជារថយន្តសាឡនទ្វារបួនដែលមានស្ថាបត្យកម្ម "អ្វីគ្រប់យ៉ាងនៅខាងមុខ" ។ ម៉ាស៊ីនត្រូវបានដាក់បញ្ច្រាសនៅពីមុខអ័ក្សខាងមុខ ហើយទោះបីជាស្ថាបត្យកម្មជាមូលដ្ឋាននៃដ្រាយកង់ខាងមុខក៏ដោយ RS3 មានអ័ក្សខាងក្រោយដែលធ្វើឱ្យវាអាចធ្វើទៅបានដើម្បីលុបចោលការបាត់បង់ការអូសទាញ។
កាំភ្លើងអាឡឺម៉ង់ដែលមានប្រសិទ្ធភាពបានបំពាក់មកជាមួយស៊ីឡាំង 5 ស៊ីឡាំងដែលមានចំណុះ 2.5 លីត្រ និង turbo កម្លាំង 400 hp មាននៅចន្លោះពី 5850 ទៅ 7000 rpm និងកម្លាំងបង្វិលអតិបរមាគឺ 480Nm ចន្លោះពី 1700 ទៅ 5850rpm ។ វាមានសមត្ថភាពឈានដល់ 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងក្នុងរយៈពេល 4.1 វិនាទី ហើយក៏ត្រូវបានកំណត់ត្រឹម 250 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (ជាជម្រើស 280 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)។
ភាពត្រជាក់មិនជួយទាញទេ។
នៅលើក្រដាសភាពខុសគ្នាផ្តល់ឱ្យ Audi RS3 គែមបន្តិច - ថាមពលនិងការអូសទាញកាន់តែច្រើននៅបួន - ប៉ុន្តែវាប្រែទៅជាលក្ខខណ្ឌពិត? នោះហើយជាអ្វីដែល Autocar បង្ហាញ ដោយដាក់ម៉ូដែលទាំងពីរនៅជាប់គ្នា នៅក្នុងការប្រណាំងអូស។
លក្ខខណ្ឌនៃការធ្វើតេស្តនេះពេញចិត្ត RS3: សីតុណ្ហភាពខ្យល់ និងជាន់ទាបពេក សំបកកង់ត្រជាក់ពេក ដូច្នេះការអូសទាញនៅពេលចាប់ផ្តើមនឹងមានបញ្ហាសម្រាប់ BMW M2 . ដូចដែលយើងឃើញហើយ Audi RS3 គ្រាន់តែទុក BMW M2 នៅពីក្រោយ។ ចុះបើជំនួសឱ្យហ្គេមដែលបានឈប់វិញ នោះវាជាហ្គេមដែលបានបើកដំណើរការ?
បញ្ហាអូសទាញលែងមានទៀតហើយ សូម្បីតែមានសីតុណ្ហភាពទាប ហើយផ្តល់ឱកាសឱ្យ BMW M2 បង្ហាញពីអ្វីដែលវាពិតជាមានតម្លៃ តើវានឹងឈ្នះ RS3 ដែរឬទេ?