នេះជារបៀបដែលលោក Herbert Diess នាយកនៃម៉ាក Volkswagen បានកំណត់ការគំរាមកំហែងដែល Tesla បង្កនៅក្នុងសន្និសីទប្រចាំឆ្នាំ "លើកដំបូង" សម្រាប់ម៉ាកយីហោអាល្លឺម៉ង់។
ទោះបីជាមានអត្ថិភាពអស់រយៈពេល 8 ទសវត្សរ៍មកហើយក៏ដោយ វាគឺជាលើកទីមួយហើយដែលក្រុមហ៊ុន Volkswagen រៀបចំសន្និសីទប្រចាំឆ្នាំដែលឧទ្ទិសដល់ម៉ាក Volkswagen តែមួយគត់ដោយមិនពាក់ព័ន្ធនឹងម៉ាកផ្សេងទៀតនៅក្នុងក្រុម។ ម៉ាកនេះបានបង្ហាញលទ្ធផលហិរញ្ញវត្ថុត្រីមាសទីមួយរបស់ខ្លួន ហើយបាននិយាយអំពីអនាគតរបស់យីហោ។
អនាគតអាស្រ័យលើការអនុវត្តផែនការ ផ្លាស់ប្តូរឆ្នាំ 2025+ កំណត់នៅក្នុង Dieselgate បន្ទាប់ពី។ ផែនការនេះមិនត្រឹមតែធានានូវនិរន្តរភាពនៃក្រុមហ៊ុន Volkswagen Group ទាំងមូលប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងផ្លាស់ប្តូរម៉ាកយីហោ (និងក្រុម) ទៅជាក្រុមហ៊ុននាំមុខគេលើពិភពលោកក្នុងការចល័តអគ្គិសនី។
នៅក្នុងផែនការនេះ ដែលនឹងត្រូវបានអនុវត្តជាបីដំណាក់កាល យើងនឹងឃើញរហូតដល់ឆ្នាំ 2020 ដែលជាម៉ាកយីហោផ្តោតលើប្រសិទ្ធភាពប្រតិបត្តិការ ការកែលម្អផលិតភាព និងការបង្កើនរឹមប្រតិបត្តិការ។
ចាប់ពីឆ្នាំ 2020 ដល់ឆ្នាំ 2025 គោលដៅរបស់ក្រុមហ៊ុន Volkswagen គឺដើម្បីក្លាយជាអ្នកដឹកនាំទីផ្សាររថយន្តអគ្គិសនី និងការតភ្ជាប់។ គោលបំណងមួយទៀតគឺដើម្បីបង្កើនប្រាក់ចំណេញ 50% ក្នុងពេលដំណាលគ្នា (ពី 4% ទៅ 6%) ។ បន្ទាប់ពីឆ្នាំ 2025 ដំណោះស្រាយចល័តនឹងក្លាយជាចំណុចសំខាន់របស់ក្រុមហ៊ុន Volkswagen ។
ការគំរាមកំហែងរបស់ក្រុមហ៊ុន Tesla
ផែនការរបស់ក្រុមហ៊ុន Volkswagen ក្នុងការលក់រថយន្តអគ្គិសនីមួយលាននៅឆ្នាំ 2025 - រហូតដល់ 30 ម៉ូដែលនឹងត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការក្នុងអំឡុងពេលនេះ - អាចរកឃើញនៅក្នុងក្រុមហ៊ុន Tesla ហ្វ្រាំងដ៏ធំបំផុត និងមានសក្តានុពលរបស់វា។ ម៉ាកយីហោអាមេរិចកំពុងរៀបចំដាក់ឱ្យដំណើរការនៅចុងឆ្នាំនេះ ម៉ូដែល 3 ហើយសន្យាថានឹងមានតម្លៃវាយប្រហារនៅសហរដ្ឋអាមេរិកចាប់ពី 35,000 ដុល្លារ។
ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ អ្នកសាងសង់អាមេរិកតូចពេក។ កាលពីឆ្នាំមុន វាបានលក់បានជិត 80,000 គ្រឿង បើធៀបទៅនឹងក្រុម Volkswagen ដែលមានចំនួន 10 លានគ្រឿង។
ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ជាមួយនឹងរថយន្ត Model 3 ក្រុមហ៊ុន Tesla សន្យាថានឹងកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងនៅចុងឆ្នាំ 2018 ដោយឈានដល់ 500,000 គ្រឿងក្នុងមួយឆ្នាំ ហើយមានបំណងបង្កើនតម្លៃនោះទ្វេដងនៅដើមទសវត្សរ៍ក្រោយ។ នេះជាការពិតណាស់ ស្របតាមផែនការរបស់ Elon Musk។
រវាងផែនការទាំងពីរ មានចំណុចរួមមួយ៖ ម៉ាកយីហោទាំងពីរស្របគ្នានឹងចំនួនគ្រឿងដែលពួកគេចង់លក់ក្នុងមួយឆ្នាំ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ផ្លូវទៅទីនោះគឺផ្ទុយគ្នា diametrically ។ តើមួយណានឹងដំណើរការល្អជាង៖ ការចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងរថយន្តអគ្គិសនីដែលបង្ហាញឱ្យឃើញ ប៉ុន្តែជាមួយនឹងបញ្ហាប្រឈមដ៏ធំនៅក្នុងទំហំនៃការផលិតរបស់វា ឬក្រុមហ៊ុនផលិតបែបប្រពៃណីដែលមានមាត្រដ្ឋានដ៏ធំសម្បើមរួចហើយ ប៉ុន្តែនោះត្រូវតែផ្លាស់ប្តូរប្រតិបត្តិការរបស់វា?
លោក Herbert Diess នាយកប្រតិបត្តិក្រុមហ៊ុន Volkswagen បានប្តេជ្ញាថាក្រុមហ៊ុន Volkswagen នឹងមានអត្ថប្រយោជន៍យ៉ាងច្រើនលើក្រុមហ៊ុន Tesla ទាក់ទងនឹងការចំណាយ សូមអរគុណចំពោះវេទិកាម៉ូឌុល MQB និង MEB សម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនី ដែលអនុញ្ញាតឱ្យចែកចាយការចំណាយលើម៉ូដែល និងម៉ាកមួយចំនួនធំ។
“គឺជាគូប្រជែងដែលយើងយកចិត្តទុកដាក់យ៉ាងខ្លាំង។ Tesla មកពីផ្នែកខ្ពស់ទោះជាយ៉ាងណាពួកគេកំពុងចុះពីផ្នែក។ វាគឺជាមហិច្ឆតារបស់យើង ជាមួយនឹងស្ថាបត្យកម្មថ្មីរបស់យើងដើម្បីបញ្ឈប់ពួកគេនៅទីនោះ ដើម្បីគ្រប់គ្រងពួកគេ។ Herbert Diess
ទោះបីជាមានភាពខុសប្លែកគ្នាយ៉ាងខ្លាំងនៅក្នុងទំហំក៏ដោយ ការផ្លាស់ប្តូររបស់ក្រុមហ៊ុន Volkswagen ទៅការចល័តអគ្គិសនីនឹងតម្រូវឱ្យមានការវិនិយោគដ៏ធំ ដូច្នេះហើយការចំណាយ។ ពួកគេមិនត្រឹមតែត្រូវវិនិយោគលើបច្ចេកវិទ្យាអគ្គិសនីប៉ុណ្ណោះទេ ពួកគេក៏នឹងត្រូវរក្សាកម្រិតនៃការវិនិយោគក្នុងការវិវត្តន៍នៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង ដើម្បីបំពេញតាមស្តង់ដារការបំភាយឧស្ម័នដ៏តឹងរ៉ឹងជាងមុន។
"អ្វីក៏ដោយដែល Tesla ធ្វើ យើងអាចកំពូលវាបាន" | Herbert Diess
មិនត្រូវខកខាន៖ ហេតុផលរថយន្តត្រូវការអ្នក។
យោងតាមលោក Diess ការចំណាយកើនឡើងទាំងនេះនឹងត្រូវបានទូទាត់ជាមួយនឹងផែនការទប់ស្កាត់ការចំណាយ។ ផែនការនេះដែលកំពុងដំណើរការរួចហើយ នឹងនាំទៅដល់ការកាត់បន្ថយការចំណាយប្រចាំឆ្នាំចំនួន 3.7 ពាន់លានអឺរ៉ូ និងកាត់បន្ថយចំនួនបុគ្គលិកទូទាំងពិភពលោកត្រឹម 30,000 នាក់នៅឆ្នាំ 2020។តើអ្នកណានឹងក្លាយជាអ្នកឈ្នះក្នុងការដណ្តើមទីផ្សារជាមួយនឹងរថយន្តអគ្គិសនី? នៅឆ្នាំ 2025 យើងត្រលប់ទៅនិយាយ។
ប្រភព៖ Financial Times