សន្និសីទម៉ាស៊ីនអន្តរជាតិនៅទីក្រុងវីយែន គឺជាដំណាក់កាលដែលត្រូវបានជ្រើសរើសដោយក្រុមហ៊ុន Volkswagen សម្រាប់ការច្នៃប្រឌិតបច្ចេកវិទ្យាចុងក្រោយរបស់ខ្លួន។
នៅឆ្នាំនេះ ក្រុមហ៊ុន Volkswagen បាននាំយកបច្ចេកវិទ្យាជាបន្តបន្ទាប់ទៅកាន់ទីក្រុងវីយែន ដែលផ្តោតលើការសន្សំសំចៃប្រេង និងកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័ន។ ក្នុងចំណោមដំណោះស្រាយផ្សេងៗដែលបានបង្ហាញ យើងគូសបញ្ជាក់ពីការចែកចាយអគ្គិសនីដោយផ្នែក និងសរុបនៃ powertrain ដែលជានិន្នាការធំសម្រាប់ឆ្នាំខាងមុខ ក៏ដូចជាការបង្ហាញម៉ាស៊ីនឧស្ម័នធម្មជាតិថ្មី។បញ្ឈប់ម៉ាស៊ីនពេលកំពុងដំណើរការ ដើម្បីសន្សំសំចៃប្រេង
ក្នុងចំណោមភាពថ្មីថ្មោង ការរំលេចដ៏ធំបំផុតគឺការបង្ហាញនៃប្រព័ន្ធកូនកាត់ខ្នាតតូចដែលភ្ជាប់ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីន EA211 TSI Evo ។ ប្រព័ន្ធនេះអនុញ្ញាតឱ្យបន្ថែមមុខងារហៅថា Coasting-Engine Off ។ ជាទូទៅមុខងារនេះអនុញ្ញាតឱ្យម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងបិទក្នុងចលនានៅពេលដែលយើងបន្ថយល្បឿន។
ដូចដែលអ្នកបានដឹងហើយថា ដើម្បីរក្សាល្បឿនជាក់លាក់ វាមិនតែងតែចាំបាច់ក្នុងការប្រើឧបករណ៍បង្កើនល្បឿននោះទេ - នៅលើផ្លូវរាបស្មើ ឬនៅលើផ្លូវចុះក្រោម។ "ល្បិច" ចាស់នៃការដកជើងរបស់អ្នកចេញពីឧបករណ៍បង្កើនល្បឿនហើយដាក់ការបញ្ជូននៅអព្យាក្រឹតដើម្បីសន្សំសំចៃប្រេងឥឡូវនេះនឹងធ្វើដោយស្វ័យប្រវត្តិដោយម៉ាស៊ីនខ្លួនឯង។ យោងតាមម៉ាក នេះអាចមានន័យថាសន្សំបានរហូតដល់ 0.4 លីត្រក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រ . ប្រព័ន្ធនេះនៅតែសកម្មរហូតដល់ល្បឿន 130 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។
ពិសេស៖ ក្រុមហ៊ុន Volvo ត្រូវបានគេស្គាល់ថាជាអ្នកផលិតរថយន្តដែលមានសុវត្ថិភាព។ ហេតុអ្វី?
ប្រព័ន្ធនេះមានម៉ាស៊ីន 1.5 TSI Evo ប្រអប់លេខ DQ200 DSG dual-clutch និងថ្ម lithium-ion។ វត្តមាននៃថ្មមួយបន្ថែមទៀតបម្រើគោលបំណងនៃការបន្តផ្គត់ផ្គង់ថាមពលដល់ប្រព័ន្ធដែលមាននៅក្នុងរថយន្ត - ចង្កូតអគ្គិសនី ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ ភ្លើង។ល។ - ខណៈពេលដែលម៉ាស៊ីនបិទ។ប្រព័ន្ធនេះប្រែទៅជាមានតម្លៃទាបព្រោះវាផ្អែកលើប្រព័ន្ធអគ្គិសនី 12 វ៉ុលដែលបំពាក់រថយន្តរួចហើយ។ ប្រព័ន្ធ 48-volt រួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយ semi-hybrids អនុញ្ញាតឱ្យមានមុខងារកម្រិតខ្ពស់បន្ថែមទៀត ប៉ុន្តែពួកគេក៏រួមបញ្ចូលការចំណាយខ្ពស់ផងដែរ។ ភាពអាចរកបាននៃប្រព័ន្ធកូនកាត់ខ្នាតតូចនេះនឹងកើតឡើងនៅរដូវក្តៅនេះ ជាមួយនឹងការចាប់ផ្តើមទីផ្សារនៃ Volkswagen Golf TSI Bluemotion ។
CNG, ឥន្ធនៈជំនួស
ភាពថ្មីថ្មោងផ្សេងទៀតដែលបានបង្ហាញនៅក្នុងសន្និសិទគឺសំដៅទៅលើម៉ាស៊ីន 1.0 TGI ស៊ីឡាំង 3 ដែលមានកម្លាំង 90 hp ដែលរៀបចំសម្រាប់ដំណើរការទាំងសាំង និង CNG (ឧស្ម័នធម្មជាតិដែលបានបង្ហាប់) ។ ចូរទុកជាន់លើលោក Wolfgang Demmelbauer-Ebner នាយកផ្នែកអភិវឌ្ឍន៍ម៉ាស៊ីនសាំងនៅ Volkswagen៖
ដោយសារតែសមាសធាតុគីមីរបស់វា ឧស្ម័នធម្មជាតិជាឥន្ធនៈ សូម្បីតែប្រភពហ្វូស៊ីល ក៏កាត់បន្ថយការបញ្ចេញឧស្ម័ន CO ដែរ។ ពីរ . ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រសិនបើវាត្រូវបានផលិតតាមរបៀបនិរន្តរភាព ដូចជា biomethane ដែលទទួលបានពីកាកសំណល់កសិកម្ម នៅពេលមើលតាមទស្សនៈនៃវដ្តជីវិត វាអនុញ្ញាតឱ្យមានទម្រង់នៃការចល័តដែលផលិត CO តិចជាងច្រើន។ ពីរ.
កត្តាចម្បងមួយក្នុងអំឡុងពេលនៃការអភិវឌ្ឍន៍របស់វាគឺការព្យាបាលដែលត្រូវបានផ្តល់ទៅឱ្យមេតាននៅក្នុងប្រព័ន្ធផ្សង។ ដើម្បីកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័ន សូម្បីតែពេលត្រជាក់ក៏ដោយ ម៉ាកយីហោបានបង្កើតប្រព័ន្ធដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកនាំយកឧបករណ៍បំប្លែងកាតាលីករយ៉ាងលឿនមិនត្រឹមតែសីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការដ៏ល្អរបស់វាប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងរក្សាវានៅចំណុចនោះ។
ដើម្បីឱ្យវាកើតឡើង នៅពេលដែលនៅក្រោមបន្ទុកទាប ឬខណៈពេលដែលម៉ាស៊ីនមិនទាន់ឈានដល់សីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការធម្មតា ស៊ីឡាំងពីរក្នុងចំណោមស៊ីឡាំងទាំងបីដំណើរការលើល្បាយឥន្ធនៈខ្យល់ដ៏សម្បូរបែប និងទីបីនៅលើល្បាយគ្មានខ្លាញ់។ សមាសធាតុសំខាន់មួយនៃបច្ចេកវិទ្យានេះគឺ ការស៊ើបអង្កេត lambda ដែលឈានដល់សីតុណ្ហភាពអតិបរិមានៃអគ្គិសនី ក្នុងរយៈពេលត្រឹមតែ 10 វិនាទីប៉ុណ្ណោះ។
រថយន្ត thruster នេះនឹងត្រូវបានបង្ហាញជាលើកដំបូងនៅលើរថយន្ត Volkswagen Polo ថ្មីដែលនឹងត្រូវបានបង្ហាញនៅក្នុងកម្មវិធី Frankfurt ដែលប្រព្រឹត្តទៅនៅក្នុងខែកញ្ញា។ សម្រាប់អ្វីដែលនៅសល់ ក្រុមហ៊ុន Volkswagen បានយក e-Golf ដែលត្រូវបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពទៅកាន់ Vienna International Motor Symposium ដែលជាគំរូដែលបង្ហាញពីអំណះអំណាងជាថ្មីទាក់ទងនឹងស្វ័យភាព។