ផលវិបាកផ្នែកសេដ្ឋកិច្ចនៃការរាតត្បាត Covid-19 កំពុងត្រូវបានទទួលរួចហើយ។ ថ្វីបើមានសេណារីយ៉ូដ៏គួរឱ្យសោកស្ដាយដែលបានរាយការណ៍រួចហើយដោយក្រុមហ៊ុនផលិត និងក្រុមរថយន្តផ្សេងៗក៏ដោយ សំណាងល្អមានករណីលើកលែង។ ធី ក្រុម PSA គឺជាផ្នែកមួយក្នុងចំនោមពួកគេ ដោយបានចុះបញ្ជីប្រាក់ចំណេញនៅក្នុងឆមាសទីមួយនៃឆ្នាំ 2020 ដែលមានភាពស្មុគស្មាញខ្លាំង។
ទោះជាបែបនេះក្ដី ក៏គ្មានហេតុផលសម្រាប់ការប្រារព្ធពិធីហួសហេតុដែរ។ ទោះបីជាមានភាពធន់របស់ក្រុមក៏ដោយ សូចនាករស្ទើរតែទាំងអស់បានទទួលរងនូវការថយចុះគួរឱ្យកត់សម្គាល់ ដែលឆ្លុះបញ្ចាំងពីផលប៉ះពាល់នៃវិធានការដែលបានបង្ខាំងស្ទើរតែទ្វីបទាំងមូលក្នុងការប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងជំងឺ Coronavirus ។
Groupe PSA ដែលបង្កើតឡើងដោយម៉ាករថយន្ត Peugeot, Citroën, Opel/Vauxhall, DS Automobiles បានឃើញថាការលក់របស់វាធ្លាក់ចុះ 45% នៅក្នុងឆមាសទីមួយនៃឆ្នាំ 2020: 1 033 000 យានយន្តធៀបនឹងរថយន្ត 1 903 000 ក្នុងរយៈពេលដូចគ្នានៃឆ្នាំ 2019 ។
ទោះបីជាមានការបំបែកយ៉ាងខ្លាំងក៏ដោយក៏ក្រុមបារាំង បានកត់ត្រាប្រាក់ចំណេញចំនួន 595 លានអឺរ៉ូ , ដំណឹងល្អ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រៀបធៀបជាមួយរយៈពេលដូចគ្នាក្នុងឆ្នាំ 2019 នៅពេលដែលវាបានកត់ត្រា 1.83 ពាន់លានអឺរ៉ូ... ប្រាក់ចំណេញប្រតិបត្តិការក៏រងផលប៉ះពាល់យ៉ាងខ្លាំងផងដែរ: ពី 8.7% នៅឆមាសទីមួយនៃឆ្នាំ 2019 ដល់ 2.1% នៅឆមាសទីមួយនៃឆ្នាំ 2020។
ជាវព្រឹត្តិប័ត្រព័ត៌មានរបស់យើង។
លទ្ធផលវិជ្ជមាននៃ Groupe PSA បើប្រៀបធៀបទៅនឹងលទ្ធផលអវិជ្ជមាននៃក្រុមគូប្រជែងឆ្លុះបញ្ចាំងពីការខិតខំប្រឹងប្រែងទាំងអស់ដែលបានធ្វើឡើងក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះដោយ Carlos Tavares ដែលជានាយកប្រតិបត្តិរបស់ខ្លួនដើម្បីកាត់បន្ថយការចំណាយរបស់ក្រុមទាំងមូល។ ដូចដែលគាត់និយាយថា:
លោក Carlos Tavares ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនៃ Groupe PSA"លទ្ធផលពាក់កណ្តាលឆ្នាំនេះបង្ហាញពីភាពធន់របស់ក្រុម ដោយផ្តល់រង្វាន់ដល់ការខិតខំប្រឹងប្រែងរយៈពេលប្រាំមួយឆ្នាំជាប់ៗគ្នា ដើម្បីបង្កើនភាពរហ័សរហួនរបស់យើង និងកាត់បន្ថយ 'ការសម្រាកស្មើគ្នា' (អព្យាក្រឹត) របស់យើង។ (...) យើងប្តេជ្ញាថានឹងសម្រេចបាននូវការងើបឡើងវិញដ៏រឹងមាំនៅក្នុងឆមាសទីពីរនៃឆ្នាំនេះ នៅពេលដែលយើងបញ្ចប់ដំណើរការនៃការបង្កើត Stellantis នៅចុងត្រីមាសទីមួយនៃឆ្នាំ 2021»។
ការព្យាករណ៍
សម្រាប់ពាក់កណ្តាលទីពីរ ការព្យាករណ៍របស់ Groupe PSA មិនខុសពីអ្វីដែលយើងបានឃើញដោយអ្នកវិភាគមួយចំនួននោះទេ។ វាត្រូវបានគេរំពឹងថាទីផ្សារអ៊ឺរ៉ុប - សំខាន់បំផុតសម្រាប់ក្រុម - នឹងធ្លាក់ចុះ 25% នៅចុងឆ្នាំនេះ។ នៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី និងអាមេរិកឡាទីន ការធ្លាក់ចុះនេះគួរតែខ្ពស់ជាង 30% ខណៈពេលដែលនៅក្នុងប្រទេសចិន ដែលជាទីផ្សាររថយន្តដ៏ធំបំផុតរបស់ពិភពលោក ការធ្លាក់ចុះនេះគឺតិចតួចជាង 10% ។
ឆមាសទី 2 នឹងក្លាយជាការងើបឡើងវិញមួយ។ ក្រុមដែលដឹកនាំដោយ Carlos Tavares បានកំណត់ជាគោលដៅសម្រាប់រយៈពេល 2019/2021 អត្រាប្រតិបត្តិការបច្ចុប្បន្នជាមធ្យមលើសពី 4.5% សម្រាប់ផ្នែករថយន្ត។
វាក៏បន្សល់ទុកនូវទស្សនវិស័យដ៏ល្អសម្រាប់ Stellantis ដែលជាក្រុមរថយន្តថ្មីដែលនឹងកើតឡើងពីការរួមបញ្ចូលគ្នានៃ PSA និង FCA ។ វាក៏នឹងត្រូវបានដឹកនាំដោយ Carlos Tavares ហើយយោងទៅតាមគាត់ ការរួមបញ្ចូលគ្នាគួរតែត្រូវបញ្ចប់នៅចុងត្រីមាសទីមួយនៃឆ្នាំ 2021។