ធី ស្កូដា ស្កាឡា បានមកដើម្បីសម្គាល់ដំណាក់កាលថ្មីមួយនៅក្នុងវត្តមានរបស់ម៉ាកយីហោឆែកនៅក្នុងផ្នែក C ។ រហូតមកដល់ពេលនេះ វាត្រូវបានធានាដោយម៉ូដែលពីរគឺ Rapid និង Octavia ដែលដោយសារតែវិមាត្ររបស់ពួកគេត្រូវបានរកឃើញ "រវាងផ្នែក" ។
ឥឡូវនេះជាមួយនឹង Scala Skoda បានសម្រេចចិត្តថាវាដល់ពេលដែលត្រូវ "ធ្ងន់ធ្ងរ" ចូលទៅក្នុងផ្នែក C ហើយទោះបីជាវាងាកទៅរកវេទិកា MQB-A0 (ដូចគ្នានឹង SEAT Ibiza ឬ Volkswagen Polo) ការពិតគឺថាវិមាត្ររបស់វាធ្វើ។ មិនអនុញ្ញាតឱ្យរឹមសម្រាប់ការសង្ស័យទាក់ទងនឹងទីតាំងរបស់វា។
តាមទស្សនៈ Skoda Scala ដើរតាមទស្សនវិជ្ជាជិតរថយន្ត Volvo V40 ដោយ "ពាក់កណ្តាល" រវាងរថយន្ត hatchback បែបប្រពៃណី និងរថយន្ត Van ។ ដោយផ្ទាល់ ខ្ញុំចូលចិត្តរូបរាងដ៏ឈ្លាសវៃ និងប្រុងប្រយ័ត្នរបស់ Scala ហើយខ្ញុំពេញចិត្តជាពិសេសចំពោះដំណោះស្រាយដែលបានអនុម័តនៅក្នុងបង្អួចខាងក្រោយ (ទោះបីជាវាងាយនឹងកខ្វក់ក៏ដោយ)។
ដែលបាននិយាយថាមានសំណួរតែមួយគត់: តើម៉ាស៊ីនមួយណាដែលល្អបំផុត "ផ្គូផ្គង" Skoda Scala, 1.6 TDI ឬ 1.0 TSI ទាំងពីរដែលមានកម្លាំង 116 hp? គ្រឿងទាំងពីរបានបំពាក់ដោយឧបករណ៍កម្រិតដូចគ្នា រចនាប័ទ្ម ប៉ុន្តែការបញ្ជូនគឺខុសគ្នា - ប្រអប់លេខដោយដៃប្រាំមួយល្បឿនសម្រាប់ TDI និងប្រអប់លេខប្រាំពីរ DSG (ក្ដាប់ពីរ) សម្រាប់ TSI ។ ភាពខុសគ្នាដែលគ្មានអ្វីផ្លាស់ប្តូរលទ្ធផលចុងក្រោយនៅក្នុងការវាយតម្លៃនៃម៉ាស៊ីនទាំងពីរ។
នៅខាងក្នុង Skoda Scala
ជាអ្នកត្រួសត្រាយផ្លូវនៃទស្សនវិជ្ជារចនាថ្មីរបស់ម៉ាកយីហោឆេក ផ្ទៃខាងក្នុងរបស់ Scala មិនខុសពីគោលការណ៍ដែល Skoda បានទម្លាប់យើង ដោយបង្ហាញនូវរូបរាងដ៏ឈ្ងុយឆ្ងាញ់ ដោយគ្មានលក្ខណៈរចនាប័ទ្មសំខាន់ៗ ប៉ុន្តែជាមួយនឹង ergonomics ទូទៅដ៏ល្អ និងគុណភាពនៃការជួបប្រជុំគ្នាដោយមិនមានការរិះគន់។
សម្រាប់ប្រព័ន្ធ infotainment វាបន្តសមនឹងទទួលបានការសរសើរមិនត្រឹមតែសម្រាប់ក្រាហ្វិករបស់វាប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែក៏សម្រាប់ភាពងាយស្រួលនៃការប្រើប្រាស់របស់វាផងដែរ។ ទោះជាយ៉ាងនេះក្តី ការលើកឡើងអំពីការគ្រប់គ្រងរូបវន្តដែលបាត់នៅពេលនេះ ដែលអនុញ្ញាតជាឧទាហរណ៍ ដើម្បីគ្រប់គ្រងកម្រិតសំឡេងនៃវិទ្យុ ដំណោះស្រាយដ៏ប្រសើរ ergonomically និងច្រើនទៀតតាមការចូលចិត្តរបស់ខ្ញុំ។
ជាចុងក្រោយ វាដល់ពេលដែលត្រូវប្រាប់អ្នកអំពីអ្វីដែលប្រហែលជាអាគុយម៉ង់ដ៏ល្អបំផុតរបស់ Skoda Scala៖ កន្លែងដែលអាចរស់នៅបាន។ នៅពីក្រោយជើងទម្រគឺជាឯកសារយោង ហើយកម្ពស់វាក៏មានចិត្តទូលាយផងដែរ ដោយអាចផ្ទុកមនុស្សធំ 4 នាក់បានយ៉ាងងាយស្រួល និងដោយគ្មាន "កែងដៃ" ។
ជាវព្រឹត្តិប័ត្រព័ត៌មានរបស់យើង។
សរុបមក អារម្មណ៍នៅលើ Skoda Scala គឺថាយើងនៅក្នុងឡានធំជាងវាទៅទៀត។ ក៏ដូចជាកន្លែងទំនេរសម្រាប់អ្នកដំណើរ បន្ទប់ដាក់អីវ៉ាន់ក៏ផ្តល់កន្លែងទំនេរច្រើនផងដែរ ដោយអាចកត់ត្រាបាននូវទំហំផ្ទុក 467 លីត្រដែលគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍។
នៅកង់របស់ Skoda Scala
រហូតមកដល់ពេលនេះ អ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលខ្ញុំបានប្រាប់អ្នកអំពីការកាត់ Skoda Scala ឆ្លងកាត់ជួរឆែកដែលធ្លាប់ស្គាល់។ ដើម្បីឆ្លើយសំណួរដែលខ្ញុំបានសួរនៅដើមដំបូងនៃការធ្វើតេស្តនេះ វាដល់ពេលដែលត្រូវបុកផ្លូវ ហើយមើលអាគុយម៉ង់នៃម៉ាស៊ីននីមួយៗ និងរបៀបដែលពួកគេរួមចំណែកដល់បទពិសោធន៍នៃការបើកបររបស់ Skoda Scala ។
សម្រាប់ការចាប់ផ្តើម និងនៅតែជារឿងធម្មតាសម្រាប់ទាំងពីរ ទីតាំងបើកបរពិតជាមានផាសុកភាព។ កៅអីដែលមានការគាំទ្រល្អ និងអាចលៃតម្រូវបានយ៉ាងងាយស្រួល ភាពមើលឃើញគ្រប់ជ្រុងជ្រោយល្អ និងដៃចង្កូតដែលគ្របដោយស្បែក (ធម្មតាសម្រាប់គ្រប់កំណែទាំងអស់) ដែលមិនត្រឹមតែមានផាសុកភាពប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងមានទំហំគ្រប់គ្រាន់ផងដែរ រួមចំណែកយ៉ាងច្រើនក្នុងរឿងនេះ។
ប៉ុន្តែសូមចុះទៅអាជីវកម្មម៉ាស៊ីន។ ទាំងពីរមានថាមពលដូចគ្នា 116 hp ខុសគ្នានៅក្នុងតម្លៃកម្លាំងបង្វិល - 250 Nm នៅលើ TDI និង 200 Nm នៅលើ TSI - ប៉ុន្តែចង់ដឹងចង់ឃើញទោះបីជាមានភាពខុសគ្នារវាងពួកគេ (មួយគឺសាំងនិងម៉ាស៊ូតផ្សេងទៀត) ពួកគេបានបញ្ចប់ការបង្ហាញមួយចំនួន។ កង្វះសួតនៅក្នុងរបបទាប។
ភាពខុសគ្នារវាងអ្នកទាំងពីរកើតឡើងតាមរបៀបដែលម្នាក់ៗប្រឈមមុខនឹងលក្ខណៈនេះ។ TSI បង្ហាញពីភាពងាយស្រួលជាងមុនក្នុងការបង្កើនកម្លាំង បំពេញទួរប៊ីនកាន់តែលឿន នាំមកនូវភាពរស់រវើកដល់ស៊ីឡាំងទាំងបី បន្ទាប់មកយក tachometer ទៅកាន់តំបន់ដែល TDI អាចស្រមៃចង់បាន។ ម្យ៉ាងវិញទៀត ប្រេងម៉ាស៊ូត ប្រើកម្លាំងបង្វិលជុំ និងការផ្លាស់ទីលំនៅ (+60%) ដែលកាន់តែមានផាសុកភាពនៅក្នុងរបបមធ្យម។
ដំណើរការរវាងគ្រឿងទាំងពីរគឺស្រដៀងគ្នាបន្តិច បើទោះបីជា TDI ត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយនឹងប្រអប់លេខដៃប្រាំមួយល្បឿន (និងរីករាយក្នុងការប្រើប្រាស់) និង TSI មានប្រអប់លេខស្វ័យប្រវត្តិ DSG ប្រាំពីរល្បឿនដែលបានសរសើររួចហើយ។
Scala បំពាក់ដោយប្រអប់លេខស្វ័យប្រវត្តិ មានរបៀបបើកបរ។
ទាក់ទងនឹងការប្រើប្រាស់ គ្មានម៉ាស៊ីនណាមួយក្នុងចំណោមម៉ាស៊ីនទាំងនេះ បង្ហាញថាមានភាពស្អិតរមួត។ ជាក់ស្តែង ប្រេងម៉ាស៊ូតកាន់តែ "សន្សំសំចៃ" ដោយផ្តល់ជាមធ្យមនៅក្នុងតំបន់ 5 លីត្រក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រ (ជាមួយនឹងភាពស្ងប់ស្ងាត់ហើយនៅលើផ្លូវបើកចំហខ្ញុំបានឈានដល់ 3.8 លីត្រក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រ) ។ នៅក្នុង TSI ជាមធ្យមដើរចន្លោះពី 6.5 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ និង 7 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ។
ទីបំផុត គ្មានអ្វីដែលអាចបំបែក Skoda Scala ទាំងពីរបានយ៉ាងស្វាហាប់នោះទេ ទោះបីជាមានភាពខុសគ្នាជិត 100 គីឡូក្រាមរវាងរថយន្តទាំងពីរក៏ដោយ។ វាអាចជាសមាជិកគ្រួសារតូចចង្អៀត ប៉ុន្តែគុណភាពរបស់វានៅជាប់គ្នាមិនខ្វះទេ ហើយនៅពេលដែលវាមកដល់ខ្សែកោង Scala មិនភ័យខ្លាចឡើយ។ ឥរិយាបទត្រូវបានដឹកនាំដោយមានភាពច្បាស់លាស់ អាចព្យាករណ៍បាន និងមានសុវត្ថិភាព បំពេញដោយទិសដៅច្បាស់លាស់ ជាមួយនឹងទម្ងន់ត្រឹមត្រូវ។
តើឡានត្រឹមត្រូវសម្រាប់ខ្ញុំទេ?
វាជាការពិតដែលវាមិនមានភាពមុតស្រួចនៃរថយន្ត Mazda3 ឬការទាក់ទាញពិសេសរបស់ Mercedes-Benz A-Class ប៉ុន្តែខ្ញុំត្រូវតែទទួលស្គាល់ថាដោយសារតែខ្ញុំចូលចិត្ត Skoda Scala ខ្លាំងណាស់។ វាគ្រាន់តែថាគំរូឆេកមិនមានចំណុចអវិជ្ជមានណាមួយដែលគួរកត់សម្គាល់នោះទេ - ភាពដូចគ្នានៅផ្នែកវិជ្ជមានគឺជាអ្វីដែលកំណត់លក្ខណៈរបស់វា។
ដូចដែលអ្នកអាចឃើញវាមិនអាចអនុវត្តបានក្នុងការបែងចែកកំណែជាមួយម៉ាស៊ីន TDI ពីម៉ាស៊ីនដែលបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីន TSI ។
Skoda Scala មានភាពរឹងមាំ បំពាក់យ៉ាងល្អ ផាសុកភាព និងធំទូលាយ (ខ្លាំងណាស់) Skoda Scala បំពេញនូវអ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលត្រូវបានសួរដោយគោលបំណងនៃម៉ូដែល C-segment ។ ដោយគិតពីអាគុយម៉ង់ទាំងអស់នេះ ប្រសិនបើអ្នកកំពុងស្វែងរកគ្រួសារបង្រួមដែលមានសមត្ថភាព និងធំទូលាយនោះ Scala ប្រហែលជាចម្លើយចំពោះ "ការអធិស្ឋាន" របស់អ្នក។
សម្រាប់ម៉ាស៊ីនដ៏ល្អ ទាំង 1.6 TDI និង 1.0 TSI គឺជាជម្រើសដ៏ល្អ ដែលស័ក្តិសមនឹងលក្ខណៈផ្លូវរបស់ Scala។ យ៉ាងណាមិញ តើត្រូវជ្រើសរើសមួយណា?
តាមទស្សនៈនៃភាពរីករាយ 1.0 TSI តូចជាង 1.6 TDI ប៉ុន្តែដូចធម្មតា ប្រសិនបើចំនួនគីឡូម៉ែត្រដែលអនុវត្តក្នុងមួយឆ្នាំមានច្រើននោះ វាមិនអាចទៅរួចទេដែលមិនគិតពីសេដ្ឋកិច្ចដ៏ប្រសើររបស់ម៉ាស៊ូតនោះទេ។
ដូចរាល់ដង អ្វីដែលល្អបំផុតគឺត្រូវយកម៉ាស៊ីនគិតលេខ ហើយធ្វើគណិតវិទ្យាខ្លះ។ សូមអរគុណចំពោះការបង់ពន្ធរបស់យើង ដែលមិនត្រឹមតែដាក់ពិន័យលើម៉ូដែលម៉ាស៊ូតកាន់តែច្រើនប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងមានការផ្លាស់ទីលំនៅខ្ពស់ផងដែរនោះ Scala 1.6 TDI ដែលត្រូវបានសាកល្បងគឺនៅជុំវិញ បួនពាន់អឺរ៉ូច្រើនជាង 1.0 TSI ហើយ IUC ក៏គាត់ខ្ពស់ជាង 40 អឺរ៉ូដែរ។ នេះទោះបីជាមានឧបករណ៍កម្រិតដូចគ្នាក៏ដោយហើយ 1.0 TSI ថែមទាំងមានការបញ្ជូនថ្លៃបំផុតផងដែរ។ តម្លៃដែលធ្វើឱ្យអ្នកគិត។
ចំណាំ៖ តួរលេខក្នុងវង់ក្រចកក្នុងសន្លឹកទិន្នន័យខាងក្រោមសំដៅជាពិសេសទៅលើ Skoda Scala 1.6 TDI 116 cv Style។ តម្លៃមូលដ្ឋាននៃកំណែនេះគឺ 28 694 អឺរ៉ូ។ កំណែដែលបានសាកល្បងមានចំនួន 30,234 អឺរ៉ូ។ តម្លៃ IUC គឺ €147.21 ។