វាគឺជា Fiesta ដែលចង់បាន និងរំពឹងទុកបំផុត។ ធី រថយន្ត Ford Fiesta ST ត្រូវបានគេស្គាល់កាលពីឆ្នាំមុន ហើយការមកដល់របស់វាគឺ (ចុងក្រោយ) ឆាប់ៗនេះ។
វាគឺជាក្រុមហ៊ុន Ford ខ្លួនវាផ្ទាល់ដែលបញ្ចប់ការធ្វើឱ្យទឹកមាត់នៃអ្នកចាប់អារម្មណ៍ដែលមានសក្តានុពល ចាប់តាំងពី បន្ថែមពីលើរូបរាងដែលត្រូវគ្នានោះ ឧបករណ៍ប្រើប្រាស់ "វីតាមីន" នឹងមានលក្ខណៈពិសេសជាបន្តបន្ទាប់នៃបច្ចេកវិទ្យាមិនធម្មតានៅក្នុងផ្នែកនេះ និងការបង្ហាញខ្លួនជាលើកដំបូងផ្សេងទៀត។
ក្នុងចំណោមអំណះអំណាងដែលបានបង្ហាញ ម៉ាកសញ្ញារាងពងក្រពើបានរំលេចជាជម្រើសមួយ ឌីផេរ៉ង់ស្យែលមេកានិករអិលដែលមានកំណត់ Quaife អាចធានាបាននូវដ្រាយកង់មុខតូច ការក្តាប់កាន់តែច្រើន ភាពជាក់លាក់ និងប្រសិទ្ធភាពនៅជ្រុង។
អ័ក្សខាងក្រោយជាមួយព័ត៌មាន
ទេ Fiesta ST មិនបានទទួលការព្យួរខាងក្រោយឯករាជ្យទេ។ ប៉ុន្តែតើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីកែលម្អសក្ដានុពលនៃគំរូដែលត្រូវបានចាត់ទុកថាជាឯកសារយោងមួយរួចហើយនៅក្នុងផ្នែក?
ក្រុមហ៊ុន Ford បានផ្តោតលើអ័ក្សទ្រនិច ដើម្បីធានាបាននូវស្ថេរភាព ភាពរហ័សរហួន និងការឆ្លើយតបកាន់តែខ្លាំង។ នេះបានក្លាយជារថយន្តដែលរឹងបំផុតមិនធ្លាប់មានសម្រាប់បំពាក់លើរថយន្ត Ford ប៉ុន្តែវាជាប្រភេទរថយន្តដែលទទួលបានភាពល្បីល្បាញយ៉ាងខ្លាំងដែលមានប៉ាតង់ដោយក្រុមហ៊ុន Ford ផ្ទាល់។
Ford Fiesta នឹងក្លាយជាម៉ាស៊ីនក្តៅដំបូងគេដែលប្រើប្រភពទឹកមិនស្មើគ្នា និងមិនអាចផ្លាស់ប្តូរបាន ដែលមានសមត្ថភាពអនុវត្តកម្លាំងវ៉ិចទ័រទៅនឹងការព្យួរខាងក្រោយ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យកម្លាំងដែលបង្កើតនៅក្នុងខ្សែកោងត្រូវបានដឹកនាំដោយផ្ទាល់ទៅកាន់និទាឃរដូវ ដូច្នេះវាបង្កើនភាពរឹងនៅពេលក្រោយ។
យោងតាមយីហោដំណោះស្រាយនេះរក្សាទុកប្រហែល 10 គីឡូក្រាមបើប្រៀបធៀបទៅនឹងឧបករណ៍ផ្សេងទៀតដូចជាការភ្ជាប់វ៉ាត់ (បច្ចុប្បន្នឧទាហរណ៍នៅលើ Opel Astra) ដែលសម្រេចបាននូវប្រសិទ្ធភាពដូចគ្នា។ ប៉ុន្តែគុណសម្បត្តិមិនបញ្ចប់នៅទីនោះទេ: វាគឺឆបគ្នាជាមួយនឹងការប្រើប្រាស់ឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់ប្រពៃណី; មិនសម្របសម្រួលការលួងលោម ការគ្រប់គ្រង ឬការចម្រាញ់ (sinoblocks អាចរលូនជាង); និងភាពរឹងកាន់តែច្រើនដែលឃើញនៅផ្នែកខាងក្រោយផ្តល់អត្ថប្រយោជន៍ដល់សកម្មភាពនៃអ័ក្សខាងមុខ ដែលធ្វើឱ្យវាកាន់តែមុតស្រួច និងឆ្លើយតបក្នុងការផ្លាស់ប្តូរទិសដៅ។
លោក Leo Roeks នាយកក្រុមហ៊ុន Ford Performance Europe នៅក្នុងសេចក្តីថ្លែងការណ៍ទៅកាន់ Autocar បានរំលឹកឡើងវិញពីសារៈសំខាន់នៃដំណោះស្រាយនេះ៖
យើងមានមោទនភាពចំពោះទាំងនេះ (និទាឃរដូវ) ។ នៅពេលណាដែលកម្លាំងនៅពេលក្រោយចាប់ផ្តើមធ្វើឱ្យខ្លួនឯងមានអារម្មណ៍នៅក្នុងការព្យួរខាងក្រោយ ដោយដឹកនាំរថយន្តពីកង់ខាងក្រោយប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព ស្ទ្រីមទាំងនេះ "ឆ្លាត" គ្រប់គ្រាន់ដើម្បីទប់ទល់នឹងពួកគេ។ ជួយរក្សាលំនឹងកង់ក្រោយ។ ភាពខុសគ្នាគឺគ្រប់គ្រាន់ដែលថាយើងទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ដែលអាចវាស់វែងបាននៅក្នុងភាពជាក់លាក់នៃចង្កូត ប៉ុន្តែវាក៏អនុញ្ញាតឱ្យយើងធ្វើឱ្យកណ្តឹងនៅខាងក្រោយរលូនសម្រាប់ការគ្រប់គ្រងកាន់តែប្រសើរ។
តួកាន់តែរឹង និងចង្កូតកាន់តែលឿន
ជួយឱ្យដំណើរការកំពូលស្មើគ្នា ក បង្កើនភាពរឹងរបស់តួក្នុងលំដាប់ 15% ក៏ដូចជាផ្លូវខាងមុខធំទូលាយជាង 10mm បើប្រៀបធៀបទៅនឹង Fiesta ធម្មតា។ ទាំងអស់នេះ ដោយមិនភ្លេចដៃចង្កូត ដែលយោងទៅតាមអ្នកផលិត គឺមានល្បឿនលឿនបំផុតមិនធ្លាប់មាននៅក្នុងម៉ូដែល Ford ដែលបើកបរដោយកង់ខាងមុខ ដែលមានសមាមាត្រ 12:1 ហើយមានតែពីរចន្លោះរវាងសោ។
ដំណើរការកាន់តែច្រើន ប៉ុន្តែសន្សំបានច្រើន។
ក្នុងនាមជាម៉ាស៊ីន, EcoBoost ចំណុះ 1.5 លីត្រ ស៊ីឡាំង 3 ថ្មី ចេញមកពីម៉ាស៊ីន 1.0 ផ្តល់កម្លាំង 200 សេះ ដែលបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធបិទដំណើរការសម្រាប់ស៊ីឡាំងមួយ ធ្វើឱ្យវាអាចប្រកាសមិនត្រឹមតែការសន្សំក្នុងការប្រើប្រាស់ប្រហែល 6% (វដ្ត WLTP) ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងការបញ្ចេញឧស្ម័នដែលចេញពី 138 មុនមកត្រឹមតែ 114 ក្រាម/km ប៉ុណ្ណោះ។ .
ទោះបីជាមានការទុកចោល និងការបំពុលតិចតួចក៏ដោយ នេះមិនមានន័យថា Fiesta ST លឿនជាងនេះទេ។ រថយន្ត SUV របស់អាមេរិកបង្ហាញនូវដំណើរការល្អជាងបើប្រៀបធៀបទៅនឹង Fiesta ST200 មុន ព្រោះវាគ្រប់គ្រងល្បឿនលឿនជាងពីរភាគដប់នៃវិនាទី (6.5s) ក្នុង 0 ទៅ 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងជាងនេះ។
ទោសដែលហៅថា ភាពថ្មីថ្មោងមួយទៀត ចាប់ផ្តើមការគ្រប់គ្រង ក៏ដូចជាជម្រើសសម្រាប់សំបកកង់ Michelin Pilot Super Sport ដែលមានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់។
លោក Leo Roeks នាយកក្រុមហ៊ុន Ford Performance Europeយើងបានអនុវត្តនូវអ្វីដែលយើងបានរៀនពីម៉ូដែល Ford Performance ចុងក្រោយបង្អស់ រួមទាំង Focus RS និង Ford GT ក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ Fiesta ST ថ្មី ដែលជារថយន្តដែលកំណត់ស្តង់ដារថ្មីសម្រាប់ការបើកបរប្រកបដោយភាពសប្បាយរីករាយនៅក្នុងផ្នែករបស់វា សូមអរគុណដល់បំពង់កបីផងដែរ។ -cylinder ដែលនឹងអាចនិយាយភាសាដូចគ្នានៃកីឡាធំ
របៀបបើកបរគឺដំបូង
ថ្មីសម្រាប់ជួរ Fiesta ដែលជាប្រព័ន្ធនៃរបៀបបើកបរដែលមានជម្រើសបី — ធម្មតា កីឡា និងបទ - ដើម្បីកែសម្រួលការឆ្លើយតបរបស់ម៉ាស៊ីន ការគ្រប់គ្រងចង្កូត និងស្ថេរភាពទៅនឹងប្រភេទនៃការបើកបរដែលបានជ្រើសរើស។ ដោយមិនភ្លេចប្រព័ន្ធជំនួយការបើកបរផ្សេងទៀត រួមទាំងការថែទាំគន្លងផ្លូវ និងការសម្គាល់សញ្ញាចរាចរណ៍ដោយស្វ័យប្រវត្តិ។
ជាចុងក្រោយ នៅក្នុងផ្នែកនៃការតភ្ជាប់ ប្រព័ន្ធព័ត៌មាន Sync 3 ដ៏ល្បីល្បាញ បន្ថែមលើប្រព័ន្ធសំឡេង Bang & Olufsen Play hi-fi ។
Ford Fiesta ST with Launch Control ដែលជារថយន្តដំបូងគេនៅក្នុងផ្នែក
Ford Fiesta ST ស៊េរីថ្មី គ្រោងនឹងដាក់លក់នៅលើទីផ្សារអ៊ឺរ៉ុបនៅចុងឆ្នាំនេះ ហើយត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបង្ហាញខ្លួនមុនរដូវក្តៅ។