ក្នុងរយៈពេលមួយឆ្នាំកន្លងមកនេះ មានការនិយាយជាច្រើនអំពីអនាគតរបស់ Faraday Future ប៉ុន្តែមិនតែងតែមានហេតុផលល្អបំផុតនោះទេ។ ក្រុមហ៊ុនចិន LeEco (ក្រុមហ៊ុនដែលកាន់កាប់ Faraday Future) ថ្មីៗនេះបានបញ្ឈប់បុគ្គលិកចំនួន 325 នាក់ ដែលស្មើនឹង 70% នៃកម្លាំងការងាររបស់ខ្លួន។ នេះគឺបន្ទាប់ពីគម្រោងសាងសង់រោងចក្រទំនើប និងឈានទៅមុខជាមួយនឹងគំរូផលិតកម្មដំបូងបានចេញមកមានកំហុស ឬយ៉ាងហោចណាស់ត្រូវបានពន្យារពេល។
ទោះបីជាមានបញ្ហាទាំងអស់ ភាគច្រើនផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុក៏ដោយ Faraday Future បានគ្រប់គ្រងជំហានសំខាន់ៗមួយចំនួនក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ FF 91 (ខាងក្រោម) ដែលជាគំរូផលិតកម្មដំបូង។
ឥឡូវនេះ ម៉ាកយីហោដែលមានមូលដ្ឋាននៅរដ្ឋកាលីហ្វ័រញ៉ា ទើបតែបានប្រកាសពីការចុះហត្ថលេខាដ៏រឹងមាំមួយ៖ Ulrich Kranz ដែលពីមុនជាអ្នកទទួលខុសត្រូវសម្រាប់ BMW i – នាយកដ្ឋានដែលតាមរយៈសំណើ 'បៃតង' របស់ម៉ាក Bavarian ត្រូវបានចាប់ផ្តើម។
បន្ទាប់ពីបីទសវត្សរ៍នៅក្នុងសេវាកម្មរបស់ BMW លោក Ulrich Kranz នឹងកាន់តួនាទីជាប្រធានផ្នែកបច្ចេកវិទ្យានៅ Faraday Future ជាកន្លែងដែលគាត់នឹងប្រឈមមុខនឹងបញ្ហាប្រឈមដ៏លំបាកមួយ៖ ការធ្វើឱ្យគំរូ FF 91 អគ្គិសនី 100% ក្លាយជាការពិត ម្យ៉ាងវិញទៀតជាគំរូផលិតកម្ម។
Ulrich Kranzខ្ញុំមិនមែនជាមនុស្សលោតពីការងារមួយទៅកន្លែងមួយទេ។ មនុស្សមួយចំនួនប្រាកដជាយល់ថាការសម្រេចចិត្តនេះចម្លែក ប៉ុន្តែអ្នកដែលស្គាល់ខ្ញុំដឹងថាខ្ញុំអាចទទួលយកហានិភ័យ និងទទួលយកគម្រោងរបស់ខ្ញុំ។
FF 91 ត្រូវបានគេណែនាំនៅដើមឆ្នាំនេះតាមរយៈគំរូ (សោភ័ណភាព) ជិតនឹងការផលិត។ ម៉ាកនេះប្រកាសពីការបង្កើនល្បឿនពី 0-100km/h ក្នុងរយៈពេល 2.38 វិនាទី ដែលជាលទ្ធផលនៃ 1065 hp និង 1800 Nm នៅលើកង់ទាំងបួន និងចម្ងាយ 700 គីឡូម៉ែត្រ (យោងទៅតាមវដ្តនៃ NEDC) ។
នៅពេលដែល (និងប្រសិនបើ) វាចូលទៅក្នុងការផលិត FF 91 នឹងប្រកួតប្រជែងជាមួយ Tesla Model X ហើយវានឹងបន្តទៅមុខ - យ៉ាងហោចណាស់នៅលើសន្លឹកទិន្នន័យ។
