សព្វថ្ងៃនេះ BMW M ដ៏មានឥទ្ធិពលបំផុតឈានដល់សញ្ញា 625 hp — វាគឺជាថាមពលនៃកំណែប្រកួតប្រជែងនៃ M5, M8, X5 M, X6 M — ប៉ុន្តែវាហាក់ដូចជាមិនថា BMW Motorsport GmbH នឹងឈប់នៅទីនោះទេ។ និយាយអញ្ចឹង មេឃហាក់ដូចជាមានដែនកំណត់ នៅពេលដែលវាមកដល់… ដែនកំណត់ថាមពល។
នេះជាអ្វីដែលយើងអាចយកបានពីសម្ដីរបស់លោក Markus Flasch នាយកប្រតិបត្តិនៃក្រុមហ៊ុន BMW M ក្នុងបទសម្ភាសមួយដែលផ្តល់ឱ្យការបោះពុម្ពផ្សាយរបស់ប្រទេសអូស្ត្រាលីថា តើរថយន្តណា។ ប្រធានបទដែលគ្របដណ្តប់មានច្រើន ដោយផ្នែកមួយនៃនេះត្រូវបានឧទ្ទិសដល់ "កាំភ្លើងធំធុនធ្ងន់" ។
អំណាចគឺគ្មានអ្វីដែលគ្មានការគ្រប់គ្រងទេមែនទេ? ហើយមិនមានអ្វីខ្លាំងពេកនោះទេ វាគ្រាន់តែជាបញ្ហានៃរបៀបដែលយើងក្រិតតាមខ្នាត និងកែលម្អវានៅក្នុងឡាន និងរបៀបដែលយើងធ្វើឱ្យវាមានតម្លៃសមរម្យ។
សង្គ្រាមថាមពល
ប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយ Anglophone បានប្រើកន្សោម "Power Wars" ដើម្បីកំណត់លក្ខណៈនៃការប្រយុទ្ធរវាងជនជាតិអាល្លឺម៉ង់នៃ M, AMG និង RS ។ យើងបានឃើញកម្រិតថាមពលធ្វើឱ្យមានការកើនឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់ — ឧទាហរណ៍ ពី 400 hp នៃ M5 E39 យើងបានលោតទៅ 507 hp នៃ M5 E60 — ប៉ុន្តែក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះ ការលោតផ្លោះទាំងនោះមានភាពភ័យខ្លាចជាងនេះ ដូចដែលបានឃើញនៅចន្លោះ M5 F10 និង M5 F90 ។ តើយើងបានឈានដល់ដែនកំណត់ហើយឬនៅ?
ជាក់ស្តែងមិនមែនយោងទៅតាម Flasch ថា "យើងមើលទៅក្រោយ 10, 15 ឆ្នាំ ហើយប្រសិនបើអ្នកស្រមៃមើលរថយន្ត 625 hp អ្នកប្រហែលជាភ័យខ្លាច។ ឥឡូវនេះខ្ញុំអាចផ្តល់ M5 ដែលមានកម្លាំង 625 hp ហើយផ្តល់ឱ្យម្តាយរបស់ខ្ញុំដើម្បីបើកបរក្នុងរដូវរងារ ហើយនាងនៅតែមិនអីទេ»។
កុំរំពឹងថានឹងមានដែនកំណត់ថាមពល។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅក្នុងពិភពលោកនៃស្តង់ដារការបំភាយឧស្ម័នដែលមានតម្រូវការកាន់តែច្រើន តើវាមិនមែនជាការប្រឆាំងទេក្នុងការដាក់យានយន្តដែលមានថាមពលកាន់តែច្រើននៅលើទីផ្សារ ដូច្នេះការបំពុលកាន់តែមានសក្តានុពលមែនទេ? នេះគឺជាកន្លែងដែលអគ្គីសនីនិយាយ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ Markus Flasch មានគំនិតជាក់ស្តែងអំពីលទ្ធភាពនេះ។ មិនថារថយន្តកូនកាត់ ឬអគ្គិសនីទេ អនាគតរថយន្ត BMW M ដែលយកវាត្រូវលើសអ្នកកាន់តំណែងមុនរបស់ពួកគេ… ជាលក្ខណៈ៖ «យើងនឹងមិនធ្វើបាប ឬសម្រុះសម្រួលលក្ខណៈប្លែកពីគេដែលរថយន្ត M របស់យើងមានសព្វថ្ងៃ»។
M2 CS, សំណព្វ
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វាគឺជាការចង់ដឹងថា ទោះបីជាមានការអះអាងថា មិនមានដែនកំណត់ថាមពលសម្រាប់ BMW M នាពេលអនាគតក៏ដោយ ។ ធ្វើឱ្យ M2 ជាទីពេញចិត្តរបស់ M . ជាមួយនឹងកម្លាំង 410 hp នៅក្នុងកំណែប្រកួតប្រជែងរបស់វា និង 450 hp នៅក្នុងកំណែ CS ចុងក្រោយបំផុត និងរឹងរូស វាគឺជាម៉ាស៊ីនដែលមានថាមពលតិចបំផុតនៃ “សុទ្ធ” M ហើយក៏ជាម៉ាស៊ីនដែលទទួលបានការសរសើរច្រើនបំផុតពីប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយ និងអតិថិជនដូចគ្នា។
ជាវព្រឹត្តិប័ត្រព័ត៌មានរបស់យើង។
ហើយវាជារថយន្ត BMW M2 CS ដែលជាចំណូលចិត្តរបស់ Flasch ផងដែរ បន្ទាប់ពីត្រូវបានសួរថា តើរថយន្តមួយណា។ “វាជាឈុតដ៏បរិសុទ្ធ និងមានការកំណត់។ អ្នកគិតលុយដោយដៃ។ ជាទូទៅ បច្ចេកវិទ្យា M4 នៅក្នុងកញ្ចប់តូចជាងមុន។ វាប្រហែលជា "រថយន្តក្រុមហ៊ុន" បន្ទាប់របស់អ្នកបន្ទាប់ពី M8 និង X6 M ។
អំពីប្រអប់ដោយដៃ
បន្ទាប់ពីប្រធានបទ M2 CS ប្រធានបទនៃប្រអប់លេខដោយដៃបានមកដោយសមាគម ហើយនៅក្នុងពាក្យរបស់ Flasch វាហាក់ដូចជាមិនថាពួកគេនឹងបាត់ខ្លួនគ្រប់ពេលពី BMW M ទេ៖ “សម្រាប់ខ្ញុំ ការបញ្ជូនដោយដៃមិនមែនជាសំណើដែលអាចចូលដំណើរការបានច្រើនបំផុតទៀតទេ។ (… ) ឥឡូវនេះ សៀវភៅដៃ (ប្រអប់) គឺសម្រាប់អ្នកចូលចិត្ត។ សម្រាប់អ្នកដែលពាក់នាឡិកាមេកានិច។ យើងបានធ្វើការសម្រេចចិត្តដោយដឹងខ្លួនដើម្បីផ្តល់ជូននូវសៀវភៅដៃ (ប្រអប់) (M3 និង M4) ហើយទីផ្សារតែមួយគត់ដែលទទូចលើនេះគឺសហរដ្ឋអាមេរិក” ។
ប្រសិនបើវាមើលទៅដូចជានឹងមិនមានដែនកំណត់ថាមពលសម្រាប់ BMW Ms នាពេលអនាគត វាក៏ល្អផងដែរដែលដឹងថា ម្យ៉ាងវិញទៀត វាហាក់ដូចជាមានកន្លែងសម្រាប់ម៉ាស៊ីនសាមញ្ញជាង អន្តរកម្មជាង មិនលឿន និងសូម្បីតែប្រអប់លេខដោយដៃ។
ក្រុមការងាររបស់ Razão Automóvel នឹងបន្តតាមអ៊ីនធឺណិត 24 ម៉ោងក្នុងមួយថ្ងៃ អំឡុងពេលមានការផ្ទុះឡើងនៃ COVID-19។ អនុវត្តតាមការណែនាំរបស់អគ្គនាយកដ្ឋានសុខាភិបាល ជៀសវាងការធ្វើដំណើរមិនចាំបាច់។ រួមគ្នាយើងនឹងអាចឆ្លងផុតដំណាក់កាលដ៏លំបាកនេះ។